台湾F16亚洲维修中心图片

A. f16战斗机，为何几乎没被击落过呢

F-16是美国空军装备的一型轻型战斗机，而且很少看见F-16被击落的记录。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先F-16的设计初衷就是当时的美国战斗机设计师中间出现的神秘组织认为美国空军需要一款身轻体柔的轻型多用途战斗机。所以后来F-16诞生了。其次就是F-16的机动性还是非常强大的，采用了静不稳定的设计布局，这样的结果就是F-16的机动性超过了大多数轻型战斗机，仅次于米格29。最后就是F-16的航电系统还是非常不错的，所以在美国军队的历次作战中，基本上都能够依靠航电系统的先进性占据主动权。

而且在当时的年代，美国的航空电子系统还是非常先进的。而且空战的格局也开始向超视距发展。所以F-16在这方面占尽了优势。当然还有一个非常重要的原因，在美国空军的战斗中，F-16基本上打击的都是米格21，米格23等二代机。但是F-16并不缺少和同等级飞机的较量，比如和米格29作战，不过这毕竟是少数。再加上美国空军的体系化优势，预警机的配合等等，所以也就不难理解为什么F-16几乎没有被击落过了。

B. 今天看新闻偶然看到的所谓台湾战机群图片，一下子没认出来啥飞机大家来看看……

台湾在美国技术协助下设计开发的 经国号战机，又叫IDF战斗机

C. 美在台湾设F-16维修中心，这是怎么回事

台湾花天价购买了一批美国的f16战斗机，其中就包含美在台设立f16维修中心，其实就是一个花钱买保护，一个出售武器赚钞票。

D. F16战斗机最厉害的10种型号

F-16原型

1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。

F-16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A/B型战斗机。后来经过不断改进，在1984年出现F-16A/B的改进型F-16C/D。刚开始，美国国会不批准向国外输出F-16A/B这样的战斗机。F-16C/D诞生后，美国国会才批准向国外销售F-16A/B战斗机。

第15批生产型F-16B飞机是新一代战斗机。由于它加大了尾翼，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹，在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。

90年代使用的F-16block30战斗机更加先进。这批F-16装备休斯公司的AIM-120先进中距空对空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有20毫米M61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝容易吸入外来物，如果在脏跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机翼的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。

F-16A/B

F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A 第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而block5及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在1979年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架，大多数block1/5后来都升级到block10标准。

1982年，block10面世，共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。大批block-10退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计划”，这一计划产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，

F-16C/D

F16的前掠翼试验机，于1971年美国国防部先进研究项目局（DARPA）向 GD、罗克韦尔和格鲁曼公司参加的前掠翼项目注入了资金，1981年DARPA否决了 F-16 SFW，而是选中了格鲁曼基于F-20的712方案，后者最后发展成 X-29A 验证机。该决定主要是基于政治考虑，因为当时 NASA 已经在研究项目中大量使用 F-16（AFTI、CCV、F-16XL），他们认为“使用一种飞机结构所学到的东西有限”，再使用F-16做实验似乎是错误的。有趣的是 X-29A上16% 的组件来自F-16，包括线传飞控系统。之后GD停止了F-16 SFW的研制工作。

F-16V（Viper）

2015年美国在阿联酋空军的F-16E/F基础上简化，升级台湾空军F-16block20改装为F-16V。安装有AN/APG-83相控阵雷达，升级了任务计算机，改进了座舱，更换发动机。

F-16NG

2006年提出，将综合F-16 block50/60（即出口到阿联酋的F-16E/F）的优点，并引入F-22和F-35这两种新一代战斗机所采用的一些技术。该型别采用现有的通用电气公司F110和普拉特·惠特尼公司F100发动机的进一步增推改型，采用比F-16 block60上诺斯罗普·格鲁门公司的APG-80更先进的有源相控阵雷达。其中新型雷达有可能来自雷声公司而不一定是诺·格公司，前者已研制或正在研制用于F-15的APG-63（V）2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达，而后者除了APG-80外还研制了用于F-35的APG-81有源相控阵雷达。

QF-16

QF-16无人靶机由早期F-16战斗机改装而来，由美国波音公司于2010年研发，是现役三代战机中第一种实现“无人化”改装的 。

E. 台湾的F16是A/B型还是MLU型请介绍一下F16MLU的性能,比之前有什么改进包括武器系统

台湾装备的是F-16A/B型和MLU型战机。
F-16MLU型；动力设备:一台 PW F100-PW-200涡扇发动机，最大推力 24,000 磅；制空性能:最大马赫数 2.1，实用升限 55,000 英尺，作战半径 650 英里；自重:最大起飞重量 37,500 磅；武备:一门 20mm M-61A1 机炮，可挂空空导弹，有限攻地能力，先进指导/惯性制导。

改进后的F-16MLU；MLU计划开始于1991年，到1997年升级完全部战机。MLU的改装十分繁琐，由于这些F-16已经服役了10年，机体结构可能出现裂纹，所以首先要进行机身结构探伤，确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66(V2),新的模块计算机，APG-111(V1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cm x 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装，F-16MLU的性能勉强达到F-16C/D早期批次的水平。这里要声明一点：台湾购买的F-16A/B是第15批次的，虽然是新机但也按MLU标准进行生产，新飞机定为F-16A/B第20批次，所以可以也可称作F-16MLU。

F. 台湾的F16AB战机升级改造后真的可以和歼20进行搏杀吗湾湾说战机升级后航电系统比歼20好是真的么

一、台湾的F16升级版是否能搏杀歼20我想目前谁也不能下肯定结论，但是从设计思路来看，F16低歼20一代。歼20是新设计的四代机标准，而F16是70年代设计的三代机，即使现在F16进行改进但是先天不足，也只能算三代机的佼佼者而非四代机。就好比高一和初三的代沟，虽然只有一级但是无法超越。
二、F16采用美制装备升级，可以说是世界上一款先进的战机，但是歼20也有我们自己的独门秘籍。从隐身角度讲，F16必定先暴露在歼20之前（歼20隐身不行也就不会成为四代机了），所以第一轮将是歼20先超视距F16。
三、近战搏击角度。实际中一枚导弹就可以击落一架战机的可能性还是很低的，战机都有若干干扰对方导弹的手段，如：烟雾、诱导、电磁干扰等，所以战机的近战搏击能力是必须考虑的。不谈J20四代机的机动性，就是歼20的小弟J10B的近战机动性完全压盖苏30等俄制装备，所以近战F16必死无疑。
关于技术角度讲，航电等等的差异，确实美制装备会比我们优越，但是需要辩证看待问题。F16是老瓶装新酒，卖不出大价钱的，在机体材料、气动布局等等先天弱于20世纪设计的歼20。
关于歼20成军问题，参考歼10、F22等首飞到服役时间，所以，2020年前，歼20必定小批量装备部队。

G. 当时台湾买美国F-16战斗机用了多少钱

总共58.52亿美元，是F16A、B型。美方行为严重违反中美三个联合公报，严重干涉中国内政，严重危害中国国家安全，损害中国统一大业和中美关系。美国就是想分裂台湾，我认为要想把中国一分为二，美国佬还没长这本事呢！1972年尼克松访华，中美双方经过会谈，签署了《中美联合公报》，美方承认台湾是中国的一部分。有40年的历史基础，且两岸同胞也渴望统一，所以美国要分裂台湾，可以说是天方夜谭

H. 台湾F16.到底有没有投诚大陆

没有，最后一起台湾飞行员驾机返回大陆是发生在1989年。而台湾装备F16 是上世纪90年代后期。上世纪九十年代初随着台海紧张关系的缓解双方都取消了对对方叛逃飞行员的奖励政策。此后就再未发生台湾飞行员驾机返回大陆的事件。

I. 谁能给点F16A/B BLOCK20的详细资料和照片

这是一个非常特殊的型号，因为F-16A/B到Block 15批次就结束了，从Block25起就是C/D了。

分析这个型号首先要提及的就是F-16A/B MLU，是欧洲的荷兰、比利时、挪威及丹麦等装备了F-16型战机的国家与美国签订的用以提高其 F-16A/B Block10/15综合作战性能的升级方案。
F-16 Block20使用了F-16 Block15 OCU（Operational Capability Upgrade 即作战能力提升 从1987年开始使用）后期型的机身主体，这种机身的特点是在采用了Block50/52的后半段机身和垂直尾翼，但是垂尾根部和F-16A/B相同，没有较为粗大的电子设备舱，这种机体修复改进了F-16早期批次的一些结构缺陷，其重量接近Block 32型，轻于Block40/42型和Block 50/52型（空重17000磅）
机翼使用了F-16C/D Block30/32和Block40/42批次的；
进气道使用了Block40/42批次的有两个吊舱外挂点的进气道；
发动机使用了Block32批次的F100-PW-220E，和意大利空军的F-16 ADF同款，军用推力6600kg，最大后燃推力大于10818kg，在战斗空中巡逻状态下，可以使战机的推重比达到1.141，特点是采用数位控制系统，改进先前型号的一些问题和提高了可靠性
雷达是APG-66（V）3型雷达，这型雷达与欧洲各国的F-16A/B MLU的APG-66（V）2A相比，性能完全相同，只是增加了发射AIM-7M“麻雀”半主动制导空空导弹所需要的连续波发射器，提供连续波照明模式为麻雀导弹射击指挥用。暂时屏蔽了AIM-120的发射模式
对空状态最大搜索距离为185公里，对海状态则为150 公里，对空作战时，可以同时探测 24 个空中目标，同时跟踪 10 个目标，2003年解锁后可同时制导 AIM-120导弹攻击其中的 6 个目标
移除了雷达的部分对地攻击模式，削弱了其对地探测性能，但仍然具备了完善的使用AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-65“小牛”对地导弹和各型号GBU制导炸弹的能力
APG-66(V)3对比Block50/52的APG-68在空战能力上完全一致，以看做是削弱了部分对地能力的 APG-68 雷达
机舱内仪表与Block50/52型完全一致，包括换装两具多功能彩色显示屏和改用Block50批次的节流阀，只不过平显并不是马可尼公司的产品，而是另一种平显，但是性能相同。而且其配备了与 F-16A/B MLU完全相同的AN/APX-113（V）先进敌我识别器和AN/ALR-56M雷达预警接收器，只不过前者天线布置部位不同，座舱罩前方4片非常明显的AIFF天线是 F-16A/B Block20的识别特征之一
随机一起购进的是AIM-7M“麻雀”半主动制导空空导弹。注意越南战争中美军大量使用的是AIM-7E型而非M型，M型已经与早期的E型除了外观基本一致，内部结构雷达发动机电子元件等等完全不同。M型在各种改进中大幅改善寻标器妥善率及抗干扰效果；配备了数字化单脉冲寻标器和倒置接收器，在严重电子干扰的环境中和恶劣气象条件下仍然可以作战，由于采用全固态化微处理技术，对付地面和海面上的低空目标性能大大提高，抗干扰能力较强的同时已经具有下视下射能力。由于使用了数字化制导系统，该系统有自动驾驶功能，它的作用是导弹即使在中途丢失目标也会向已经被机载雷达最后锁定的目标区域迫近，因此，当导弹在弹道中段飞行时载机可以暂时中断制导。换句话说，就是新型自动控制系统使得AIM-7M导弹可以自动根据最佳弹道飞行，载机只需要在中段或末段对目标进行雷达照射即可。
2000年9月向其出售200枚AIM-120C-5主动制导空空导弹，注意子型号区别，并且对F-16 Block20的座舱界面和雷达进行了改进，解锁了（不是换了个雷达）引导AIM-120的模式
2007年3月的时候更是直接宣布出售了AIM-120C-7型218枚
AIM-9M“响尾蛇”红外近距空空导弹。于1982年开始投产。不是早期型号
在对地和对海武器方面，F-16A/B Block20所使用的主要有AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-65G“小牛”对地导弹、GBU-10/12两型激光制导炸弹、Mk82/84两型低阻炸弹和Mk.20集束炸弹
其中AGM-65G型是在海湾战争中大放异彩的AGM-65D型的发展型号，最大射程从20km增加到25km，并且更新了引导系统，大幅提升了命中率和精度，即使是对高速移动的小型目标也有较好的攻击效果
从1994年开始，陆续向其出售了各类吊舱：
1994年8月1日出售了80套AN/ALQ-184(V7)型电子干扰吊舱，并在2000年6月7日出售了另外48具，使其总数达到了128具，填补了F-16A/B Block20对比F-16C/D缺乏专业电子对抗能力的遗憾。该型吊舱性能优异，结合多年积累的电子数据库，能够有效地干扰压制假想敌的各种防空武器和战机雷达，被米军和其盟友大量装备至今
AN/AAQ-14（V）1型神射手锁定吊舱和AN/AAQ-20探路者低空导航吊舱也于1998年和2000年分两批出售，第一次28组第二次39组共计67组吊舱，两者挂载于进气道左右的两个外挂点。该型属于米军自用的的外销版，取消了空对空模式和为AGM-65D型（弯弯未装备该型号）导弹提供自动锁定的功能，其余与米军自用版一致
AN/AAQ-20也属于外销版，相比米军自用的取消了地形追踪雷达仅保留了前视红外线侦测器，虽然仍具备在夜间和恶劣条件下飞行的能力，但是对飞行员的操作负荷相对较重
在2000年从米国引进10具由洛马研制生产的AN/VDS-5型远程倾斜拍摄式光电侦察吊舱（LOROP-EO），一般称之为“凤眼吊舱”，配备给驻地为花莲基地的第五联队下属的第12独立侦查中队，担任海峡的拍照侦察任务，可以对大陆的沿海地区进行拍照侦查，替换了当时已经老旧的RF-5E虎眼侦察机
进入二十一世纪后，为了与已经购买并服役的E-2预警机更好的配合，分两个批次向米方购买了LINK-16数据链系统，装备在了F-16 Block20机队上面，装备了数据链的F-16可以更好的接受预警机的指挥，甚至可以互相分享数据，对于战斗力的提升是显而易见的
总体性能优异，在近距空战时，由于机体更轻，其机动性要优于 F-16C/D Block50和 F-16A/B MLU
关于事故率：根据统计，1979年起至2020年在各国服役的F-16共发生超过700起的机身全毁事故，目前战机总失事率约14.14%，弯弯F-16机队的失事率约6%，低于总失事率；F-16 总体的年化（1979年-2020年）失事率为0.36%，弯弯的年化（2000-2020）失事率0.26%，低于总体平均
关于价格：其售价还比当时米军自用款的F-16战斗机便宜了100万美元，单价为800万美元
后续升级和改造：

2012年，洛克希德·马丁公司赢得了合同，为F-16A/B Block20机队提供全面升级，将其升级为F-16 Block70级别，升级后的F-16A/B内部称之为称为AM/BM（沿用了MLU编号，因为这是全部Block20批次的第一次升级），对外直接以非正式的F-16V称呼。
这个计划被命名为“凤展专案”，米方开出的升级清单如下：
176 套主动电子扫瞄阵列雷达(AESA雷达);
176 套嵌入式全球定位惯性导航系统
176 套ALQ-213 电子战管理系统
升级现有82套ALQ-184电子战吊舱或者购买全新的电子战吊舱
86套战术资料链终端机
升级现有的28具神射手电子光学红外线瞄准吊舱
26具AN/AAQ-33 狙击手瞄准系统或28具AN/AAQ-28精确瞄准系统
128具头盔瞄准系统
128具夜视镜
140枚AIM-9X 响尾蛇空对空导弹
56枚AIM-9X 响尾蛇空对空训练弹
5具AIM-9X 响尾蛇遥测数据包
16 套GBU-31V1整合直接攻击炸弹组
80 套GBU-38 JDAM整合直接攻击炸弹组
双模式/全球定位雷射导引炸弹套((16 枚GBU-10 加强型铺路爪II型或GBU-56 JDAM, 80枚GBU-12加强型铺路爪II或GBU-54JDAM, 16 枚GBU-24加强型铺路爪III)
64 枚CBU-105 传导引爆炸弹并附风偏导正弹药投放载具
153具LAU-129发射架
升级现有158具APX-113敌我识别整合询答器
全机涂装HAVE GLASS II 电磁波吸附涂层（其实就是F-22的隐身涂料）
该升级计划除了前2架完全在在米国实施升级外，剩余的大部分升级工程均由汉翔航空在弯弯进行。
雷达：APG-83是以F-22使用的APG-77和F-35使用的APG-81为基础研发的，并且能与APG-81达到95%的通用性，十分精甚细腻。所以拜F-35战机项目的规模经济效应所赐，诺斯格报出了非常低廉的价格，弯弯的144部APG-83雷达的采购合同总价值3.083亿美元，单部成本约为214万美元。这款雷达的研发时间开始于2007年前后，并且在2008年11月开始了首次飞行，进行了飞行演示验证，不仅成功地检测并显示了多个空中目标，还产生了高分辨合成孔径雷达(SAR) 地图
2009年6、7月间，AN/APG-83雷达成功安装到一架F-16战斗机上，用时还不到5个小时，在保持现有F-1 6战机机身结构不变的情况下，实现了与发动机、制冷和航电系统的无缝集成。2010年初开始，搭载该型雷达的F-16验证机进行了一系列试飞。所谓的米军不使用APG-83的谣言，主要来源于2014年米军因为预算问题暂停了对自家F-16机队的升级。
2017年3月，随着预算问题的好转，米军开始在F-16战斗机上安装AN/APG-83雷达进行进一步的测试并且在2017年6月正式与诺格签下了价值2.439亿美元的合同，采购了72部AN/APG-83雷达
2019年12月19日，米军再次投入10亿美元，计划为自己的372架F-16战斗机换装AN/APG-83雷达；2020年1月9日，米军宣布已经在马里兰州的空军国民警卫队的F-16战机上安装了APG-83雷达，成为米军第一支使用该型雷达的F-16部队，同年9月7日，米军开始为南达科塔州空军国民警卫队的F-16战斗机安装APG-83雷达
这型雷达由于简化了模块数量和采用了新的结构，其重量相比旧式的F-16使用的各类机扫雷达甚至是有所减轻的
诺格在官网针对该型雷达的介绍中，提到了该型雷达能够进行多目标的跟踪（不是探测）和分类，数量为二十个以上，能同时以空空和空地模式工作，或者交错进行这两种模式的扫描，并且增加了海洋模式。相比F-16战机之前使用的雷达，提高了3-5倍的可靠性，最大探测范围达到了370公里，增强了对小型目标的监测能力，换装了更为先进的干扰屏蔽单元，应对电子干扰的能力得到了极大增强
PG-83雷达在在探测距离、分辨率和灵敏度上能与同为该公司产品的APG-77（装备于F-22）和APG-81（装备于F-35）媲美
该型雷达在最近的测试中曝出9秒内探测到了19个空中目标的消息，这已经是很了不起的速度了
在装备了新雷达的同时，F-16AM/BM还采用了全新的座舱，新座舱内装有两个4×4英寸和一个6×8英寸高分辨率彩色显示器。其中中间新加的较大那个被称为中央操纵台显示器（CPD），功能为显示雷达和瞄准吊舱图像、彩色移动地图和飞行仪表数据
双座型的F-16BM的前后座具有相同的操作权限，飞行员和后座武器操作官都能操纵飞机，或者使用油门杆和操纵杆上的按钮和开关管理雷达显示、跟踪目标、切换和跟踪空地目标以及管理各类吊舱。而且改进后具备了一定的双瞄准线（LOS）能力使前后座飞行员都能够能独立操作火控设备和雷达、操作吊舱或选择武器瞄准，甚至可以同时发射各自选定的不同类的挂载武器
由于新的雷达会产生比老式雷达多得多的数据，所以F-16 Block70需要更强大的计算能力。所以洛马为该机安装了了全新的模块化任务计算机MMC7000AH。这种计算机比早期的型号体积要小，但处理能力和速度要高很多，并且具有多个高速通道。根据洛马的说法，该型计算机的处理能力是之前的两倍，主内存是之前的十几倍，更多插槽也为未来升级留下非常充裕的空间。MMC7000AH运行为F-16新开发的先进架构软件，两年升级一次版本
由于新的雷达会产生比老式雷达多得多的数据，所以F-16 Block70需要更强大的计算能力。所以洛马为该机安装了了全新的模块化任务计算机MMC7000AH。这种计算机比早期的型号体积要小，但处理能力和速度要高很多，并且具有多个高速通道。根据洛马的说法，该型计算机的处理能力是之前的两倍，主内存是之前的十几倍，更多插槽也为未来升级留下非常充裕的空间。MMC7000AH运行为F-16新开发的先进架构软件，两年升级一次版本
机体：

对全部的F-16 Block20的机体进行耐久性检测以检查其是否已经达到寿命，全面翻新的同时并且对超出使用寿命的结构件进行新件更换，并且换装了F-16C/D上面开始使用的重载起落架
发动机保留了F-16 A/B Block20的F100-PW-220E，原因是更换F-100-PW-229需要更换进气道，工程量和预算上负担过重，并且原先装备的发动机已经可以满足需求的同时，仅仅消耗了不到一半的寿命。（米式装备的使用寿命之长可见一斑，弯弯的F-16飞行员每年的训练时间是240个小时）
武器：

140枚AIM-9X Block2型实弹、56枚训练弹和5套数据包，注意这是最新的子型号，而非早期型号。相比之前的型号，弯弯装备的Block2型最大射程达到了35.4公里，最大速度提升到了3马赫，最大过载提升到了超过50G，对高机动目标有更好的追踪效果。此外，AIM-9X Block2增加了双向数据链，具备了发射后锁定能力，可以通过数据链在发射后修正导弹的飞行弹道
对地武器：

50枚AGM-88B哈姆反辐射导弹、AGM-154联合防区外遥攻武器，以及BRU-57双联装炸弹架
2020年10月21日出售135枚可以由F-16挂载发射的AGM-84H空射巡航导弹、4枚ATM-84H SLAM-ER测试用弹和12枚CATM-84H训练弹。武器射程达到了280公里，可以攻击地面或者海面的固定和移动目标，发射中段使用GPS和惯性导航，末段使用红外线影像寻标器进行锁定
GBU-31V1和GBU-38
AN/AAQ-33瞄准吊舱对比之前的型号提升巨大，该型吊舱集成了高分辨率第三代红外成像设备、双波段激光器、CCD电视摄像机、激光光斑跟踪仪和激光指示器，使目标探测/识别能力得到了极大的改进
2020年10月21日出售6套MS-110侦查吊舱以替换2002购买的旧式AN/VDS- 5“凤眼吊舱”
该型吊舱是在美军自用的DB-110侦察吊舱的基础上研制的，具有多光谱、全天候、拍摄距离远、图像解析度高等特点，其最大侦察距离达到148千米，而且具有实时回传图像的能力
在F-16本身第三代机最优秀的格斗性能之一的平台下，AIM-120C7辅以强悍的APG-83雷达和AIM-9X Block2以及联合头瞄系统，使该型机具备了及其可观的空战能力
另：采购了全新的F-16 Block 70项目中还有一项不引人注意的内容：之前因为米军经费不足退出了2012年的F-16升级案使得弯弯独自承担了相当一部分开发费，由于出资参与研发F-16的改进计划，依合约能在未来任何国家采购或升级F-16时国军都会取得一定比例的权利金，目前包括韩国、新加坡、巴林、希腊等国均有采购新机或为旧式F-16升级的计划，其总量已经超过了200架，可以从中获得一笔总量不菲的权利金，作为其当时参与出资开发的回报。
2020年8月28日，汉翔正式成立F-16战机后勤维修中心，这是洛克希德马丁公司唯一在亚洲授权设立的F-16战机后勤维修中心，此维修中心未来30年的产值，粗估约有新台币795亿元，每年将可创造600多个就业机会，创造整体产业效益高达新台币2,000亿元
过去，受限于F-16的关键零组件，往往必须将战机运回米国本土维修，耗时不说而且所费不菲，而且运输以及待料期间，战机也无法待命出勤，如今随着汉翔维修中心的设立，F-16机队能就近维修，除了可以使机队的妥善率变得更高，亦可节省维修和时间成本。根据预估，就近维修可以节省五分之二以上的各种成本。
如果将来能够获得机会打入战机的供应链，汉翔维修中心还可以争取为亚太地区装备F-16的国家、总规模约460架的F-16机队提供维修服务，包括韩国、新加坡、印尼乃至巴基斯坦都是汉翔可能的潜在客户