船用傢具設計

㈠ 為什麼船用傢具不用密度板和刨花板

密度板和刨花板雖然防潮性不錯，但是怕遇到水容易膨脹變形。

㈡ 船舶傢具和陸地傢具有上面區別

船舶傢俱最開始是從陸地傢具轉過來的。
兩者之間的區別，主要體現在以下幾個方面：
主體形式：常規船的船舶傢俱多為板式傢具，高端船舶傢俱有些為實木傢具，軍艦等對重量有要求的船舶多為鋁蜂窩傢具。陸地傢具的形式比較多樣，有板式、有實木、有石材、玻璃……
飾面板：船用傢具的飾面板多為防火板，有耐火、阻燃要求。陸地的飾面板一般情況下，不作耐火要求。
檢測報告、證書。船舶傢俱要求相關的證書，多為防火、阻燃、型式認可等等。而陸地傢具除非高端傢具，有特殊要求的傢具，要求證書外，其餘常規的則不作要求。
外觀。船舶傢俱外觀樣式比較單一，主要是由於材料的限制，但船舶傢俱需要考慮船舶航行時的特性，設置一些利於船舶航行的細節。而陸地傢具品種較為豐富，且沒有過多的明文限制，完全憑設計師的創意、想像，特殊要求除外。
安裝形式。船舶傢俱組裝完成後需要在船上進行固定、安裝，以防止船舶在搖晃時，產生移位。而陸用傢具除特殊要求外，一般不做專門固定。
以上回答可能不準確，有偏差，還請各位網友多多補充。

㈢ 老船木傢具的優缺點，怎樣識別老船木傢具

優點：
1、船木本身選材時就非常嚴格和講究，要求使用密度大、硬度高、有油性或有蠟質的木材。再加上在海上經過幾十上百年的風雨洗禮，海水浸泡，使得船木在防潮、防火、防蟲方面有獨到的優勢。

2、船木傢具在耐高溫和抗腐蝕方面也具有優良的表現，並且還不易開裂和變形。

船木在風水迷信裡面，也有震災辟邪之說，因為是長期出海遠航的，船木被冠以乘風破浪等附加說法，也有「一帆風順」的寓意。

3、老船木傢具具有天然的滄桑感。老船木的表面有著類似於被火烤過的黑圈，不規則的起伏溝壑，還有分布不規則的船釘空，及海水長期打磨形成的坑窪不平的腐蝕層，造就了它天然的滄桑感，這是其它木質傢具所沒有的。

4、老船木傢具的非凡性，每一件老船木傢具都是根據每個船木的特點，精心設計，手工製作，所以它具有不可復制性和藝術創造性的特徵，這也是老船木傢具的價值所在，同時也彰顯了他與眾不同的非凡個性；

5、老船木傢具是不可再生資源，由於退役的老船用一條少一條，現如今很少再有拿木材為原料製作船隻，因此老船木傢具具有一定的收藏價值以及升值空間。

6、老船木傢具的低調、大氣、奢華、內斂沉穩的特性，和獨特的紋理深深吸引著很多追逐它的人們。

缺點：
朴實厚重：船木經過海水上百年的浸泡，密度再次增大，所以它比一般木材重很多。

㈣ 上海吳淞碼頭到普陀山的慢船條件如何

珞珈山號，3等A是8人間的，但是看著還可以了，不過沒有獨立衛生間。
錦屏號，2等A是4人間的，有獨立衛生間，但是看著條件和珞珈山的3等A差不多。
以上兩個我都坐過的。
如果你有400的預算，那隨便坐哪個都可以的，和賓館是沒法比的，畢竟那是船，珞珈山號條件是相對最好的。
另外提前5天應該就能買票了，如果有台風什麼的，會提前通知你延期的。

㈤ 船舶內裝工程的介紹

本書對船舶內裝工程的基本理論、相關的規范及標准作了針對性的敘述，在此基礎上，結合相關的圖紙及資料，較全面地介紹了船舶內裝工程的設計、工藝要求、特點及基本方法，並著重敘述了艙室設計中的人體工程與環境心理學，船舶艙室結構防火與材料，區劃布置，廚房餐廳及衛生系統、艙室門窗、船用傢具、艙室照明等的設計方法和安裝工藝。