阻感性電路

⑴ 怎麼判斷一個電路是否是感性

問的太籠統了~
首先說一個電路是不是感性的，前提是你要為這個電路找內到「進出」點容（不涉及雙端或者多端網路），從這兩點看進去，才能說是感性的或者是容性或者阻性電路。因為像簡單電路，我們一般是考慮的從電源兩端（單電源）看進去，來談論它是感性、容性或者阻性的（因為還可以「截取」電路的一部分來看它是什麼性的電路呀）。
對一個簡單電路（單電源）來說，比如加一個正弦激勵電源，只要主迴路的電壓相角超前主迴路的電流相角（即電壓相角-電流相角>0)，則此電路為感性電路。
1、一般使用示波器可以簡單的測出電壓和電流的相角，在示波器上可以直觀的看到電壓電流波形，直觀的觀察到電壓和電流的波形，從而判斷其是何種電路。
2、如果是做題，根據題中條件和數據，通過計算也可以知道電壓和電流的相角關系，從而判斷電路。
3、通過multisim orcad 等模擬軟體模擬電路，通過虛擬示波器，也可以看到波形，判斷電路。
4、或者直接通過儀器儀表監控數據（當然是集成的成套裝置了）。

⑵ 電路，電抗取不同值時，阻抗的感性、容性和阻性分別是什麼東西

交流復電路里電感對電路的制阻礙抗力稱感抗。
交流電路里電容對電路的阻礙抗力稱容抗。
交流電路里電阻對電路只有純阻力沒有附加抗力。
以上3種元件合用時（比如串聯），相對電容容量特別大時，容抗低，整個電路抗力成【感性阻抗】。
相對電容容量特別小時，容抗高，電路阻抗成分以電容抗力為大，稱為【容性阻抗】
如果電路容抗與感抗相同，由於容、感相位相反，容、感抗相互吸收，形成充放電的【內部阻抗消化】，使得容、感對外電路【即全電路】阻抗為0，此時電阻就決定了對全電路的阻礙作用，稱為【阻性阻礙】。
綜上，阻、感、容三者在電路里，誰對全電路呈現的阻礙較大時，就以稱為誰的屬性為抗力。

⑶ 什麼叫做感性電阻什麼叫做阻性電流

交流電源的負載可以分類為以下幾種元件的組合：

純電阻（R）、純電感（L）、純電容（C）、感性（R+L）、容性（R+C）。不同負載對電壓與電流的相位有不同的影響，其中：

電流相位落後於電壓相位的稱為感性電流，電流相位超前電壓相位的稱為容性電流，而電流與電壓相位相同的就是電阻性電流。

⑷ 什麼是阻性負載 什麼是感性負載

1、阻性負載，即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性（如負載為白熾燈、電爐等）。通俗一點講，僅是通過電阻類的元件進行工作的純阻性負載稱為阻性負載。

2、感性負載，是指帶有電感參數的負載。確切講，應該是負載電流滯後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機等負載，稱為感性負載。是指有些設備在消耗有功功率時還會消耗無功功率。有線圈負載的電路，叫感性負載。

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1、負載是指連接在電路中的電源兩端的電子元件。電路中不應沒有負載而直接把電源兩極相連，此連接稱為短路。常用的負載有電阻、引擎和燈泡等可消耗功率的元件。

2、負載是用電能進行工作的裝置，又稱「用電器」。負載（用電器）的功能是把電能轉變為其他形式能。我們常見的通訊設備均為通信電源的負載，如光傳輸設備、交換設備、微波設備、核心網設備、通信基站等等。

3、由於感性負載在接通電源或者斷開電源的一瞬間，會產生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大於負載交流供電器所能承受的電壓值，很容易引起車用逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。

4、電阻負載在做功時也會有有電感、電容性負載存在。電阻電容在做功時也會發熱，即阻性做功；電感亦如此。在全頻率范圍內純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。

⑸ 什麼是感性電路和諧振電路

感性電路：存在電感元件的交流電路或脈動直流電路
在具有電阻內R、電感L和電容C元件的交容流電路中，電路兩端的電壓與其中電流位相一般是不同的。如果我們調節電路元件（L或C）的參數或電源頻率，可以使它們位相相同，整個電路呈現為純電阻性。電路達到這種狀態稱之為諧振。這樣的電路為諧振電路

⑹ 什麼叫電感性電路

在電阻，電感，電容串聯電路中，若總電壓超前總電流一個角度，這種電路稱為電感性電路。

⑺ 實際生活中我們的電路是感性的容性的還是阻性

日常生活中，電機類的家電，如電扇、空調、冰箱、吸塵器等均為感性負載。電熱水器、電飯煲、電開水壺等均為電阻性負載。

⑻ 什麼是阻性負載和感性負載

1、阻性負載

即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性(如負載為白幟燈、電爐等），通俗一點的講，僅是通過電阻類的元件進行工作的純阻性負載稱為阻性負載。

2、感性負載

通常情況下，一般把負載帶電感參數的負載，即符合和電源相比負載電流滯後負載電壓一個相位差的特性的負載為感性(如負載為電動機;變壓器;)。通俗地說，即應用電磁感應原理製作的大功率電器產品，如電動機、壓縮機、繼電器、日光燈等等。

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感性負載危害：

由於感性負載在接通電源或者斷開電源的一瞬間，會產生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大於負載交流供電器所能承受的電壓值，很容易引起車用逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。因此，這類電器對供電波形的需要較高。

開關旁邊並聯電容是為了在開關斷開時減少開關斷開的兩個觸點之間形成的電弧；開關閉合時，則沒有消除電火花的作用。

因為開關所接的電路中，常常都屬於感性負載，感性負載在斷電時由於電流不能突變，因此會在斷開的兩個觸點之間形成的電弧，這個電弧一方面對觸點造成損壞作用（容易拉成毛刺），一方面影響電路的斷開時間。

加上電容後，由於電容兩端電壓不能突變，使觸點兩端的電壓也不能突變，因此就沒有火花形成，其可吸收尖鋒電壓，起到保護觸點的作用和及時斷開電路的作用，防止擊穿。

⑼ 感性負載可以串聯阻性負載嗎整體電路是感性還是阻性

騙不過地！！ 串連一個電阻後整個電路還是呈現感性的！比如說一個電感（因為流過其電流滯後其電壓90°，所以呈感性））串聯一個電阻後，改變的只是電流滯後電感端電壓的角度而已，最終還是感性電路

⑽ 阻性負載和感性負載對電路的影響

阻性負載是一個相對恆定一點用電器，他是隨著用電器的熱量電壓不變，電流慢慢減小，功率也隨之減小。
感性負載，沒有恆定的電阻，它會隨著負載變化而變化，一開始對會產生很大電流，導致電壓下降。