鉛酸電池充電器維修

1. 蓄電池怎麼維修

1、清理
維護電池以前，首先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。
2、打開排氣閥，觀察電池內部的電解液
撬開膠粘的或者熱封的電池上蓋，露出免維護電池的橡膠排氣閥，小心拆下排氣閥，保存好，觀察電池內部情況。給電池加含0.1%～0.5%的電解液，到電池上面剛好有流動的電解液。同時，檢查是否由黑色雜質，如果有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的正極板已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小。如果沒有黑色渾濁雜質，需要等待4小時以後，水充分深入電池。如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降，不需要進行本步驟操作，應該直接進入步驟3預充電。
3、預充電
對電池進行恆壓限流充電。就是開始的時候，採用0.1C～0.25C電流充電，到16.2V以後，通過降低電流的方法，維持充電電壓，一直到充電電流下降到0.03C的時候，停止充電。注意，充電的時候，會有氣體帶著電解液從排氣孔中溢出，為了不污染環境，電池應該放到特定的容器中。充電以後，觀察電池內部是否還有游離分子，如果沒有，需要補0.1%的溶液，一直到出現少許游離分子。如果每個單格里都有游離分子，用傾倒和吸管吸出可見到的游離分子，使電池處於准貧液狀態。充電結束以後，電池靜止半小時以後，測量電池的開路電壓，電壓應該在12V以上，如果電池電壓低於12V，特別是低於10.8V，電池可能有內短路，該電池已經沒有維修價值。
4、修復
連接修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，對電池進行修復。首次修復時間應該不低於48小時。
5、容量測試
給電池按照0.1C電流放電，記錄放電時間。其放電電流乘以時間的小時數，就是電池修復的容量。如果重慶蓄電池容量達到到標稱容量的70％以上，結束修復。如果容量沒有達到70％的標稱容量，繼續按照步驟3充電。充電以後繼續修復，一般，超期存貯一年的電池需要進行二次修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。

2. 求電動車充電器維修經驗

看了你下面的追問看來你也是個有經驗的人 我來回答你的追問
先看3842工作條件7腳電源版腳3842工作電壓16V到權22V，7腳正常8腳內部電源腳輸出到4腳振盪腳，123腳可看成一個運放，一般1腳接817,2腳接地，3腳反饋。6腳OUT輸出，5腳地。
從你
上述來分析8腳已經有輸出，只是在跳動，可以看出4腳振盪不起來。從我以前經驗來看3腳場效應管反饋電路有問題，你可以試著量一下3腳阻止，正常情況下不大於1K不小於0為正常，還有就是1腳也是量一下是否為0817是否壞，這兩種看能性很大。還有就是6腳輸出到場效應管中間電阻是否順壞

3. 電動自行車充電器的鉛酸電池損壞的四大原因

①失水 ②硫化 ③失衡 ④熱失控（充鼓）
前兩者①、②佔了目前市場上電池損壞的97%。
（1）分析①：鉛酸電池失水的主要原因
鉛酸電池中的電解液像人體中的血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著電池報廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個失水壽命：單只電池失水超過90克，電池就報廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計算，普通充電器在250次循環後水分充干，而科林脈沖在600次循環後水分才會充干。因此，科林脈沖能延長電池一倍以上的壽命。（出示超威公司報告，並畫曲線圖。）
鉛酸蓄電池在充電過程中的最大問題是析氣。
根據美國科學家馬斯(J.A.Mas) 對鉛酸電池充電過程中析氣原因和規律的研究，為達到最低析氣率，鉛酸電池能夠接受充電電流曲線如下：
臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at %h^2
在充電過程中，充電電流超過臨界析氣曲線的部分，只能導致蓄電池電解水反應而產生氣體和溫升，不能提高電池的容量
① 恆流充電階段，充電電流保持恆定，充入電量快速增加，電壓上升；
② 恆壓充電階段，充電電壓保持恆定，充入電量繼續增加，充電電流下降；
③ 蓄電池充滿，電流下降到低於浮充轉換電流，充電電壓降低到浮充電壓；
④ 浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；
普通三階段充電第一階段為恆流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，並非為使蓄電池性能最佳而設計。
按照鉛酸蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況如圖 ：
恆流充電段後期和恆壓充電前期（陰影區），電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。
超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。
解決①：科林脈沖解決失水的方案
科林脈沖恆動率階段的時間，比普通充電器恆流+恆壓階段要縮短了近一個小時，而這一個小時的高壓段充電是水分散發的關鍵時刻。科林脈沖以電壓參數為轉燈依據，轉燈進入智能脈沖很准確，而普通充電器以電流參數為轉燈依據，一旦電池硫化，內阻加大，充電電流也加大，很難達到轉燈電流，很容易造成高壓段長時間充電，加速水解。
（2）分析②：鉛酸電池硫化的原因
電池長期滯留，充電過程中的長期過充和欠充，使用過程中的大電流放電，極易造成電池的硫化。它的表象為：一放就光，一充就飽，我們把它叫做電池的「假損壞」。硫化物質硫酸鹽粘附在極板上，縮減了電解液與極板的反應面積，使電池容量迅速衰減。失水會加重電池的硫化；硫化又會加重電池的失水，易形成惡性循環。
解決②：科林脈沖解決硫化的方案
科林脈沖運用智能脈沖中的尖峰脈沖，可以擊碎硫酸鉛結晶的晶核，使之難以形成硫酸鹽。
智能脈沖充電器：①恆功率、②智能脈沖、③滴充
普通三段式：①恆流、②恆壓、③浮充
（3）分析③：鉛酸電池的失衡問題
一組電池由三到四隻組成。由於製造工藝問題，無法做到每隻電池的絕對平衡，普通充電器使用平均電流，使容量小的單只電池最先充滿，並形成過充，放電時，這只容量小的電池最先放完，並形成過放。長期如此，惡性循環，使整組電池出現單只落後，從而使整組電池報廢。三段式充電器的浮充階段，有500mA的小電流，它的作用是補償充電，讓電池充飽。但它也帶來兩個副作用:1、充飽後，多餘的電流沒有關斷，電能轉化為熱能，進行水分解，加速水份的散發；2、小電流充電，產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。
解決③：科林脈沖解決電池組失衡方案
科林脈沖的失水量是普通充電器的三分之一，失水量少，則電池組電壓差會小；反之，失水量大，則電池組電壓差大。隨著失水量的加大，硫化也會加重，而普通充電器沒有去除硫化功能，所以電池組失衡嚴重。科林脈沖在充電時，失水量少，電池組電壓差也小，當電池產生硫化後，能用脈沖去除，使整組電池趨向平衡。科林脈沖恆功率階段的電流較大，作用是:1、快速充電，節省充電時間；2、激活電池極板，消除電池鈍化現象，恢復電池容量，使整組電池的容量趨於平衡。滴充階段，能消除電流分叉的影響，對欠充電池滴充，充滿後自動關斷，減少水分解，保持電池組的平衡。
（4）分析④：鉛酸電池的熱失控問題
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%，左右進入高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極，在負極板上進行氧復活反應：2Pb+O2（氧氣）=2PbO+Q（熱量）；PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q（熱量）。反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣，大量氣體的增加使蓄電池內壓超過閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。2H2O=2H2↑+O2↑。隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
⑴ 氧氣「通道」變得暢通，正極產生的氧化很容易通過「通道」到達負極；
⑵ 熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失後，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；
⑶ 由於失水後蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小於發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧化通過「通道」，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的「熱失控」。
解決④：科林脈沖解決熱失控的方案
科林脈沖有溫度補償功能，通過熱敏電子採集外界和機內溫度，智能調節充電電壓，使冬季節不欠充，夏季不過充，有效解決熱失控。科林脈沖充電參數是動態的，變化的；普通充電器是靜態的，固定的。所以，普通充電器不可避免的會出現夏季過充和冬季欠充問題。
東科達脈沖已經擁有4項國家專利對產品進行保護。使用東科達產品，不僅可以增加賣點，還可以提升品牌形象，突出產品的差異化，擴大利潤空間。
為了消費者的利益，我們一起來探討！

4. 60伏鉛酸電池充電器不起振怎麼修

60V
鉛酸電池
通電綠燈閃，
鉛板
二氧化鉛
沒有損壞。
沒有電壓
蒸餾水
沒有震動
電瓶水
不需要維護注入硫酸維護。

5. 12V蓄電池充電器維修

給我圖紙看看

6. 我的一塊鉛酸蓄電池現在不能充電了,如何能修好

電池用的時間長了，容量肯定會有衰減，原先是4.5Ah，現在可能變成1.5Ah甚至不到了，所以得更換新的電池。再者，你用12V的充電器充電，是否合理？每次你都把6V的電池充到12V，每次都在過充，對電池壽命影響非常大，最壞的情況下可以將電池充暴。建議：換個新的吧，修不好了。

7. 鉛酸電池修復充電電壓

1. 撬開膠粘的或者熱封的電池上蓋，露出免維護電池的橡膠排氣閥，小心拆下排氣閥，觀察電池內部情況。檢查是否由黑色雜質，如果有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的正極板已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小。如果沒有黑色渾濁雜質，需要等待4小時以後，水充分深入電池。同時，給電池加含0.1%～0.5%的電解液，到電池上面剛好有流動的電解液。如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降，不需要進行本步驟操作，直接進入下面預充電。
注意：充電結束以後，電池靜止半小時以後，測量電池的開路電壓，電壓應該在12v以上，如果電池電壓低於12v，特別是低於10.8v，電池可能有內短路，該電池已經沒有維修價值。

2. 將加好液的電池靜置 12--24 小時，讓電解液充分均勻。
連接修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，對電池進行修復。首次修復時間應該不低於10小時，然後按照1.5測量電池容量。如果電池容量上升到標稱容量的70％以上，結束修復。如果容量上升幅度不大，可以繼續修復，維修20小時，一般，超期存貯一年的電池需要二次修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。

8. 12V蓄電池充電器怎樣維修

搖看是什麼樣的充電器了

9. 48伏電瓶充電器原理與維修

電動車 48V 充電器原理與常見故障維修：

電動車充電器實際上就是一個開關電源加上一個檢測電路,目前很多電動車的 48V 充電器都是採用 KA3842 和比較器 LM358 來完成充電工作 理圖如圖 1 所示

(9)鉛酸電池充電器維修擴展閱讀：

常見故障

這種類型充電器的常見故障有下面幾種情況：

1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極體VD1-VD4是否擊穿， 電容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否擊穿，R7,R4否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障。

若經常燒VT1,且VT1不燙手，則應重點檢查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由R2或者VD6開路，變壓器T1線腳虛焊引起。

2、 低壓電路故障： 低壓電路中最常見的故障就是電流檢測電阻R33燒斷， 此時的故障現象是紅燈一直亮， 綠燈不亮， 輸出電壓低，電瓶始終充不進電。

另外，若 RP2 接觸不良或者因振動導致阻值變化，就會導致輸出電壓移。若輸出電壓偏高，電瓶會過充，嚴重時會失水－發燙，最終導致充爆，若輸出電壓偏低，會導致電瓶欠充，縮短其壽命。

3、電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

5、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。

6、輸出電壓高，通電，電壓高於70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機， 如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431 基準穩壓器，再次試機。

7、吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可。

8、嚴重發熱，請將風扇換新即可。

9、輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可。

10、充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然後將358或者324換新試機。

11、充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然後將輸入輸出電源線全部換新，補焊線路板試機。

12、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。

13、通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。

14、通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。

15、通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機。

16、通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。

17、充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高於59.5V，充半年左右電池不高於58.8V，為正常，高於此電壓可能不轉燈。

18、輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機。

19、輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多V，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題。啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電 容換新再次試機，50V47UF。

20、燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢降說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。

10. 蓄電池充電器怎麼修理

蓄電池充電器壞了還是換一個安全點，又不貴。非專業人事即使修好了也存在安全隱患。