车尾钢架变形如何维修

❶ 车尾部侧面下方被追尾后的这种变形好修复么

不好修复，这个追尾有点严重了，钣金喷漆很难恢复原车的样子了，需要后叶子切割和尾箱盖整体更换了。

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。

追尾诱因

在环路上经常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。这样的现象用一句不太好听的俗语形容便是“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”。

驾驶员在快车道压速行车，其不良后果有两点：一是容易造成数辆甚至数十辆尾随车辆受压，使车速提不起来，“快车道”名不副实；二是容易造成后车司机烦躁而急于超车，使得路段秩序混乱，同样也不利于安全。

❷ 车被追尾了，后围板和备胎槽变形，需要切割维修吗

追尾事故当中，受伤的第一个就是后杠，其次就是后围板。

一般来说，后围板凹了一点的可以用台架或者拉锤慢慢拉出来，而不用切割后围板。而如果备胎地板变形很严重，尤其是伤到了大梁，那么切除后围板是逃不了的事。切掉后围板，将大梁和备胎底盘整平直，最后再将新的后围板焊上去。

基本上后围板以及备胎地板变形都不会影响到车辆的操纵性能，但因为经过了切割和焊接，所以就属于大事故车。后围板经过了切割焊接修复的，要仔细为焊点打胶防锈，因为焊接的地方都是生铁漏在外面而没有油漆保护，很容易就生锈。

事故车的判定：

后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。

4S店都是以换为主，后围板凹了点都是要换，这样可以赚更多钱。但其实更换后围板并不简单，要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶什么的非常麻烦。换后围板的时间都够搞几单其他的小事故了，所以更换还是修复还是会根据实际情况而定。

❸ 汽车尾板掉了怎么修

汽车尾板掉了需要重新安装上。

具体维修方法如下：

1、马达启动后油泵无作用，马达反转， 调换相线位置。

2、管路漏油，密封圈磨损，管接头松动， 电焊处有裂缝，更换密封圈，重新拧紧，重焊。

3、油缸漏油，密封圈磨损。油缸总成磨损 更换密封圈。更换油缸总成。这点在汽车尾板维修方法中很重要。

4、下沉，电磁阀有异物卡住或异常磨损。漏油 拆洗或更换电磁阀。检查油路和油缸。

5、压力下降或调不高，调压螺丝松动 。 阀体有异物。阀体磨损。重新拧紧。洗阀体重新安装。调换阀体。

6、下降按钮失灵，电磁阀无电或电磁阀卡住不能开放。按压电磁阀端部顶杆使平台下降;检查线路是否完好;检查按钮及接触元件是否损坏，如有损坏更换清洗或更换电磁阀。

7、无油压，液压油液面太低 。 油泵损坏 加机械油。修理或更换油 。

汽车尾板的保养：

1、整个尾板，每十五至二十天应加注黄油一次；板共有12个油杯（黄油加油口），分布在各转动轴处。

2、及时用清水冲洗附着在尾板（特别是各运动部件）上的泥、沙等异物，否则对尾板的使用会造成不良影响。

3、禁止在洗车时用高压水枪近距离对动力单元箱和电控箱进行冲洗，发现动力单元、电控的箱体箱盖有脱落、破裂、变形的应及时更换。

4、装载酸、碱等腐蚀物品时应谨慎使用，防止尾板遭受腐蚀物品的侵蚀。

❹ 车架变形如何处理

（1）车架的类型

车架是摩托车的安装基体与骨架，它将发动机、传动系统、操纵制动系统、电气系统等连接成有机整体，并承受全车零部件质量和行驶中的各种外力。车架从结构上可分为跨接式菱形车架、U形车架、双管摇篮式车架、组合摇臂车车架、坐式车架等。

图7-36 正向碰撞后的矫正

如图7-36所示是车架受到正向碰撞时，产生使轴距减小的弯曲变形后进行矫正的情况。辅助工具是用钢板夹固在车梁上，将矫正杆插入转向座中，然后用千斤顶进行矫正。

（7）车架矫正的标准

一个完好的车架，可被一个平面将其纵向分成左右基本对称的两部分。根据这个结构上的特点，转向座中心线C—C，车架纵向中心线A—A，过平叉轴横向中点且与平叉对称轴线同向的直线B—B，通过车架后部和平叉对称轴的直线D—D必在该平面上。所以车架必须符合下列条件：

①A—A、B—B在水平面投影重合。

②C—C、D—D在前（后）视图投影重合。

③ 前后轮距符合尺寸要求。

④平叉轴（中轴）线垂直于车架纵向垂面。

⑤车架各部分结构满足安装相关零件的要求，如安装发动机用的吊耳、安装后减震器支柱部位的形状、位置均须符合要求。

❺ 车尾左侧撞掉，里面板金变形，如何修复，4S店说要切割

严重变形的话建议别切,最好整个换掉,如果只切一部分焊接,焊口后期会腐回蚀,越修越烂答。会影响今后出售。
汽车4S店 切割 焊接 防腐,都无法达到原厂标准。
如果是汽车后叶子板撞坏了，无论是整体换还是切割更换后半部.都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围.因车身制造是一整体性.虽后叶板可整体取下来.但要破坏无数的焊点.而在重新焊接后.焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度..后叶子板只是刮破.最简单安全的修复法是效正刮破处.再进行焊接.这样焊接处只有刮破点.可以很好做防绣处理.效正后再进行喷漆处理.虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹.但车辆都有内饰板直接是看不到.而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢.只能按照4S店的建议处理。

❻ 我的货车大梁变形了应该怎么办

货车大梁变形，修复是个非常复杂的系统工程。因为根据变形情况，要全部，或部分拆除驾驶楼，车厢，前后中桥。然后通过检测后，出校正方案，需要到一级维修厂大修。

大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高；

即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

(6)车尾钢架变形如何维修扩展阅读：

汽车大梁的作用

真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。

这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。 一位常年从事汽车维修的师傅透露，并不是所有的日系车都没有防撞钢梁。

部分日系车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大。

❼ 汽车后梁被撞变形是换还是修

你好：可以修复，到4s店修理就可以。

修复后的影响是：恢复不到原来的形态参数所以会出现车辆异响，方向跑偏等等一些小问题。

1、汽车大梁矫正方法：
设备的准备。首先，我们需要准备好矫正大梁所要用到的设备。大梁矫正仪，夹具若干，小锤一把，中锤一把，工具若干，然后检查一下大梁矫正仪上是不是干净，无杂物，再将受损的车辆开到大梁矫正仪上。
车辆的固定。将车辆的四个轮胎处，用夹具固定好，防止在拉伸大梁的过程中将车辆拖动，将矫正拉伸臂旋转到大梁的位置，然后用卡销将下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸过程中抖动，这样矫正拉伸臂就与大梁固定在一起啦。
确定大梁的变形程度。对于轻微的我们只需要朝着变形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同时，要在车身上找到一个测量点，要用盒尺测量一下对角线，当拉伸到两个对角线长度一样时，就停止。
对于大梁变形严重的，我们需要用合适的夹具固定好拉伸的位置，然后先直着拉伸变形的大梁，再朝着大梁变形的反方向拉伸，对于严重变形的，要多拉伸几次，不要一次拉伸好，这样对大量的整体伤害会很大，同样的，拉到两个对角线长度一样就好啦。
杠铁长度的测量。用盒尺将杠铁两边的螺丝孔长度测量一下，然后再测量一下对应的两个大梁梁头的螺丝孔长度，看看是否一致，误差是可以有的，误差在3到5毫米之间是可以的，如果长度不一样，那就要继续拉伸，直到长度一样为止。
将杠铁装到两个大梁梁头上，检查一下梁头是不是正，梁头歪的话，四个螺丝孔装螺丝是不好装的，因此两个梁头盖的位置一定要正，再次测量一下对角线，对角线一样，杠铁装上也合适，那么大梁的矫正就已经基本上成功啦。
在风挡的位置找一个基准点，然后测量一下到轮璇的距离，两边的距离一样，说明是合适的，这时，还不算完成，要装上两边的前叶子板，看看叶子板与两个前门的缝隙是否一致并且合适，这样才算完成，轮璇不能高，也不能低，这样后续工作才会合适。

2、汽车大梁矫正之后的影响：
大梁变形不管是严重与否，都严重的影响了车辆平衡的力点。大梁变形后会导致车体高低不一，车辆不跑直线 ，使轮胎受压不均，严重的话会出现暴胎现象 。大梁变形也会造成驾驶员对车的操控不稳定,容易出事故。
大梁变型必须用汽车大梁校正仪才可以校正好。建议去整形设备齐全，技术好的汽修厂修理就可以，修好后对以后不会有太大影响。如果说没有影响是不可能的，整了型的大梁当然不会像以前一样结实。
希望能帮到你！