電梯緊急電路

❶ 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。

❷ :電梯緊急迴路指什麼

應該與電梯的安全迴路,電梯的安全迴路有以下幾種：
機房內：控制櫃急停，主機旁急停，限速器開關，夾繩器開關，相序繼電器，盤車位開關
井道內：上下極限開關，底層開門側急停，底坑急停，緩沖器開關，斷繩開關
轎廂中：轎廂急停，轎頂急停，安全窗開關，安全鉗開關，轎頂臨近開門處急停
無機房還有轎廂固定裝置開關

❸ 電梯應急警鈴的接線方法

【1】電梯應急鈴接線方法如下圖所示：利用的是三相電源構成的電路。當發生故障時，紅外感測的開關就會閉合，然後傳遞到MC2，然後電鈴會感應到電流發出聲音。

【2】控制器：控制器（英文名稱：controller）是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令解碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的「決策機構」，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。

❹ 電梯電路圖講解

一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。

二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數字電路定向
電子脈沖式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修運行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態。

❺ 電梯置於緊急電動運行狀態跨接那些開關

當電梯處於緊急電動運行狀態時不應被被短接的開關是所有安全迴路。檢修運行應仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運行應使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運行開關將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關使電梯從緊急電動運行狀態恢復至正常運行狀態時，再斷開短接迴路。
問題是一旦出現緊急電動運行開關和檢修運行開關都被操作的情況，標准要求檢修運行應有效，緊急電動運行應失效。此時如果不對緊急電動運行的短接迴路進行處理，就會出現短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標准。解決問題的方法是將檢修運行開關的常閉觸點串聯進緊急電動運行的短接迴路就可以了。

❻ 電梯安全迴路的額定電壓是DC110V的嗎

電梯安全迴路的額定電壓，大多都是DC110或A110。看控制櫃變壓器輸出，一般量出的120左右。

為保證電梯能安全地運行，電梯上有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則立即停止運行。安全迴路就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

「安全繼電器」並不是「沒有故障的繼電器」，而是發生故障時做出有規則的動作，它具有強制導向接點結構，萬一發生接點熔結現象時也能確保安全，這一點同一般繼電器完全不同。它是由數個繼電器與電路組合而成，為的是要能互補彼此的異常缺陷，達到正確且低誤動作的繼電器完整功能。

(6)電梯緊急電路擴展閱讀：

安全繼電器是一個安全迴路中所必須的控制部分，它接受安全輸入，通過內部迴路的判斷，確定性的輸出開關信號到設備的控制迴路里。

安全繼電器都是雙通道信號型，只有兩個通道信號都正常時，安全繼電器才能正常工作；在工作過程中，只要其中任一通道信號斷開，安全繼電器都會停止輸出，直到兩個通道信號都正常且復位後才能正常工作。

1、在緊急停止解除時，機器不能出現突然再啟動；

2、萬一機器安全電路發生故障時，可以停止機器動力電源；

3、安全電路發生故障時，機器不能再啟動；

單靠雙重化是不行的。

雙重化是必要的，但是除此之外，比如如下幾個條件，雙重化電路的互相檢查，確認所有安全電路已經斷開一次，必要時由作業者操作便可以啟動等條件。還有從另一個角度來說，輸入的開關接線短路或電線外皮破損而引起的接地的可能性時，必須預防因此而引起的機器突然啟動。

實際上，為了方便安全電路的構成，將安全繼電器和其他組件組合配套，把基本的緊急停止電路、安全電路組成電路模塊的產品稱為安全繼電器模塊。

❼ 電梯電氣控制圖 電路說明，各器件的用途、參數，電路動作原理。

FU2熔斷器，250V3A即可。RF熱繼電器常閉輸出接點，其檢測件串接在電機主迴路中，當過載時動作，切斷控制迴路輸出。急停為常閉按鈕，事故狀態或需要緊急停止運行時按下，切斷控制迴路輸出。SB均為各樓層的招喚按鈕，按下時若條件成立，對應的中間繼電器KA吸合，靠相應的並聯觸點自鎖保持，到位後靠行程開關（圖中的限位開關）動作，解鎖復位。圖中繼電器觸點多為常閉接點。
圖中各樓迴路中限位觸點似應該是常開接點，在該位時閉合，當電梯上或下行離開該位置後應該斷開，線圈失電，這樣後面的一系列迴路才可能接通。若這些觸點僅是起安全限位作用，而非樓層定位用，那應該增加定位位置開關（觸點）。
動作原理，以上行為例：
SB1一樓上行按鈕按下，KA1線圈得電，與SB1並聯的KA1接點閉合自鎖。電梯上行。當離開一樓下限後，此接點斷開，KA1失電，串在2、3、4樓迴路中的KA1常閉接點閉合，做好被招呼的准備。若2樓上按鈕SB2按下，KA2線圈得電，並自鎖。離開上限後，該觸點斷開，解鎖，KA2失電，使其後的各樓層控制迴路中的KA2閉合，為招呼做好准備。余類推。下行類似。

❽ 什麼是緊急電動運行 電梯中的 ，還有對接操作運行

• 緊急電動運行

1. 定義：電梯運行中斷電了蓄電池給電動機電使轎廂平層，要手動操作。

2. 要求：緊急電動運行控制對於人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大於400N的電梯驅動主機，其機房內應設置一個符合要求的緊急電動運行開關。電梯驅動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電。

• 對接操作運行

1. 在特定條件下，為了方便裝卸貨物的貨梯，轎門和層門均開啟，使轎廂從底層站向上，在規定距離內以低速運行，與運載貨物設備相連接的操作。

2. 要求：同時滿足下列條件，才允許轎廂在層門和轎門打開時運行，以便批準的且受過訓練的使用者為電梯裝卸貨物而進行對接操作：轎廂應只能在相應平層位置以上不大於 1.65m的區域內運行；轎廂運行受一個符合14.1.2要求的定向的電氣安全裝置限制；運行速度不應大於0.3m/s；只能從對接側打開層門和轎門（如果有）；從對接操作的控制位置應能清楚地看到運行的區域；只有在鑰匙操作的安全觸點動作後，方可進行對接操作。

❾ 電梯應急裝置由哪些元件組成

由備用電源，備用開關拒，及備用線路組成。用於突然停電以重新啟動電梯。不間斷電源：由電池組，電源控制系統組成，就是個UPS，在電梯停電的情況下，保證電梯內最基本的照明和內部電話的通話，及其警鈴的電源。還有就是手動松閘扳手和盤車輪，用於手動盤車電梯進入就進樓層的應急救援工具，希望對你有用，謝謝