汽車維修工高級哪個部門最好

⑴ 考個汽車修理工職業資格證去哪個部門考

汽車修理工證是人社局發的職業資格證，一般是去當地的人事局報名參加考試。

⑵ 汽車維修哪個證好

汽車維修工分為初級維修工、中級維修工（四級）、高級維修工（三級）、汽車維修技師（二級）、汽車維修高級技師（一級）。就目前來講，汽車維修高級技師是最高級別的證書（人力資源和社會保障部門頒發的證書），目前人社部門已經不再頒發此類證書，有的是行業部門認證的。希望回答能夠幫到你望採納。

⑶ 汽車維修工高級哪個部門頒發的最權威

【1】汽車修理工資格證等級分中級和高級
【2】中級是直接報考，高級不能直接報考。一般先考完中級再考高級
【3】汽車維修工證是勞動部頒布的證，全網查詢全國通用

⑷ 想考個汽車維修工證書，去哪裡考比較好

你好，你所說的汽車維修工證書是指人社部門或交通運輸部門頒發的職業資格證書，分回為一二三四五級，各等答級的報考條件都不一樣，現在的報考都要求具備相應的持證工齡和從業年限，或者是中高職、技工學校的畢業證明，這個要根據自身的實際情況具體咨詢，報名和考試建議去開設有汽車專業的技工學校，這樣培訓和考試都有相應的保障，希望對你有用。

⑸ 汽修專業具體的工作崗位有哪些

汽修專業的有技師職業資格證書。技師證有五個級別：一級是高級技師（最高級別）；二級是技師（相當於工程師）；三級是高級技工（相當於中級職稱證）；四級是中級工；五級是初級工。

⑹ 汽車維修哪個工種比較好

現在都是機電一體化的。這個機修就是有點臟，鈑金工也可以比機修工工資高點，噴漆工稍微輕松點就是對身體不好，還有短期班，像二手車專業。

⑺ 汽修職位有哪些

汽修廠的職位主要有以下3種：
管理層：廠長、副廠長、技術經理、 配件經理、專財務經屬理、車間主管等。
技術人員：機電工、鈑金工、油漆工、美容工、洗車工、機修工、倉庫管理員等；
其他部門人員：行政、人事、收銀、出納、會計等。
(7)汽車維修工高級哪個部門最好擴展閱讀
汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理。汽車修理指的就是，對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障。

⑻ 汽車修理分別有幾個工種，哪個比較好

汽車維修行業一線來崗位自一般有：機修，電工，鈑金工，油漆工等幾類。
前途都是有的，不過每人的特點決定他的前途與潛力。4s店的技術員工收入不好說，不同企業還是有差距的。10～30萬都有
電工：要做一個好電工，要有一定的理論基礎，特別是物理基礎，但是不是累積經驗就行的。現在好電工難求。一般來說，店裡的大師傅大都是好電工成長起來的。電工帶徒弟後自己動手的幹活會減少，只有故障診斷等關鍵工作，主要是動腦筋。
機修：入門快，經驗積累快，一般在師傅指導下都能完成大部分工作。很快就出師賺錢了
鈑金：勞動強度稍大，一般比較忙碌，收入比機修高一些

⑼ 汽車行業比較火的崗位有哪些呢

汽車維修。汽車照明系統的組成是外部照明燈具，內部照明燈具，外部信號燈具，內部信號燈具，汽車燈具按照功能功用劃分，主要有兩個種類，汽車照明燈和汽車信號燈。

汽車照明系統是汽車安全行駛的必備系統之一。汽車內部照明系統由頂燈、儀表燈、踏步燈、工作燈、行李廂燈組成。頂燈安裝在駕駛室或車廂內頂部，為駕駛室或車廂內的照明燈具。
車室內用燈還有給雜物箱照明的燈、遮陽板內的化妝鏡照明燈、加熱器控制及音響控制的操作部分照明及杯架、煙灰缸、副儀錶板照明燈。
在部分照明燈中，出於對薄型化及省電的考慮，採用了LED光源。近年來，由於LED的高輝度化的發展及其低發熱。低耗電、小型及易控制等的特徵，在小面積范圍的照明方面，其用量逐漸增加。另外，從提高車輛的附加價值的觀點來看，這種小范圍的照明與車輛整體的照明有整合化的趨勢。

⑽ 汽修行業哪個方面最吃香

汽車維修工，這行永遠缺人而且有前途，工資高，就是得不怕苦不怕累。汽車維修實際都吃香，關鍵是技術怎麼樣。只要技術過硬，在哪裡都掙高工資。

車是很復雜的一個構造。看似簡單，要是將故障樣樣排除，不亂換件，別人就信服。鈑金油漆工雖有污染對身體不好，但是在一定的空間也沒多大影響。那是一個極細的工作，不能馬虎。

而且汽車美容市場也是相當大的，無論是就業和創業都是很好的機會。因此選擇哪一方面的工作，更多要看自己的興趣所在了。新能源汽車也比較火，會是未來汽車發展的一個趨勢，也可以考慮一下。

汽車維修錯誤方法：

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油（混合氣）竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。

5、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。