接触网维修工做些什么

1. 接触网工是什么主要干什么

1、接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，内架设了接触网的施工也称为铁容道电气化。

2、接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、回流线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。

3、工作有一定的危险性，主要来高空坠落（杆上、网上作业均属高空作业、物体打击（高空坠物及列车抛物等）、行车安全（既有线施工，就是线路上跑着车的接触网施工）等。

2. 接触网工是什么主要干什么在电气化铁路中是什么样的工种工作的时候应该注意什么

1、接触网复是在铁路钢轨上方制用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。

2、接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、回流线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。

3、工作有一定的危险性，主要来高空坠落（杆上、网上作业均属高空作业、物体打击（高空坠物及列车抛物等）、行车安全（既有线施工，就是线路上跑着车的接触网施工）等。

3. 接触网工是什么主要干什么在电气化铁路中是什么样的工种工作的时候该注意什么

接触网来是在铁路钢轨上方用源来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化.

接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种.从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、回流线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员.工作有一定的危险性，主要来高空坠落（杆上、网上作业均属高空作业、物体打击（高空坠物及列车抛物等）、行车安全（既有线施工，就是线路上跑着车的接触网施工）等.目前工程局内缺少技术过硬的接触网工，工资要看工作单位的待遇，有工程的情况下最少也是二千五以上，多的可以到五千（如果做到工长、队长）.

4. 接触网工是什么主要干什么在电气化铁路中是什么样的工种工作的时候该注意什么

接触网工是近年兴起的一个新型产业，只要是把原由铁路的蒸汽机·内燃机改变成为电力机车。由牵引变电所供电。
接触网铁路知识
沿电气化铁路、城市交通电动车辆运行线路架设的特殊形式的供电线路。来自牵引变电所的电能通过接触网和装在车上的受流器向电力机车或电动车辆供电。通常要求接触网在任何气象因素（冰、风、雨、雪等）和最大运行速度下能保证安全供电，并有良好的耐磨、抗腐蚀、电损耗小等性能。
分类 根据供电对象不同，接触网分为架空悬挂和接触轨（第三轨）两种基本形式。架空悬挂式接触网又可按其纵向索线的数目和特点，分为简单悬挂和链形悬挂两种。前者弛度大、悬挂弹性不均匀，主要用在电车或工矿机车专用线上；后者接触导线纵向有张力调节装置，并使用承力索、吊弦和弹性吊弦，使接触导线在不同温度下都处于无弛度状态。
结构组成 铁道干线常用的架空链形悬挂式接触网如图所示。 图中1和2是立于路侧的接触网支柱及其基础，通常由金属和预应力钢筋混凝土做成，用来悬挂接触网。为了维修方便、缩短断线故障范围并进行不同温度下悬挂的张力补偿，接触网悬挂分成独立的锚段（即区段），每个锚段的中部设有中心锚结，使悬挂不能纵向移动，而两端则有重力式张力调节装置（图中未绘出），在不同温度下，可保持接触网的张力一定。图中3和4是腕臂式支持装置和绝缘子,它们和定位肩架9、棒式绝缘子10、定位管11一起，使接触导线稳定地悬挂于线路的上方。图中5、6、7、8分别为承力索、吊弦、弹性吊弦和接触导线，12为受流器，又称受电弓。为了避免接触导线对受流器滑板的集中磨耗，以提高滑板的使用寿命，并使滑板的受磨部位较为均匀，接触导线在直线区段均布置成之字形，即使在最强烈的风力下，导线的偏移也不超出受电弓滑板的工作范围。为了减小故障范围、便于检修以及使各相负荷较为平衡，接触网还设有分段装置，即所谓电分段装置和电分相装置。早期采用的电分段装置用四跨锚段关节；相分段装置用六跨和八跨式绝缘锚段关节。这些装置比较复杂，无电区长且投资大。70年代以来中国利用玻璃钢等材料，造出多种形式的分段绝缘器和分相绝缘器，使两区段间的过渡区缩短到只需十几米。
地下铁道由于净空限制，一般采用第三轨，即在行车轨道的一侧,用绝缘支架架设一条离地约400毫米高的第三轨。第三轨由高导电率的特殊软钢制成，地铁电动车辆通过安装在它侧面的受流器（接触靴），与第三轨摩擦接触而获得电能。中国北京的地铁和世界一些国家的地铁都采用第三轨受电。70年代前后，有些国家建设的地铁以及80年代开始筹建的中国上海地铁，由于地下和地面联运以及接触网电压上升到1500伏等原因，均采用较为安全并可充分利用隧道圆形截面顶部空间的架空接触网，再通过装在动车顶上的受电弓获得电能。
工作时，也涉及相当部分的高空作业。高压电的带点作业。很多方面的安全问题。

5. 接触网工主要是做什么的在铁路电气化中属于什么工种

接触网设备复主要靠日制常的巡视和检修进行维护，接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种，属于一线作业人员。工目前工程局内缺少技术过硬的接触网工。

工作内容：巡视作业在地面进行，检查各部设备的状态，如果发现问题，就通过停电检修作业来处理。

按照车间要求，我们对测量的读数进行拍照，留存影像资料。检查锚段关节各部设备、零件的状态，螺栓和绑线上涂的是油脂，防止锈蚀损坏。

巡视、测量工作结束后，我们会对所携带的工具材料进行清点，一人读诵，一人清点回答。这种清点在作业前、离开现场前、回到车间后各进行一次，目的是防止工具零件遗落在线路上，造成行车事故。

(5)接触网维修工做些什么扩展阅读

高空、高压、高速是接触网工的工作特点。8小时工作制，24小时值班制，一年365天24小时全天候待命是他们的工作性质。

除遇到紧急故障需要立即排除外，全体作业人员重点加强牵引供电设备接触网线路、锚段关节、隔离开关、电连接、张力补偿装置及牵引变电所等重点设备的巡视检查。

"日落而作，日出而息"这是接触网工的真实工作写照。为了铁路运输的安全，他们竭力与人体潜在的生物钟抗争，在挑战着一个又一个极限！

6. 地铁接触网检修工

我是北京地抄铁的，不知袭道广州跟北京有什么不同？一般学校学习的除了基础知识有点用外其它的都要靠工作实践了，我现在工作用的跟上学的东西都不一样了，都换了新机器新零件总之是比学习的药先进多了就是了，不过我是司机可能跟你们不一样吧。

7. 一个接触网工脱离了铁路能干什么

我全是手工打字，凭自己知道的皮毛，希望能帮助你。
接触网工主要专架设或者维修接触网，主属要在支柱上，或者轨道车 上，或者梯车上，进行高空作业，在电气化铁路中，是最重要的工种，工作时注意的首先是安全，其次是质量和效率，效率很重要，如果是天窗（停车封闭）时间内作业，就看整个团队的作业效率了

8. 铁路 招牵引变电工和接触网工 有人知道具体干什么吗

牵引变电工应抄该属于维修管理的人
我们这简称维管
就是巡视铁路沿线
发现问题
解决问题和上报问题
接触网工的工作一般分上下两部分
下部工程是拧螺母
立杆
整杆
上部就是安装各种零部件
如定位旋转底座
腕臂
定位器
等等很多东西
最后还要调整
干完以后去另外一个地方干
属于流动的
维管属于固定的
如果现在让我选择
我会选择维管

9. 地铁接触网检修工是干什么的

城轨接触网检修工是从事城市轨道交通接触网设备安装调试、操作保养和检测维修的人员，目前我国这方面的人才相当缺乏，其中城轨接触网检修人才的缺口最大，其从业人员总数不足5000人。

10. 地铁的女接触网供电工是做什么的

一些接触网维修啊什么的`` 比如说线上接触网有异物或者停电什么的就是你们去处理```