㈠ 大消费行业发展进程
- 前言 -
vivo是一家以设计驱动创造伟大产品，打造以智能终端和智慧服务为核心的 科技 公司。1995年，vivo的前身“广东步步高电子工业有限公司”在东莞市长安镇成立。vivo充分吸纳、发展本地的人才资源，布局了广泛的研发网络，覆盖深圳、东莞、南京、北京、杭州、. 上海、西安等城市，范围包含5G通信、人工智能、工业设计、影像技术等众多个人消费电子产品和服务的前沿领域。
深圳市大疆创新 科技 有限公司成立于 2006 年，如今已发展成为空间智能时代的技术、影像和教育方案引领者。成立以来，大疆创新的业务从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统、机器人教育、智能驾驶等多个领域成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义了“中国制造”的内涵，并在更多前沿领域不断革新产品与解决方案。我们以创新为本，以人才及合作伙伴为根基，思考客户需求并解决问题，得到了全球市场的尊重和肯定。
安克创新 科技 股份有限公司成立于2011年，是国内营收规模最大的全球化消费电子品牌企业之一，专注于智能配件和智能硬件的设计、研发和销售。企业业务从线上起步，主要销售渠道为Amazon、Ebay、天猫、京东等海内外线上平台，在亚马逊等境外大型电商平台上占据领先的行业市场份额，拥有很高的知名度和美誉度；同时在北美、欧洲、日本和中东等发达国家和地区，通过与沃尔玛、百思买以及贸易商合作，线下收入增长快速。
深圳市蓝魔数码 科技 有限公司，是一家致力于智能手机、数码影音播放设备以及平板MID等新兴数码消费产品的研发、制造、销售于一体的国家认证高新技术企业。公司前身为胜现电脑有限公司，主要从事电脑相关配件产品的技术开发以及销售；公司于2004年成功转型并进军个人消费数码行业，并一跃成为该行业的领军企业。
ESR亿色创立于2009年，至今已成长为享誉全球的智能设备配件品牌，秉承着极致工艺，简单实用，和安全可靠的理念，ESR不断为消费者提供更加风格化、 科技 化、 情感 化的产品，创造更加舒适、科学、 健康 的智能生活方式。以深圳为中心，布局欧洲、北美、亚洲等市场，打造了“线上销售+线下体验”的新零售模式，如今业务已覆盖180个国家，20余个电商平台，在全球拥有1500+线下门店，7000万+用户。
漫牛制造即惠州市漫牛 科技 有限公司其前身为深圳市金佳佰业 科技 有限公司安防事业部，位于广东省惠州市惠城区沥林镇，厂房面积4000余平方米，主要生产安防监控线缆、电脑周边线缆等连接线缆与设备;公司拥有多条大型生产线、组装线、包装线和3(检测试验室，拥有自动焊接机器人及自动检测设备、押出设备等自动化设备，核心工序均果用高新机械设备，实现80％自动化生产。
深圳市赛格导航 科技 股份有限公司创立于1999年，专业从事 汽车 网联和 汽车 智能产品的研发、制造及运营服务，目前已形成六大核心业务： 汽车 智能网联、 汽车 金融风控、车载视频智能安全防控、重型柴油车尾气排放监测、现代智慧农机、云数据平台服务，为客户提供“智能硬件+大数据平台软件+定制分析服务”的数字化技术完整解决方案。
广东瑞德智能 科技 股份有限公司，1997年2月成立于佛山市顺德区，注册资本7646.4万元。公司主营业务为智能控制器的研发、生产与销售，以及少量终端产品的生产和销售。公司主要产品包括厨房电器、生活电器、环境电器等各类小家电智能控制器，并逐步向大家电、医疗 健康 、电动工具、智能家居等领域进行渗透和拓展。公司依托系统的研发设计平台、高效的柔性化生产体系、完善的质量管理体系以及良好的客户服务体系，深度扎根于珠三角和长三角两大核心经济圈二十余年，积累了较多的优质客户资源，并与苏泊尔、美的、纯米、艾美特、新宝、小熊等众多家电厂商建立长期稳定的合作关系。
惠州市蓝微电子有限公司创立于2002年，主营移动电源管理和智能控制技术产品，为全球一流消费电子和智能家居企业提供专业服务，先后被国家列入“广东省技术中心”和“国家高新技术企业”。公司于2011年创建越南工厂——蓝微越南，战略布局海外市场；2015年成立蓝微新源，进军 汽车 电源管理系统领域；近年来致力于SIP封装技术的研究和应用。
深圳市华宝新能源股份有限公司是行业领先的便携储能品牌企业，系国家高新技术企业。秉承“让绿色能源无处不在”的使命，以及“成为全球消费者最信赖的绿色能源品牌”的愿景，坚持不懈为应对全球气候危机而努力。华宝新能致力于便携储能产品的研发、生产和销售，公司及子公司拥有境内专利116项，拥有境外专利66项，累计获得德国红点设计奖、汉诺威工业（IF）设计奖、美国CES创新奖、A'Design Award & Competition设计金奖共12项，产品创新性得到了国际消费电子领域的认可。
深圳市华宝新能源股份有限公司是行业领先的便携储能品牌企业，系国家高新技术企业。秉承“让绿色能源无处不在”的使命，以及“成为全球消费者最信赖的绿色能源品牌”的愿景，坚持不懈为应对全球气候危机而努力。华宝新能致力于便携储能产品的研发、生产和销售，公司及子公司拥有境内专利116项，拥有境外专利66项，累计获得德国红点设计奖、汉诺威工业（IF）设计奖、美国CES创新奖、A'Design Award & Competition设计金奖共12项，产品创新性得到了国际消费电子领域的认可。
成立于2004年的喜科（上海）软件系统有限公司，是率先在行业内提出“智慧运维”理念的先驱。凭借“移动智能，人与未来”这一核心思想，喜科已在移动互联网工业解决方案应用领域拥有成熟的系列解决方案。远早于“智慧”及“4.0”相关概念的兴起，喜科就开始致力于开展资产的全生命周期管理。通过使用各类IT手段来确保企业的资产和运营管理合规合法。凭借对有“中国特色”的维护工作的长期经验，在位于上海的研发实验中心，喜科已开发出一套将维护管理咨询与信息化工具相结合的创新型互联网方案来满足业主的运营管理需求。
熵基 科技 股份有限公司是一家以生物识别为核心技术，专业提供智慧身份核验、智慧出入口管理、智慧办公产品及解决方案的国家高新技术企业。公司致力于将指纹、人脸、静脉、虹膜等生物识别核心技术与计算机视觉、射频、物联网等技术相融合，向商业、交通、金融、教育、医疗、政务等多个领域，提供具备身份识别与验证功能的智能终端、行业应用软件与平台。
福建科立讯通信有限公司创立于2001年，是以专业通信为核心的解决方案提供商和服务运营商，致力于为全球公共安全、应急管理、消防救援、能源化工、林业水利、交通物流、工商业等政府及行业客户提供智慧融合的专业通信解决方案及服务，让沟通更高效；凭借持续的研发创新，融合安全感知协同联动能力，构筑面向万物互联未来的安全通信体系，让世界更安全。
三木通信集团是一家专业致力于GSM、CDMA手机等移动通信设备软件与硬件的设计开发、主板方案研发及贴片生产制造的技术型集团。已经成为华南区最大手机软件方案提供商之一。三木集研发、生产、质控、营销、售后、物流于一体，以自主研发为核心，从设计概念到实现产品，提供整体的手机解决方案。作为行业新锐公司，三木在管理和技术上博采众长。我们深刻了解市场竞争的严峻，将产品质量作为企业生存之本，严格的质量控制检测贯穿于设计和生产的所有过程。
天珑移动成立于2005年6月，在创始之初怀揣着一个伟大的梦想：以创新为灵魂，成为全球最优秀的移动终端创造者！致力为全球通信电子产品消费者提供 时尚 、个性、充满内涵、富有想象力的产品和高附加值的服务。天珑与国际顶尖的无线通信芯片企业以及Google公司建立了紧密的技术合作，在中国深圳、南京、上海、法国与台湾地区建立了研发中心和设计中心，拥有亚洲一流的工业设计和结构设计能力高效的供应链体系，拥有两大生产基地、先进制造设备和全球物流配送系统。
深圳市美赛达 科技 有限公司成立于2005年，目前已经成长为国内领先的专业GPS 导航系统方案提供商。美赛达致力于在 汽车 电子领域，以ARM内核芯片（包括Samsungs3c2410/2440等）为基础，开发GPS 导航系统方案，包括三大系列：车载系列（单DIN、双DIN、黑匣子）、便携系列（5.6、7inch模拟屏）、手持系列（2.5、3.5、4、4.3、5inch数字屏）。美赛达将以车载GPS 导航系统为基础，整合、开发一体化 汽车 电子产品方案，为车主提供 时尚 、高 科技 的 汽车 电子产品。
深圳市博安通 科技 股份有限公司成立于2003年，是一家在全国中小企业股份转让系统挂牌的国家高新技术企业。公司致力于物联网无线连接领域，为客户提供全系列的射频方案模组、天线、无线性能测试及解决方案。产品主要配套于物联网应用，如智慧城市、智能家居、智能穿戴、商用智能设备、传统设备智能改造、特定条件下智能应用等领域。
深圳市普渡 科技 有限公司是一家研发、设计、生产及销售商用服务机器人的国家高新技术企业，成立于2016年，总部位于深圳，在深圳、北京和成都设有研发中心，全国拥有数百个服务网点。普渡 科技 的核心技术为低速自动驾驶、机器人电机驱动与运动控制，主要产品为配送机器人和消毒机器人。普渡的机器人广泛应用于国内外的餐厅、医院、学校、办公楼、政府大厅、网咖、KTV、机场、地铁站等场景，产品畅销全球50多个国家和500多个城市。主要客户包括海底捞、呷哺呷哺、京东、碧桂园、洲际酒店、喜来登酒店等知名企业。
利亚德集团是全球视听 科技 领创者，成立于1995年。利亚德光电集团凭借业绩以及 科技 创新领域取得的成就，先后被授予：国家技术创新示范企业、中国电子信息百强企业（北京十强）、中国软件与信息服务百强企业、国家文化和 科技 融合示范基地、博士后科研工作站、工信部制造业单项冠军产品等多项荣誉。
㈡ 深圳市有几家GPS导航厂家
车机厂大全
都说做汽车影音的企业多，但是到底有多少，却没有谁做过统计，业内有说上千家的，有说500家的，这里做了一个初步统计，一共有194家，包括的牌子则超过200个。下面按地域来划分，逐个列出，前面为企业名称，后面括号里为牌子，所有企业都是简称，因为绝大多数都是冠以电子有限公司为后缀，所以大家如果要全称用这个来套就好了。当然遗漏在所难免，欢迎大家跟帖补充。
深圳
南山
路畅（畅新、畅安、技服佳）、杰成（指路王、易智）、赛格导航（赛格车圣、赛格车神）、三诺（三诺Tele-Pad）、伟业神州（路趣）、纽曼（纽曼）、东琛（东琛、健天怡）、爱民（路易通）、英卡特（英卡特）、领华卫通（领达讯）、恒晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小计：12家
宝安
索菱（索莱特、DHD、G-CAR.s）、嘉铭仁（金钻、满天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、创维（创维、捷行通）、富臻（车乐视）、瞾天缘（阿科达）、善领（善领）、培英（欧龙）、天派（天派）、美赛达（车友互联）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪庆（迪庆）、车派（顶晶）、兴日洋（风火轮）、尔迪（汽车宝贝）、小行星（小行星）、金思达（金思达）、松奥（松奥）、富威（富威）、蓝骑士（骑士）、雅绅特（雅绅特）、鑫鼎晟、纵横图（纵横图）、爱影（爱影、爱博仕）、视安（视安、车爵士）、车之星（车之星）、先知（先知）、好威（好威）、美狮仔（美狮仔）、鼎航（鼎航）、众易畅（杰讯达）、龙航（龙航、紫光）、乐雅士（乐雅士）、天地经纬（友通）、宏庆（宏庆）、瑞宝（飞锋）、安盛达（安盛达）、北箭（北箭）、伟盛达（伟盛达）、一航创展（HANG）、林润（Goodfellas好伙伴）、欣飞歌（欣飞歌）、永盛杰（悦升.,畅通）、星烁（耀星）、开美（Carmedia）、维迪凯（VIDKAY）、大蓬车（大蓬车）、卓派（卓派）、摩卡（车宝宝）、欧蒂斯（欧蒂斯）、福帆达（飞亚迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博莱斯、JBBC）、南北汇众（路歌）、盛华乐旅（乐旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凯越（凯越）、富瑞盈科（富莱特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路华（嘉路华）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小计：67家
龙岗
凯振（凯振、伯爵）、佳艺田（佳艺田、莱声）、兴嘉林（索雳）、鑫冠辉达（中尔）、诺基亚（诺基亚）、奥世嘉（奥视嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆缘（百兆缘、街霸e族）、爱乐士（爱乐士）、索行（影迪）、创想世纪（创想世纪）、精艺精（精艺精）、联众通（联众通）、华凌安（华凌安）、科莱德（KLTDE）、格铭（格铭）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金积嘉（金积嘉）、金视达（KIMSTAR）
小计：22家
福田
欧华（欧华）、洲信科技（百仕通）、卡飞扬（卡飞扬）、智圣（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小计：5家
罗湖
怡骅森（AVT）、星南（路顺通）
小计：2家
光明新区
振富（爱普尔）、东方华迪（华迪）
小计：2家
惠州
华阳（华阳、阿达有）、德赛西威（SVAUTO）、飞利浦（飞利浦）、天缘（freeway、九逸）、合众天缘、凯越（路特仕、KYCHN）、赛日（赛日）、西玛（西玛）、航龙（车导航）、凯斯达（凯声）、达为（P牌）、华芯（HAWKSUN）
小计：12家
广州
飞歌（飞歌、黄金、铂金系列）、索航（索畅）、赋乐（帅歌）、欣朴软件、万腾（Weier）、龙国汽车用品（车老妈、富豪）、卓乐（JOYO）、汇通（AVT）、欧韵（凯跃）、彪华（彪华）、乐中乐（乐中乐）、朋辉（朋辉）、齐骏（齐骏）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小计：15家
佛山
好帮手（卡仕达、科骏达、HBS、翼卡车联网）、科多盈（可多盈）、中兴头枕、三俊（健行者）、
小计：4家
珠海
力声数码（乐达）、
小计：1家
中山
精程（XDO）
小计：1家
江门
众益（三和、佳门）、维科（弘马）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小计：4家
东莞
娇翼（龙腾）、诚威（威艺威）、凯美（凯美百利）、车航（车航）、睿霖（深领航）、
小计：5家
上海
阿尔派、歌乐、先锋、建伍、JVC、乐途（乐途）、卧虎（尼欧）、恋歌（恋歌）、晴田（晴田）
小计：9家
其它区域
南宁研华（威尼歌）、新星光电（天恩仕、夜狼星）、北京京乐驰（京乐驰）、四川嘎呐（联邦嘎呐）、北京凯歌汽车影音、福州迈斯特（歌航）、鹤山鹤威、恩平天歌（车顕王）、云南（Aviation)
小计：8家
方案及其他
美行、瑞图万方（道道通）、凯立德（C-CAR）、易图通（EMG）、城际通、掌讯、远峰（金海豚）、津达（梦擎）、爱培科（爱培科）、益光（yecom）、宝顺利、麦斯泰、美赛达、盛龙威嵌、鑫铭阳、顺德谷润优达、广东东纳、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕联达、博泰臻跃、畅联万方、联芯、
小计：24家
总计：194家
无论开店还是开工厂，扎堆往往更容易取得成功，这就是所谓的扎堆，用经济学的术语来说就是集群效应，大家同享资源、信息和人流。无疑深圳特别是宝安是汽车影音发展的重镇，汇聚了67家，甚至比这更多的企业，还有更多为他们做配套的相关企业，在宝安大大小小的工业园里，都分布着汽车影音或与之相关的厂家。
㈢ 深圳市有几家GPS导航厂家
车机厂大全
都说做汽车影音的企业多，但是到底有多少，却没有谁做过统计，业内有说上千家的，有说500家的，这里做了一个初步统计，一共有194家，包括的牌子则超过200个。下面按地域来划分，逐个列出，前面为企业名称，后面括号里为牌子，所有企业都是简称，因为绝大多数都是冠以电子有限公司为后缀，所以大家如果要全称用这个来套就好了。当然遗漏在所难免，欢迎大家跟帖补充。
深圳
南山
路畅（畅新、畅安、技服佳）、杰成（指路王、易智）、赛格导航（赛格车圣、赛格车神）、三诺（三诺Tele-Pad）、伟业神州（路趣）、纽曼（纽曼）、东琛（东琛、健天怡）、爱民（路易通）、英卡特（英卡特）、领华卫通（领达讯）、恒晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小计：12家
宝安
索菱（索莱特、DHD、G-CAR.s）、嘉铭仁（金钻、满天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、创维（创维、捷行通）、富臻（车乐视）、瞾天缘（阿科达）、善领（善领）、培英（欧龙）、天派（天派）、美赛达（车友互联）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪庆（迪庆）、车派（顶晶）、兴日洋（风火轮）、尔迪（汽车宝贝）、小行星（小行星）、金思达（金思达）、松奥（松奥）、富威（富威）、蓝骑士（骑士）、雅绅特（雅绅特）、鑫鼎晟、纵横图（纵横图）、爱影（爱影、爱博仕）、视安（视安、车爵士）、车之星（车之星）、先知（先知）、好威（好威）、美狮仔（美狮仔）、鼎航（鼎航）、众易畅（杰讯达）、龙航（龙航、紫光）、乐雅士（乐雅士）、天地经纬（友通）、宏庆（宏庆）、瑞宝（飞锋）、安盛达（安盛达）、北箭（北箭）、伟盛达（伟盛达）、一航创展（HANG）、林润（Goodfellas好伙伴）、欣飞歌（欣飞歌）、永盛杰（悦升.,畅通）、星烁（耀星）、开美（Carmedia）、维迪凯（VIDKAY）、大蓬车（大蓬车）、卓派（卓派）、摩卡（车宝宝）、欧蒂斯（欧蒂斯）、福帆达（飞亚迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博莱斯、JBBC）、南北汇众（路歌）、盛华乐旅（乐旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凯越（凯越）、富瑞盈科（富莱特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路华（嘉路华）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小计：67家
龙岗
凯振（凯振、伯爵）、佳艺田（佳艺田、莱声）、兴嘉林（索雳）、鑫冠辉达（中尔）、诺基亚（诺基亚）、奥世嘉（奥视嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆缘（百兆缘、街霸e族）、爱乐士（爱乐士）、索行（影迪）、创想世纪（创想世纪）、精艺精（精艺精）、联众通（联众通）、华凌安（华凌安）、科莱德（KLTDE）、格铭（格铭）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金积嘉（金积嘉）、金视达（KIMSTAR）
小计：22家
福田
欧华（欧华）、洲信科技（百仕通）、卡飞扬（卡飞扬）、智圣（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小计：5家
罗湖
怡骅森（AVT）、星南（路顺通）
小计：2家
光明新区
振富（爱普尔）、东方华迪（华迪）
小计：2家
惠州
华阳（华阳、阿达有）、德赛西威（SVAUTO）、飞利浦（飞利浦）、天缘（freeway、九逸）、合众天缘、凯越（路特仕、KYCHN）、赛日（赛日）、西玛（西玛）、航龙（车导航）、凯斯达（凯声）、达为（P牌）、华芯（HAWKSUN）
小计：12家
广州
飞歌（飞歌、黄金、铂金系列）、索航（索畅）、赋乐（帅歌）、欣朴软件、万腾（Weier）、龙国汽车用品（车老妈、富豪）、卓乐（JOYO）、汇通（AVT）、欧韵（凯跃）、彪华（彪华）、乐中乐（乐中乐）、朋辉（朋辉）、齐骏（齐骏）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小计：15家
佛山
好帮手（卡仕达、科骏达、HBS、翼卡车联网）、科多盈（可多盈）、中兴头枕、三俊（健行者）、
小计：4家
珠海
力声数码（乐达）、
小计：1家
中山
精程（XDO）
小计：1家
江门
众益（三和、佳门）、维科（弘马）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小计：4家
东莞
娇翼（龙腾）、诚威（威艺威）、凯美（凯美百利）、车航（车航）、睿霖（深领航）、
小计：5家
上海
阿尔派、歌乐、先锋、建伍、JVC、乐途（乐途）、卧虎（尼欧）、恋歌（恋歌）、晴田（晴田）
小计：9家
其它区域
南宁研华（威尼歌）、新星光电（天恩仕、夜狼星）、北京京乐驰（京乐驰）、四川嘎呐（联邦嘎呐）、北京凯歌汽车影音、福州迈斯特（歌航）、鹤山鹤威、恩平天歌（车顕王）、云南（Aviation)
小计：8家
方案及其他
美行、瑞图万方（道道通）、凯立德（C-CAR）、易图通（EMG）、城际通、掌讯、远峰（金海豚）、津达（梦擎）、爱培科（爱培科）、益光（yecom）、宝顺利、麦斯泰、美赛达、盛龙威嵌、鑫铭阳、顺德谷润优达、广东东纳、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕联达、博泰臻跃、畅联万方、联芯、
小计：24家
总计：194家
无论开店还是开工厂，扎堆往往更容易取得成功，这就是所谓的扎堆，用经济学的术语来说就是集群效应，大家同享资源、信息和人流。无疑深圳特别是宝安是汽车影音发展的重镇，汇聚了67家，甚至比这更多的企业，还有更多为他们做配套的相关企业，在宝安大大小小的工业园里，都分布着汽车影音或与之相关的厂家。
㈣ 佛山市顺德区美赛达电器实业有限公司怎么样
佛山市顺德区美赛达电器实业有限公司是2010-08-03在广东省佛山市顺德区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于佛山市顺德区北滘镇广教社区居民委员会林港路9号A座大楼4楼。
佛山市顺德区美赛达电器实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是914406065591886817，企业法人冯洁，目前企业处于开业状态。
佛山市顺德区美赛达电器实业有限公司的经营范围是：加工、制造：五金、塑料制品（不含废旧塑料），电子、电器产品。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为440154万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共1105家。
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㈤ 中国的车联网发展现状及问题分析
中国的车联网发展现状及问题分析
车联网发展究竟如何，产业链上的企业是踌躇满志，还是彷徨在路上，甚至是匍匐在现实与理想的边缘？本文从不同角度对车联网的现状做相关的解析，以期能逐一破解车联网发展的怪局，帮助企业理性地进入车联网产业。
严格意义上讲，车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。
车联网有三层，第一是感知层，就是RFID等感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通（注：对于车路互联互通，涉及到智能交通的整个大范畴，本文没有展开来详细分析）；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。
中国车联网的发展离不开整车厂的积极参与及推动，尤其是合资品牌，如Ontar和G-book在国内的大力宣传，培育了国内的用户市场，让消费者知道了什么是Telematics，什么是车联网。国产品牌方面，上汽从最初的积极跟进，之后推出了Inkanet，到后来居上，推出iVoKa。iVoKa也是率先将声控技术引入到车联网的国产服务品牌。整车厂的积极参与，将车联网的概念深入到每一个普通消费者。
车联网的发展，有两个主要市场，一个是商用车市场，另一个是乘用车市场。
商用车市场受政策的影响相对比较大，2010年交通部办公厅发布了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，自这份通知出台之后，按政策要求，两客一危车辆必须安装相关的车载终端设备，且必须接入到交通部监控平台。
部分省市对货运车辆也做了相关的规定，要求8吨以上的货运车辆必须安装车载终端。因此，商用车市场，政策促进了市场的发展，产品和服务平台都有一定的标准（JT/T794-2011），企业的产品都是根据部标来实现的，最终用户的可选择性不多。
商用车市场，基本上以B2B的模式为主，且以自上而下的项目形式进行市场推广，无论是在收费方面还是在项目推进方面，要容易很多。而乘用车市场则不然，乘用车市场受政策的影响相对小很多，但最终用户的可选择性就非常多。
乘用车市场以B2C为主，对企业的渠道运作能力、市场推广能力、产品研发实力及商业模式等方面要求非常高，乘用车市场发展这几年没有形成一定的用户规模，就有这个原因的存在。
由于商用车市场地域性很强，所以主要市场以后装为主。虽然车厂也推出了相应的品牌，如宇通的安节通，三龙的G-BOS，陕汽重卡的天行健，北汽福田的欧辉，但车厂很难做到这些车联网服务的真正落地。一方面，这些商用车的运营牌照是当地交通部门颁发的，因此，必须接受当地交通部门或安全部门的监管。
另一方面，地方交通部门的监管平台必须接入到交通部平台统一监管。因此，无论车上安装了那个品牌的设备，只要不满足交通部或当地交通部门的要求，车辆就无法接入。除了欧辉还未正式上线之外，其他三个品牌的车联网目前都面临着服务的落地问题，甚至可以说，整车投入使用很长时间，但这些随整车配套的车载终端尚未投入使用。如何加强和传统GPS运营商的合作是整车厂的头等大事。
从目前看，商用车车联网的主要目的一方面是应付交通主管部门的检查，另一方面，用于车辆的安全监控。只是实现车连网，与车联网相差还很远。尤其是对于物流行业而言，只是解决了运输过程的透明化管理，并没有为物流公司或车主带来增值服务。
乘用车市场也分为两大阵营，其一就是以车厂为主导的前装车联网，另外就是以车载终端为主导的后装市场。在后装市场，又延伸出了一个保险车联网市场。
在前装市场，比较有代表性的合资品牌有安吉星、G-book、Carwings及纳智捷。据安吉星官方消息，截至2012年10月，上海安吉星在国内的用户人数已突破50万大关，安吉星已累计为中国车主提供了超过2200万次的导航服务。2200万次，虽然看上去这个数字很多，但仔细计算一下，就发现这个数字并不多，毕竟安吉星进入中国已经3年多了。
自主品牌比较有代表性的有荣威的iVoka，长安的incall，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。自主品牌车厂基于车联网的平台虽多，但投入商用的车联网系统除了iVoka之外，很多的企业为了宣传需要，只是委托车机厂商搭建了一个DEMO并未真正投入商用。并且基于车联网的车型销售不佳。国内整车厂还属于试水阶段，平台规划尚未确定。
整车厂虽然采取标配捆绑销售的方式迅速积累了一些用户，但由于目前的服务内容及商业模式问题，用户的粘性不高，且续费率非常低，至少目前还看不到明朗的前景，和后装市场类似，车联网无非是给整车的销售增加一个卖点而已。另外，对于合资品牌而言，普遍照搬国外成熟的平台与模式，或留下水土不服的后遗症，毕竟做服务就是做文化，要把服务做好，就得熟悉东方文化。
后装市场经历了2011年的喧嚣之后，经历了一个大起大落的过程，整体归于平静，这也与车机厂商的结构特点有关。车机行业属于高科技制造业，其管理模式及思维方式离不开制造业思维。车联网属于TMT（Technology，Media，Telecom）产业的一个分支，要求企业必须对新技术，新媒体及通信行业有深刻的理解与认识，企业至少需要有互联网基因。而车机厂商目前把制造业的一些成功经验向车联网行业复制，正如有人所说，用富士康的管理经验管理谷歌这样的公司，难免出现一些不适，企业也必须经历这个阵痛期。而现实情况是，车机厂商一旦发现在车联网领域内短期没有效益，必然会考量投资的可行性，不会考虑长线的投资，因此，经历了车联网发展的这四年时间，车机厂商在车联网行业的积极性下降，就有这些原因。
后装市场以往热炒的一键通及实时路况，已经不再是产品的亮点。出现以上变化的主要原因之一是一键通导航的服务粘性不高，而紧急救援业务需要支付给第三方一定的费用，商旅方面需要企业花费大量的时间和经历去整合内容，再加上用户规模有限，也吸引不了携程这样一些传统做商旅企业的关注。另一方面，由于实时路况开通的城市有限，无法大规模商用。进入2012年，保养提醒，远程诊断等与安全车生活有关的内容成为新的选择，值得进步的是车机厂商开始关注产业链，尤其是重视4S店，并开始探讨如何打造车联网的生态系统。
和前装市场相比，后装市场的产品形态可谓是百家争鸣，百花齐放。后装市场的产品有车机自带通讯功能的产品；有以蓝牙为传输介质的产品；有以MirrorLink为技术流的产品；有传统的如GPS车载终端这种黑盒子类型的产品；甚至还有以OBD加手机APP的产品形式。
后装市场，美赛达科技和欧华的车机均自带通讯功能，翼卡车联网的产品传输介质以蓝牙为主，通过蓝牙实现一键通功能。随着技术的不断发展，MirrorLink不断地被车机厂商所接受。目前路畅科技、德赛西威以及科维的烽云令等就是采用MirrorLink技术，可以说MirrorLink是2012年车联网行业的热门关键词之一。
纵观现在的车联网，第一年都是免费，服务内容的单一导致客户对车联网的认可程度不高，因此第二年续费的时候车主根本不买账。由于现阶段车联网的发展尚处于初级阶段，缺乏杀手级的应用，用户对车联网的接受程度较低，服务粘性不高，续费率很低。而车机增加了通讯模块势必增加硬件成本及通讯成本。解决这些问题，不能过度依赖于车机而为车主提供增值服务，车机只是为车主服务的一个载体。理想的方式是，当车主在车上时可以用手机实现联网，既可以降低车机本身的成本和服务成本，又可以实现车联网的一些功能，并能将车主不在线的时间吸引到互联网上来，通过互联网开发出不同的增值服务，将车主吸引过来，在这种情况下MirrorLink就是很好的选择，这种产品也是可以被用户所接受的。因此，MirrorLink技术在车机行业应运而生了。
车联网的核心在于“联”，短期内实现车连网容易，但实现车联网就比较难。由于汽车行业的特殊性，即便通过短距离通信实现车车通信，车路协同，但受政策、标准、产业链利益及车厂的差异化战略等因素，难以形成大规模的用户群体。即便整车厂标配车联网设备、车机厂全部生产车联网设备，每年最多也就是百万级的市场规模，况且车主每天用车的平均时间不超过3个小时，车主也不可能每天都在车上。而手机则不同，手机随身带，一款社交应用，动辄就有上千万的用户规模。MirrorLink的出现，打通了手机和车机的连接通道，可以实现车主与车主之间，车主与非车主之间的相连，有利于形成熟人社会的车联网。
远程诊断成为2012年车联网行业发展的另一个主要关键词，OBD加手机APP的产品形态成为2012年流行的产品形态。苹果在移动互联网领域的迅速发展，带动了整个TMT产业，一些从事移动互联网的企业和手机企业也通过手机APP的方式向车联网行业渗透，而OBD是实现这种渗透的最好载体。2011年6月，元征和中兴联合发布了汽车智能诊断软件和终端，之后，OBD产品在车联网领域开始变得活跃起来。一方面，对于车主而言，车辆的故障诊断、油耗分析、行程分析等功能相对比较实用，也是车联网的主要服务内容。另一方面，随着手机应用的不断发展，基于手机的导航应用已经被大多数年轻用户所接受，手机上有导航，再增加一些与车有关的服务，可以分走一部分传统DVD导航产品的市场。另外，和传统的DVD导航车机相比，此类产品的最大特点是价格便宜、免安装，可以迅速行成用户规模。目前比较有代表性的手机APP诸如多乐车助手、车况检测大师以及车行者。
目前OBD类产品有两大阵营，一大阵营是基于ELM327的蓝牙OBD产品，这类产品的特点是成本低，但做二次开发如里程统计、油耗分析等功能比较麻烦。蓝牙OBD加APP的产品形态更适合于发烧友使用，没有建立相应的生态链，纯属于移动互联网向车联网渗透的另类产品。还有一个主要的问题在于基于ELM327的OBD功耗太大，容易造成馈电。另一大阵营是基于自主方案的OBD产品，这类产品虽然价格相对较高，但可以做一些增值的服务，可扩展性比较强。
后装市场，三大运营商和图商也在积极地布局车联网，如中国移动的位置基地，联通推出的CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)以及电信的一些车联网项目（如易打车等），但由于体制等原因，电信运营商的车联网之路还不明朗。
图商主要以高德、四维为代表，高德通过布局移动互联网，从而逐步向车联网行业渗透。四维图新则以TSP为目标，推出了趣驾服务品牌。据了解，高德免费导航地图用户数已突破一亿大关，这对于高德向车联网领域的渗透提供了足够的用户基础。另外，由于阿里的入驻，接下来高德势必会将地图变成解决吃住行问题的入口，从手机侧向车联网渗透。
除了以上的一些热门关键词之外，2012年又有一个新现象，就是保险车联网，或者叫保T。近年来，保险行业出现了一个新名词——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保险车辆的行驶里程数进行定价，行驶里程越短车主缴纳保费也越少。作为一种成本节约型、环境友好型的汽车保险创新产品，PAYD在欧美国家日趋流行，不仅受到消费者的青睐，同时还引起环保组织、政府部门的日益关注。
一方面，车险市场竞争日趋激烈，车险费率下行压力加大，为了应对市场竞争，许多保险公司积极创新产品和服务，努力寻求降低风险成本和提高客户忠诚度的有效途径。另一方面，面对全球气候变化的挑战，一些保险公司特别是大型国际保险集团开始采取更加积极主动的应对策略，包括通过提供激励引导客户参与“节能减排”。正是在这样的背景下，PAYD产品应运而生。当然无需车联网也可以获取车辆的行驶里程，也可以实现PAYD，但操作起来比较麻烦，没有车联网这种方式来得直接，通过车联网产品，可以获取车主的驾驶行为，有利于精准的保险定价，同时保险公司也可通过位置服务加快勘察理赔的流程，提高服务质量。另一方面，通过车联网也可以给用户带来一定的价值体验，否则用户不配合。
2011年8月， 北美最大的汽车保险公司StateFarm与车联网服务提供商Hughes结为连理，由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。而在中国，已经有一些企业开始进军保险车联网市场，虽然保监会目前还没批准这类保险产品，但保险车联网大势所趋，相信未来保险车联网将活跃于车联网行业。因此，保险车联网这也算是2012年的一个新亮点。
2012年，车联网市场的总体增速比较明显，由于政策的驱动，商用车领域以视频监控，车辆定位为主的车联网产品销量迅速增加。乘用车领域，车厂捆绑式的销售迅速地扩大了用户规模。另一方面作为车机行业的龙头企业，广东好帮手的部分品牌标配蓝牙一键通，迅速地扩大了用户量。美赛达科技通过几年的发展，产品逐步被4S店所接受，通过和广汇集团的合作，在广汇旗下的4S店全面推广，急剧地增加了用户规模。
如果把乘用车车联网的服务内容做一个归纳，那大致分为三大类，分别为安全、便捷及舒适。显然，安全是乘用车车联网最主要的服务内容。对于商用车车联网的服务内容做一个归纳就是解决开源节流及安全问题。从目前服务商提供的内容看，离这个目标还差很远。
以安全为例，汽车的安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止事故发生）和被动安全措施（减小事故后果）。无论是主动安全还是被动安全，对于车主而言都非常重要，但国内的车主对被动安全的需求(如软防护的碰撞测试、硬防护的车身结构)要远高于主动安全的需求，并且表现地淋漓尽致。据了解，车主买车时“价格”以16％的比例位居榜首，紧随其后的是安全和质量。主要还是考虑车辆的抗冲击能力，也就是被动安全方面的需求相对要强烈很多，因为这个最能直观体现。
从目前车联网服务提供商所提供的安全方面的内容看，主要还是主动安全措施，也就是防止事故发生。和被动安全有所不同的是，主动安全措施最大的特点就是很难量化。目前车联网所提供的主动安全方面的措施大致有直接和间接两种，直接的有胎压监测、故障预警、碰撞报警、安全气囊弹出报警、紧急救援等，间接的有一键通、声控等措施，当然一键通和声控可以划分到便捷措施更合适。以上这些安全措施，由于很难量化，因此，出现了叫好不叫座的现象，很难让车主对这些项目去买单，这也是客户续费率低的一个主要原因。
涉及到车辆安全，还需要在动力控制、底盘控制及车身等方面做研究，受国内汽车工业水平的影响，后装市场显然在这方面不具备优势，因此，车联网的安全服务内容由整车厂主导比较靠谱。
后装市场应尽可能地提供便捷及舒适方面的应用，这也是沿袭了汽车后市场的特点。汽车后市场本身是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养以及驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务及二手车等。从后装市场所涉及的领域看，后装市场更应打造熟人社会的车联网，但后装市场在移动互联网方面的反应普遍比较滞后，没有对SNS、社会网络化及熟人社会进行深入地研究，这也是目前行业的主要现状。
通过以上分析，我们不难看出，虽然车联网的用户规模增速明显，但由于商业模式、本地化服务及支付模式等瓶颈的存在，国内车联网目前依然处于初级阶段，尤其是乘用车市场，甚至还在连与联之间徘徊，企业对车联网的认识，处于两个极端，要么过于保守，要么过于激进。对于保守派而言，观望的多，说的多，实际做的少。对于激进派而言，没有深刻理解车联网行业，一旦进入这个行业，总是复制以往的成功经验，一有新的创意，不做调研，大干快上，产品在推广过程一遇到瓶颈，马上开辟新的产品线，因此，出现了太多的产品形态。关于车联网的商业模式，从概念的诞生到现在一直被行业所关注，但没有人能给出一个明确的商业模式，或者很难参考。商业模式需要用户规模，要有用户规模必须要有商业模式，这些问题很纠结。但无论如何，投资车联网不要过于注重短期收益，否则将一无所是。做车联网既拼企业的实力和资源整合能力，也在拼企业的耐力。
㈥ 深圳市有几家gps导航厂家
车机厂大全
都说做汽车影音的企业多，但是到底有多少，却没有谁做过统计，业内有说上千家的，有说500家的，这里做了一个初步统计，一共有194家，包括的牌子则超过200个。下面按地域来划分，逐个列出，前面为企业名称，后面括号里为牌子，所有企业都是简称，因为绝大多数都是冠以电子有限公司为后缀，所以大家如果要全称用这个来套就好了。当然遗漏在所难免，欢迎大家跟帖补充。
深圳
南山
路畅（畅新、畅安、技服佳）、杰成（指路王、易智）、赛格导航（赛格车圣、赛格车神）、三诺（三诺Tele-Pad）、伟业神州（路趣）、纽曼（纽曼）、东琛（东琛、健天怡）、爱民（路易通）、英卡特（英卡特）、领华卫通（领达讯）、恒晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小计：12家
宝安
索菱（索莱特、DHD、G-CAR.s）、嘉铭仁（金钻、满天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、创维（创维、捷行通）、富臻（车乐视）、瞾天缘（阿科达）、善领（善领）、培英（欧龙）、天派（天派）、美赛达（车友互联）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪庆（迪庆）、车派（顶晶）、兴日洋（风火轮）、尔迪（汽车宝贝）、小行星（小行星）、金思达（金思达）、松奥（松奥）、富威（富威）、蓝骑士（骑士）、雅绅特（雅绅特）、鑫鼎晟、纵横图（纵横图）、爱影（爱影、爱博仕）、视安（视安、车爵士）、车之星（车之星）、先知（先知）、好威（好威）、美狮仔（美狮仔）、鼎航（鼎航）、众易畅（杰讯达）、龙航（龙航、紫光）、乐雅士（乐雅士）、天地经纬（友通）、宏庆（宏庆）、瑞宝（飞锋）、安盛达（安盛达）、北箭（北箭）、伟盛达（伟盛达）、一航创展（HANG）、林润（Goodfellas好伙伴）、欣飞歌（欣飞歌）、永盛杰（悦升.,畅通）、星烁（耀星）、开美（Carmedia）、维迪凯（VIDKAY）、大蓬车（大蓬车）、卓派（卓派）、摩卡（车宝宝）、欧蒂斯（欧蒂斯）、福帆达（飞亚迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博莱斯、JBBC）、南北汇众（路歌）、盛华乐旅（乐旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凯越（凯越）、富瑞盈科（富莱特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路华（嘉路华）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小计：67家
龙岗
凯振（凯振、伯爵）、佳艺田（佳艺田、莱声）、兴嘉林（索雳）、鑫冠辉达（中尔）、诺基亚（诺基亚）、奥世嘉（奥视嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆缘（百兆缘、街霸e族）、爱乐士（爱乐士）、索行（影迪）、创想世纪（创想世纪）、精艺精（精艺精）、联众通（联众通）、华凌安（华凌安）、科莱德（KLTDE）、格铭（格铭）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金积嘉（金积嘉）、金视达（KIMSTAR）
小计：22家
福田
欧华（欧华）、洲信科技（百仕通）、卡飞扬（卡飞扬）、智圣（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小计：5家
罗湖
怡骅森（AVT）、星南（路顺通）
小计：2家
光明新区
振富（爱普尔）、东方华迪（华迪）
小计：2家
惠州
华阳（华阳、阿达有）、德赛西威（SVAUTO）、飞利浦（飞利浦）、天缘（freeway、九逸）、合众天缘、凯越（路特仕、KYCHN）、赛日（赛日）、西玛（西玛）、航龙（车导航）、凯斯达（凯声）、达为（P牌）、华芯（HAWKSUN）
小计：12家
广州
飞歌（飞歌、黄金、铂金系列）、索航（索畅）、赋乐（帅歌）、欣朴软件、万腾（Weier）、龙国汽车用品（车老妈、富豪）、卓乐（JOYO）、汇通（AVT）、欧韵（凯跃）、彪华（彪华）、乐中乐（乐中乐）、朋辉（朋辉）、齐骏（齐骏）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小计：15家
佛山
好帮手（卡仕达、科骏达、HBS、翼卡车联网）、科多盈（可多盈）、中兴头枕、三俊（健行者）、
小计：4家
珠海
力声数码（乐达）、
小计：1家
中山
精程（XDO）
小计：1家
江门
众益（三和、佳门）、维科（弘马）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小计：4家
东莞
娇翼（龙腾）、诚威（威艺威）、凯美（凯美百利）、车航（车航）、睿霖（深领航）、
小计：5家
上海
阿尔派、歌乐、先锋、建伍、JVC、乐途（乐途）、卧虎（尼欧）、恋歌（恋歌）、晴田（晴田）
小计：9家
其它区域
南宁研华（威尼歌）、新星光电（天恩仕、夜狼星）、北京京乐驰（京乐驰）、四川嘎呐（联邦嘎呐）、北京凯歌汽车影音、福州迈斯特（歌航）、鹤山鹤威、恩平天歌（车顕王）、云南（Aviation)
小计：8家
方案及其他
美行、瑞图万方（道道通）、凯立德（C-CAR）、易图通（EMG）、城际通、掌讯、远峰（金海豚）、津达（梦擎）、爱培科（爱培科）、益光（yecom）、宝顺利、麦斯泰、美赛达、盛龙威嵌、鑫铭阳、顺德谷润优达、广东东纳、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕联达、博泰臻跃、畅联万方、联芯、
小计：24家
总计：194家
无论开店还是开工厂，扎堆往往更容易取得成功，这就是所谓的扎堆，用经济学的术语来说就是集群效应，大家同享资源、信息和人流。无疑深圳特别是宝安是汽车影音发展的重镇，汇聚了67家，甚至比这更多的企业，还有更多为他们做配套的相关企业，在宝安大大小小的工业园里，都分布着汽车影音或与之相关的厂家。
㈦ GPS汽车导航仪哪种牌子的好用
现在车载导航仪的品牌太多了，跟手机一样，品牌、山寨太多，让人分不清。
要是不差钱的话，建议还是选大品牌，garmin、MIO、tomtom等都是不错的进口品牌，国产的有任我游、纽曼之类的，也都不错。大品牌最大的好处就是不担心售后、升级等问题，要是杂牌山寨的，到时候找不到升级的地方都没地方哭去。
不过现在都用智能手机了，都带gps功能。网上有很多破解的导航软件和地图，直接装在手机上，用着效果也不错。