Ⅰ 車輛保險維修費超出全額賠償怎麼辦
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雙方事故理賠，是先從全責方交強險回的保額答來賠償，當理賠金額超出交強險保額時，會啟動用第三者保險的保額來賠償.在保額內保險以司會全額賠償。全責方需要有購買交強險及第三者責任險。
交強險責任限額是指被保險機動車發生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。車險的交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額110000元、醫療費用賠償限額10000元、財產損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。
第三者保險定義：商業三者險是保險公司為第三者的損失承擔責任的保險險種。第三者指的.除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發生意外事故而遭受損失的第三方受害者。
Ⅱ 事故中我負主責但保險估價遠遠高出實際維修費用該怎麼辦
一、首先可以進行協商；其次如果協商不成，可以起訴要求對方承擔車輛損害賠償。拿著定損及維修費的相關單據的證據材料，去對方所在區的法院起訴，要求對方承擔。
二、交通事故賠償，首先應由交警根據雙發違章過錯情節及過錯與事故結果的因果關系對責任進行認定。對責任認定不服,可在收到責任認定十日內日向上一級公安機關提起復核申請.傷者具體賠償數額需要根據傷者的具體傷殘程度、責任分擔、實際花費、戶口性質、年齡大小、工資收入、住院時間長短等情況詳細計算。由保險公司按照交強險先於賠償，超出部分，按照事故當事人雙方責任，按照交警隊責任劃分按比例承擔，車主與肇事司機符合一定條件承擔連帶賠償責任。車主或司機賠償後，再按照商業三責任向保險公司理賠。交通事故屬於專業性很強的案件，必要時還要請律師幫助處理，你們現在可以協商，協商不成你可以起訴至法院要求賠償。
賠償項目包括，醫療費用、住院期間伙食補助、交通費；誤工費 、護理費、營養費；殘疾賠償金和精神賠償金、被扶養人生活費等，具體的計算建議當面咨詢律師。具體賠償數額除責任劃分和傷殘等級外，還與受害人年齡、戶籍、住院實際花費情況。如果有需要，可以委託律師處理.
一）醫療費：按照醫院對當事人的交通事故創傷治療所必須的費用計算，憑據支付。結案後確需繼續治療的，按照治療必需的費用給付。
（二）誤工費：當事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高於交通事故發生地平均生活費三倍以上的，按照三倍計算；無固定收入的，按照交通事故發生地國營同行業的平均收入計算。
（三）住院伙食補助費：按照交通事故發生地國家機關工作人員的出差伙食補助標准計算。
（四）護理費：傷者住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規定計算；無收入的，按照交通事故發生地平均生活費計算。
（五）殘疾者生活補助費：根據傷殘等級，按照交通事故發生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少於十年；七十周歲以上的按五年計算。
（六）殘疾用具費：因殘疾需要配製補償功能的器具的，憑醫院證明按照普及型器具的費用計算。
（七）喪葬費：按照交通事故發生地的喪葬費標准支付。
（八）死亡補償費：按照交通事故發生地平均生活費計算，補償十年。對不滿十六周歲的，年齡每小一歲減少一年；對七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少於五年。
（九）被扶養人生活費：以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際扶養的、沒有其他生活來源的人為限，按照交通事故發生地居民生活困難補助標准計算。對不滿十六周歲的人撫養到十六周歲。對無勞動能力的人扶養二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少於十年；七十周歲以上的按五年計算。對其他的被扶養人扶養五年。
（十）交通費：按照當事人實際必需的費用計算，憑據支付。
（十一）住宿費：按照交通事故發生地國家機關一般工作人員的出差住宿標准計算，憑據支付。
第三十八條 參加處理交通事故的當事人親屬所需交通費、誤工費、住宿費，參照第三十七條的規定計算，按照當事人的交通事故責任分擔，但計算費用的人數不得超過三人。
第三十九條 交通事故的傷者和殘者需要住院、轉院、護理的，應當有醫院證明，並經公安機關同意。擅自住院、轉院、使用護理人員、自購葯品或者超過醫院通知的出院日期拒不出院的，其費用由傷者和殘者承擔。
第四十條 因交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價賠償。牲畜因傷失去使用價值或者死亡的，折價賠償。
第四十一條 構成交通肇事罪，使國家、集體財產遭受損失的，由公安機關根據肇事者的交通事故責任提出賠償意見，隨同案件移送人民檢察院，依法提起附帶民事訴訟。公民因他人犯交通肇事罪遭受物質損失的，可以依法提起附帶民事訴訟。
Ⅲ 單方面事故，車輛維修超過保險的保費，但是保險公司只賠八萬，或者六萬五修車，二項我不同意，如何談判
既然你們已經協商了沒有達成一致意見。現在你只能去法院起訴保險公司了。
Ⅳ 一次事故的修車費超過了全年保險的保額，第二年會上調保險費用嗎
占車險市場近七成份額的中國人民財產保險股份有限公司11月1日推出車損險新條款，立即引發了消費者的質疑,認其為「霸王條款」、「變相漲價」。引發爭議的焦點，是人保新車損險產品引入了500元絕對免賠額的概念，就是說今後人保將不受理500元以下的「剮蹭」事故，500元以下的賠付投保人要另買附加險。 根據人保有關人士的解釋，設定絕對免賠額是國際上通行的做法，用於給低風險的客戶一個可以降低保費的選擇。這種解釋不僅得到保監會的支持，而且還因為其實人保不是始作俑者，保監會有關人士認為這「是人保在『跟進』其他公司好的做法。」平安保險已表示了對人保的支持，稱絕對免賠額是「國際慣例」，旨在「實現客戶與保險公司的雙贏」。這期間，還不乏一些保險界專家的正面解讀。不單肯定了「國際慣例」之確鑿無疑，還從關懷消費者的角度出發，告訴不明就裡的投保人，如果保險公司對大量發生的小額賠付每筆都勘損，發生的費用就會很高，無形中提高了保險公司的運行成本。「羊毛出在羊身上」，長此以往，實際上會提高費率，對投保人不利。照此說法，保險公司這種做法不僅不「霸王」，還相當人性化，是以消費者為本的。 一段時間以來，所謂的「國際慣例」成了一些行業特別是壟斷行業或相對壟斷行業轉嫁虧損的堂皇借口，比如銀行卡收費，比如成品油漲價，理由之一都是「國際通行做法」。但是有意思的是，「國際慣例」所應付的往往是極具「中國特色」的事情。此次人保推出「500元絕對免賠」，主要理由就是目前我國汽車市場正處於高速發展期，尤其今年以來出現大量新車手，事故發生率居高不下。人保提供的數字顯示，今年1月至9月，人保受理的賠案為490萬件，比去年同期增長超過28%，其中，500元以下賠案占的比重很大，有的賠付只有幾十元錢。人保財險的負責人解釋說，引入免賠額制度將有助於減少小額賠案的數量，緩解保險公司服務資源的壓力。 汽車市場高速發展，車險市場也就相應繁榮。這應該是保險公司所樂見的事情。大量新車手造成事故發生率高，這是這一時期中國市場的特色，也應是保險業能預料到的並理所應當承擔的風險。如果說，作為市場經濟中的企業，按國際通行做法，保險公司有權調整自己的經營方式或產品品種。那麼，國際通行做法的一個重要前提是——在一個開放的有充分競爭的市場環境下。事實上，到今年的12月，中國保險業就將全面開放。在一個開放競爭的市場里，企業必須通過自己良好的經營、優質的服務、優惠的價格來吸引消費者，這時，所謂的「霸王條款」也就成了不可能實現的事情。可悲的是，以目前情形而言，由於保險業仍屬行政性相對壟斷行業，消費者既無力推倒「500元免賠」，也無力阻止其它保險公司跟風仿效，更無力阻止壟斷聯盟的形成。跑到哪裡，保險還是得上。保險公司增加的成本，在一段時間里，還得消費者扛著。 盡管保險界百般辯解，但社會討伐「霸王條款」的聲浪還是讓人保付出了代價。據報道，人保北京分公司在新條款正式執行當天，車險出單量只及平日的85%。這其實是消費者最無奈的選擇，在實際上是被強制性地追加消費成本而又無法改變既成事實的前提下，只好選擇「用腳投票」。 還是按照專家的說法，「霸王條款」的實質是壟斷。消費者可以寄希望於《反壟斷法》的早日出台，還可寄希望於保險市場開放後能早日形成充分競爭的市場環境。希望還是存在的。 來源： 經濟參考報 新車險誰是既得利益者 買了沒人賠何必買 新聞提示 11月1日，人保「500元以下免賠」的「新概念」「出籠」以後，立即招來社會各界的強烈「抨擊」。中國消費者協會在公開批評「500元免賠」為霸王條款後，前天再「砸」新車險。 我們注意到，連日來人保車險的改革已經引起社會各界的廣泛關注，來自各方面的「聲音」、「觀點」也是「針鋒相對」，爭得「不可開交」。有的認為新車險不顧消費者的利益，把風險轉嫁到消費者的頭上，是典型的「霸王條款」；有的認為人保在未廣泛徵求社會意見的情況下，單方面出台這樣的「格式條款」，充滿了「強買強賣」的味道；還有的認為每年交數千元的保費，連500元都不賠，那些保費豈不白交了？是不是也請審計署對人保進行一下審計，看看投保人交了那麼多的保費都干嗎去了？還有的則認為要理智看待人保的車險改革，這是在追求人保與投保人利益最大化前提下的「雙贏」等等。 針對社會各界的廣泛質疑，近來人保也多次出面進行「辯解」和「澄清」。認為人保改革車險也是遵從國際慣例，並非霸王條款，既可以節省大量的人力、物力，又可以提高廣大司機的遵守交通法規意識，減少發生交通事故的幾率。 盡管人保作了許多的「解釋」工作，但究其內容無疑還是很「蒼白」的。首先，「國際慣例」並不是法規依據，拿「國際慣例」來搪塞消費者，既不明智，也不符合實際。因為並非「國際慣例」就是正確的，也並非「國際慣例」就一定適合中國國情。其次，通過車險改革來「提高廣大司機遵守交通規則意識，減少發生交通事故的幾率」，只能是人保的「一廂情願」。 目前，我們新的交通法在實施過程之中，新的情況、新的矛盾不斷地涌現，對保險公司來說，已經提出新的挑戰。比如在司機無責的情況下，發生交通事故仍然要承擔最低10%的賠償責任，而保險公司以「司機無責」為由拒絕賠償，現在又開出了「500元以下免賠」的「賬單」，如此，讓司機來承擔全部的損失顯然是有失公允的。如果這樣的話，倒不如不買保險的好。因為買了到時也沒人賠，何必去自尋煩惱？
Ⅳ 車子出事故後維修費用超過車的價值,可以要求保險公司按照殘值賠償嗎
保險公司=會按照合同協議內容要求辦理！請仔細查看系列細節！
Ⅵ 事故車維修費用超出車價的一半，怎麼處理
能修就修，畢竟有回扣拿，報廢了保險公司虧本看你那裡的保險公司怎麼辦
Ⅶ 車輛修理費高於保險公司定損怎麼辦
車輛定損，是依據車輛壞情況對車輛損失的估算，在驗損公估報告中會寫明版具體損壞部位及損壞情權況，其中包含：更換零部件費用及工時費，再扣除殘值。如果你根據驗損報告中記載項目進行維修，證實你所維修部位均是交通事故造成，是可以依據你實際維修費用進行賠償的，但需要你提供維修部門的正規修車發票及修車明細。
Ⅷ 交通事故我全責;但維修費用超過定損的費用怎麼辦
一般情況下保險公司是根據市場價格來核定損失項目和金額的，一般的程回序是查勘員查勘答定損，核價崗審核損失項目和金額，審核後通知客戶。如果實際維修費用超過了保險公司定損價格，應當及時通知保險公司重新核定損失項目和價格，否則超過部分保險公司不會認可的。如果保險公司定損價格與維修價格相差很大，可以委託物價部門或公估公司核定，但是需要保險公司同意。如果雙方達不成一致，那麼只能通過訴訟解決。