車隊油費維修費控製成本

Ⅰ 車隊如何節約成本

如果想要節約車隊成本的話，首先需要加強一下日常的維護保養，這樣可以提升車輛的使用壽命。從長遠上來說可以節約成本。
另外一個方面，需要想辦法減少不必要的人員開支，進一步的提升人工的利用率，可以很大程度上減少成本。

Ⅱ 如何降低和管理車輛的燃油成本費用 有效的幫助企業贏利「

降低燃油成本並不能幫助企業盈利，只能說少支出一些。
1、對每一輛車都建立台者斗賬升嫌賣，每天出車都需要登記地點和公里數。目的是了解每輛車的行駛路線，防止公車私用。
2、每輛車都配一張加油卡。目的是根據第一條統計的公里數和用油量就可以知道司機的吵逗用油情況是否合理。
3、每輛車最好配專人駕駛，不要輪流開不同的車。一段時間下來以後就知道每個司機的開車習慣和對車輛的愛護程度了。

Ⅲ 如何減少車輛維修費用

汽車維修中如何節約維修成本？車主會遇到汽車維修的問題，擔心被坑，那麼如何節約汽車維修費呢？主要有以下幾點:

1)選擇正規修理廠。

修理廠主要根據需要修理的問題來確定。如果是日常換油保養，在質量保修期內，可以選擇最近的專門維修站。如果問題比較復雜，為了避免維修失誤和誤判，最好選擇信譽好的專門維修站，這樣才能更好地保證車輛的維修質量。對於較大的事故車輛(車身需要整改)，保險公司確定損壞後，盡量選擇較大的特約維修站進行維修。

2)定義維修項目的成本。

修理費的確定沒有明確統一的標准。比如剎車燈泡，大部分專業工廠可能會免費更換，有些維修店可能會收費10-50元。目前常見的修理費是逐項收取的。比如4S店的「換油保養」費80元，包括換油、換機油濾清器、檢查底盤主螺栓緊固情況。所以車輛在維修的時候，確定維修項目後，一定要問修理工費多少，材料費多少。如果懷疑人工成本太高，可以請接待顧問解釋或者打電話給同規模的維修店對比價格，一定要把人工成本固定好再維修。

3)維修前做好准備。

(1)准備保養手冊和行飢慶早駛證。

(2)從車內取出貴重物品和重要文件，避免丟失。差咐

(3)大致記下車輛送修時的里程和汽油表的指示位置，防止修理廠挪用車輛。

(4)檢查車輛外觀是否有劃痕，必要時由雙方記錄確認，避免維修時車輛劃痕後無合格證。

4)維護過程中的注意事項

維修前，請維修接待員做出明確的鑒定，並在維修單上註明。同時，在維修過程中發現新問題時，需要在維修和報價前進行通知和確認。並表示更換的舊零件將被保留。此外，在向維修接待員解釋要維修的故障現象時，需要說明故障發生的條件，主要包括時間、頻率(經常或偶爾)、狀態(冷或熱)、路況(平坦或不平的道路)和車速(低速或高速)。

5)維護、拾取和詳細檢查

(1)索要發票，核實維修結算單，核對所用材料是否符合維修項目，有疑問時問清楚。

(2)檢查車輛上的貨物和工具是否丟失。

(3)檢查車輛的行駛里程和汽油表的指示位置。如果變化太大，你需要問一下。

(4)檢查車輛外觀是否有新的劃痕和損壞。

(5)目視檢查輪胎是否放氣。

(6)試爛雀運行，驗證修復後的故障是否真正消除。

(7)要求更換容易保存的舊零件(如電氣元件)，防止意外更換。

百萬購車補貼

Ⅳ 怎樣控制車輛的用油費用

效益是企業永恆的追求。控製成本費用的支出是企業財務管理的核心內容之一。通過降低成本獲取利潤，是企業參與市場競爭並能持因此，要有效降低成本就必須將成本費用發生的各個環節監控起來，充分調動各方面的積極因素，發揮群眾理財的主觀能動性。續發展的基本前提。要在社會主義市場經濟中取勝，必須加強成本控制與管理。

1、加強教育培訓，努力提高駕駛員的思想和業務素質

2、制訂合理定額是基礎

3、加強統計分析是根本
燃油消耗統計部門應將影響燃油消耗成本的各因素、攔陵笑各環節作為統計分析的要素，按月提供按車型、運營線路等要求統計的實際耗油數，並將影響燃油消耗成本的各因素落實到責任部門、車組、直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素。總結經驗，吸取教訓。
4、建立激勵機制是保證
完善激勵機制是調動員工積極性的重要手段，也是責、權、利相結合原則的最終體現。開展節油降耗競賽活動的目的，就是要在節油降耗活動中「比、學、趕、幫、超」。及時進行考核評比，可樹立標兵、鞭策後進、鼓勵先進。通過激勵機制獎優罰劣，對在節油競賽活動中做出成績的部門、班組和個人，應進行物質和精神獎勵，對因工作不力、管理不到位的部門、班組和個人，應進行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實到實汪渣處。

最後還是統一簡含認識，慎重決策，盡量選擇節油型汽車

Ⅳ 油費占運輸成本的多少合理

油費占運輸成本的多少合理
答:這個要看你是什麼樣的運輸行業了,如果是普通運輸企業的話,一般的油耗成本應該佔比在25%左右,較好的低於20%.
比例較高的:長途走高速,按華北高速收費計算,20T車,2000km,燃油費約占總費用的35%,距離越遠,這個比例越低(前提是折銀脊舊按天計算,不是按使用里程計算,車不超載);如果市內運輸,到40%左右.
運輸成本包含哪些內容?
運輸企業在一定時間內完成一定客貨運輸量的全部費用支出,稱該期運輸總成本.單位運輸產品分攤的運輸費用支出,稱單位運輸產品成本,簡稱運輸成本.
運輸成本是制鋒逗滲定貨物運輸價格的重要依據,一般指完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出.運輸成本的特點是不包含原料費,而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別,也存在著各種比價關系.例如,鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和集裝箱等運輸成本,客運有硬座、硬卧、軟座、軟卧等運輸成本;水運有內河、沿海運輸成本,也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本;汽車運輸除單車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸成本;民航除計算各種機型成本外,還計算專業飛行成本.合理的比價,對於貨源分配、貨物流向,以及各種運輸工具效率的充分發揮,起著十分重要的作用.
運輸成本具體包括哪些,還得看您從事的是哪一方面,您的運輸業務用的是自有車輛還是外協車輛.如果是自有車輛的話,大概包括車輛折舊、人員工資、路橋費、油費、保養維修費、養路費、各種業務稅指源、均攤的管理費等.如果是外協車輛,大概是租車費、管理費、稅費等.
油費占運輸成本的多少合理?通過筆者整理的相關資料我們可以看到,一般情況下的運輸企業油料費控制在25%左右比較合理,但由於距離、道路等原因,也會存在油料費發生較多的情況,所以上文給出的只是大概的參考值供大家學習.

Ⅵ 用車成本包括什麼如何節約用車成本

避免胎壓過低、別把後備廂當倉庫、按時換空氣濾芯、高速少開窗、盡量用油門控制車速（少踩剎車）等等。省油不搭首岩光省的是錢，還有你跑加油站的頻率，這本身也是在省油。除非你是有珍知御藏價值的車，一輛新車5年後往往貶值超過60%，9年後接近80%。所以，如果選擇在一輛車的貶值曲線底部入手，那麼每年貶值帶來的損失可下降數千元。

一年基本省不下來的，所以不要在車輛上面省錢，本來是消耗品，大家就不要省了，如果在機油或者保險省錢，到時候可能損失的更大，有什麼問題，記得評論留言加關注。因為電動車太不方便了。維護成本也高，電池續航能力太差。充電不方便，充電慢耗電快。所以我是不會考慮新能汽車出行的。一般的交強險+常規險種 大概是6000左右。2。加上保養的費用 一年3次左右（新車第一年有免費保養次數），大概是1000～2000元 。

Ⅶ 關於控制車輛燃油及維修費用的控制措施

1.別再怠速溫車了，真的很耗油 如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鍾，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鍾，一年就要一小時八十多分鍾，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。 現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
2.不必要的電器別用啦 車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。 如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
3.別再推雜物，里里扣扣很耗油 雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。 一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
4.不要大腳踩，循序加速起步最省油 省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。
5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多 如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。 接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢 有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
7.莫信「超級補葯」， 效果有限 時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。
8.不要隨便換扁胎， 跑得穩但也吃油 有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。
2個YES／幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久 如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋泄出。 此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養，不可忽視 大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動下面是幾位經常開車的人總結出來的開車省油訣竅，供我們借鑒．加速省油法(ZT) 就是利用電噴車在發動機被車子拖著跑時不噴油的特點省油。 在任何檔位先踩油門進行加速，等速度提起來後，比方轉速達到2200轉時，腳離開油門，虛懸在剎車踏板上面，帶檔滑行，等轉速下降到1800轉後再踩油門加速，加速時不要將油門踩到底，踩個六七分，溫柔加速即可。完成一個循環，如此往復。 如此開車，一般能省油20％以上。
參考資料：哈弗H3詳細信息請查看愛卡汽車 newcar.xcar.com.cn/275/

Ⅷ 車隊的成本主要是哪些

1、如車輛為自有固定資產，則包含折舊費；如為租金車輛的，則為車輛的租金；
2、人工勞務費成本（工資、社保公積金、福利補貼等等）；
3、日常車輛油費、保養及維修費；
4、如需要停放車輛的場地，則會產生場地租金；
5、日攔核唯常管理工作所發生各項的管理費用；
6、氏純支付簡培的相關稅費等。

Ⅸ 如何控制車輛費用的預算支出

我認為有以下幾種方法：
1、統一用加油卡控制，每個司機一張卡，每張卡充值固定金額。你可以到網站查詢消費記錄。
2、百公里耗油：根據前兩項數據測算百公里耗油，對同類車型進行橫向比較，看有沒有不正常現象。
3、出車記錄：時間，行駛公里數，出發地，目的地，事由。從出車記錄上可以看司機考勤，核對行駛公里數等等。
4、維修保養記錄：讓司機填寫維修保養申請，並簽字註明日期，存檔，作為車輛管理檔案，以便日後對司機進行績效考核，看哪個車的費用高，哪個低。
合理及時的保養很重要，良好的駕駛習慣，這些都可以保證車況的良好而減少汽車故障發生的幾率從而降低汽車的維修費用，還有選擇水平過硬，穩定的汽車保養廠家和其建立長期聯系，培養駕駛員簡單問題的自我動手能力都可以控制汽車維修費。

Ⅹ 如何控制汽車維修企業的成本

目前，汽車維修企業在成本控制方面仍舊面臨諸多問題，如何採取有效措施進行成本控制是當下企業亟待解決的問題。

一、 汽車維修企業成本控制存在的問題

近些年來，隨著市場經濟體制的不斷完善，在激烈的競爭之中如何控製成本而獲取更多的利潤，成為企業關注的焦點，尤其是對於汽車維修行業來說更是如此。不可否認的是，目前汽車維修企業在成本控制上所面臨的問題依舊十分嚴峻。

（一）成本控制責任體制落後

面對日新月異的市場經濟形勢，大部分汽車維修企業仍舊沿用傳統單一的責任制，造成企業在成本控制中相關工作人員責任意識薄弱，事後難以進行責任追溯，不僅給企業帶來有限資源的浪費，同時還造成企業成本管理的混亂，甚至使得企業經濟效益降低，因此建立健全的成本控制機制責任體制勢在必行。

（二）缺乏相應成本考核機制

大部分汽車維修企業在控製成本時出現職員消極怠工、一些零部件的成本價格不統一等多種情況，甚至有的企業尚未制定出成本控制目標，這不僅會增加成本控制的工作量，還造成企業在成本控制工作上面臨巨大壓力，致使企業無法實現經濟效益最大化，更不利於企業長期發展。

（三）人力資源成本浪費

大多數汽車維修企業人員流動量比較大，新進維修人員專業技能普遍較低，無形之中增加了汽車維修企業人才培養的成本，令有限的企業資源無法合理有效配置，同時高額的人才培養成本加重了企業的負債，甚至會造成企業經營困難，因此人力資源成本亟須合理有效地控制。

（四）成本管理的短期行為

大部分汽車維修企業只根據近期的季報或年報所顯示的業績指標開展相應的成本控制，此種方式的確能夠在短期內收到效果，但是卻無法持久實施，通常情況是本年削減的開支在次年恢復，加上企業管理者成本觀念意識的薄弱，助長企業成本管理的短期行為，使得薪資、培訓費、維修費等多項費用成為企業節約成本的犧牲品，這樣不但阻礙了企業的穩定發展，而且令企業盈利能力降低。

（五）成本管理意識薄弱

在我國，大部分企業上到經營管理者，下至普通員工，均存在成本管理意識薄弱的現象，尤其是汽車維修企業更是如此，這類現象主要體現在幾個方面：一是大部分管理者依舊保持著傳統的成本管理理念，認為「成本控制即是削減支出」;二是某些管理者僅僅看重企業的年度財務報表中的數據，以此為依據對企業進行成本控制;三是員工缺乏成本控制的意識，依舊存在著「成本控制是財務的事情」的觀念，與自身並無關系。成本管理意識的薄弱造成企業需要支付更多的成本維持經營，十分不利於企業長期穩定發展。

二、 汽車維修企業成本控制優化建議

企業經營的最終目的是實現經濟效益最大化，汽車維修企業也不例外，而成本控製成為關鍵。倘若這類企業在成本控制上下足功夫，不僅是為企業長遠發展做充足的准備，而且是為企業實現最終目的奠定堅實的基礎。

（一）構建成本控制多層次責任體系

面對成本控制責任制度單一和事後難以進行責任追溯的困局，汽車維修企業應當以自身組織結構為主，將管理層列為成本控制責任的中心，涵蓋接待、回訪、維修等多個層次的多個業務環節，形成成本控制多層次責任體系，將責任落實到個人，同時也需要完善相應的企業規章制度，與之相輔相成，共同為企業成本控制奠定堅實的基礎。

（二）完善相應的成本考核機制

汽車維修企業在進行成本控制之前，應當制定出符合自身實際情況的成本控制目標，確定其中各個項目的成本指標，例如座套、車膜、地膠等等，使得各個零部件都有自身的成本價格指標，不僅使企業的成本控制更加精確細致，而且提升成本控制效率。同時不定期對成本控制工作進行抽查，制定考核機制並明確獎懲，考核結果與績效掛鉤，不僅促進員工的熱情，而且令各部門通力合作，共同為實現企業經濟效益而努力奮斗。

（三）進一步加強人才培養成本的控制

1. 控制人力資源的培養成本

隨著汽車行業的日新月異，對汽車維修企業提出了更高的要求，不僅僅是維修人員的專業技能，還包括維修師的綜合素養，那麼企業需要對專業維修人員進行培養，勢必投入大量的成本，因此企業在這過程之中對培訓的需求、成本、效果等多個方面進行綜合把控，將有限的培養資源最大化利用，達到預期的目的。

2. 控制人力資源的薪酬成本

企業吸引人才的手段之一是職工的薪酬，尤其是對於汽車維修企業而言，需要採取恰當的方法對薪酬成本進行控制，例如宏觀預測法、微觀預測法等，針對維修人員維修汽車所需要的技能高低給予相應的薪酬，同時不斷強化對薪酬的控制，在保證員工為企業創造價值的基礎之上給予相應的獎勵，包括上漲薪資、職位調動、績效獎金等，進一步促進員工工作積極性的提升，從而提高工作效率。

3. 控制人力資源的離職成本

對於企業而言，人員的穩定不僅有利於企業的發展，而且能夠為企業創造更多的價值。汽車維修企業更是需要注重人員的流動。如果人員流動性過大，不僅會帶走客戶資源、維修技術，而且令企業在市場上的佔有額極速銳減，對企業造成不利影響。因而，企業應當制定相應的方案，保證企業利潤的前提之下，採取一定的方法將人員離職的成本降到可控范圍之內，減少企業損失。

成本控制並不只是財務人員或者是企業管理者的工作，而是與企業的所有成員有著密切的關系，在不斷提升全員成本控制意識的基礎之上，實行全員參與成本控制，形成自上而下地在日常工作之中控製成本的良好環境，同時員工之間保持良好的溝通與交流，將工作之中所遇問題匯總並立即上報，管理層人員及時處理，避免不明損失而造成企業成本增加。

總而言之，汽車維修企業在激烈的競爭之中若要站穩腳跟，關鍵在於企業的成本控制，不僅需要完善相應的考核激勵機制，充分調動員工的積極性和主觀能動性，為企業創造更多的價值，還需要構建成本控制多層次責任體制，將責任明確並落實到個人，為企業順利控製成本奠定基礎。同時在人力資源成本上下足功夫，以有效地投入獲取更多的回報，更重要的是不斷更新企業的管理理念，令企業所有成員清楚認識成本控制不是單純地節約成本或是削減某一部分支出，而是需要與企業發展戰略相符合的科學合理手段進行成本控制。此外企業還需要實行全員參與成本控制，讓企業成員明白，成本控制不僅僅只是財務人員或是管理者，而是與所有成員息息相關，這樣一來，不僅實現企業全面控制局面的形成，而且促進企業獲得更多的利潤。