⑴ EVCARD怎麼計費
1樓回答的很全面，調價的事情都說了。個人建議平時租車可以用榮威E50，劃算又環保。
⑵ 共享汽車行駛2公里兩後輪齊爆胎，責任算誰的
用戶投訴，啟動共享汽車不久後發生爆胎。
在公共交通不夠完善的區域，共享汽車已成為許多市民早晚高峰和深夜出行的最佳選擇。嘉定區的耿先生上下班就使用「EVCARD」共享汽車，可他沒想到，使用第4次時遭遇後輪兩車胎爆裂，差點翻車。近來有不少市民反映，共享汽車在使用中遇到爆胎、引擎失靈、年檢未過遭處罰等問題。共享汽車的質量監管是否過關？如何才能讓共享汽車出行更安全？
行駛2公里兩後輪齊爆胎
去年12月18日17時09分，耿先生打開手機里的「EVCARD」APP，選擇了一輛牌照為滬FY8597的奇瑞EQ，這是一輛充電共享汽車。上車前，耿先生轉了一圈沒發現什麼明顯破損情況，就載著兩位同事從青浦「e通世界」北區出發，開往華徐公路蟠中路附近。剛開出2公里左右，車輛突然撞向水泥隔離帶。隨後車身打轉，車尾也與隔離帶發生撞擊。所幸車速不快，車上三人沒有受傷，但被嚇得不輕。耿先生下車檢查，發現兩個後輪胎全部爆裂。
他立即打電話聯系EVCARD客服，提交現場材料。對方確認行駛證是否放在車輛上後，讓其等待公司派遣的拖車。交警趕來後，確認是由爆胎引發的單方面事故、損失自負。半小時後，拖車將車輛拖走。去年12月29日，耿先生收到EVCARD的簡訊，顯示車輛維修費共3150元。由於耿先生購買了維修費2000元以內「不計免賠」服務，超過部分收取20%作為折損費，即230元，加上保險上浮費300元，所以耿先生需支付530元。
「維修費用為何要我承擔？」耿先生質問EVCARD，對方稱「沒有遇到過兩個車胎都爆的情況，只能是駕駛操作的問題。」對此說法耿先生不認可，共享汽車平均每天使用率是4到7次，磨損程度比一般車輛要高，維修保養若不及時，誰都有可能成為車輛磨損帶來事故的「接盤俠」。如今兩個輪胎在行駛中爆裂，明顯是輪胎不行了，耿先生覺得是公司疏於車輛的日常質量檢查。
爭執之下，EVCARD公司沒有給耿先生一個合理的解釋，堅持將原因歸為駕駛不當。耿先生拒絕支付賠償後兩周，EVCARD自行從耿先生支付的押金1000元中扣除費用。
共享汽車權責需更加明確
2018年1月25日，EVCARD運營服務負責人向記者反饋耿先生的事故後台處理過程，確認其使用的EVCARD汽車雙胎同時爆胎，但不排除消費者事故後受到撞擊，或者碾壓到異物造成，相關維修費用仍需消費者承擔；在一張給出的網點溝通截圖中看到，網點負責人寧某也認定車輛本身沒問題，理由是「客戶取車的時候輪胎是好的」。這在EVCARD公示的會員守則中有相應「免責條款」：會員取車前，應仔細檢查確認車輛是否正常完好，不限於檢查車輛外觀、車輛車窗、車燈、車鏡等是否有毀損或劃痕，車輛輪胎狀況是否有鼓包、起皮破損等異常現象，車輛前檔車窗右上角有無保險標、環保標、年檢標等標志。按照《侵權責任法》第49條規定，租車公司維護保養不善致用車糾紛，用戶維權先得跨過「舉證難」這關。建議交通行業主管部門、消費者權益保護部門關注共享汽車使用中的問題，對加重用戶負擔的不合理條款予以修改完善。
記者體驗
一進車內，香煙味撲鼻而來
1月22日，記者選擇黃浦區復興SOHO至仙樂斯廣場兩處較大的EVCARD取還網點，體驗共享汽車實際車況。打開「EVCARD」APP後，地圖上顯示的綠色圖標即當下停放著EVCARD的停車場及可用數量，點擊標記後，會跳出停車場的地址信息、可用車輛數、車輛車型及其電量情況。記者提交了本人駕照信息，通過人臉識別後，隔天就審核通過。押金從1000元至4000元不等，對應不同等級車型的使用許可權。
在復興SOHO地下5層，EVCARD專區有25個泊位，可用車12輛。記者選擇了一輛車牌號為滬HYO296、顯示已充滿電、續航為150公里的奇瑞EQ，車齡1年4個月。按照「預約—取車—用車」指示成功預訂，再點擊APP上顯示的「開車門」選項後，就可以進入駕駛。記者留意到，這輛車里程數已達47000公里，車輛實際顯示續航里程僅135公里。一進車內，一股濃重的香煙味撲鼻而來，即使貼著禁煙標志，車內依然煙頭泥垢遍布，副駕駛座處顯示上次清潔時間為2017年12月16日。
巡檢靠眼看，存在一定滯後
記者在現場遇到一名EVCARD的巡檢人員，向他了解日常巡檢情況。他說，他主要負責車輛檢查、輪胎檢查和車輛調度，並做一些簡單的清潔。那如何判斷車況是否有問題？對方稱看儀表盤上的電機、電控、電壓參數，看一下車胎，用腳再蹬一蹬，「差不多就沒問題」。
肉眼看能看出真正的問題嗎？「差不多」就可以放心開嗎？嘉定區的汪先生也反映，他曾在浦東機場T2航站樓租到一輛車牌號為「滬FY7895」的汽車，行駛途中被交警發現沒有貼最新的年檢標志，扣了3分罰了200元。汪先生覺得冤，「既然停在那裡，想當然以為各項手續都齊備了。」
大部分市民的心態和汪先生一樣：車輛已出廠供大家使用，車輛本身的各項手續、性能都應該合格，還要及時更新、檢修。一旦共享汽車車況差、手續不齊備，安全風險很大，需要更專業的檢測和更密集的巡查。對此，EVCARD一名負責人說，公司已在上海投放7000輛共享汽車，每10輛至14輛車配備1名巡檢人員，要求每天檢查。不過，確實存在因車輛流動造成保養檢測滯後的情況。
⑶ 我租的evcard撞壞了別人的車頭，evcard車頭也損壞，我負全責，保險公司怎麼理賠，我要賠錢嗎
您好，您是否需要賠錢要看evcard有沒有給車子上車損險和三者險，如果投保了車損和三者險，保額充足，那您不需要賠錢。一般來說，租賃車輛都會投保，不放心的話可以打租車公司的電話咨詢一下是否上了全險。
下面我簡單說明一下車險的種類。
1.交強險
按是否強制購買，車險分為交強險和商業險。
交強險是交管部門要求機動車必須購買的保險，有交強險才能開車上路。交強險本質上是個三者險，保障額度最高也就2000塊，普通車輛小剮蹭可以滿足需求，是基本保障。您說的撞壞了別人的車頭，交強險賠付額度應該是不夠的。這時就需要有商業保險來補充。
2.商業車險
商業險的險種較多，可以自由選擇。這里主要介紹兩種：車損險、三者險。
（1）車損險
顧名思義就是賠車子損傷修理支出的險種，注意是自己的車子損傷，額度就看租車公司買的是多少了。
（2）三者險
三者險是什麼意思，就是給第三者的險，第一方是投保人就是您自己，第二方是保險人就是保險公司。那麼除了這兩方以外的就叫第三方。
一般商業險條款中對第三者的定義為：「因被保險機動車發生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人」，所以車上的人通常還會配置別的保險，比如駕乘意外險、座位險等，來為車上的駕駛員和乘客提供保障。
如果租車公司配置的商業保險額度充足，您就不用賠付，由保險公司來承擔。如果購買的保額不夠，應當會按照租車協議來處理，可能租車公司會向您索賠。
希望能幫到您。
⑷ evcard共享汽車蘇牌開到上海要服務費嗎
這個是目前情況下，肯定是需要服務費的了的
⑸ EVCARD事故全責
駕駛共享汽車發生交通事故，可聯系租車平台客服事故處理專員，配合保險公司處理，共享汽車都有保險，可在保險理賠范圍內挽回一定損失。具體保保額和來年保額上升附帶的賠償、維修期間的誤工費在租車協議均有說明，需要按合同執行。
發生交通事故理應承擔一定的責任。如果是車輛故障可申請鑒定，所有損失由租車平台承擔。
⑹ EVCARD用車是怎麼算錢的
幾種車型用車的錢是不一樣的。
一、上海地區：
1、榮威和奇瑞EQ：0.5元/分鍾+0.1元/分鍾城版市服務費；
2、訂單時長30分鍾，權不計免賠費用1元/訂單；
3、訂單時長30分鍾-60分鍾不計免賠費2元/訂單；
4、訂單時長大於60分鍾，不計免賠費用3元/訂單（封頂）。
二、上海到江蘇跨地區異地換車，收取50元跨地區服務費，在花橋地區還車的用戶，50元/單跨區服務費享受全額減免。
三、其他地區價格：榮威E50和奇瑞EQ：0.5元/分鍾，180元封頂，之諾1E為1元/分鍾，360元封頂