鐵鋁和發動機哪個維修費用高

⑴ 榮威350的發動機怎麼是鐵的和全鋁的有區別嗎後期保養費用貴嗎

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。 從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。 除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。由於鑄鋁缸體有這樣的優勢，自然資源貧乏的日本就主要發展鑄鋁缸體的發動機。但豐田公司在中國生產的發動機絕大部分是鑄鐵缸體發動機，原因之一就是中國的原材料並不像日本那樣緊缺。從現在的情況看，市場上鋁材的價格並不低，這就削弱了鑄鋁缸體發動機在生產和加工中的優勢。 鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。 鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。 善於推銷產品的廠商在推廣自己的汽車產品時，常常會使用「全鋁發動機」這一「耀眼」的光環打頭陣。有鑒於此，我們就看到，無論是奧迪A8、標致307；還是騏達、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。有鑒於此，一些被「忽悠」的車友在購買轎車時也就多了一層選擇：全鋁發動機。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機，但更多的時候，全鋁發動機卻相比較於鑄鐵發動機不盡如人意。 首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。 其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關於體積的結論，因此，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。所以說，高增壓的引擎大多採用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發動機明顯要遜色於鑄鐵缸體發動機。 再次是發動機的摩擦系數。現在的轎車引擎，為了降低往復運動的部件慣性，通常會提高轉速和響應的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁採用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數就比較大。為此，引擎的性能就會大大受到影響，相反，鑄鐵發動機就不會產生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。 需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕，而是由於它具有良好的散熱性能。隨著發動機技術的飛速發展，四氣閥結構成為了發動機的主流設計趨勢。與兩氣閥發動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時要產生更多的熱量，因此採用全鋁缸蓋是最好的解決辦法。 出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁的設計要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這一點對於前置前驅的轎車來說，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料價格和加工工藝的不同，採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。在這一訴求點上，顯然是鑄鐵缸體的發動機占優。特別是當轎車的級別僅僅只局限於A級車時，當轎車的價格剛剛過10萬元或者尚未及10萬元之時。

⑵ 鑄鐵發動機和全鋁發動機哪個好

1、從材質上說，其實全鋁發動機的缸體和缸蓋為全鋁，而鑄鐵發動機的話，缸體肯定是鑄鐵的，但有一部分的缸蓋也會採用全鋁材質，目的就是為了降低發動機的重量，而且也不影響發動機性能。因為活塞運動負荷做大的部位是缸體。

2、重量上來看，鑄鐵發動機更重一些，同樣體積的，要比全鋁發動機重30%，發動機重意味著油耗就會增加。所以全鋁發動機比較輕，油耗經濟實惠。

3、從強度上看，鑄鐵發動機的耐高溫和耐高壓能力要遠遠強於全鋁發動機。全鋁發動機還容易在高溫下跟水發生化學反應。所以鑄鐵發動機適合改裝，是很多高增壓引擎的唯一選擇，而全鋁發動機就更適合家用。

⑶ 發動機是鐵的好，還是鋁的好

依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間運行下間隙變大，動力泄漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

⑷ 鐵體發動機和鋁體發動機的優缺點

親，您好！1、 當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。 2、從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。 3、除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。 4、鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。這是德系車頑固使用鑄鐵的真正原因。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。只有很少的高檔車以及極少的普通車使用全鋁發動機，其他為鑄鋁。 5、鋁發動機的劣勢。首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。這是大多數渦輪機器使用鑄鐵的原因。再次是發動機的摩擦系數。鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。 6、採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。采訪中，多位業內人士明確表示，在10萬元及以下級別的A級轎車中，擁有全鋁發動機未必就是好事。其理由除了上述之外，更多地來自於成本與價格，鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。 7、 專家指出， 除了技術上的難題以外，在同等排量的情況下，雖然鑄鋁缸體發動機比鑄鐵缸體發動機輕20公斤左右，但相對於整車的重量來說，鑄鋁缸體發動機對減輕車身重量的貢獻並不明顯。 希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

⑸ 汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機，其最大的區別是什麼

事實上，大多數車主在買車時並不太在意發動機。買車時，銷售顧問只是簡單介紹了發動機的一些基本參數。解釋更為晦澀難懂的新技術相當麻煩。我們很難傾聽。我們關心的是發動機是否強大。省油與否沒關系。然而，近年來，全鋁發動機的概念一直很熱門。很多車主在買車時會問我們的車是不是全鋁發動機？因為發動機的製造材料相對來說是最可靠的。即使我們不知道那輛車，我們也能聽到。

但鑄鐵發動機的重量稍重一些。如果發動機的重量再重一點，它肯定會消耗更多的油。但是鑄鐵發動機的保養比較好，因為有時候在車輛處於高溫時，如果對發動機進行維修，一般鑄鐵缸體不會發生變化，所以保養比較好，這可能是鑄鐵發動機的優點和缺點。那麼全鋁發動機的優勢是什麼？全鋁發動機最顯著的特點是重量輕。一般來說，它比鑄鐵發動機輕至少20公斤。不要低估這么一點點重量。它能讓你直接感覺到汽車更輕，燃油經濟性更好。這也是全鋁發動機成為主流的主要因素。第二是良好的散熱。只要機器能夠產生熱量，散熱決策就是限制其性能的主要瓶頸。發動機也不例外。由於採用了鋁材料，其自然散熱性能比鐵好得多，發動機在工作時的性能甚至更好。不僅如此，鋁的質地相對柔軟，因此加工將更加方便。

⑹ 汽車發動機鑄鐵的和全鋁的哪個好

汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防銹能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用。

⑺ 汽車鐵發動機和鋁發動機差別是什麼都差別哪裡。誰占優勢懂得回答。不懂靠邊站著看。謝謝哈佛H2//

汽車鐵發動機和鋁發動機差別是什麼？都差別哪裡。誰占優勢？

汽車鐵發動機和鋁發動機差別是

1、 重量不一樣；鋁的質量輕 可以節約燃油；

2、導熱率不同，全鋁發動機導熱快，也可以節約燃油；

3、全鋁發動機價格要比鐵質發動機價格高；

以上這兒幾點，你就知道誰有優勢了。