汽車電路講座

A. 汽車電工基礎知識入門

汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。下面是我幫大家整理的汽車電工基礎知識入門，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車電工基礎知識入門1

汽車電工常用的基本工具按不同的用途可分為：旋具、扳手、鉗子、錘子及組套工具等。

1966 Nova

1、旋具、又名螺絲刀或起子。它是利用旋轉壓力緊固或拆卸帶有槽口的螺釘，用來旋緊或起松螺釘的工具。根據頭部形狀，旋具可分為一字形螺絲刀、十字形螺絲刀和活動刀口螺絲刀、可調節旋轉方向及彎柄旋具等.

2、扳手。扳手主要用來拆裝螺紋連接件，在進口汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇。常用板手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活動扳手、管子扳手、內六角扳手等。

3、鉗子。銀子主要用來切斷金屬絲，夾持或扭轉較小的金屬零件。常用的有鯉魚鉗、鋼絲謝、尖嘴鉗和活塞環拆裝鉗。

4、錘子、又稱為榔頭。錘子是一種敲擊工具，由捶頭和錘柄2部分組成。錘子的規格以錘頭的質量xxkg表示。常用錘子分圓頭錘、軟麵塑料捶、釘錘和橡膠捶4種，其中塑料錘和橡膠錘適用於敲打力量較小的加工表面或配合表面。

常用檢測設備有哪些?

汽車電工常用儀表有：電流表、鉗形電流表、電壓表、萬用表和示 波器。

常用的檢測設備有：跨接線、2V測試燈、自帶電源測試燈、汽車專用 數字式萬用表、OTG故障診斷儀和專用故障診斷儀。

汽車電工的基本任務有哪些?

汽車電工的基本任務是對汽車電氣設備、包含汽車電器與電子控制系 統進行安裝、維護與修理，以保證汽車電氣設備的正常運行。

南方150型高速行駛時排氣管「放炮」

[故障現象]該車已經行駛約5km，經大修後，中、 低速行駛正常，但高速行駛時排氣管放炮。

[原因分析]根據對該車的故障現象分析認為，排氣管放 炮與可燃混合氣在氣缸內燃燒不徹底有關，而產生燃燒不徹底的 原因，通常是由於點火時間、配氣機構調整不當及壓縮比、混合 氣濃度、點火電路部分不良等因素所決定的。根據上述故障現象 來看，其發動機中、低速正常，說明配氣機構、壓縮機、混合氣 濃度均很正常，因此故障部位應在與點火系統有關的地方。經調 整點火時間，並更換白金、火花塞及點火線圈後，試車發現與此 無關，這時只能懷疑是磁電機定子的點火線圈了。為驗證判斷的 准確性，採用替代點火電源的方法，將車中蓄電池的正極接入點 火線路，起動試車，發動機工作正常。再將磁電機拆下，發現定 子線圈有過熱燒燭的跡象，此跡象表明線圈的電氣絕緣強度已被 破壞。由於發動機高速運轉時，定子線圈電壓升高，導致擊穿短 路而引起斷火，造成髙速行駛時排氣管放炮。

定子線圏過熱的主要願是使用時間過長，超壽命使用;產 品不合格、劣質品，因電壓不穩而被燒壞等造成的。

[排除方法]更換"^同車型、同型號、同規格的定子線亂 經用萬能表檢查後裝好發動機，裝復所拆各機件。試車，打開點火 開關，試起動發動初順利』行駛50km，一切正常』故障消失。

瑪莎拉蒂BITURBO第一代車型參數、圖片、1981-1985年

1981年12月14日、瑪莎拉蒂成立於1914年12月14日正式推出的Biturbo車型幫助瑪莎拉蒂重返2.0升市場並重新煥發活力。該車於1982年4月開始在義大利銷售。

瑪莎拉蒂Biturbo

Biturbo在米蘭因諾森蒂、Innocenti工廠裝配，緊湊的凹背式雙門跑車車身由自由設計師皮埃朗傑羅安德雷阿尼操刀設計，車長4.153米，軸距2.514米。其內飾以真皮和實木為主要材質，營造出富麗奢華的四人乘坐空間。

創新型短沖程90° V6發動機採用雙渦輪增壓器和單凸輪三氣門頭——這是公路車型上的兩項創舉。其中一個進氣閥比另一個大，從而產生一種旋渦效應，提高了燃燒效率。1995cc版車型的輸出功率為180馬力，面向的是課稅較重的國內市場，輸出功率為190馬力的2491cc升級版則專門用於出口、見Biturbo E。

從1983年6月起，瑪莎拉蒂開始應用新型自動啟動控制系統、MABC，可根據發動機的需要對渦輪增壓器的啟動壓力進行電子調節。第二代Biturbo於1985年7月推出、見Biturbo II。I、II兩個系列共生產了9206輛。

汽車電工基礎知識入門2

1、電源線路：由蓄電池、發電機、電壓調節器和顯示裝置等組成，其主要任務是為整個車輛的所有用電設備供電，以保持供電電壓的穩定。

2、啟動電路︰由啟動機、啟動繼電器、啟動開關、啟動保護裝置等組成，其主要任務是使發動機由靜止狀態轉變為自啟動狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞、點火開關等組成，其主要任務是控制和產生足夠的'電壓擊穿火花塞電極間隙，同時按發動機工作順序將高壓電送到各缸火花塞。

4、空調控制電路：由電磁離合器、空調機壓縮機、空調控制器、控制開關、風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器和控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表的信息顯示和報警。

6、車輛的電路為低壓電源，一般電壓有12 V和24 V兩種；汽車電路是從蓄電池和發電機獲得的直流電源，汽車上的線路都是單線制，汽車上的所有用電設備都是並聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體作為各種電器的公用電路，由電器到電源只需一條導線；汽車電路採用負極搭鐵的方式。

汽車電工基礎知識入門3

一、了解汽車電路圖的一般規律

1、電源部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。

2、標准畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或繼電器線圈處於不通電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。

3、汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。

4、大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。

5、整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大復雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。

二、認真閱讀圈注

認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系，這樣才能快速准確地識圖。

三、掌握迴路

在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器、再經過導線、或搭鐵回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。例如:從電源正極出發，經某用電器、或再經其他用電器，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差、電壓僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會產生電流的。

在汽車電路中、發電機和蓄電池都是電源，在尋找迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調、迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。

四、熟悉開關作用

開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題:

1、在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源、哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。

2、開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

3、蓄電池或發電機電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

4、各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。

5、在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。

五、識圖的一般方法

1、先看全圖。把單獨的系統框出來一般來講、各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。

2、分析各系統的工作過程、相互間的聯系

在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的工作狀態來改變迴路，實現不同功能的。3、通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。

汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於了解其他車型的電路大有好處。

五、汽車電氣電路介紹分析

隨著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。

汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速准確地診斷故障，下面介紹幾種常見的檢修方法。

1、直觀診斷法

汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。

2、斷路法

汽車電路設備發生搭鐵、短路故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

3、短路法

汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

4、試燈法

試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。

B. 汽車電路入門基礎知識

汽車電路基礎知識：

1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。

2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。

4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

(2)汽車電路講座擴展閱讀

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械繫統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。

無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。

C. 汽車電路基礎知識

汽車電路由電源、開關、電器和各種電線組成。汽車電路是低壓電源，一般電壓為12V、24V汽車的電路是DC電源，主要從蓄電池和發電機獲取電力。汽車上的電路是單線的，汽車上所有的電器設備都是並聯的。汽車發動機、底盤等金屬體作為各種電器的公共電路，從電器到電源只需要一根線。汽車的電路通過負極接地。車上各種用電設備並聯在電源上，每個用電設備都由自己的專用開關串聯在其支路中控制，互不幹擾。為了防止電路或部件因接地或短路而燒壞線束和電氣設備，各種類型的汽車都裝有安全裝置。這些安全裝置有的串聯在元件(或部件)的電路中，有的串聯在支路中。
了解汽車電路是學習汽車電路基礎知識的重要技能。而且電路連接的理論也需要大量學習。

D. 汽車電路基礎知識入門

汽車電路基礎知識：

1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。

2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。

4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

《汽車電工電子基礎》是2010年4月北京理工大學出版社出版的圖書，作者是王海濤、王忠良。

內容簡介

本書主要講述了汽車運用與維修專業課程的基礎內容，選取電工和電子技術知識中最基本的概念、技能及其在汽車上應用的內容，著重培養學生具有識讀電路、測試元件和連接線路的能力。

本書側重於基本理論知識的講解，緊扣汽車電氣設備，注重實踐環節，適合中等職業技術學校學生使用，也可用作從事汽車行業生產和維修的技術工人的培訓教材及其自學參考書。

E. 汽車電路基礎知識入門

汽車電路基礎知識：
1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。

4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成，其主要任務是根據環境溫度和空氣質量控制調節車內的溫度和空氣質量，以滿足乘員舒適度的要求。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

(5)汽車電路講座擴展閱讀：
繼電器的作用:
① 保護控制開關。控制開關只控制繼電器線圈的通斷，由繼電器線圈產生 的電磁力來通斷控制開關要控制的電路。加繼電器後，控制開關只流過較小的 繼電器線圈電流，因而開關就不容易損壞，使用壽命得以延長。
② 實現自動控制。一些繼電器線圈電流由汽車電路中的某個工作電壓控制， 當電路中的受控電壓達到設定的繼電器動作電壓時，繼電器觸點改變工作狀態， 從而實現自動控制。比如，起動機驅動保護繼電器就可在發動機起動後，發電機發電，由發電機的中點電壓使繼電器觸點打開，自動斷開起動機電磁開關的電路。
參考資料：
汽車電子_網路

F. 誰能教我一些汽車電路的基本知識

一. 導體導電與絕緣體摩擦起電
起電和導電是兩回事，不能混淆。絕緣體摩擦起電，實質上是因摩擦使物體內能增加，溫度升高，盡管絕緣體幾乎沒有自由電荷，但當溫度升高到一定程度時，原子核束縛電子能力較弱的物體，還有一部分電子獲得足夠的能量，從一個物體轉移到另一個物體，因而使物體起了電。可見摩擦起電的實質是電子的轉移。導電是導體定向傳導電流，由於導體上的自由電荷不受原子核的束縛，能從導體上的一個地方轉移到另一地方，從而使物體導電。可見，導體導電的實質是電荷的定向移動。但導體和絕緣體沒有絕對的界限，當條件改變時，絕緣體能變成導體，實質上是束縛電荷因獲得足夠的能量而變成自由電荷。
二. 電路的組成
所謂的電路，就是把電源、用電器、開關用導線連接起來組成的電流路徑。其中電源是向電路提供持續電流的裝置；用電器是利用電流工作的設備；導線是用來連接電源和用電器的，其作用是傳輸電流；開關的作用是用來控制用電器和電源的通斷。可見，對於電路的組成，這四大元件缺一不可。
三. 電路的三種狀態：通路、斷路和短路
1. 通路：接通的電路叫通路。這時，電路是閉合的，且處處有持續的電流。
2. 斷路：斷開的電路叫斷路，這時電路某處斷開了，電路中就沒有了電流。
3. 短路：直接用導線把電源的兩極（或用電器的兩端）連接起來的電路叫短路。
（1）短路的分類
短路有兩種形式：一是整體短路，也稱電源短路，它是指用導線直接連接在電源的正負極上，此時電流不通過任何用電器而直接構成迴路，電流會很大，可能把電源燒壞。二是局部短路，它是指用導線直接連接在用電器的兩端。此時電流不通過電器而直接通過這根導線。發生局部短路時會有很大的電流。因此，短路狀態是絕對不允許出現的。
（2）短路的實質
無論是整體短路還是局部短路，都是電流直接通過導線而沒有通過用電器，使電路中的電阻減小從而導致電流增大。這就是短路的實質。
（3）短路的分析方法
有時短路發生比較隱蔽，一眼不容易看出，如何分析呢？可以採取電流優先流向分析法。如果電流有兩條路徑可供選擇，一條路徑全部是導體，一條路徑中含有用電器，那麼電流總是優先通過導線。具體的分析方法是：當電路構成通路時，電流從電源的正極出發，它總是優先通過導體並且能夠回到電源的負極，便構成電源短路或用電器短路。
（4）短路故障的判斷方法
短路是一種常見的電路故障，由於發生短路時電流沒有通過用電器，導致用電器的電壓為零，這就是發生短路的特徵。此時可用電壓表測量用電器兩端的電壓，若此處電壓為零，則可能短路。
四. 電路的兩種連接方式：串聯和並聯
把元件逐個順次連接起來的方式叫串聯；把元件並列地連接起來的方式叫並聯。串聯電路和並聯電路是最基本的電路。判斷電路的連接方式常用的方法有四種：
1. 元件連接特點法：
分析電路中元件的連接方式，逐個順次連接的是串聯，並列接在電路兩點的是並聯。
2. 電流法：
從電源的正極出發，沿電流流動的觀察，如始終沿一條線路流動並回到電源的負極，則電路是串聯；若電流流到某分支點，分成兩條（或若干條）支路流經各點元件後又匯合一點，流回到電源負極，則電路為並聯。
3. 元件開路法：
若把電路中的任一元件斷開，其它元件就沒有電流通過，則電路是串聯的；若把電路中的任一元件斷開，其它元件仍有電流流過，則電路是並聯。
4. 特徵法：
就是根據電路中各元件的工作特徵分析判斷。若電路中有一個元件燒斷，其它元件都不能工作，即電路中各元件工作互相影響，彼此制約，則該電路為串聯電路；若電路中有一個元件燒斷，其它元件仍能照常工作，即電路中各元件工作互不影響則該電路為並聯電路。例如家裡的照明燈和馬路上的路燈，其中一盞燈燒壞了，其它燈仍能正常工作，這說明各盞燈之間總互相獨立，互不影響，則可判斷這些燈是並聯。
五. 電路圖與電路的連接
用規定的符號表示電路連接的圖叫電路圖。根據電路圖正確連接實物圖和根據實物圖各元件連接情況畫出電路圖，是學好電學知識必須練好的基本功。根據電路圖連接實物圖的方法是先串後並，即先按電流流向將電源與其中一支路連成串聯電路，而後將其支路的元件並聯在相應的兩點間；根據實物圖畫電路圖的方法是先要看清通路，分清幹路、支路，得出連接方法，然後畫出電路圖。同時，電路連接時要注意以下六個問題：
1. 注意順序
所謂的順序是指按照給定的電路圖中器件的順序連接實物圖，在連接實物圖的過程中各個器件的順序不能顛倒。一般的畫序：電源正極→開關→用電器→電源負極。
2. 注意量程
電路中若有電表，那麼電表的量程必須注意選擇，不要造成量程不當。如果電源是兩節干電池，則電壓表的量程為3V，再根據其它條件估算電路中的最大電流，確定電流表的量程。
3. 注意正負
由於電表有多個接線柱且有正負接線柱之分，我們要在正確選擇量程的基礎上，看準是用正接線柱還是負接線柱，保證電流從電流表和電壓表的正接線柱流進，從負接線柱流出。
4. 注意交叉
根據電路圖連接實物圖時，一般要求導線不能交叉，注意合理安排導線的位置，力求畫出簡潔、流暢的實物圖。
5. 注意符號
根據實物圖畫電路圖時，電路中的各個電器原件一定要用統一規定的物理符號。
6. 注意連接
根據實物圖畫電路圖時，線路要畫得簡潔、美觀、整齊，導線應注意橫平豎直及導線器件間不能斷開。

G. 汽車電路入門基礎知識有哪些

汽車電路入門基礎知識有：

1、電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。