節溫器壞了什麼症狀

A. 節溫器損壞發動機會出現哪些故障現象

1、節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；

2、如果專開啟過早，就屬會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。

由於溫度低，機油粘度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發動機的動力。同時，進入氣缸內的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環的磨損。

(1)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀：

拆掉節溫器的影響：

燃油消耗過高：節溫器去掉後，大循環佔主導，發動機散發了更多的熱量，導致浪費了更多的燃油。發動機長期低於正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。

機油消耗增加：發動機長期低於正常工作溫度，會導致發動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。同時，燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了機油的油耗。

B. 節溫器壞了什麼症狀揭秘 節溫器出現故障後的表現

節溫器主閥門長期來處於關閉源的狀態。

如果節溫器主閥門長期處於關閉狀態，自然是失去節溫器的自動調節水量的功能（一直是小循環的狀態）。那麼在發動機高速運轉的時候，由於沒有及時的冷卻作用，不僅會加速發動機內部零件的磨損，甚至還會出現開鍋的現象，到時候的維修成本可是相當之高的。

(2)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀：

注意事項：

不要盲目拆掉發動機節溫器。如因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱，主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，發動機溫度過低。

C. 節溫器壞了什麼症狀

有兩個症狀：

1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。

2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鍾水溫還在低溫區,怠速高。

節溫器(Thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。

(3)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀：

判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鍾後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

D. 節溫器壞了什麼症狀

如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。

汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。

節溫器的工作原理

主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。

當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。

E. 節溫器壞了都有那些現象

節溫器故障現象：
一、發動機起動後檢查的現象。打開冷卻水箱加水口蓋，若冷卻水箱的水室內冷卻水有水流現象，則表示節溫器已損壞或有異物卡在主閥間。檢查時可把節溫器放入80℃以上的熱水中，待主閥門升起後打開主閥門，清除閥門間異物。若主閥門不能打開，應更換節溫器，因為在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒內的乙醚或石蠟處於收縮狀態，主閥門關閉，冷卻水只在發動機水套中小循環狀態，通行水箱的通道被節溫器主閥門關閉。當水溫達80℃時，節溫器主閥門打開，接通流向水箱的水路。
二、發動機工作一段時間後的現象。1.當水溫表指示70℃(可用水溫表測試，以下同)以下時，水箱散熱器進水管處若有水流動，水溫熱，可使冷卻水過早大循環，節溫器主閥門出現關閉不嚴故障。
2.當水溫高於80℃時，膨脹筒內的乙醚或石蠟膨脹，主閥門漸漸打開，冷卻水開始大循環，水箱散熱器內循環水開始流動，通過水箱蓋可見流動的水流，節溫器工作正常，否則節溫器需更換。
三、觀察水溫表的現象。1.觀察水溫表指針的動態。當水溫低於80℃時，觀察水溫表，在發動機運轉初期，水溫表指針上升很快。當水溫高於80℃，水溫表指針移動速度減慢，節溫器工作正常。若水溫一直升高很快，當水箱內壓力達到一定程度時，沸水突然溢出，表明主閥門有卡滯或節溫器失靈現象，需更換。2.手感水溫。當水溫表指示70℃～80℃時，打開冷卻水箱蓋及其出水處的放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常。若冷卻水箱加水口處水溫低，說明節溫器主閥門無法打開或全部打開，此時則需要更換節溫器。

F. 節溫器壞了最簡單的症狀

汽車節溫器壞了通常有以下症狀：

1、最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如開啟過遲就會引發發動機過熱；如開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，有可能是節溫器故障了。

2、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。

3、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，怠速高。

(6)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀：

判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷。將發動機啟動，3分鍾後摸上下水管，如是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，通常上水管熱下水管涼。

當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

G. 柴油車節溫器壞了什麼症狀

會出現的症狀：
汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就是節溫器出現了故障。
故障診斷：
1、冷卻液溫度超過110度：
停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。

2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：
停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3、用紅外測溫儀近側節溫器：
用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否打開，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。

H. 汽車節溫器壞了會有什麼症狀

節溫器壞了的症狀有：

1、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。

2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鍾水溫還在低溫區，怠速高。

節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。

(8)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀

工作原理

1、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。

2、在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。

定期檢測

1、據資料介紹，蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km汽車行使里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。

2、節溫器的檢查方法在溫度可調試恆溫加熱設備檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規范定值，則應更換節溫器。例如桑塔納JV發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程>7mm。

I. 汽車節溫器壞了，有什麼症狀

有兩個症狀：

1、節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是專水箱風扇不轉，發動機溫度屬高，容易缺防凍液。

2、汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鍾水溫還在低溫區,怠速高。

節溫器(Thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。

(9)節溫器壞了什麼症狀擴展閱讀：

判斷節溫器故障的方法：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鍾後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。