摩托車電路圖詳解

❶ 摩托車 電路圖

樓主的問題是小常識，只是注意的人不多，而那電阻又沒有起到多大的作用，往往容易回忽視。特別答是現在的摩托車，99%都沒有電阻那玩意。
那小東西叫瀉流電阻，一般在半波整流器的車子上常見，一般都是2 個，一大一小，也有一個電阻2跟線的。
大的電阻它在整個電路中起到平衡電壓的作用，大是的控制充電電壓的，當電瓶被整流器充滿後，由於電瓶和整流器的電壓逐漸接近，這時候瀉流電阻就開始工作了，他的作用是平衡磁電機線圈發出的電壓的作用，如果沒有瀉流電阻，整流器就會一直向電瓶充電，造成過充，和電解液快速蒸發。
而小的則是控制大燈亮度和個副控的作用，輔助穩壓，當不開大燈的時候，大的電阻已經負荷不了的時候，小的電阻就會工作，當你打開大燈開關的時候，由於大燈炮亮起來而起到了磁電機電流的分流作用，小的就不需要工作了（因為它的接線開關就是大燈開關，大燈開關關閉，接通小電阻，大燈開關打開，斷開小電阻）。
最後一點，因為採用半波整流的全部都是交流發電機，他的發電線圈是一個線圈兩個頭（一個是充電先接頭，一個是大燈電源線接頭），所以需要兩個瀉流電阻。
希望能解你困惑

❷ 摩托車鎖電路原理圖

一、各個品牌各個系列的摩托車鎖電路原理是不同的。

二、選擇好的摩托車鎖具的方法

1、看錶面光潔平整、無磕碰傷、劃痕、飛邊、毛刺、裂紋、鑄造氣孔及其它影響套鎖外觀質量和使用性能的缺陷。

2、檢測電門鎖是否檔位清晰,導通良好,符合邏輯要求。

3、油箱鎖相對於油箱上表面的凸出高度不應超過15mm 且其表面應平滑，若大於15mm應有保護裝置。

4、用量具測量尺寸是否符合允許的公差范圍。

5、除此之外，有條件的廠家做一些耐久試驗、防鹽霧試驗、振動試驗。

(2)摩托車電路圖詳解擴展閱讀：

摩托車電源鎖：就是給電源開關加上一把鎖。

電源鎖分類很廣泛：

A. 按電壓高低，可分為低壓電源鎖，高壓電源鎖。

低壓電源鎖主要用於一些小型的電器，電動玩具，電動車上。

高壓電源鎖主要用於機床，電梯等。

B. 按尺寸分：大電源鎖，小電原鎖。

大電源鎖，主要指直徑為18 mm 及以上尺寸的電源鎖

小電源鎖，主要指直徑為12mm 的電源鎖。

C. 按能控制的迴路來分，可以分單迴路電源鎖，雙迴路電源鎖及多迴路電源鎖。

單迴路電源鎖；是指只能控制一個迴路。

雙迴路電源鎖：是指能同時控制二個迴路的電源鎖。此類鎖又有雙通雙斷，一通一斷兩種。

雙通雙斷電源鎖： 指兩個迴路同時通電，斷電。

一通一斷電源鎖：指兩個迴路中，總是有一個是斷的，一個是通的，不能同時通或同時斷開。

❸ 摩托車電路圖講解

1．在火花塞與氣缸體之間產生5~8毫米長的火花，並能聽到放電聲。同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也產生火花。此種情況說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則應檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障，即電路部分無故障。那麼應從油路或其它部分考慮發動機不啟動的原因。

2．火花塞與缸體之間有5~8毫米火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生。此種情形表明高壓點火電路仍是正常的，只是火花塞內部積炭嚴重或火花塞絕緣體被擊穿。換一個新的火花塞，發動機便能啟動。

3．火花塞與缸體之間產生的火花的長度達不到5~8毫米，只有2~3毫米。這時先要檢查一下斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，應視為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。

接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器失效（開路）了。換上新電容器便可啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，裸體部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機一次。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。換一根好的高壓線，摩托車便可立即啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。

4．在火花塞與氣缸體之間看不到火花遇到這種情況，要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花，可按第3種情況處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有故障。

（1）首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0。25~0。5毫米，並打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落，或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應拆下換新的。

（2）如果有間隙，就應把觸點表面打磨干凈。

（3）如發動機仍不能啟動，就要檢查低壓迴路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或有開焊、斷線的地方。如有接鐵地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下用其它方法（如用電池串接燈泡的方法）測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。有開焊的地方應及時焊牢。若有斷路故障，應拆掉重繞。

❹ 學看摩托車電路圖的介紹

《學看摩托車電路圖》是2011年化學工業出版社出版的圖書，作者是何琨。

❺ 摩托車控制電路原理圖

摩托車的控制電路控制什麼？
還是電動摩托車的控制電路？

❻ 摩托車電路維修原理

磁電機-整流器-電瓶。電瓶-啟動繼電器-啟動電機。電瓶-dc.cdi-高壓包-火花塞。電源到電鎖，開鎖到信號系統到照明系統。

1、發電機點火線圈——CID點火器——高壓包——火花塞。

2、發電機發電線圈——調壓式整流器——電瓶和全車用電器。

3、閃光器——轉向開關——轉向燈。

4、電瓶——啟動繼電器——啟動馬達。

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電源、儀表和各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機 然後再進行橫向排列。

(6)摩托車電路圖詳解擴展閱讀：

摩托車用磁電機是一種最簡單的永磁式交流發電機，由轉子和定子組成。從磁電機結構上看，可分成轉子在定子外側回轉的外轉子式磁電機和轉子在定子內側回轉的內轉子式磁電機兩類，點火形式可歸納為初級斷電式點火和電容放電點火。

點火器則有機械有觸點斷電器和電子式無觸點點火器之分。目前，國內市場擁有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托車均為外轉子式飛輪磁電機。而點火控制方式則分為有觸點斷電器和無觸點CDI裝置，並逐步向無觸點化方向過渡。

CY80摩托車磁電機，其磁電機轉子是由鋼板沖壓製成碗形外殼，碗形周圍均布4塊永久磁鋼並用螺釘及粘結劑進行固定，N極和S極交替分布而形成磁場。將轉子與中心接頭鉚接後與發動機的曲軸成錐體配合。

❼ 摩托車電路圖(豪爵150)

報今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托車調壓整流器剖析》一文，提供了根據實物繪出的電路原理圖，是摩托車維修人員欲求又難尋的技術資料，原文對電路工作原理的定性分析是正確的，但由於沒有進行定量分析，有些關鍵元件的參數是根據經驗估計給出的，與實際情況有差異。筆者實際測試了兩只類似規格的摩托車用調壓整流器，並走訪了摩托車維修人員，在此基礎上對原電路進行了定量分析，由此而得出電路中重要元件的選用原則，現提供給感興趣者參考。筆者對成品調壓整流器進行測試的電路見圖1。測試目的是要知道可控硅觸發導通時對應的三相整流橋輸出電壓是多少。圖1中虛線框內是調壓整流器，先將燈泡H上端接A點，然後接通自耦變壓器T2的交流電源，緩慢調升調壓整流器控制電路V+端的電壓，當燈泡剛好點亮時，說明可控硅VD3導通，記下V+端的對地直流電壓。之後將燈泡H上端依次接B點和C點共測量三次，結果三次測得的V+電壓都是16.5V，該數據與摩托車維修人員提供的數據相吻合。為分析方便，將原電路重繪於此(見圖2)，並用分立元件搭接圖2左側電路進行模擬實驗。實驗測得V1發射結電壓Veb1為0.62V;電阻R1兩端電壓也為0.62V，所以電流I2=31μA。模擬實驗時V1的基極電流I3=11μA，這是維持其飽和的最小值。流經電阻R4的電流I是I1、I2、I3之和，這個電流在R4上的電壓降稱其為VR4。如果設定三相整流橋輸出電壓達到16.5V時可控硅被觸發導通，則有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是穩壓管DW的反向擊穿電壓，由以上計算式可見，穩壓管的VDW值增大時，則VR4應減小，在圖2中就是R2的阻值要增大，也就是說，穩壓管DW的反向擊穿電壓和R2的阻值應有相同的變化(增大或減小)方向，且變化數值適當。這一結論對維修時選擇DW和R2的參數非常重要。按照原文電路圖的元件參數，DW應選12.6V的穩壓二極體。如果維修時手頭的穩壓管參數不合適，可通過調整R2阻值解決。原文對穩壓管DW標注14V，相應地可控硅觸發導通時，V+值應達到18.2V，顯然與實際不符。另外，原作者在推薦V1、V2的代換元件時標注的是二極體的型號，估計作者推薦的是2N5401和2N5551。

❽ 學看摩托車電路圖

先弄懂幾個重要的器件工作原理，其它的就不難了。因為摩托車電路圖與專業的集成電路板的電路圖還不是一個等級的，它只是個連線圖。
cdi點火系統原理，特別是充電、觸發、輸出點火、點火線圈變壓原理。另一個就是整流原理，磁電機的交流，經整流後變穩壓直流。其它的燈光喇叭開關什麼的比較簡單。如果有防盜器，也只需要在理解摩托車的控制原理上來理解它就不難了。

❾ 125摩托車所有 線怎麼接 圖解

1、鑰匙門；紅色線抄接電池正極，黑色線接負極，點火鎖輸出電源接綠色線。熄火線兩根，不分正負，輸出輸入部分正負點火系統。

(9)摩托車電路圖詳解擴展閱讀：

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件，混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同。

空濾器是摩托車的呼吸系統，如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。