發動機起動系統電路圖

① 汽車啟動系統電路圖，試分析其啟動時的工作過程

鑰匙開關復接通，起動機制磁力開關供電，汽油車點火部分也同時供電，起動機磁力開關吸合，接通起動機轉子通電旋轉，起動機齒輪甩出與發動機飛輪上的大齒圈嚙合，發動機開始轉動，汽油機點火燃燒，柴油機壓縮點火，發動機工作，司機松開鑰匙開關，鑰匙開關回到「工作」檔位，起動機停轉，發動機繼續工作。

② 汽車啟動時，發動機點不著火為什麼

發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，造成發動機突然點不起火可能會有以下兩個原因，首先很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏所造成，其次就是下雨天發動機火花塞受潮引起的。

③ 汽車電路圖有哪些組成部分

一、汽車整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
⒈ 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
⒉ 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
⒊ 點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
⒋ 照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
⒌ 儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
⒍ 輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝
置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風
窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子
控制安全氣囊歸入電子控制系統。
⒎ 電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

④ 柴油機起動電路接線圖是什麼

就是柴油機工作時的電路圖。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

如圖：

(4)發動機起動系統電路圖擴展閱讀：

保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。

因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

⑤ 求助日立zx200一3挖掘機發動機起動系統控制電路圖

水溫高報警本來就熄不了火，同時油門也沒法控制，自動降到怠速，這是電腦控制的，意在降溫，防止抱缸。降到正常水溫就沒問題了。注意清洗散熱器，檢查是否缺冷卻液

⑥ 汽油泵運轉電路圖啟動前 啟動後和發動機正常運算轉過程

當點火開關打開後，將控制汽油泵工作2S—5S，以建立必須的油壓。此時若不起動發動機，ECU將切斷汽油泵的控制電路，汽油泵停止工作。在發動機起動過程和運轉過程中，ECU控制汽油泵保持正常運轉。 汽油泵的轉速由外加電壓決定。通常汽油泵總是在一定的轉速下運轉，因而輸出油量不變。但在發動機高速、大負荷工況下需油量大，有必要提高汽油泵轉速以增加泵油量。當發動機工作在低速、中小負荷工況時，應使汽油泵低速運轉以減少泵的磨損及不必要的電能消耗，故在一些發動機中對汽油泵設置了轉速控制。常見汽油泵控制電路如下所述。 [glow=255,red,2]（一）採用汽油泵開關控制的汽油泵控制電路[/glow] 此控制電路應用在葉片式空氣流量計的L型電控汽油噴射系統中 點火開關接通起動端（STA），汽油泵開關繼電器內線圈L2通電，繼電器觸點閉合，電源向汽油泵電機供電，汽油泵開始工作。發動機起動後，吸入的空氣流使空氣流量計內的葉片轉動，空氣流量計內的汽油泵開關接通，繼電器線圈Ll通電。這時，即使起動開關（STA）斷開，其繼電器觸點仍呈接通狀態。當發動機由於某種原因停止轉動時，空氣流量計的汽油泵開關斷開，繼電器線圈Ll斷電，繼電器觸點斷開，汽油泵停止工作。 [glow=255,red,2]（二）ECU控制的汽油泵控制電路[/glow]此種控制電路應用於D型電控汽油噴射系統、熱式空氣流量計及卡門旋渦式空氣流量汁。如桑塔納2000GLi（D型）、Gsi（L型熱膜式空氣流量計）.發動機起動時，點火開關的起動端（STA）接通，繼電器線圈L2通電，其觸點閉合，汽油泵通電工作。發動機運轉時，發動機轉速信號（Ne）輸入ECU，ECU內三極體VT導通，繼電器線圈Ll通電。因此，只要發動機運轉，繼電器觸點總是閉合的。ECU通過發動機轉速信號來檢測發動機運轉狀態。如發動機停止轉動，三極體VT截止，繼電器L1斷電，其觸點斷開，汽油泵停止工作。

⑦ 求汽車發動機工作過程電路圖

發動機是汽車的動力裝置，性能優劣直接影響到汽車性能，發動機的類型很多，結構各異，以適應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分，可分成汽油發動機和柴油發動機等類別。按發動機汽缸排列方式劃分，可分成直列、V型、水平對置發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和，增加缸數可以增加發動機排量，提高發動機輸出功率，還可使發動機運轉平穩，減少振動與雜訊，汽車發動機工作原理動畫圖解析：
一、直列四缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
6缸以下的發動機汽缸多為單排直列方式，少數6缸發動機也有直列方式的。直列式發動機結構簡單，價格便宜，缺點是發動機高度較高，長度較長。
二、V型六缸發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
V型發動機將所有汽缸分成兩組，兩組相鄰汽缸成一定的夾角布置在一起，可以抵消一部分振動，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。V型發動機運轉比較平穩，振動與雜訊較小，高度較低，長度較短，能為駕乘艙留出更大的空間，缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構相對復雜，價格也較貴。中高級轎車上普遍採用V6發動機。V型發動機的汽缸數一般為6、8、10、12、16。據說，有的汽車公司還有V5、V7、V11等非對稱式V型發動機。
三、水平對置發動機工作原理動畫
汽車發動機工作原理動畫圖解析
水平對置發動機一般安裝在整車的中心線上，活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛運行中的振動，減少噪音，發動機轉速得到很大提升，油耗較低，並使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，適合運動型轎車或跑車。缺點是潤滑系統不太理想，技術要求很高，冷卻系統也要求很嚴格，製造成本比V型發動機更高。

⑧ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

⑨ 汽車發動機啟動系統中通常採用哪種直流電動機

請問是哪種交通工具的？
如果是汽車的，則參考如下 ：
汽車啟動系統在汽車上是一個很重要的部分，而啟動系統電路圖是掌握啟動系統的一個基礎，下面從易到難來 介紹啟動系統的電路圖。
啟動系統的組成部分有蓄電池一電源、啟動機一動力部分、控制裝置。
一、啟動機中直流電動機的電路圖 直流電動機的工作原理是電磁感應。給電動機輸入電流，電動機向外輸出轉矩，從而啟動發動機，其線路 圖如圖 1 所示。
二、啟動機 只有個電動機無法做到啟動小齒輪和發動機飛輪平穩進入嚙合和脫離嚙合的， 甚至沒有辦法去啟動發動機， 所以在直流電動機的基礎上增加了一個電磁開關，線路圖如圖 2。
啟動開關閉合後，可移動鐵芯在保持和吸拉兩個線圈的共同作用下向左移動，帶動撥叉使驅動小齒輪向右 移動：同時，直流電動機的定子和轉子線圈內流經的是小電流，輸出轉矩小，使驅動小齒輪和飛輪平穩嚙 合。當鐵芯移動到最左側時，鐵芯左端的金屬盤同時接觸電源接線柱和電動機主接線柱，短路吸拉線圈， 電流直接由電源接線柱流到電動機主接線柱，增強了啟動時的點火能量和直流電動機的輸出轉矩，使發動 機容易啟動。
三、增加了啟動繼電器的電路圖 啟動開關直接和電磁開關連接，流經的是大電流。當 開關斷開時，易產生火花，損害開夭，所以增設了啟 動繼電器，用小電流控制大電流，線路如圖 3 所示。
說明：附加電阻接線柱是啟動時短路點火系統中的附加電阻，目的是為了增強啟動時的點火能量。
原理：小電流經過啟動開關、啟動繼電器中的線圈控制經觸電到啟動機的大電流，從而保護啟動開關。
四、增設了啟動復合繼電器的電路圖
為了防止駕駛員在啟動結束後沒有及時斷開啟動開關，通過保護繼電器自動斷開線路，線路圖如圖 4 所示。工作原理：當發動機啟動後，發電機中性點輸出電壓，使保護繼電器中的線圈流過電流，產生磁場，使 K2 斷開，故啟動繼電器中的線圈形成斷路，使 K1 斷開，從而斷開啟動機中的電流。在啟動開關沒有斷開的 情況下，保護啟動機。
以上是啟動機中最常用的電路圖，掌握了此電路圖，為實際的線路連接和啟動系統的故障診斷打下一個基 礎。
請搜索汽車啟動系統電路圖

⑩ 榮威350發動機報故障碼曲軸位置感測器電路缺齒不可信信號

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。