電磁組電路

⑴ 飛思卡爾電磁組賽道識別原理，懂的人進

根據麥克斯韋電磁場理論，交變電流會在周圍產生交變的電磁場。智能汽車競賽使用路徑導航的交流電流頻率為20kHz，產生的電磁波屬於甚低頻（VLF）電磁波。甚低頻頻率范圍處於工頻和低頻中間，為3kHz～30kHz，波長為100km～10km。

如下圖所示：

導線周圍的電場和磁場，按照一定規律分布。通過檢測相應的電磁場的強度和方向可以反過來獲得距離導線的空間位置。

⑵ 飛思卡爾電磁組ad採集為什麼b0和b3不能同時採集

單獨拿示波器測測你的感測器能不能感應到賽道的電磁線再說吧 確認下感應放大電路能不能正常工作先 （估計電路也是找來的 仔細核對下電路有沒焊錯）

⑶ 今年剛剛推出的電磁組，大家感覺使用什麼樣的感測器

硬體方面，也就是電路設計，關於比賽用到的電路不是特別復雜，需要具備一定的電路基礎，模擬電路，數字電路和一些EDA設計的能力，主要還是多看前人的東西，看懂了再發展自己的，想創新的空間存在但是不是很大。 軟體方面，首先要確定你希望做什麼方面的小車，根據感測器不同，所需要運用的演算法也有所差異，不過基本的單片機知識，數字電路的知識是需要具備的，再者就是控制演算法了，關於自控和計算機控制也要有一定的了解。 小車製作需要精力和時間，起步是比較困惑的，要多看資料，不能嫌繁瑣，同時也希望你能夠大膽設計自己的新東西，為智能車的製作增添樂趣。 這個是我以前回答別的同學時候給的整體思路。 針對電磁小車，首先解決的問題是電磁跑道，如果學校搞定了電磁跑道，那麼就可以著手製作感測器了，感測器排布很重要，根據感測器排布不同，就能寫出響應的控制演算法，軟體的具體演算法和參數是根據硬體設計決定的，有些跑道參數，用某一種排布感測器可能無法獲得好效果，換了排布，效果會好一些。器材基本上是線圈，要能感應到磁場分布的，別拿電磁屏蔽性能好的線圈，也可以自己纏（不建議），另外就是一些功放晶元了。自己看相關的說明書，會對你有幫助的。 另外感測器電路設計也很重要，要好好研究。 最後送上去年電磁冠軍一句霸道的話：你覺得用官方給的電路能獲得全國冠軍么？！ 希望對你有幫助。

⑷ 飛思卡爾電磁組的感測器要用到那些電子元器件

用肖特基二極體，正向壓降小

⑸ 做飛思卡爾智能車電磁組需要買什麼硬體

車模，最小系統版，做電路用的常規電子元件如電容，電阻，開關，電感，穩壓晶元，二極體（保護電路用，防止接反電源）等等。最重要的就是感測器部分了，做車一定要把感測器先做好，在就是感測器支架，現在一般用碳纖維桿（不貴，很輕，很強大），還有就是測速用的編碼器。最終就是要自己花錢製作PCB板了。
如果還有疑問，可追問。。。。。

⑹ 第六屆飛思卡爾電磁組，如何檢測線路，使得小車停下來也就是干簧管怎麼用呢

干簧管有兩種，一種是常開的，一種是常閉的，常開的遇到磁場之後會閉合，常閉的遇到磁場之後會斷開，常開型遇到磁場之後閉合。

⑺ 飛思卡爾智能車電磁組檢測電路及演算法

這是飛思卡爾所有的演算法 ，看能不能幫到你！
http://www.eehome.cn/thread-94621-1-1.html

⑻ 飛思卡爾智能車大賽，電磁組，求感測器電路原理圖，使用運放AD8032

你那個V2 5是紅字嗎？protel裡面net label可以代替連線。如果是netlabel就是表示圖上連接的另一個埠，你找找看，其他地方還有一個V2 5，表示這兩個地方是連接起來的。

⑼ 電磁組感測器接到放大電路用什麼線比較穩定少干擾，求

最好是雙絞屏蔽線，這種線路可以有效抑制射頻干擾和耦合干擾。

⑽ 要參加飛思卡爾大賽，想報名電磁組，但對具體的還不太清楚，想具體的了解一下

電磁組，就是賽道中心線是20kHz的交流信號，然後你用電感感測器檢測這個信號，控制車輛拐彎，加速減速，在賽道上行駛，不能沖出賽道，最後拼的就是速度，看你的車有多快，能夠穩定快速在賽道上行駛，一般一組3個人，需要用飛思卡爾公司的單片機或者M4處理器來作為核心處理器，挺貴的，最小系統加下載器得兩百多，要購買官方指定的車，一般要500向上。至於外圍電路，就靠自己去搭建了