维修人员执照管理中心

1. 民用航空器维修人员执照办理流程

民用航空器维修人员执照办理流程

民用航空器维修人员执照怎么办理呢?下面为大家整理了民用航空器维修人员执照办理流程，希望对大家有所帮助!

一、提出申请：

具备CCAR-66R1第66.8条、第66.22条、第66.33条规定条件的申请人，通过维修人员执照基础部分、部件修理人员执照基础部分或维修管理人员资格证书考试合格后，向考管中心提出申请执照办理，根据申请者所申请的执照提交下列材料(即把下列材料准备齐后寄到考管中心。

1、维修管理人员资格证书需提供下列材料：

●《民用航空器维修管理人员资格证书初次颁发/续签申请书》(可在网站下载中心下载);

●管理人员资格证书笔试考试成绩单复印件;

●从事维修工作年限及维修管理工作的工作经历证明(请在网站的下载中心下载模版;要求质量经理签字，质控部门盖章);

●学历证明复印件;

●申请日前60天内的健康证明(要求县区级(含)以上医院常规体检 ，具体项目请咨询医院);

2、申请补发或更换执照应提供下列相关材料：

●《民用航空器维修/部件修理人员执照补发和更换申请书》(请在网站的下载中心下载);

●工作单位(执照遗失时所在单位)证明。证明必须由质量经理签字，质控部门加盖公章;

●身份证复印件;

●变更执照上的姓名、身份证号码需当地派出所出具证明;

●执照损坏申请更换时，需提交原执照原件;

二、执照受理与颁发：

考管中心在收到申请人的材料后，根据CCAR-66R1第66.8条、第66.10条审查申请人的资格、申请人提交上述材料。对于申请材料审查合格的申请人自收到完整的申请材料之日起在30个工作日内颁发维修人员执照基础部分。对于不符合申请条件的申请人将通过考管中心网站考生个人账户告知其本人。对于材料不齐全的申请人，应当当场或在收到材料5个工作日内通过考管中心网站考生个人账户一次告知申请人应当补正的内容。

三、证照查询说明：

考管中心网站(www.skyexam.com)“在线查询”。执照办理反馈功能说明：考生个人登陆后，可以查看“执照办理反馈信息”。如果提交的材料有问题或不齐全，反馈信息中会详细说明问题或需补交的.材料;需要邮寄执照的，邮寄后会告知邮寄日期和EMS编号，方便考生查收。没有任何反馈信息的，可能是：

1、申请材料尚未审核;

2、资料已通过审核，则可以进一步查询“执照专业信息”查看是否已经颁发。颁照信息可以在网站首页 “证书查询”中输入考生姓名和身份证号获得执照信息，亦可通过考生个人账户登陆后，在“执照专业信息”中查询。

四、执照领取：

原则上执照应由本人持有效证件到考管中心签字领取;如委托他人领取，需告知考管中心收委托人姓名，受委托人持有效证件到考管中心领取。

民用航空器维修人员执照介绍

一、根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

执照包括下列类别：

●民用航空器维修人员执照

●民用航空器部件修理人员执照

二、民用航空器维修人员执照

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。

维修人员执照基础部分包括航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。航空机械专业划分为以下类别：

●涡轮式飞机，其英文代码为ME-TA

●活塞式飞机，其英文代码为ME-PA

●涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH

●活塞式直升机，其英文代码为 ME-PH

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

三、民用航空器部件修理人员执照

民用航空器部件修理人员执照（以下简称部件修理人员执照）包括基础部分和项目部分。部件修理人员应当向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得部件修理人员执照基础部分。

部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：

●航空器结构，其英文代码为STR

●航空器动力装置，其英文代码为PWT

●航空器起落架，其英文代码为LGR

●航空器机械附件，其英文代码为MEC

●航空器电子附件，其英文代码为AVC

●航空器电气附件，其英文代码为ELC

部件修理人员执照基础部分可以在没有项目签署的情况下颁发。申请部件修理人员执照项目部分的申请人应当首先取得部件修理人员执照基础部分。部件修理人员执照项目部分由民航地区管理局授权人员签署。

2. 飞机维修执照过期了怎么办

近日，民航局飞标司发布《飞标司关于维修人员执照过渡期方案的声明》。

近日，陆续有部分网站、微信公众号等公布所谓的“维修人员执照过渡期方案”，在广大维修人员中造成了一定的思想波动和不良影响，对此，我司特就有关信息正告如下。

1、截至目前，“维修人员执照过渡期方案”刚刚启动起草工作，还没有进入讨论等后续阶段，没有公布，同时暂无公布实施计划。

2、CCAR-66R3及配套咨询通告等文件尚在修订过程中，暂无公布实施计划。

3、“维修人员执照过渡期方案”涉及广大维修人员切身利益，飞标司对此非常重视，制定工作会依据科学、审慎、严谨的原则开展。方案确定后，将会通过民航局正式文件、维修人员执照管理官方网站（维修人员信息平台）等官方渠道予以公布，请公众不要信谣传谣。
4、除中国民用航空局官网（www.caac.gov.cn）、维修人员信息平台（mp.caac.gov.cn）之外，飞标司未授权任何网站、微博或微信公众号等发布有关维修人员执照管理的文件或消息。

3. 飞机维修证书考取条件

① 我想学飞机维修。要什么学历条件

飞机维修专业大专和本科都有，参加高考后填报相应学校即可。

2018开设飞机机电设备维修专业的大学如下表：

(1)飞机维修证书考取条件扩展阅读 ：

飞机维修专业就业前景：

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

② 飞机维修师需要考些什么证件

大专及以上学历，相关院校毕业，

③ 学飞机维修需要什么学历条件

飞机维抄修是一种工作，国内主要是在军队航空兵编制里的机务人员和在民航系统的机务人员。
其实飞机维修工作的技术含量不是很高，还不如汽车修理工有发挥自我提高技术的空间，飞机维修工作要求严格规范，一切都是程序化，登记、记录、签字、换件就这点事，即单一又枯燥。
航空兵机务人员，在80年代大多数是初中学历，90年代后提高到高中学历居多。
民航是垄断行业待遇较好，故意提高进入门槛，要求航空专业大专以上。
航空兵机务大队中的技师由专门军校培养，也是大专起步，地方应届考生最低要进本科线才行。

④ 请问民航飞机维修需要什么证书

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。
如果要想成为飞机维修放行人员，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。
维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

⑤ 成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗

需要《民用航空器维修人员执照》。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

(5)飞机维修证书考取条件扩展阅读：

民用航空器维修要求规定：

1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。

2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

⑥ 考取民航的维修执照需要什么条件

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照申请人经考试合格获得维修人员执照基础部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
民用航空器维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
一、年满18周岁，身体健康;
二、至少具备下列任一经历：
1、具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
2、独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
3、经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
三、 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

⑦ 飞机维修需要考哪些证

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。如果要想成为飞机维修放行人员，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

⑧ 飞机维修执照报考条件

虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的，但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。

FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。

CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下：

(a) 年满18周岁，身体健康；

(b) 至少具备下列任一经历：

（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书；

（4）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

FAA对飞机维修人员的要求如下：

通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA也会给根据需要给美国以外的，涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照，以证明他们满足FAA的相关要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年满18周岁

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能够读，写，说，理解英语。（如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的，在美国以外地方工作的，执照上将声明该执照仅在美国以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试（考试包括笔试，口试，实操考试）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能

以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简略，还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个，一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助，一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体，美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。

⑨ 航空维修需要考什么证书

进入航空行业，几乎是每从事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应的资质。你所说的这个专业，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取cci、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本...

⑩ 从事飞机维修工种需要具备什么技能证书

最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~~
有了这个，你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~

4. 民航证怎么考

法律依据：
民用航空器维修人员执照管理规则（CCAR-66-R1）

条件:
（一） 年满21周岁，身体健康
（二） 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，取得所申请专业的上岗资格并从事该专业维修工作累计在2年（含）以上；或者取得所申请专业的上岗资格并从事该专业的维修工作累计在3年（含）以上。从事航空器维修工作累计年限包括非民用航空器的维修经历。申请人在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的维修工作。
（三） 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序

程序:
（一） 考试
由民航总局批准的执照考试委任单位（民用航空器维修人员执照考试管理中心）组织
（二）申请维修人员执照基础部分
1、向民航总局批准的民用航空器维修人员执照考试管理中心提出申请
2、提交的资料
1）《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》（附件一）及其要求的资料
2）执照基础部分考试成绩通知单
（三）受理申请
（四）审查
（五）颁发维修人员执照基础部分

5. 民航航空器维修人员执照考试管理中心网站怎么打不开

报名的时间就会经常这样。因为报名人太多了。

6. 民用航空器维修人员执照遗失怎么办

民用航空器维修人员执照遗失，可以去民用航空器维修人员执照考试管理中心补办。
办理方法，
1.民用航空器维修人员执照基础部分
（a）申请人年满18周岁，身体健康;
（b）申请人至少具备下列任一经历：
（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（3）经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
（c）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
2.民用航空器维修人员执照机型部分
维修人员执照机型部分的签署划分为Ⅰ类和Ⅱ类，申请人应当分别满足下列要求：
（a）申请机型I类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并取得具有相应机型培训资格的民航局批准的培训机构颁发的Ⅰ类机型培训合格证书或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合CCAR-66R1第66.15条的相应要求。
（b）申请机型Ⅱ类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并获得具有相应机型培训资格的民航局批准的培训机构颁发的Ⅱ类机型培训合格证书或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合CCAR-66R1第66.15条的相应要求。
维修人员执照机型部分签署的申请人应当具备下列维修经历：
（a）机型I类签署的申请人在民用航空器上累计有至少3年的维修经历；
（b）机型Ⅱ类签署的申请人在民用航空器上累计有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作累计至少2年；
（c）I类和Ⅱ类机型签署的申请人，在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作，且在该1年内应当累计至少有6个月是在申请执照机型签署前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时，在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历；
（d）申请人在最近2年内无严重维修差错。
民航局或者民航地区管理局认为申请人在非民用航空器上的维修经历等效于本条前款要求的，视为有效维修经历。
3. 民用航空器维修人员执照续签
维修人员执照有效期为自颁发维修人员执照基础部分起五年，保证维修人员执照连续有效应当在有效期满前获得民航局授权人员对执照有效性的续签。执照续签应当符合下列规定：
（a）持照人每2年内有累计至少6个月的航空器维修经历，或者承担累计至少6个月与航空器维修有关的工作；
（b）持照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的再培训；
（c）维修人员执照持有人应当按照本规则附件一在执照失效前60天内向民航局提交执照续签申请书。
办事程序:
1.申请民用航空器维修人员执照基础部分
（a）考试
由民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心）负责，申请人应按照其工作程序在民航局执照管理系统网站（www.SKYEXAM.COM）报名、根据国家有关考试标准缴纳考试费用，参加考试。
（b）申请人向考管中心提交申请材料
考试全部通过后，申请人向考管中心提交《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》（F66-1）以及该申请书要求提交的材料。
（c）考管中心受理申请。
（d）考管中心对申请人提交的材料进行审查。
（e）考管中心向申请人颁发维修人员执照基础部分。
2.申请民用航空器维修人员执照机型部分
（a）申请人向地区管理局适航维修处提交下列材料：
（1）《民用航空器维修人员执照机型签署申请书》（F66－3）；
（2）机型培训合格证书的复印件；
（3）维修人员执照基础部分原件。
（b）地区管理局适航维修处受理申请。
（c）地区管理局适航维修处对申请人提交的材料进行审查。
（d）地区管理局适航维修处签署机型部分。
3.申请民用航空器维修人员执照机型续签
（a）申请人向考管中心提交下列材料：
（1）《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》（F66-1）以及该申请书要求提交的材料。
（2）申请续签的民用航空器维修人员执照原件。
（b）考管中心受理申请。
（c）考管中心对申请人提交的材料进行审查。
（d）考管中心对申请人执照进行续签。

7. 飞机维修人员基础执照上哪里考

你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。

http://www.skyexam.com/

民航维修执照管理中心，报考统一在这里。

中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》

6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。

给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。

8. 民航维修基础执照考试有哪些考点

民航维修基础执照考试考点：上海考点、天津考点、广汉考点、海南考点内、长春考点、沈阳考容点、兰州考点、北京考点、深圳考点、厦门考点、南京考点。
民用航空器部件修理人员执照申请条件：
1、 年满18周岁，身体健康；
2、至少具备下列任一经历：
(1) 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(2) 独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。