減震器壞了

1. 減震器壞了的表現有哪些

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，速度較快時甚至會發生側滑甩尾，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當我們將汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果很差了。

減振器損壞或失效不僅僅是影響汽車的乘坐舒適性，更影響汽車的操控性能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側傾會增大，嚴重時車輪會離開地面，汽車有失控的危險。所以，對於損壞的減振器我們要及時更換，一般都是將同軸上兩個車輪的減振器同時更換。否則，這兩個減振器的減振效果不同，會導致汽車左右轉向手感不一致，車身的側傾也不一致，會使汽車在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。所以，千萬不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時會拆卸與車輪定位相關的零部件，所以需要做一個四輪定位，防止車輪定位失准。

2. 減震器壞了，會有什麼提示嗎

您好，開車是能夠感覺到的，車輛的穩定性差了，路面稍有不平車子就會上下晃動。過顛路時原本上下晃一兩次就會停止，現在要三四次才能停，並且幅度變大，在緊急剎車，急轉彎，顛路行駛時都會影響車輛穩定性和舒適性，減震器出現漏油和異響，這都是典型的減震器壞了的表現。

3. 汽車減震器壞了的症狀是什麼

汽車減震器壞了的症狀是什麼？汽車減震器其實是一個總成，所以如果要判斷減震器是否損壞，必須從組成減震器總成的每一個部件入手，從而判斷故障原因。

如今的汽車減震器最初是由美國工程師麥佛遜設計，他採用與傳統上下控制臂相同的轉向幾何理論發明出了新型的懸架，使用更少的部件，並且可以將震動直接傳到彈簧而不首先通過控制臂，所有這些特性帶來了更加舒適的乘坐性和駕駛安全性，唯一的要求是必須有車架上體和高強度翼子板。

“減震器”組成：減震器頂端固定螺絲、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器。

判斷減震器壞掉的症狀：

在路上試車的時候，通過坑窪路面車輛發出“咚咚咚咚”聲音，這個時候有兩種情況導致，其一是車輛平衡桿球頭松動導致，其二是減震器總成故障。判斷平衡桿球頭是否松動可以直接將它拆掉試車，如果異響沒有消失則證明減震器故障，反之則是平衡桿球頭故障。

1、平面軸承和頂角損壞。方向盤左右轉動的時候有“咯噔咯噔”的異響，把手放在減震器彈簧上並左右轉動方向盤，彈簧有明顯的震動感，這個時候證明平面軸承和頂角需要更換。

判斷減震器是否損壞，要從平衡桿球頭、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器這幾個方面一一排除，基本上減震器損壞最明顯的就是行駛過程中有異響，並且漏油的情況居多。

4. 汽車減震器壞了出現什麼症狀

汽車減震器壞了會有以下的症狀：

1、漏油：當發現減震器外部存在漏油現象時，則表明減震器已經存在損壞。

2、底盤鬆散：當車輛行駛至顛簸路段時，如果發現車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定的現象時，一般也是減震器出現了問題。
3、異響：如果車輛在顛簸路段行駛時，減震器發出異響的話，則極有可能是減震器出現了損傷的原因。
4、輪胎磨損不均勻：當減震器壞了，車輪在行駛過程中將會震動不平穩。導致車輪出現側傾等現象，從而使接觸地面的輪胎部分磨損嚴重，未接觸的則不受影響，久而久之形成磨損不均勻的形狀，車輛行駛不穩定，同時還增加了顛簸不適感。

5. 避震壞了車子還能開嗎

避震壞了不能開,避震器是屬於汽車底盤懸架系統的一部分。

避震壞了會影響上路正常行駛，尤其在路況不好的顛簸路面會使駕乘人員的舒適性大大降低。對於一般車型，單個避震器損壞還會影響車輛行駛平衡，輪胎磨損，影響行車安全。

汽車避震的作用

現在我們普遍的家用轎車的減震器都是使用的液壓減震器，那麼液壓減震器主要靠的就是減震器裡面的液壓來提供減震緩沖的作用。

一旦減震器出現漏油之後，那麼汽車的舒適性是會大大降低的，這是因為減震器不能夠正常的控制我們懸掛的伸縮，不能正常的過濾路面的顛簸了。

而且比較重要的是，如果減震器長期屬於漏油的情況下，並且在路面的顛簸下使用，就會導致減震器內部損壞比較嚴重，有可能出現減振器斷裂的這種情況，一旦減振器斷裂車在高速行駛時就非常的危險，會危及到行駛安全。

6. 汽車減震器壞一個必須換兩個嗎

是的。減震器一般更換最好是一對一起更換。如果只更換一個的話，兩邊的減震器阻尼不一樣，在剎車的時候就會覺得一邊低一邊高了。二個一起換的話就可以解決一邊晃動的問題。

原因如下：

1、減震器是兩個一塊兒來支撐車輛的，這樣車輛才會比較平穩。

2、如果只換一個減震器，那麼新舊兩個減震器的力度不一樣，這樣就會造成，車子一邊比另一邊彈性好，造成車子搖晃，甚至翻車。

減震器的作用

一個好的減震器可以給駕駛員帶來非常舒適的駕駛舒適度，只要汽車動，那麼減震器的就一直在起作用，減震器要承受大部分車身的中獎，所以它的使用壽命就不可能像其他零件一樣，可以用很長的時間，減震器如果出現問題，只要不跑山路基本上不會對駕駛造成什麼安全性的影響。

但是會產生等一些小麻煩，首先乘坐不舒服是非常肯定的，雜音非常多，有可能會造成駕駛員暈車的現象。

只有一邊減震器壞了怎樣維修，像這種情況有些車主可能覺得哪一個壞了就壞哪一個就行，但是可不能這樣。

有些人誤以為汽車兩側的彈簧是減震器，這個說法其實並不對，因為這個原因使得很多車主忽略了減震器，看到彈簧沒出現問題人為減震器就沒事，其實減震器並不是兩側的彈簧，雖然說彈簧也是有減震的作用。

彈簧的個性應該都知道，壓一次可以彈跳好多次，而減震器的作用就是吸收彈簧反彈引起的震盪。所以說減震器並不是彈簧，這要是為什麼上面說減震器檢查反彈次數馬上停止的才算好的原因。

氣壓減震器跟液壓減震器又有所不同，氣壓減震器的一邊是加壓氮箱。隨著現在電子技術的發展，汽車上面的這些零件已經慢慢的迎來改革，而現在有一種空氣減震器，這種減震器的使用壽命可以說是其他種類無法比較的。而且減震效果也是非常好的。

空氣減震可以調節乘坐的品質，避免了之前減震器的單一性，可以隨意的調整汽車的減震程度，但是這種減震器的成本非常的高，在高豪華汽車上空氣懸掛都屬於選配。可以說是非常的昂貴，雖然說空氣懸掛工作的時候非常的好，但是一旦出現問題維修費用而是相當多的。

如果在行車中突然壞掉汽車會像一邊傾斜，也會對行車造成安全隱患。

7. 汽車的減震器是否壞了，有什麼方法辨別

如果車輛的後減震器損壞的話，車的尾部明顯會豪爵顛簸感強烈，進而導致整個車的減震效果不佳，因此如果有這種現象應該及時維修。汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞。

一輛汽車減震器出現問題會表現在:如果有一個減震器壞了，車會有點向壞的這一邊稍傾斜，壞的這一個減震器，車架離輪胎上頂很近。行駛過程中有響聲，尤其路不平時，響聲大且感覺差，如果新車使用一段時間後感覺明顯舒適性明顯變差、噪音明顯，就應該更換。北方氣溫到負20度時，更能反映出減振器的溫度特性，如果明顯的變硬、異響也應該更換。

8. 汽車避震器壞了的表現

異響：如果車輛在顛簸路段行駛時，減震器發出異響的話，則極有可能是減震器出現了損傷的原因。

漏油：通過手電筒透過輪拱檢查減震器，當發現減震器外部存在漏油現象時，則表明減震器已經存在損壞。

底盤鬆散：當車輛行駛至顛簸路段時，如果發現車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定的現象時，一般也是減震器出現了問題。

汽車避震器使用注意事項

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

9. 減震器壞了有什麼症狀

有以下症狀：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

(9)減震器壞了擴展閱讀：

汽車減震器如果發生漏油現象，對於減震器而言，無疑是一件很危險的事情。那麼，一旦發現漏油，就要做出及時的補救措施。重點的檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現螺母松動。

若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減振器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

減振器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減振器基本正常。