㈠ 石家莊華林國際至花鳥魚蟲市場公交車線路查詢
公交線路：8路 → 49路，全程約10.5公里
1、從華林國際步行約480米,到達高柱小區站
2、乘坐8路,經過7站, 到達保龍倉購物廣場站
3、步行約80米,到達保龍倉購物廣場站
4、乘坐49路,經過9站, 到達中鋼設計院站
5、步行約150米,到達懷特花鳥魚蟲市場
公交線路：2環1快，全程約13.1公里
1、從華林國際步行約1.1公里,到達北二環中華大街口站
2、乘坐2環1快,經過6站, 到達東二環中山路口站（也可乘坐2環1路環線）
3、步行約450米,到達白佛花鳥魚蟲批發市場
㈡ 想知道: 石家莊市 81路經過路線 在哪
石家莊81路
市區線路 6:00-21:00 1.00元
去程： 小談村 - 時光槐安路口 - 君曉家園 - 西二環槐安路口 - 順美華庭 - 振頭小學 - 十七中南區 - 師范街南口 - 槐安大橋 - 市公安局 - 安平橋 - 安建橋 - 疾控中心 - 懷特商城 - 市廣電中心 - 經濟學院 - 金馬市場 - 西美小區 - 樂惠家 - 槐安東二環口 - 博文家園(燕趙醫院) (21站)
回程： 博文家園(燕趙醫院) - 槐安東二環口 - 樂惠家 - 西美小區 - 金馬市場 - 經濟學院 - 市廣電中心 - 懷特商城 - 疾控中心 - 安建橋 - 安平橋 - 市公安局 - 槐安大橋 - 師范街南口 - 十七中南區 - 振頭小學 - 順美華庭 - 西二環槐安路口 - 君曉家園 - 時光槐安路口 - 小談村 (21站)
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㈢ 魔獸世界部落法師1-60練級路線
十字路口-石爪山脈-灰谷-千針石林-閃光平原-阿拉希高地-荊棘谷-塔納利斯-菲拉斯-灼熱峽谷-燃燒平原-東西瘟疫到58就去地獄火半島
㈣ 石家莊三十路公交路線
石家莊公交查詢>市區線路> 30路公交車路線
30路公交車線路
30路市區線路
運行時間：南焦客運站5:30-22:00|新百廣場6:10-22:40
票價信息：1.00元 空調2元 IC卡有效
公交公司：石家莊市公交五公司
最後更新：2014-10-30 21:47:08
平均發車間隔5-7分鍾；每年6月至9月,11月至次年3月適時開放空調,非空調期票價與本線路普通型公交車相同；此線路為「工人先鋒號」
30路公交車線路(南焦客運站—新百廣場(西))
共 22 站
1
南焦客運站
2
裕華區政府
3
裕翔園
4
華興花園
5
懷特家居城︵現代女子醫院︶
6
四十三中
7
翰墨儒林小區
8
懷特商城
9
槐底
10
賓南花園
11
育才槐北路口
12
育才裕華路口
13
市腦科醫院
14
市報社︵先天下廣場︶
15
博物院
16
人民廣場
17
北國商城
18
平安中山路口︵石家莊一中︶
19
南三條
20
解放廣場
21
新百廣場︵東︶︵習三內畫博物館︶
22
新百廣場︵西︶
30路公交車線路(新百廣場(西)—南焦客運站)
共 24 站
1
新百廣場︵西︶
2
維明中山路口︵興業銀行︶
3
市二院
4
新百廣場︵西︶
5
新百廣場︵東︶︵習三內畫博物館︶
6
解放廣場
7
南三條
8
平安中山路口︵石家莊一中︶
9
北國商城
10
人民廣場
11
博物院東
12
市腦科醫院
13
育才裕華路口
14
育才槐北路口
15
賓南花園
16
槐底
17
懷特商城
18
翰墨儒林小區
19
四十三中
20
懷特家居城︵現代女子醫院︶
21
華興花園
22
裕翔園
23
裕華區政府
24
南焦客運站
㈤ 石家莊81路公交車路線
石家莊81路公交車
起止點：方村（後延長至豪鵬紡織）——世紀公園
途徑道路：308國道、裕翔街、體育大街、東崗路、育才街、槐安路、體育大街
㈥ 太空行走,土星環,激光 集成電路,超導中的磁懸浮.科學探究的七個要素是什麼
太空行走
太空行走 [編輯本段]太空行走的定義太空行走（Walking in space）又稱為出艙活動。
狹義：太空行走即指航天員離開載人航天器乘員艙，隻身進入太空的出艙活動。
廣義：航天員在月球和行星等其他天體上完成各種任務的過程也可以稱為太空行走。
二者的區別：
狹義的太空行走中，還要考慮到太空的微重力環境對航天員人身安全可能造成的影響。太空行走是載人航天的一項關鍵技術，是載人航天工程在軌道上安裝大型設備、進行科學實驗、施放衛星、檢查和維修航天器的重要手段。要實現太空行走這一目標，需要諸多的特殊技術保障。 [編輯本段]太空行走的方式 「臍帶式」行走航天員在艙外行走有兩種方式：一種是用早期研製的臍帶式的生命保障系統與乘員艙連接，航天員身穿航天服，航天員所需要的氧氣、壓力、冷卻工質、電源和通訊等都是通過臍帶由「母」載人航天器提供的。由於臍帶不能過長，所以航天員只能在「母」航天器附近活動，如果航天器走遠了則容易使臍帶纏繞，像嬰兒那樣「窒息」而死。另一種是後期發明的裝在航天服背後的攜帶型環控生保系統。航天員出艙後與「母」航天器分離，由於身穿艙外用的航天服，背著攜帶型環控生保裝置，以及太空機動裝置，航天員可到離「母」載人航天器100米遠處活動。實際上，艙外航天服及攜帶型環控與生保系統是一個微型載人航天器，它保證人的周圍有適合的壓力，有通風供氧，有溫濕度調節，使航天員在服裝內正常生存，並能進行太空作業。
有人稱載人機動裝置是太空「摩托艇」，因為它裝有推進系統，並能「自由」機動飛行。例如，美國太空梭第10次飛行時，航天員使用的機動裝置有24個氮推力器，利用推力器工作，航天員可以進行6個自由度的飛行。載人機動裝置外形像一個背包，航天員通過手控器控制其高壓氮氣從安裝在不同部位的推力器噴出，就能改變飛行的速度、方向和姿態，成為名副其實的人體地球衛星。 [編輯本段]太空行走與科技發展的關系「信息」將是新的技術革命的核心內容，故有人曰：二十一世紀人類將步入信息社會，即後工業社會。在信息社會里「理論知識的積累與傳播，已成為革新和變革的直接力量」，所以，「新的技術革命」的實質是「知識革命」。《應用寫作》雜志就有專門討論科技如此發展的今天才誕生了太空行走這一偉大的歷史壯舉的相關知識。
人類步入信息社會，將使人類的生活發生巨大變化。過去，人們常說：「無知即意味著愚昧和落後」，而將來必定是「少知即意味著喪失生活的能力」。所以，「知識」將成為人類生活中須臾不可缺少的因素。
知識的具體表現雖是多方面的，但主要反映在人類知識的積累和傳播方面，卻記載在各種書籍、資料和文獻之中，這也就是信息的主要表現形式。
現在，世界各國的科技工作者，就憑借著信息的積累與傳播，向自然界展開新的攻勢，向人類生活的更廣闊天地邁進!
世界新的技術革命，對我國的科技事業發展，產生了巨大影響。姑且不論新的技術革命是否名曰「第四次產業革命」或「第三次浪潮」，而科技發展的現實，不能不令人感到出現了萬紫千紅的景象。過去，「嫦娥奔月」只是一則我國古老的神話傳說；而蘇軾在《前赤壁賦》中寫的「浩浩乎如馮虛御風，而不知其所止；飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙」，這也只是詩人的一種幻想。但今天人類終於登上了月球並實現了太空行走的理想。過去，被稱之為西方精神文明主要支柱的《聖經》中曾寫道：上帝創造了天地河海之後又創造了人。據說，耶和華上帝按自己的形象，用地上的塵土造出一個人，往他鼻孔吹一口氣，有了靈，人就活了，能說話，能行走，上帝給他起個名字，叫亞當。以上的記述，我們是不相信的。而今天人類能製造出會說話、能行走、能勞動的智能機器人，這確是現實。現在，由於宇宙飛行的成功和太空科學接連不斷地取得突破，人類對宏觀世界的探索所取得的成就，使人產生目不暇接的奇景。就是對人類自身的微觀世界的研究，現在也已取得新的進展。我國女科學家修瑞娟，終於闖進微循環王國，被世界著名科學家譽為「修氏理論」的創造人。
面對這種情況，我國已將加速發展科學技術研究工作提到日程上來了。經教育部批准，為迎接新的技術革命的挑戰，復旦大學技術科學學院正式成立。中國科技情報中心即將破土動工興建。世界上第一、二、三次工業革命，均發生在歐洲，這次新技術革命，我們國家將邁進先進的科技發達國家的行列。
以上所述，頗有離題之嫌，似與科技寫作無關。然而，已取得的科技成就，正是運用「信息」的結果；而科技發展的未來又要靠「信息」才能得以實現。中國當代的大學生，是關繫到我國能否邁進世界先進科技強國行列中的一代人。這一代人目前對「信息」的概念還很淡薄，對其作用認識尚待提高。「信息」的載體雖然日趨現代化、技術化，但文字仍是「信息」的主要載體。培養文字的運用能力，提高文字的表達能力的任務，在高校現有的課程設置中，尚極鮮有，故科技寫作課將擔負起運用信息、掌握信息、傳播信息的培養任務。 [編輯本段]太空行走的目的 「自由式」行走航天員進行太空行走不同歷史時期其目的不一樣的。當1965年3月蘇聯航天員阿里克謝·列昂諾夫第一次由「上升」2號飛船飛出艙外時，其目的有兩個：一是在載人航天活動中進行一次技術性的突破，二是使蘇聯在航天技術方面走到了美國前邊，在全世界產生重大影響。美國也不甘示弱，同年6月，美國人懷特在乘雙子星座4號飛船飛行時也飛出艙外。從此，出艙活動的技術就為兩家所共有，在這時人們才談到太空行走的實用意義。
從多次出艙和登月過程中的月面活動看來，太空行走的作用和意義是巨大的。其近期的意義與作用是完成太空作業。例如，修復載人航天器或其它航天器上的受損部件。美國人曾通過太空行走修復了「天空實驗室」、「太陽峰年衛星」和「哈勃」空間望遠鏡。組建空間站。蘇聯航天員則通過太空行走修復過禮炮號空間站和組裝、維修和平號空間站。當前正在建造的國際空間站，更是需要航天員進行多次出艙活動，才能在軌組裝建成。登月活動更是體現了航天員在太空行走和太空作業的巨大作用，為人類進入外層空間和其它星球打下了良好的基礎。 [編輯本段]太空行走的歷史 太空行走第一人1965年3月18日，蘇聯發射載有別列亞耶夫、阿里克謝·列昂諾夫的「上升」2號飛船。飛行中，阿里克謝·列昂諾夫進行了世界航天史上第一次太空行走，他在離飛船5米處活動了12分鍾， 他離開「上升」2號飛船密封艙，系著安全帶實現了到茫茫太空中行走。人類進入太空飛行後，開始只在宇宙飛船、空間站或太空梭的密封艙里生活。後來由於空間活動的需要，宇航員穿著宇宙服試驗到艙外活動。列昂諾夫開創了地球人類太空行走的先例。阿里克謝·列昂諾夫穿著一種新型宇宙服，內衣是由通心粉狀的管子盤成的，管子總長100米。管內流過的冷水能吸去航天員身上散發的熱量，並排放到宇宙空間去。在這種內衣外再罩上一層一層外套，套上同樣多層的手套，穿上金屬網眼靴子，戴上增強樹脂盔帽，就能保證到密封艙外安全活動了。1965年，蘇聯航天員阿里克謝·列昂諾夫走出了「上升」2號飛船，從而成功實現了人類第一次在太空的出艙活動。這次太空出艙活動使理論付諸實踐，從此真正打開了太空的大門。
這是一次非同尋常的航行。雖說飛船從升空到返回地面不過26小時，阿里克謝·列昂諾夫和他的指揮長別利亞耶夫卻多次在生與死的邊緣徘徊。萬無一失向來是人類探索太空時的基本准則，而此次航行遇到的意外之多足以載入吉尼斯世界紀錄。
蘇聯太空行走的計劃實施得確實匆忙，因為美國同時也在進行這方面的研究。出於安全考慮，蘇聯率先向軌道上發射了一艘不載人的偵察飛船，以收集太陽輻射、高能量粒子流等各種因素將對航天員身體造成的影響的數據。然而飛船在返回地面過程中卻意想不到地啟動了自爆程序，關乎航天員生命的珍貴數據就這樣消逝得無影無蹤。
兩位航天員很清楚期待他們做出怎樣的選擇：美國幾乎已經准備就緒，雖說他們的航天員只是准備把手伸到飛船外面，但這也將被宣傳為人類首次進入太空。
飛船剛一起飛就遇到了麻煩，本來預定進入距地球30萬米的軌道，實際高度卻達到了50萬米。不過，真正的險情還在後面。列昂諾夫穿的是一套多層特製宇航服，它不僅能保持恆溫，還有可以支持航天員在太空工作一個小時的生命保障系統。地面氣壓訓練室只能模擬相當於距地球9萬米高空的氣壓，而航天員走出飛船時周圍則是真空狀態。
為了防止宇航服膨脹變形，阿里克謝·列昂諾夫特地在上面繫上了許多條帶子。完成太空行走後，他突然發現因為宇航服發生膨脹自己已經無法返回飛船了。列昂諾夫果斷地調低了生命保障系統的氣壓。
阿里克謝·列昂諾夫是頭朝前進入飛船的，他這樣做是為確保手中的攝像機萬無一失，可是關閉艙門卻成了一件難事。該艙斷面直徑只有120厘米，而宇航服的高度是190厘米。阿里克謝·列昂諾夫拚命旋轉著身體。雖說從發現宇航服膨脹到關閉飛船艙門前後不過210秒鍾，阿里克謝·列昂諾夫所承受的心理和生理壓力卻是難以想像的：他的體重減少了數公斤，每隻靴子里積聚了3升汗水。
1965年6月5日，美國宇航員懷特也走出雙子星座4號飛船的密封艙，在太空行走了20分鍾。 完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。該飛船上裝有氣閘艙，因此列昂諾夫還是從氣閘艙進行出艙活動的第一人。
自從載人航天以來，宇航員已實現了近百次太空行走。但在1984年以前的60多次太空行走中，宇航員不僅必須穿上特製的宇宙服，而且還要使用安全帶和供給氧、電的「臍帶」與航天器連接在一起，以防在太空中飄走。
1965年6月3日，美國發射載有航天員麥克迪維特上尉和懷特上尉的「雙子星座」4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鍾，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。這是美國第一次太空行走。懷特乘坐的是雙子星座4號飛船，該飛船上沒有安裝氣閘艙，因此是直接打開艙門出艙的。由於雙子星座飛船是乘載兩名航天員，兩名航天員同在一個座艙內，因此當懷特打開艙門後，坐在艙內的另一名航天員麥克迪維也暴露在宇宙真空環境中。如果按照蘇聯的定義，只要航天員暴露在宇宙真空環境中就算進行了太空行走，因此麥克迪維就是「沒有出艙坐在座椅上進行的太空行走」。可惜美國不承認這種定義，因此麥克迪維仍然不能排列在太空行走的航天員名單之內。
1984年7月17日，蘇聯發射「聯盟」T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維茨卡婭，與「禮炮」7號空間站-「聯盟」T10號飛船聯合體對接。她於1984年7月25日從禮炮7號空間站上進行了太空行走，她與另一名男航天員一起出艙，25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鍾的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。
第一個在月面上行走的人是美國的阿波羅航天員阿姆斯特朗，他於1969年7月20日乘坐阿波羅11號飛船在月面上著陸，第一個走出登月艙登上月球。他在月面上停留了2小時31分鍾，與阿姆斯特朗一起的另一名航天員奧爾德林也跟隨其後登上月球，在月球上也待了2小時31分鍾。
2007年11月3日，美國航天員帕拉金斯基完成歷時7個多小時的太空行走，成功修補了一塊太陽能電池板。由於電池板依然帶電，而且破損點距離工作艙足有半個足球場遠，帕拉金斯基要「走」上近一個小時，英國《泰晤士報》曾評論說這次任務是美國航天史上最危險的太空行走。 [編輯本段]太空行走的訓練航天員進行太空行走訓練（失重訓練）主要有兩種方式，一是利用失重水槽，二是利用失重飛機。
利用失重水槽：
在地面可以用中性浮力水槽產生的漂浮感覺，模擬訓練航天員在失重時進行工作和維修。
利用失重飛機：
它可以完成拋物線飛行，形成15-40秒的微重力時間。使航天員感受、體驗和熟悉失重環境，在失重的時間里可以做各種試驗，如吃東西、喝水、穿脫衣服、閉眼與睜眼的定向運動，甚至可把一個艙體搬進機艙中，還可以進行人在失重的時間里從艙體爬出來的試驗，訓練太空的出艙活動。 [編輯本段]太空行走的裝備氣閘艙
神七氣閘艙航天員在氣閘艙內主要是穿艙外航天服和吸氧排氮，氣閘艙是載人航天器中供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置，是航天員出艙進入太空不可缺少的緩沖區。
作用
·航天員進入真空之前，氣閘艙起到適應作用
·保證飛船的氣體在艙門打開時不能全跑掉
結構
·氣閘艙一般有2個閘門，一個與座艙連接叫內閘門，另一個是可通向太空的外閘門。
進出氣閘艙步驟
·首先將穿好航天服，同時充分吸氧，一位協助工作的航天員回到軌道艙並關閉艙門。
·航天員出艙時先走出內閘門，然後關閉內閘門，把氣閘艙內的空氣抽入座艙內，當氣閘艙內和外太空壓力相等時就可打開外閘門進入太空了。航天員返回氣閘艙時按相反的順序操作，這頗像船過水閘。
美國太空梭艙外航天服艙外航天服
艙外航天服實際上是最小的載人航天器，是航天員走出航天器到艙外作業時必須穿戴的防護裝備。
功能
·具有艙內航天服所有的功能
·增加了防輻射、隔熱、防微隕石、防紫外線等功能，在服裝內增加了液冷系統(液冷服)
·配有背包式生命保障系統。
結構
·主要由外套、氣密限制層、液冷通風服、頭盔、手套、靴子和背包裝置等組成。結構特點是：採用硬質的上軀干，上面裝有雙臂和生命保障系統組件，頭盔與上軀干為一整體，不能跟隨航天員頭部運動，通過氣密軸承和一個自由度的關節連接來保證四肢各關節的活動性能。有硬結構，也有軟結構部分，是混合式結構，軟的部分採用氣囊和約束結構。外套是由多層防護材料組成的真空隔熱屏蔽層，具有防輻射、隔熱、防火、防微隕石的功能。氣密限制層是艙外航天服最重要的部分，通常選用無毒性、重量輕、抗壓強度高、伸長率小的織物和像膠材料製成，它的作用是保持服裝氣密，限制服裝膨脹，使各大關節具有一定的活動度。液冷通風服穿在氣密限制層內，在服裝的軀乾和四肢部位有網狀分布的塑料細管，液體流過時可將熱量帶走。此外還裝有通風管。頭盔有兩種，均通過頸圈與服裝連接，一種是面窗可隨意啟閉，在應急減壓時可自動或手動關閉並自鎖；另一種是由聚碳酸酯模壓成頭形殼體，平時不戴，必要時戴上。頭盔外還有防護罩和護目遮陽裝置。手套、靴子與服裝通過斷接器連接，襪子和氣密限制層連成一體，通常有3種型號供選用。
·氣密限制層是艙外航天服最重要的部分，通常選用無毒性、重量輕、抗壓強度高、伸長率小的織物和橡膠材料製成，它的作用是保持服裝氣密，限制服裝膨脹，使各大關節具有一定的活動度。液冷通風服穿在氣密限制層內，在服裝的軀乾和四肢部位有網狀分布的塑料細管，液體流過時可將熱量帶走。此外還裝有通風管。
·背包裝置，又被稱為攜帶型生命保障系統，主要由氧源(氣瓶)和供氣調壓組件、水升華器和水冷卻循環裝置、空氣凈化組件、通風組件、通信設備、應急供氧分系統、控制組件和電源、報警分系統、遙測分系統等組成。它能夠為航天員提供呼吸用氧，並控制服裝內的壓力和溫度，清除航天服內二氧化碳、臭味、濕氣和微量污染。當航天員出艙活動時，將背包裝置與艙外航天服配套使用，可以保證航天員在艙外活動長 達8-9小時之久。
㈦ 石家莊6路公交車路線
公交線路：6路，全程約10.8公里
1、從省三院乘坐6路,經過21站, 到達醫大一院站
石家莊市
6路
省三院→醫大一院
顯示路線首車05:26-末車23:36票價：最高票價1元
1省三院
2維明中山路口
3新百廣場(西)
4新百廣場(東)
5解放廣場
6南三條
7平安中山路口
8北國商城
9市城管委
10河北大戲院
11河北報社
12科技大廈
13育才裕華路口
14農墾局
15省地震局
16省糧食局
17市廣電中心
18世紀公園
19懷特家居城
20世紀花園
21大石門
22醫大一院
6路
醫大一院→省三院
顯示路線首車04:50-末車23:00票價：最高票價1元
㈧ 石家莊26路公交車路線
線路 26起點站 南焦客運站終點站 棉六A、B、C卡是否有效 有效票制 單一票制全程票價（元） 1線路長度（單程公里） 14.5首班車時間 6:00 末班車時間 21:00下行線路經過站牌南焦客運站 → 裕華區政府 → 塔冢 → 華興花園 → 懷特家居城 → 世紀公園 → 市廣電中心 → 省糧食局 → 省地震局（省電力研究所） → 農墾局 → 市三院 → 河北醫大 → 市報社（先天下廣場） → 省博物館 → 人民廣場 → 北國商城 → 省四院 → 棉五小區 → 中基禮域 → 平安大街北口 → 冀興花園 → 勝利華新路口 → 七四二零 → 運河橋客運站 → 棉六上行線路經過站牌棉六 → 運河橋客運站 → 七四二零 → 勝利華新路口 → 冀興花園 → 平安大街北口 → 中基禮域 → 棉五小區 → 省四院 → 北國商城 → 人民廣場 → 省博物館 → 市報社（先天下廣場） → 河北醫大 → 市三院 → 農墾局 → 省地震局（省電力研究所） → 省糧食局 → 市廣電中心 → 世紀公園 → 懷特家居城 → 華興花園 → 塔冢 → 裕華區政府 → 南焦客運站
㈨ 誰知道吉姆懷特的專門講給PIN管加控制的電路部分的書
微波半導體控制電路。論壇內以前有貼過。
㈩ 石家莊市39路公交車路線
石家莊39路
市區線路 6:00-22:20 1.00元 空調2元(3、4、5、9、10月1元) IC卡有效
去程：西王 - 裕西公園 - 茗秀園 - 裕西公園南 - 小談村 - 明靖庄園 - 苑東街南口 - 龍崗西區 - 時光槐安路口 - 君曉家園 - 西二環槐安路口 - 順美華庭 - 振頭小學 - 十七中南區 - 師范街南口 - 廣平街北口 - 槐安大橋 - 華都大廈 - 彭村 - 元村 - 新范村 - 東風路小學 - 郵電園 - 供水集團 - 安建橋 - 疾控中心 - 中鋼設計院 - 懷特商城 - 保龍倉槐底店 - 四十三中 - 懷特家居城 - 華興園 - 塔冢 - 裕華區政府 - 南焦客運站 (35站)
石家莊快39路
市區線路（快車） 6:00-21:00 1.00元 IC卡有效
去程：小談村 - 君曉家園 - 西二環槐安路口 - 順美花城 - 振頭小學 - 十七中南區 - 師范街南口 - 槐安大橋 - 市公安局 - 安平橋 - 安建橋 - 懷特商城 - 市廣電中心 - 經濟學院 - 金馬市場 - 西美小區 - 樂惠家 - 槐安東二環口 - 博聞小區(燕趙醫院) (19站)
回程：博聞小區(燕趙醫院) - 槐安東二環口 - 樂惠家 - 西美小區 - 金馬市場 - 經濟學院 - 市廣電中心 - 懷特商城 - 安建橋 - 安平橋 - 市公安局 - 槐安大橋 - 師范街南口 - 十七中南區 - 振頭小學 - 順美花城 - 西二環槐安路口 - 君曉家園 - 小談村 (19站)
回程：南焦客運站 - 體育大街南口 - 裕翔園 - 華興花園 - 懷特家居城 - 四十三中 - 保龍倉槐底店 - 懷特商城 - 中鋼設計院 - 疾控中心 - 安建橋 - 供水集團 - 郵電園 - 東風路小學 - 新范村 - 元村 - 彭村 - 華都大廈 - 槐安大橋 - 師范街南口 - 十七中南區 - 振頭小學 - 順美華庭 - 西二環槐安路口 - 君曉家園 - 時光槐安路口 - 龍崗西區 - 苑東街南口 - 明靖庄園 - 小談村 - 裕西公園南 - 茗秀園 - 裕西公園 - 西王 (34站)