南京市菲亚特周末风维修点

⑴ 我想买南京菲亚特周末风版,不知道质量如何

说质量，绝对没问题，你可以在网上搜索一下周末风的事故照片，只有看事故后的车才能真正体会到什么叫质量！
菲亚特的问题在于前景不明，但保养不会有问题的，以前的广州标致后来倒了，照样有保养的，菲亚特是大公司，不会不管的。
维修保养应该算中下，不是最便宜的，最便宜的是桑塔纳，但绝对不算贵

⑵ 菲亚特周末风里程表一直闪烁。如何解决

车辆故障的话，这个还是建议去维修店通过电脑检测一下具体的故障原因，然后进行维修。希望帮到您，满意请采纳

⑶ 南京菲亚特周末风这车怎么样有没有和他差不多的旅行车

我在一周前买了周末风，speedgear,手自一体的。连牌照、各种税、保险共花了15万银子。一周中开了600公里，主要在北京市区与环路，对车还很满意。

我这里说说我决定买周末风的理由。囊中有限，不想超过15万，而且还要自动档的，那么选择便有限了。宝来，马自达3虽好，也不在考虑范围。美国车太糙，除了马力较大，耐久性和经济性都很不好。我认识一位从美国福特派到中国的买办，他都劝熟人别买美国车，他给自己岳父家买的是千里马。其实除此以外，美国车在中国的价格实在也是暴利。

当然，汽车暴利在中国目前是普遍情况。剩下的还有韩日的车。我确实去了几家千里马的店，1.6自动档的连牌下来大约十二万，1.3得只用10万，性价比与菲亚特有一比。但比较两车后，觉得千里马的不足。首先是钢板薄，试着关一下两车的车门你就知道了。第二是发动机较陈旧。周末风的1.3-16V的进口发动机，配上富士的原装无极变速，试驾时跟人感觉动力充足，变速尤为出色，极其均匀，加速不输1.6的千里马。

其实周末风的发动机压缩比是10.6：1，高于韩日车的9.5：1(压缩比是衡量发动机效率的一个重要指标)。与其可比的是大众的Polo。但是polo的价格不菲，而且我更喜欢周末风的外观。日本车的耐久与经济在世界上是有口碑的。但是国内的日本车，暴利尤甚。举威驰为例，自动豪华的车价要18万，全部费用将近20万。比她高级的花冠，在美国最高档售价也不过$1.6万，合￥14万。飞度虽说便宜，可是缩头缩脑的老鼠相实在不讨我喜欢。而且飞度的配件极贵，均高于降价后的菲亚特配件。我没试开飞度，对她的动力性不了解。

周末风最吸引我的是她的造型，她实际是station wagon,但造型上贴近SUV. 国内称之为旅行轿车，恰如其分。我看上她就在这一点。我与老婆平时用车主要是老婆上下班，周末会偶尔戴上岳父母去北京周围转转。春秋会与好友驾车出游。周末风实在是符合我的使用要求。(象我们工薪阶层，买车要根据自己的使用需要出发，在此基础上去挑选)一年中还要接送2到4次回国的父母，周末风宽敞的后备箱绰绰有余。另外外出采购，周末风也是大肚能容。(这是羚羊，千里马等车型无法满足的)

总之，周末风对于踏踏实实过日子，同时又愿意享受生活的人们是不错的选择。我用它不是去飚车，不是去夸耀，120公里是我在高速标准的速度，周末风可以轻松胜任。市区内车的起步较快，绝对高于平均水平。车的操控性也不错，不输于我在国外开了7年的花冠。红灯怠速时有一点发动机的声音，方向盘轻微抖动，在不规整路面上颠簸也较明显。但这些都在正常范围，毕竟这还是一个紧凑车。

当然车的价格还是贵了一点，这在全国车业普遍暴利中，是必然的。但新款中最高档的周末风加了天窗，本身就是变相降价。我的2003款无天窗，加开一个要3、4千。(我是不会去开的，多给贼一个机会)

赛欧SRV现价11.88万，比周末风低1.3万。表面看确实性价比高一些，但这要建立在两者性能一样的情况下。动力强劲不是唯一标准。我个人觉得两车加速相当。(赛欧1.6，周末风1.3)但变速绝对是周末风发动机转速均匀，很smooth，没有顿挫感。至于耐久性与经济性，由于我仅用了一周的周末风，所以无从谈起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市区，所以说得过去。至于赛欧的油耗我不太清楚。不过一般的情况，拿美国车与日本车比较，美车油耗会多个2升/100公里。一年算跑2万，就是多用400升，93的油就是1300块。另外，美国车的小毛病比较多，比如漏油(机油)，皮带松动，等等。(这是与日本车比)一年下来会多用一些维修的钱。维修率应该是购车的一个重要因素，但国内这方面的统计还不完善。总之美国车给我的印象是经济性差。在美国，多数美国人开美国车，人家爱国。而外国人开欧洲日本车居多。(南韩开韩国车)这也说明了一点问题。

其实我选周末风，是因为造型。与赛欧比，形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。

有仁兄提到千里马和派力奥的性价比，价格上最高配置的两车相差1万，与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。当然价格是您选车的第一要素，当然买最便宜的。但如果您还考虑其他因素，特别是品牌，外观，可靠性等等，那么同级车中的差价便没什么可怪的。在国外，南韩的车比同级别的日本车要便宜2-3千美元，比欧洲车便宜4-5千。当然在中国不一定，毕竟都是国人攒的车。

与千里马比，菲亚特1.3-16的发动机绝不输于1.6的现代发动机。(我只开了周末风，但发动机与变速器一样，用在更小的派和西上应该更好)比较发动机不是只看厂商的数据，(哪个车主平时用车，能达到厂商的油耗？)你很少会用到发动机最大功率的。评价发动机最简单的就是试驾。试驾的结果，我满意菲亚特的1.3-16V。性价比不是空谈，光看价格，要对车有个全面地了解，至少去试驾，或向车主调查，纸上谈兵意义不大。要说纸上，光起亚的名字，就让我不买他。为啥，起亚的英文是KIA,英文中K.I.A 是一个专用军事术语，即Killed In Action (KIA),就是阵亡的意思。(玩游戏的大多知道这意思)您说，我开个阵亡车在大街上溜达，不找死吗。

闲话少说，至少我不迷信。我不知道两款发动机和变速器的价格，但我认为菲亚特的好，而这部分性能是我看中的。另外外形上千里马太普通，没个性。菲亚特的外形好。我喜欢PPMM.还有关一下这些车的车门，你会发现千里马的车刚板最薄，最易'阵亡'.。撇开两车的品牌，(说实话，我信不过起亚，对菲亚特还不了解)光这些原因，我才会买菲亚特的车。

另外对于催南亚降价的，我猜菲亚特的车迟早降价，但不会在近期。因为从报道中看到，南亚的管理层是想摆脱价格战，打售后服务牌，创品牌。报道中首先是配件降价，再是抓售后服务与维修，将04年定为品牌年。这些报道度透露出一些信息，即南亚打算树立良好的品牌形象，若此，即使价格略高于同类车，也会有稳定的客户。(不会是庞大的，但会是忠实的)这种经营策略，其时比甩卖要高明，但需要时间与长期的努力，让我们这些买家拭目以待。

大家对菲亚特的不满主要集中在价格上，如果她的价格与其他车相似，那么看来许多人还是会买菲亚特的。这也说明了菲亚特的车比其他中档经济车好，那么价格高一点自然不奇怪。当然也说明了如果降价，将会有更大的市场。降价是迟早的，但未必很快，那些持币待购的，心里着急，出言有时不太理智。我想您要等不急，可以买KIA或飞度。对于南亚，我想说如果降价也必须保持质量。这要做到有充足的货源，和完善的售后服务。还有一点(作为车主的一点私心)，就是不要太伤害老车主的感情。买车的都知道车是消费品，每月贬值上千银子。但要向夏历那样一年降价3万多，就伤感情了。我建议，南亚可以在国内首先实施即使降价，降价前3个月购买的车可以得到差价补偿，这不仅仅维护老车主的感情，更重要的是减少持币待购者的顾虑。

⑷ 急用～～～～

这位仁兄这是使用说明说的正版翻译版本,因为字数有限我就不全部贴上来了你可以到网站上看,希望对你能有大的帮助.......
http://bbs.qichetuangou.com/simple/index.php?t30868.html
尊敬的菲亚特轿车用户：

您好！感谢您信赖菲亚特轿车，同时也祝贺您选择了菲亚特轿车，因为您即将享受到世界级的品质和服务。我们也将欣慰地看到菲亚特轿车成为您工作和生活中的好伙伴，伴您的人生路途一路顺风。

本说明是与您的随车说明书配套使用的，目的是让您尽快了解菲亚特轿车的特点，并能按最佳方式使用。共分为：起步准备、熟悉车辆、汽车驾驶、汽车维护四节。如果您在看的过程中有疑惑的地方请参阅说明书的相应章节。

第一节 起步准备

本节的目的是为了让您很快地熟悉驾驶室内的控制装置、警告灯、仪表和主要装置。

首先，请您坐到驾驶座上。正对驾驶座的是仪表板，上面有基本的燃油表、转速表、车速表、里程数记录器和发动机水温表，不同的车型还加有车外温度显示器或变速器档位显示器。各仪表的具体位置请参阅说明书第 10 页的图示。

接着我们来了解一下菲亚特 Code 第二代防盗系统。为了增强防盗能力，派力奥轿车装有发动机电子锁止系统，在拔出点火开关钥匙时这个系统就会自动起动。实际上，每把钥匙手柄中均内含一个电子装置，此装置每次在起动发动机时通过在点火开关内的一个天线环而发出一个无线电频率波。调制后的信号成为电脑用来识别钥匙的密码，只有在识别无误的条件下，发动机才能起动。所以有了还有菲亚特 Code 第二代防盗系统，真的可以让您高枕无忧了。还有转向柱锁止系统。将钥匙拔出点火开关时，转向柱锁止系统就会自动接合，这样就不能旋转方向盘使轮胎转动。将钥匙转动到位置 MAR 时，转向器锁止系统就脱开。

然后让我们来了解一下怎么调节座椅和头枕的位置。您可以拉起座位下面的开关调节前后距离，还可以旋转座位旁边的黑色旋钮来调节靠背倾斜度，这样可以把座椅调整到使您感觉最舒适的状态。调整头枕时，应使其支撑在头部而非颈部，并确保头枕在合适的位置上固定。因为如果有车从后面撞来，只有头枕支撑在头的后部才能起保护作用。头枕还可以取下，具体操作参阅说明书第 29 页。使用安全带时，为了获得最大程度的保护，保持座椅靠背处于直立位置，靠紧靠背，使安全带贴紧上半身和骨盆。在座椅过分倾斜后躺的状态下，切勿使用安全带。转向灯及雨刷等部件的控制是通过转向柱两旁的操纵杆进行控制的。

接着，让我们来看一下怎样调节车外后视镜。根据不同的车型有不同的后视镜，所以分为手动调整和电动调整。手动调整时通过拨动车内的一个旋钮来调整角度；电动后视镜则只需选择按动按钮就可以完成。后视镜的位置根据您驾车时的视角来调整，调整到使您的观察车后范围最佳的角度为止。但应注意由于车的右后视镜反射面为抛物面，使视野变大，影像变小，产生镜内影像物体比实际物体远的印象，所以要把握好距离。

然后，我们来看空调的控制开关。本车空调是环保空调，空调系统使用 R134a 制冷剂，在意外泄漏的情况下，不会对环境造成损害。禁止使用与本空调系统部件不相容的 R12 制冷剂。空调的控制区域在控制面板下方，共有四个控制开关，分别是空调温度调节旋钮、空气内循环调节杆、风扇风速调节及空调系统开关旋钮和空气流向分配旋钮。在控制面板的中央一个大的红色按钮，上面标有三角形符号的是紧急信号灯的开关，需要注意：紧急故障信号灯的使用，必须按交通法规执行，驾驶员必须遵守交通法规规定。

然后，我们再来看紧急信号灯上面的按钮，它们从左到右分别是前雾灯开关、后雾灯开关和后风挡加热开关，他们和左操纵杆配合使用，具体操作方法请参阅说明书第 15 页。

接着，让我们来看一下车门上电动窗的控制按钮。按不同车型，配有手动窗、前电动窗和前后电动窗三种。配有电动窗的车车内除了驾驶座旁的车门上有四个车窗的控制按钮外，另外三个车门上都有一个控制本车窗的按钮，提起或按下按钮就能控制车窗的升降，但若是按下驾驶室车门上的 LOCK 按钮，则另三个车门上的按钮将不起作用，这样可以在行车途中使坐在后排的小孩子打不开车窗，以免造成危险。了解完电动窗的使用方法后，我们来看一下怎样开启行李箱。您可以用点火钥匙从外部打开行李箱，也可以提起在驾驶座底板上的手柄来打开行李箱。注意只有在停车状态下才能打开行李箱，因此当轿车在行驶时，不要拉动行李箱门开关。在关 闭行李箱时，应先放下箱门，然后猛然压下，使箱门锁住，同时可听到锁扣的“咔嗒”声。行李箱内有一顶灯可以照明，当箱门被打开时，顶灯即亮。 发动机舱盖用驾驶台下的手柄来打开。具体方法和注意事项请参阅说明书第 65 到 66 页。

最后，让我们了解加油时应该注意的事项。第一 EX 、 HL 和 HLX 车型使用辛烷值（ R.O.N ）不低于 91 的无铅汽油； SPEEDGEAR 车型使用辛烷值（ R.O.N ）不低于 93 的无铅汽油。即使在紧急情况下，也禁止在燃油箱中加注含铅汽油。因为三元触媒转化器装置会受到损害，失去效率，并且无法维修。第二尽量在油量传感器最低油位指示灯亮之前加油，至少在最低油位指示灯亮后尽快加油。不要油量不足时行车旅行，因为燃油供给的间断可能导致对排气系统和三元触媒转化装置的损坏。打开加油盖的车内开关在驾驶座旁边的地板上，提起它，就能打开油箱盖。若不能打开，就拉动行李舱内右侧的一个拉环。有了车内开启装置后，能给您加油带来很大的方便。听完这段内容后，相信您对车内的主要部件已经有了大致的了解，接下来的一节，我们将带您熟悉整个车辆，让您对自己的爱车了如指掌。

第二节 熟悉车辆

首先，我们介绍一下菲亚特第二代 CODE 防盗系统。请检查一下，您手里现在应该有两把钥匙和一张代码卡。

钥匙的功能有：起动发动机、打开 / 关闭车门、打开 / 关闭行李箱门和关闭副驾驶座安全气囊这几项。如果车上配有电子报警系统，钥匙在以上功能外还增加了门锁和电子报警系统的遥控操作。

代码卡的作用是：第一，用于紧急启动，第二是需要配制钥匙时，也需要代码卡。因此代码卡十分重要，不能复制因此要妥善保管不要放在车里，而且应当熟记代码卡上注明的电子代码，以便需要时进行紧急起动。如果要配钥匙，应同南京菲亚特经销商联系，并带上所有的钥匙和代码卡。南京菲亚特经销商将存贮所有新的钥匙和原有钥匙数据，南京菲亚特经销商可以要求用户出示有关证明。注意，连原来的钥匙，最多只能配到八把。

在有的车型上配置有电子报警系统，它有轮廓监视功能和容积监视功能，当有下列情况时，电子报警系统会发出报警声。当车门、发动机仓盖或者行李箱门被打开；蓄电池断开或者电子警报系统电源被切断；在车内有物体移动容积监视；钥匙转到 MAR 位置时菲亚特 CODE 密码系统不能识别。报警系统发出报警声的同时，指示灯会闪烁。这样持续 26 秒。如果造成报警的原因仍然存在，将会再次触发警报器响和转向指示灯闪烁直至最终仅有转向指示灯闪烁。报警时指示灯闪烁的次数是有意义的： 1 次闪烁表示一个或多个车门； 2 次闪烁表示后行李箱； 3 次闪烁表示发动机仓； 4 次闪烁表示容积感应器； 6 次闪烁表示点火钥匙电源； 7 次闪烁表示蓄电池连线切断； 8 次闪烁表示警报器连线切断； 9 次闪烁表示至少有 3 个原因如果一直亮表示遥控开关电池缺电。电子报警系统的打开和关闭是通过点火钥匙来进行的。

要打开电子报警系统时轻轻按下钥匙上的遥控按钮。你将听到“嘀”的一声同时转向指示灯将会亮大约 3 秒。同时仪表板上的报警指示灯将会闪烁，表示报警系统已打开；再次按下遥控开关上的按钮。你将听到两声“嘀”并且转向指示灯将会闪烁 2 次，表示报警系统已关闭。如果当遥控按键按下后，信号灯只闪烁一次或是仪表板上指示灯在点火钥匙转到 MAR 位置后只亮 60 秒，表示点火钥匙内的电量不足。

接着，我们来介绍一下使用点火钥匙时的注意事项。点火钥匙插入钥匙孔后，可以转到 4 个位置。转到 STOP 时，发动机熄火，钥匙可拔出，转向柱锁止。有些电气装置比如：汽车收放机、 中央门锁等可工作。转到 MAR 位置时：车辆驾驶位置。所有的电气装置均可工作。转到 AVV 位置时：发动机起动；转到 PARK 位置时：发动机熄火、停车灯发亮、钥匙可拔出，转向器锁止。

需要注意的是。方向盘可以通过转向柱上的开关来调节角度。首先将开关向上拉，然后调整方向盘到满意的角度后，把开关按下，固定方向盘的位置。就这样，角度调节的同时方向盘的上下也得到了调整。在汽车行驶中，安全带对保障您和家人的安全起着举足轻重的作用，所以，请仔细阅读特别是有关的注意事项。

为了提高安全带的保护作用，菲亚特轿车都配有预张紧器，不同的车型上还配有安全气囊。预张紧器通过一个传感器在碰撞发生时，将安全带织带收回几厘米，这样确保安全带贴紧乘员身体之后再开始限制作用。预张紧器是否触发，可由卷轴装置的锁止看出，安全带不会再可以被抽出。可能会产生一些轻烟，它对人体无害，也不表示着火。预张紧器无需维护和润滑。对原来状态的任何更改措施，均会使预张紧器失效。因（洪水、风暴等）例外的自然事件，预张紧装置如果受潮和沾上污泥，就必须更换。为获得预张紧器最大的保护作用，安全带佩戴时贴紧胸部和髋部。任何条件下不要对预张紧装置的组件进行拆装或维修，所有这方面的工作应由专业授权人员操作，请同南京菲亚特经销商联系。预张紧器只能使用一次。在事故之后，若预紧装置已启用，请同南京菲亚特经销商联系进行更换。预张紧器有效期，从标牌上标注的制造日期算起为 10 年。在接近失效期时，预张紧器应更换。在预张紧器部位引起碰撞、振动或局部加热（ 100 ℃以上，持续时间最长 6 小时），可能会对预张紧器造成损坏或触发预张紧器。这些情况不包括路面高低不平，偶然越过人行道小障碍物等引起的振动。必要时，同南京菲亚特经销商联系。

安全气囊是一种在正面碰撞情况下工作的安全装置。安全气囊包括一个瞬时充气袋，充气袋装在专用箱中，具体位置如下：对于驾驶员，在方向盘中部；对于乘员，在仪表板上，充气垫体积比较大。安全气囊的设计目的是，通过在驾乘者和方向盘或仪表板之间放置充气垫，在中、高严重程度的正面碰撞情况下保护驾乘人员。如果遇碰撞，未佩戴安全带的人员就会向前移动，就可能碰到仍在打开阶段的充气垫。在这种情况下，充气垫所提供的保护就会降低。因此，安全气囊是安全带使用的辅助装置，而不是替代装置。如遇低严重程度的碰撞，（安全带所产生的约束作用就足够），安全气囊就不会激活。在同可变形或可活动物体（比如，道路标志牌、冰块或雪堆、停着的汽车等）碰撞中，在后部碰撞中（比如，其它车辆追尾），侧面碰撞，如钻入其它车辆或保护隔杆（比如，卡车或护栏）下方，与安全带比较，安全气囊不会提供附加保护，其激活条件不满足，因此，安全气囊就不会激活。在这种情况下，安全气囊未激活并不表示气囊系统工作不正常。

如果您的车型配有副驾驶座安全气囊，必须注意：千万不要将儿童放在副驾驶座上，否则会造成危险。如果关闭副驾驶座用点火钥匙。在手刹的前面有一个小盖，打开盖子，将点火钥匙插入并旋转到 OFF 位置，副驾驶座安全气囊即可关闭。反之，旋到 ON 位置，就是打开气囊。对安全气囊，还应该注意的是：将点火钥匙开关转动到位置 MAR ，安全气囊警告灯亮，约 4 秒之后熄灭。如果指示灯不亮，如果指示灯不熄灭，如果行车中指示灯亮，就立即同南京菲亚特经销商联系。（在乘员侧正面安全气囊关闭开关在位置 ON 时），将点火钥匙转动到位置 MAR ，气囊指示灯就亮约 4 秒钟，再闪烁约 4 秒钟，以提醒如遇撞车安全气囊将打开，然后，警告灯应熄灭。在方向盘或副驾驶座侧安全气囊盒上，切勿贴胶条或其它物品。行驶时切勿在胸前怀抱物品，切勿嘴含烟斗、铅笔等。如遇碰撞，安全气囊工作就可能造成严重伤害。驾驶时双手握稳方向盘边缘，这样，安全气囊如工作充气，不会遇到可能造成严重伤害的障碍物。驾驶时身体切勿向前弯曲，挺直后背紧靠座椅靠背。如果汽车遭到盗窃或盗窃未遂，如果汽车受到破坏作用、洪水或淹没，须要由南京菲亚特经销商对安全气囊系统进行检查。记住点火钥匙插入并在位置 MAR 时，即使发动机已熄火，如果停止的汽车被另一辆行驶的汽车碰撞，安全气囊也可能会激活。因此，即使汽车静止时也禁止将儿童放置在前座椅上。

另一方面，汽车停止时，如果钥匙未插入，安全气囊就不会因碰撞而激活。因此，在这种情况下，安全气囊未激活，不能作为安全气囊系统工作不正常的迹象。只有在汽车未超载的情况下，才能保证正面安全气囊和预张紧器工作正常。切勿超过最大允许载重量。安全气囊不能替代安全带，但能提高安全带的效力。另外，如遇低速正面碰撞、侧面碰撞，追尾或翻车，由于正面前安全气囊不会工作，在这种情况下，驾乘人员受到安全带的保护，所以，必须佩戴安全带。安全气囊必须在正确的使用方法下才能发挥其保护作用，所以请您完全按照厂家所规定的使用，如果还有疑问，请查阅说明书的相关部分。

介绍完气囊后，我们来看一下空调系统的使用方法。空调系统的出风口按位置共分为 5 类，大部分在驾驶台上，有些出风口是方向可调式的，可以调节出风量和出风方向。请您先看说明书相关内容，认识一下空调系统的四个控制键和旋钮，然后就可按照下面的过程进行制冷和制热的操作。制冷时，在汽车发动的情况下，将空气温度调节旋钮转到蓝色区域，因为蓝色区域是代表制冷区域，红色代表制热。然后调节风扇速度调节旋钮，数字 1234 代表风速大小， 1 是最小， 4 是最大。再拨动空气循环调节滑块，形成车内空气循环，接着旋转空气分配按钮，选择您希望的出风口出风。最后，按下风扇调节旋钮，空调系统就开始工作了。相应的，制热时，把空气温度调节旋钮旋到红色区域，其于的操作和制冷相同。如果想为挡风玻璃和侧窗除霜时，只需将空气分配按钮调到除霜的位置即可。为后窗除霜时，按下主出风口上方的四个按钮中的除霜按钮就可以了，除霜完毕后，立即关闭除霜开关。

接着我们来介绍一下菲亚特特有的安全装置： FPS 防火系统。 FPS 防火系统是一种安全燃油切断开关。这个开关在发生碰撞时，就会自动工作，切断供油，从而使发动机停住。它的控制是通过驾驶室下的一个开关来进行的。如果发生碰撞事故后，在查看没有任何漏油现象，而轿车也处于正常状态可以继续运行时，那您就按下控制开关，接通供油系统。若是闻到燃油的气味，或者看到漏油了，切莫打开开关，以免发生着火的危险。在发生碰撞事故后，请牢记将点火钥匙转到 STOP 位置上，以免发生蓄电池放电。

菲亚特轿车还有一个独有的安全装置，就是 FOLLOW ME HOME 带我回家系统，它是一个人性化装置。当您夜晚回家时，将车停到车库后，车库到家还有一段距离。假如在这段路上没有灯光的话，就由您的车来为您照明吧。在发动机熄火两分钟内，取下钥匙，将左控制手柄向上拉一下，前照灯就会亮 30 秒，如果时间不够的话，多拉几次，每拉一次就多亮 30 秒，最长时间达到 5 分钟。就这样，让菲亚特轿车为您服务到家。

了解完 FPS 防火系统和 FOLLOW ME HOME 系统后，让我们来看一下怎样开关车门及相关的注意事项。不同的车型配有不同的门锁系统。若有中控锁的车型，在车外关门时，您只需在四门都关好的情况下把车钥匙插入锁孔并顺时针旋转，同时听到“嗒”的一声，表示中控锁启动了；当您在车内时，可以通过按下前门上的 LOCK 开关来启动中控锁。如果有门没有关上的情况下锁门，则没关好的门没被锁上，而关好的门会被锁上。若您在车外锁门，则需要检查四门是否关好，在车内时，如果仪表板上有开门自检灯，门没关好时，它会闪烁，提醒您关好车门。如果是带有遥控门锁的车型，则在车外关门时可以通过按钥匙上的遥控按钮进行操作。菲亚特轿车还特设了一个人性化装置，儿童安全锁。这样可以避免行车时坐在后排的儿童自己打开车门造成危险。

然后来看一下发动机舱盖的开启方法。首先拉动仪表板下的拉杆，然后把手伸入发动机舱盖打开的缝隙中按压中间的一个锁扣，最后就可以掀起舱盖，并从左边的卡夹中拉出支撑杆，将杆头放入舱盖的固定位置。注意：支撑杆没有固定好，可能会造成发动机罩猛地落下。关闭发动机罩时用一只手托起发动机罩，同时用另一只手将支撑杆从支撑杆座拆下来，再放入锁止装置上夹紧。然后放下发动机罩，在距离发动机仓约 20 厘米的位置松手，机罩自然下落，发动机罩自动关闭。

最后，让我们来介绍一下制动系统。制动系统是先进的真空助力的盘式和鼓式制动系统。有些车型还配置有 ABS 和 EBD 。 ABS 和 EBD 是制动系统的辅助工具，有了它们，在刹车时，就不会产生轮胎抱死的情况，可以在刹车过程中转动方向盘，饶开障碍物。当您在刹车时，一脚踩下踏板，不要松，这时会听到连续的“嗒嗒”声，这表明 ABS 系统正在工作。当然了， ABS 并不能提高轮胎与路面的摩擦力，所以当在光滑的路面上开车时，一定要小心谨慎。 EBD 电子制动力分配与 ABS 配合能提高制动系统的性能。如果 ABS 发生故障的话，仪表板上相应的警告灯会亮，此时请立刻同南京菲亚特的经销商联系排除故障。

第三节 车辆驾驶

相信您对驾车的一般步骤都是得心应手了，所以在本节中重点介绍在驾车过程中的注意事项。

首先，在发动机不能起动的情况下不要用推、拉或者沿下坡滑行的方式启动发动机。因为这样会导致燃油流入氧化催化装置造成无法维修的损坏，还有在发动机起动前，伺服系统和发动机转向都是不工作的，因此，在操作制动踏板和方向盘是比平时更费力。在熄灭发动机前突然踩油门踏板没有任何实用目的，而且还浪费燃料。

停车后，关闭发动机，拉紧手制动器，使用手动变速器时如果车辆面向上坡挂入一档；如果车辆面向下坡则挂入倒档。使用 SPEEDGEAR 自动变速箱时，将变速杆放置 P 档。让车轮转向道路侧边或人行道，如果车辆停在陡坡之上，建议用楔子或石块塞住车轮请不要将点火钥匙停留在 MAR 的位置上，以避免蓄电池放电。当您离开车子时要记住拔出钥匙。注意绝对不要将无人照看的小孩单独留在车内。

接着，让我们来看一下换挡变速时的注意事项。1、操纵手动变速箱时，注意要将离合器踏板踩到底，所以应该检查一下踏板下面没有阻碍踏板的东西。2、还有在驾驶时不要将手放在变速杆上，因为轻微的外力都会导致变速箱内部件的提前磨损。如果是自动档车型，则因为有最先进的电控无级变速箱，所以换挡时十分方便而且顺畅。我们先来熟悉一下所有的档位。 P 档是停车档， R 档是倒档， N 是空挡，在等红灯这种短暂的停车情况下，可以挂 N 档，让发动机怠速； D 档是常规档，在一般行车情况下使用它。 L 档是增强档，当您在上坡时可以使用 L 档来增加扭矩或者在下坡时使用 L 档来提供发动机制动。在一般的路面上不要使用 L 档，这样会增加燃油消耗。在 D 档旁边还有个标着 E 的按钮，这是经济模式的按钮，按下它，汽车在行驶时会被限制转速，这样就可以达到省油的目的。

自动档车型还提供了顺序手动换挡模式。 + 号为加档，—号为减档。在 D 档时将变速杆左推，进入手动模式，这时把变速杆向前推一下就挂入高一档，同时仪表板上的档位显示器也显示出现在处于第几档；相应的，向后推一下，就挂入低一档。本变速箱一共提供了 6 个手动档位。熟悉完档位后，我们来看一下车子的起动步骤。首先，车子起动时踩下制动踏板，发动机空转。然后选择需要的档位。最后再轰油门，逐步加速，车辆将会起步。在超车等需要快速加速的情况下，可将油门踏板踩到底，启动 KICK-DOWN 功能获得快加速状态。

接下来，我们将向您讲解安全驾驶，以及在行车途中如何减少运行成本，降低环境污染方面的内容。菲亚特汽车公司在设计自己的产品时，在安全性方面投入了很大的努力，但是保障行车途中安全的另一个决定性因素是司机的驾车方式，所以在接下来的一些建议中，您可能对其中的大部分都很熟悉了，但还是希望您能仔细地看完，相信我们的建议会对您的驾车方式有所启发。

⑸ 菲亚特周未风

原厂的大灯得380一个机盖得810玻璃四百五水箱570大概！其他的就是维修费了！对了还有玻璃胶大概120元的就行还有防冻液等那就便宜了！
其他的估计没了这都是大件

⑹ 高分！！！菲亚特周末风这款车的详细情况

我这里说说我决定买周末风的理由。囊中有限，不想超过15万，而且还要自动档的，那么选择便有限了。宝来，马自达3虽好，也不在考虑范围。美国车太糙，除了马力较大，耐久性和经济性都很不好。我认识一位从美国福特派到中国的买办，他都劝熟人别买美国车，他给自己岳父家买的是千里马。其实除此以外，美国车在中国的价格实在也是暴利。

当然，汽车暴利在中国目前是普遍情况。剩下的还有韩日的车。我确实去了几家千里马的店，1.6自动档的连牌下来大约十二万，1.3得只用10万，性价比与菲亚特有一比。但比较两车后，觉得千里马的不足。首先是钢板薄，试着关一下两车的车门你就知道了。第二是发动机较陈旧。周末风的1.3-16V的进口发动机，配上富士的原装无极变速，试驾时跟人感觉动力充足，变速尤为出色，极其均匀，加速不输1.6的千里马。

其实周末风的发动机压缩比是10.6：1，高于韩日车的9.5：1(压缩比是衡量发动机效率的一个重要指标)。与其可比的是大众的Polo。但是polo的价格不菲，而且我更喜欢周末风的外观。日本车的耐久与经济在世界上是有口碑的。但是国内的日本车，暴利尤甚。举威驰为例，自动豪华的车价要18万，全部费用将近20万。比她高级的花冠，在美国最高档售价也不过$1.6万，合￥14万。飞度虽说便宜，可是缩头缩脑的老鼠相实在不讨我喜欢。而且飞度的配件极贵，均高于降价后的菲亚特配件。我没试开飞度，对她的动力性不了解。

周末风最吸引我的是她的造型，她实际是station wagon,但造型上贴近SUV. 国内称之为旅行轿车，恰如其分。我看上她就在这一点。我与老婆平时用车主要是老婆上下班，周末会偶尔戴上岳父母去北京周围转转。春秋会与好友驾车出游。周末风实在是符合我的使用要求。(象我们工薪阶层，买车要根据自己的使用需要出发，在此基础上去挑选)一年中还要接送2到4次回国的父母，周末风宽敞的后备箱绰绰有余。另外外出采购，周末风也是大肚能容。(这是羚羊，千里马等车型无法满足的)

总之，周末风对于踏踏实实过日子，同时又愿意享受生活的人们是不错的选择。我用它不是去飚车，不是去夸耀，120公里是我在高速标准的速度，周末风可以轻松胜任。市区内车的起步较快，绝对高于平均水平。车的操控性也不错，不输于我在国外开了7年的花冠。红灯怠速时有一点发动机的声音，方向盘轻微抖动，在不规整路面上颠簸也较明显。但这些都在正常范围，毕竟这还是一个紧凑车。

当然车的价格还是贵了一点，这在全国车业普遍暴利中，是必然的。但新款中最高档的周末风加了天窗，本身就是变相降价。我的2003款无天窗，加开一个要3、4千。(我是不会去开的，多给贼一个机会)

赛欧SRV现价11.88万，比周末风低1.3万。表面看确实性价比高一些，但这要建立在两者性能一样的情况下。动力强劲不是唯一标准。我个人觉得两车加速相当。(赛欧1.6，周末风1.3)但变速绝对是周末风发动机转速均匀，很smooth，没有顿挫感。至于耐久性与经济性，由于我仅用了一周的周末风，所以无从谈起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市区，所以说得过去。至于赛欧的油耗我不太清楚。不过一般的情况，拿美国车与日本车比较，美车油耗会多个2升/100公里。一年算跑2万，就是多用400升，93的油就是1300块。另外，美国车的小毛病比较多，比如漏油(机油)，皮带松动，等等。(这是与日本车比)一年下来会多用一些维修的钱。维修率应该是购车的一个重要因素，但国内这方面的统计还不完善。总之美国车给我的印象是经济性差。在美国，多数美国人开美国车，人家爱国。而外国人开欧洲日本车居多。(南韩开韩国车)这也说明了一点问题。

其实我选周末风，是因为造型。与赛欧比，形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。

有仁兄提到千里马和派力奥的性价比，价格上最高配置的两车相差1万，与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。当然价格是您选车的第一要素，当然买最便宜的。但如果您还考虑其他因素，特别是品牌，外观，可靠性等等，那么同级车中的差价便没什么可怪的。在国外，南韩的车比同级别的日本车要便宜2-3千美元，比欧洲车便宜4-5千。当然在中国不一定，毕竟都是国人攒的车。

与千里马比，菲亚特1.3-16的发动机绝不输于1.6的现代发动机。(我只开了周末风，但发动机与变速器一样，用在更小的派和西上应该更好)比较发动机不是只看厂商的数据，(哪个车主平时用车，能达到厂商的油耗？)你很少会用到发动机最大功率的。评价发动机最简单的就是试驾。试驾的结果，我满意菲亚特的1.3-16V。性价比不是空谈，光看价格，要对车有个全面地了解，至少去试驾，或向车主调查，纸上谈兵意义不大。要说纸上，光起亚的名字，就让我不买他。为啥，起亚的英文是KIA,英文中K.I.A 是一个专用军事术语，即Killed In Action (KIA),就是阵亡的意思。(玩游戏的大多知道这意思)您说，我开个阵亡车在大街上溜达，不找死吗。

闲话少说，至少我不迷信。我不知道两款发动机和变速器的价格，但我认为菲亚特的好，而这部分性能是我看中的。另外外形上千里马太普通，没个性。菲亚特的外形好。我喜欢PPMM.还有关一下这些车的车门，你会发现千里马的车刚板最薄，最易'阵亡'.。撇开两车的品牌，(说实话，我信不过起亚，对菲亚特还不了解)光这些原因，我才会买菲亚特的车。

另外对于催南亚降价的，我猜菲亚特的车迟早降价，但不会在近期。因为从报道中看到，南亚的管理层是想摆脱价格战，打售后服务牌，创品牌。报道中首先是配件降价，再是抓售后服务与维修，将04年定为品牌年。这些报道度透露出一些信息，即南亚打算树立良好的品牌形象，若此，即使价格略高于同类车，也会有稳定的客户。(不会是庞大的，但会是忠实的)这种经营策略，其时比甩卖要高明，但需要时间与长期的努力，让我们这些买家拭目以待。

大家对菲亚特的不满主要集中在价格上，如果她的价格与其他车相似，那么看来许多人还是会买菲亚特的。这也说明了菲亚特的车比其他中档经济车好，那么价格高一点自然不奇怪。当然也说明了如果降价，将会有更大的市场。降价是迟早的，但未必很快，那些持币待购的，心里着急，出言有时不太理智。我想您要等不急，可以买KIA或飞度。对于南亚，我想说如果降价也必须保持质量。这要做到有充足的货源，和完善的售后服务。还有一点(作为车主的一点私心)，就是不要太伤害老车主的感情。买车的都知道车是消费品，每月贬值上千银子。但要向夏历那样一年降价3万多，就伤感情了。我建议，南亚可以在国内首先实施即使降价，降价前3个月购买的车可以得到差价补偿，这不仅仅维护老车主的感情，更重要的是减少持币待购者的顾虑。

⑺ 05款南京菲亚特FIAT周末风1.5手排的诸多问题

清洗油路，更换火花塞！
菲亚特轿车使用保养的九个小窍门

1、北方多风沙，当您发现您的爱车加速无力或燃油消耗加剧时，可以检查一下空气滤清器。很可能是空滤堵塞使进气不充分引起的，此时应尽快清洁或更换空气滤芯。 2、燃油的好坏非常重要，劣质的燃油会在发动机燃烧室内部和气门周围造成大量积碳，直接影响发动机的性能和使用寿命。由于现在加油站汽油质量良莠不齐，同型号的燃油质量也相差很多。建议车主选择一到两家信誉比较好的加油站固定加油。
3、每次行车前先把钥匙打到MAR位置5秒钟，等待各种指示灯熄灭、燃油泵停止工作以后，再尝试启动马达。这样可以使输油管内压力达到正常值，启动更顺畅。
4、自变速箱故障灯常亮并不代表变速箱系统出问题，原因大多是由于自变箱油温过高引起，这时可以放慢速度或挂入空挡等待油温降低，故障灯就会自动熄灭。
5、FIAT的手自一体车型speedgear选用的是日本富士重工先进的电子控制无级变速箱ECVT。此变速箱的特点是换挡灵敏，故对换挡挡位要求较高。即：换挡一定要快、一定要到位。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
6、由于FIAT车系发动机电脑、大量电器设备和线束内置于发动机舱内，建议用户不要用水冲洗发动机。可用湿布将发动机、线束和各种电器表面擦拭干净，再用凡士林涂抹在发动机罩盖和橡胶件部位以保持光亮如新。
7、变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。
8、刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。
9、转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。

⑻ 二手菲亚特怎么样派力奥、西耶那、周末风……是已经停产的南京菲亚特系列。

这几款车都停产好几年了，我也劝楼主不要买，因为这车的零件实在是不好买，维修起来比较麻烦，而且菲亚特的4S店被来就少，我也是安徽的，我看这车在安徽不是很多，如果是买二手车的话，最好选那种比较大众化的车型，这样维修保养比较方便。一般来所5年以内10万公里以内的这车的车况应该还是比较不错的，不过要看个人的保养了，现在汽车的质量提高了，5年的车保养的好的话看起还是很新的。

⑼ 菲亚特停产了，周末风，维修保养还行么

即使Fiat的派力奥及其支系停产，但Fiat公司在中国还有事业，毕竟人家是有Ferrari，Alfa Romeo和Maserati的大公司，维修是不会有问题的

⑽ 南京菲亚特的南京菲亚特

公司重点推出的菲亚特·派力奥车型来自菲亚特汽车公司总部开发的、具有当今国际先进水平的178平台车型， 被菲亚特冠名为世界车，意指该车型设计研究开发出后由菲亚特在全球重点市场的当地合作伙伴同步生产，使不同国家的用户同时能够分享到具有最新技术和前沿设计理念的产品。该车将于2002年春季正式批量投放中国市场。派力奥轿车造型设计独具魅力，由当代国际上最杰出的车型设计大师乔治亚罗先生主持设计；可配备1.3和1.5升两种多点电喷发动机、带有密码芯片钥匙的防盗点火系统、带电子制动力分配的新版防抱死制动系统（ABS+EBD）、动力转向机构，双气囊选装；拥有特殊的防火系统（FPS）、双节减震离合器、汽车微电子总成控制系统（VENICE）等目前中高级以上车型才采用的先进技术。使得中国的普及型车的技术标准从此步入到国际化的水准。
为了迎接派力奥车型在中国工厂里诞生，公司对众多的关键设备进行了全球范围的择优采购，旨在充分保证产品质量的优乘。公司现拥有四座大型联合厂房及与之相配套的动力、辅助设施。发动机厂和变速箱厂分别拥有10条和24条全套引进国外的自动生产线；总装厂拥有2条共248个车位的整车推杆悬链装配线以及目检调整线、一条淋雨试验线和一条具有世界先进水平的检测线，关键设备均从国外进口；在车身冲压与焊装厂中，冲压区拥有一条由1台2000吨双动和4台1000吨单动机械压力机组成的国内最大的大型覆盖件冲压生产线，主要模具由日本著名的富士公司设计制造，焊装区拥有422台进口标准焊机，7条车身及分总成合成线，总焊线和主要设备均从韩国引进。车身涂装生产厂采用世界先进工艺，由世界著名的英国海登公司设计制造。三十多名外籍援助专家常年驻厂，在各个重要的技术和质量管理等环节与中国同事协同工作，保证了公司的日常运营与菲亚特汽车在全球范围内的汽车企业同步，保障了产品的质量达到菲亚特汽车的全球性标准。
为尽快与菲亚特集团全球化的管理模式接轨，加快公司的信息化管理步伐，公司投资了400万美元 ，充分运用当今的信息技术，开发了企业的ERP系统 。该系统集企业的设计﹑开发、采购、制造、销售与财务于一体。其中，设计开发与菲亚特汽车总部的设计平台CODEP系统相连，采购与菲亚特汽车的全球化物流采购平台WMF接口，通过流程的优化与重组，彻底改变了公司原有的传统管理模式，为参与到中国汽车市场国际化的竞争中打下了坚实的基础。
公司目前已按国际营销标准重新为菲亚特·派力奥车型建立了第一批集整车销售、维修服务、配件供应、信息处理于一体的4S品牌专卖店近20家。今后还将随菲亚特·派力奥车型市场规模扩大而滚动发展营销网络规模 。在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准 。使得中国普及型车的用户与消费者同样能够受到与国际同步的服务水平。
除了4S经销商以外，公司还和中国工商银行签订了合作协议，使顾客可以享受到派力奥汽车消费信贷服务。 南京菲亚特是跃进汽车集团公司与菲亚特集团继依维柯商用车项目和泰克西零部件等一批合资项目合作后，在轿车项目上进行规模更大的新一轮合资合作。尤其在进入新世纪及入世以后 ，菲亚特·派力奥车型适时推出对公司具有重要的战略意义。南京-菲亚特正肩负着创业重任，迎接着国内汽车市场严峻的挑战，在中国正在纳入到全球经济一体化进程中树立起自己的企业地位和品牌形象。
作为一家年轻富有活力的汽车企业，南京菲亚特汽车有限公司不仅继承了意大利菲亚特和南汽两大集团的优良传统，而且在新世纪新竞争环境的新市场紧随时代发展的脚步，利用高效、迅捷、科学的信息系统实现物资流、信息流、资金流的一体化管理和协调运作。与此同时，公司技术部门吸收菲亚特国际领先的技术，延伸菲亚特全球雄厚的技术开发实力，根据中国市场情况，进行技术改进，推进企业核心竞争力不断提升。南京菲亚特在中国市场先后投放了派力奥、西耶那、周末风等三款经典车型，取得了优秀的销售业绩，也赢得了中国消费者的喜爱。 南京菲亚特汽车有限公司非常重视服务体系的打造与服务质量的不断提升。南京菲亚特为消费者构筑了具有国际水准的服务平台，建立了集“整车销售，维修服务，配件供应，客户满意”于一体的“4S”销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。继2005年推出“简捷生活”服务品牌之后，2006年南京菲亚特将继续完善整个服务体系，将汽车的售后服务拓展到用户的汽车生活中，极大的延展了汽车服务的品牌内涵。此外，“爱车计划”、“小修快速通道”、“全国汽车救援联盟”等举措为广大用户在汽车保养维修方面提供了极大的便利。目前，南京菲亚特的100余家销售服务网点（4S+2S）覆盖了全国的84个省市和地区，针对一些未覆盖的二、三级市场和地区，南京菲亚特又新建了45家授权服务站。对南京菲亚特来说，为消费者提供周到完善的服务是首要任务，让消费者“买得放心、称心，用得安心、省心”是企业的最终目标。
目前正处于全新发展时期的南京菲亚特，企业上下气氛空前团结。中外股东双方的关系和谐，合作向着积极的方向发展。南京菲亚特今年的工作目标是为未来构筑一个稳固的基础，成为一个持续、稳步、健康发展的企业。