空氣流量計壞了

Ⅰ 柴油車的空氣流量計老壞啥原因

檢測發動機空氣流量計數據流，超出范圍。油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。根據數據流結合故障現象，判斷空氣流量計故障。

加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。

檢查和分析：

經過故障診斷儀檢測，發動機空氣流量計數據塊嚴重超標，空氣流量計損壞的原因，往往是使用劣質空氣濾清器或空氣濾清器沒有定期更換而導致灰塵停留在空氣流量計熱絲上時間過長，導致其電阻值變化不準或失效，而且灰塵會導致節氣門體過臟。

更換空氣流量計，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器。

Ⅱ 為啥汽車上的空氣流量計壞了，發動機打不著火，但是拔掉後就能拉著車，正常的流量計拔掉後就拉不著車

空氣流量計是發動機正常工作的感測器之一，也是影響發動機排放檢測結果的重要感測器之一，當這個空氣流量計感測器損壞後，發動機控制單元檢測到不正常的數據後就會停止噴油，告訴駕駛員要及時解決問題。
拔掉空氣流量計感測器後發動機控制單元就會認為你沒插插頭，雖然可以把發動機打著，但是發動機工作會不正常，輸出的動力也會受影響。

Ⅲ 汽車的空氣流量計壞了，會有哪些影響

汽車的空氣流量計壞了，會有的影響：怠速不穩，油耗增多，加速無力。

流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。

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原理分類：

空氣流量計的結構簡單，可靠性高；但進氣阻力大，響應較慢且體積較卡門旋渦式空氣流量計所謂卡門旋渦，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角狀物體時，在這一物體的下游就會產生的兩列旋轉方向相反，並交替出現的旋渦。

在產生卡門旋渦的過程中，旋渦發生器兩側的空氣壓力會發生變化，通過導孔作用在金屬箔上，從而使其振動，發光二極體的光照在振動的金屬箔上時，光敏三極體接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦調制的光。

Ⅳ 發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼

空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。

空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量信號異常，故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

由於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化范圍內的進氣量，而且在測量時，不阻礙空氣的流動，盡可能減少進氣阻力。

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注意事項：

1、感測器應水平或垂直安裝(流體的流向應自下而上)在與公稱通徑相應的管道上。

2、當壓縮空氣流量計在用作流量調節時，特別注意應將流量調節閥安裝在感測器的後面，否則在小流量時易產生射流，造成在流量調節時，介質流量與閥門的開度成反比的故障現象。

3、流量計在安裝時其上游和下游應配置一定長度的直管段。

4、流量計不能安裝在有強烈振動的管道上，以免影響測量精度。

5、當流量計附近有大功率的電機時，為了避免工頻干擾，除對信號傳輸電纜增加屏蔽外，信號的傳輸方式應盡量採用直流信號。

Ⅳ 怎麼判斷空氣流量計壞了

空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。

空氣流量計是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，它是用來測定吸入發動機的空氣量。電噴發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，作為電腦計算並控制噴油量的主要依據。

山於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化范圍內的進氣量；而且在測量時，不阻礙空氣的流動，盡可能減少進氣阻力。

空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量信號異常，它的故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

Ⅵ 汽車空氣流量計壞了車是不是打不著

空氣流量計損壞了會影響發動機的動力性能，比如怠速怠速不穩、加速不良、進氣管「回火」以及排氣管冒黑煙等，也會導致排放超標，部分車型儀表上也會有相應的顯示。

如果決定空氣流量感測器損壞，可以拔出感測器，使用電吹風吹感測器部分，然後使用萬用表測量信號電壓是否正常。另外在不通電狀態側測量感測器的電阻值，判斷是否在正常范圍，如果損害建議更換。

Ⅶ 汽車空氣流量計壞了的表現

怠速發抖，油耗增大，加速無力，尾氣排放黑煙。

空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量信號異常，它的故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制）噴油量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制。

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空氣流量計故障的判斷和處理方法

首先判斷原因，檢測發動機空氣流量計數據，超出范圍。油耗大，加速無力，排氣管冒黑煙。根據數據流結合故障現象，判斷空氣流量計故障。

加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加的幅度基本沒有，這樣空燃比不合適，必然加速無力。

處理方式為：更換空氣流量計，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器。

Ⅷ 汽車的空氣流量計壞了，發動機會出現什麼問題

加速無力，空氣流量計壞了，檢測不到進氣量，發動機就無法配比供給燃油，加不起速。