A. 多路通x3用在新款君越上會燒電路板嗎
您好 這個只能設備不建議總在新款君越車型 容易導致車輛異常工作
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B. 求高手！漫步者X系列--聲邁X3獨立功放的電路板上R109電阻值是多少
電阻會燒焦？是過載了？你看一下電阻是接哪裡的？一般會燒焦的電阻都是阻值比較小的，長時間功率開大或者隨意並聯揚聲器就有可能燒壞這個電阻。這種要麼是輸出那裡緩沖的電阻，一般是0.5歐到4.7歐，功率2瓦到10瓦都有。如果是保險電阻就是10歐0.5瓦左右。並聯輸出2端的RC緩沖電阻一般是1到10歐，功率0.5瓦到2瓦。這個燒壞的可能性很小。
C. 2012款寶馬x3電子扇控制單元是什麼意思
你好！就是控制水箱風扇的一個小控制盒，一般與風扇電機是一體的，裡面有電子線路板，基本控制原理是：水溫感測器給發動機控制模塊信號，發動機模塊向電子扇控制單元發送一個指令信號，然後電子扇控制單元控制水箱風扇的轉速，水溫越高，電子扇轉速越高，冷卻強度越大。
D. 寶馬x3故障碼p15db 顯示行駛穩定系統故障（ABS燈亮），駐車系統故障（p燈亮）
故障檢修：接車後進行檢查，發現故障現象確如用戶所述。經試車確認，ABS系統功能失效，4個車輪在緊急制動時抱死。觀察4個車輪的制動拖印相當，可以確認4個車輪的制動力較為均衡，故液壓系統存在泄漏的可能性不大。
連接故障診斷儀V．A．G1552對ABS系統進行檢測，發現了2個故障含義分別為ABS泵供電電壓故障，右後輪轉速感測器斷路或對正極短路的故障碼。根據故障碼的提示，筆者決定確定一下執行元件的性能，於是利用診斷儀進行了執行元件診斷的操作。在進行液壓泵性能測試時，ABS液壓泵V39不動作，踏板無振動感。根據這種現象，筆者分析有3種可能的故障原因：液壓泵V39損壞，繼電器問題，或液壓控制單元損壞。之後筆者又進行了其他元件的測試，由於試車過程中4個車輪的制動力差異不大，對此我們快速略過。
之後筆者准備讀取相關數據，看是否能有所發現，於是進入了ABS系統的數據流。將車輛舉起，用手轉動車輪，並觀察001組數據，結果診斷儀卻顯示右後輪輪速為零，看來輪速信號沒有被ABS控制單元收到或識別。而導致此種現象發生的可能性一般有3個：沒有信號產生，信號線路問題，或控制單元損壞。為此，我們進行了如下步驟的檢測。
1、檢測右後輪輪速信號。
利用示波器直接對右後輪的輪速感測器進行了測量，結果有信號，電壓幅值隨轉速上升而升高，頻率反映良好。
2、檢測左後輪輪速信號。
利用示波器直接對左後輪的輪速感測器進行測量，結果也有信號，但電壓幅值隨轉速上升不明顯，頻率反映良好。由於ABS系統的控制單元中沒有存儲左後輪感測器的相關故障，我們先調整了左後輪感測器的間隙，但波形依舊。
3、將左後輪輪速感測器連接到右後輪的信號線上，利用診斷儀讀取數據。
連接好後，結果設備顯示右後輪輪速為零。看來是信號線或控制單元內部出現問題。為此，我們決定對相關線束進行檢測。經檢測，右後輪信號線、接線柱15供電腳、蓄電池30供電腳及接地腳均正常。根據上述測量結果，筆者判定液壓泵V39繼電器或液壓控制單元有問題，但需進一步拆檢。
由於博世ABS泵價格近萬元，所以決定拆檢並嘗試修復。於是筆者打開了ABS液壓泵液壓控制單元，經檢查，發現繼電器燒毀，電路板亦有損傷。根據觀察到的故障現象，筆者用焊錫恢復了電路板使其導通，並利用外接繼電器替代了損壞的內置繼電器。之後再利用故障診斷儀進行執行元件診斷的操作時，V39恢復工作。
之後筆者又打開了ABS控制單元，經檢查，發現內部接腳都是由極細的導線連接，附在1塊陶瓷片上，已經斷路。為此，筆者用導線將其焊接好。之後利用診斷儀再讀取數據時，右後輪信號恢復正常，同時信號波形差異的問題也不復存在。
至此，該車ABS系統的故障全部解決。但由於ABS的外部結構已經遭到破壞，所以必須做好封裝工作，要保證密封性、抗振性。
E. 寶馬X3車子電腦板壞了維修需要多少錢
鎖芯主廠的幾百一個，小廠的一百多一個，加上安裝費。。車鎖壞了的話得整套鎖都換，也就是車門鎖，尾箱鎖，點火鎖
F. 電路板上X1 X2 X3 X4 X5 X6 FWD REV OC1 OC2 VS PLS ERH
微盾是在手機上設置的用的時候只要密碼就可以使用了，要在電腦上使用微盾屬於在另一個設備上使用就需要驗證碼了，這是為了安全使用情況才會驗證的。這種方式會對你的賬號安全有保證的。
G. 寶馬x3發動機電腦板壞了,能起動嗎
這個肯定是不行的
H. 電能表電路板上的x1 x2 x3什麼意思
電路板上的他的長1×2×3的意思，代表了他的一個比較就是電容容量量
I. 寶馬x3為什麼電腦板上會有感嘆號
那是警告燈亮了，看下油水是否已經到警戒線了，燈光氣壓也檢查下，都沒事就用解碼儀讀下故障碼