迈锐宝汽车维修中心电话

A. 迈锐宝的发动机支架断裂怎么维修

这个只能更换发动机支架垫【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 迈锐宝后车窗玻璃没反应

摘要 第一:检查保险丝是否完好. 第二:控制开关. 第三:玻璃升降器电机有没有烧坏.

C. 迈锐宝电动工具上海维修点

咨询记录 · 回答于2021-11-10

D. 雪佛兰迈锐宝新车跑多少公里换机油

一、雪佛兰迈锐宝汽车更换润滑油的行驶里程或时间，一般按车辆使用说明书中推荐的5000公里或以时间为6个月，以先到的为准。也可以根据使用情况或其他因素，适当调整更换机油的里程和时间，以适应不同工况下保证发动机良好润滑，延长发动机的使用寿命。
二、合成油7K-1W公里
矿物油5K公里左右就要换了
7500首保，15000二保，
第二次保养仍然是机油和三滤的更换。汽车不保养，不更换机油就会阻塞油道，导致零件干摩擦，而烧蚀。要是自动变速箱就会烧蚀自动变速箱的离合器和摩擦片。因为在汽车运行得时候，为了使零件接触平滑，零件间要相互摩擦，把不平的地方磨平，这样机油就起到了清洗的作用，那些费屑都进入机油中了。

E. 迈锐宝治不好的通病是什么

通病是变速箱故障

迈锐宝治不好的通病，而这大概是每个维修老师傅遇到迈锐宝最“棘手”的故障，通用GF6第一代、第二代变速箱在10万公里左右，会出现这个故障，有些车6-8万公里就会出现，属于通病。

故障原因为倒档，3档，5档传动机构上有一个卡簧，容易变形并断裂，串入传动机构，将波纹片打碎，波纹片的碎片将变速此轮打坏并卡死，导致整个变速箱无法工作。

迈锐宝三元催化器（2017款、2018款）

迈锐宝三元催化器故障多出现在2017款及2018款车型中。值得注意的是，当车辆出现发动机故障灯亮，检测结果为三元催化器故障所致时，4S店往往会告知车主，故障根源是油品问题，需要车主自费修理。

另外要注意的是在维修方案上，大多数4S店会要求车主将三元催化器与前后氧传感器一并更换，部分4S店维修人员建议只需自费更换三元催化器即可。

F. 迈锐宝OBD升窗器用了出现左转向灯故障，不知道什么原因，有哪位大神知道怎么解决

出现左转向灯故障？如果自行解决不了，建议在地图搜索附近的汽车维修中心或迈锐宝售后点，然后导航过去检测维修。
希望回答可以帮到您，望采纳。

G. 雪佛兰迈锐宝，想去重庆路那家4S保养，谁有电话 谢谢，青岛的

你说的是重庆，南路那个名通，雪佛兰吧？？售后8610 ，1950 望采纳！！

H. 迈锐宝治不好的通病

摘要 您好，很高兴为您解答问题。

I. 雪佛兰迈锐宝电子助力转向故障

行驶里程：32102km。
故障现象：车主描述在行驶过程中，偶尔电子助力卡滞，同时车内所有电器停止工作，为了证实故障现象，车主特地带来了他拍下的视频。
故障诊断：技师试车时暂时未发现故障再现，用GDS诊断，可以看到“U0121多轴加速传感器模块与电子制动模块数据失去通信无效、U0415电动转向控制模块从电子刹车控制模块接收到的数据无效”，如图1所示。

查阅电路图（如图2所示），测量高速网络数据接口6号、14号脚，终端电阻为59.8Ω，正常。

图2 电路图
根据故障码，还测量了电子动力转向模块X13号脚与电子制动模块17号脚电路，正常；测量电子动力转向模块X16号脚与电子制动模块18号脚电路，正常；电子制动模块与高速网上其他模块通信正常，初步判定电子制动模块正常。
按客户描述的故障现象路试车辆，未见故障再现。检查发电机、蓄电池良好，将故障车辆进行维修编程。继续路试几小时未见故障再现。
将车辆交予客户，两天后客户反应故障依旧。电话求助TAC要求更换电子转向机总成，如图3所示。

图3 电子助力转向机总成
再次将故障车辆进行GDS诊断，故障码依旧。所有底盘高速网络与电子制动模块失去通信。查看电子助力转向电路图，如图4所示。

图4 电子助力转向电路图
测量电子助力模块X2供电2号脚、搭铁1号脚，检查K43电子转向模块，供电均正常。
检查K43搭铁和供电，均正常。
测量诊断插接器12号、13号终端电阻为59.9Ω正常；测量底盘高速网络CAN高CAN低对电源短路对搭铁短路均正常。测量电子助力转向供电正常，测量搭铁电阻为13Ω，经处理搭铁螺栓后（如图5所示）排除异常，试车却故障依旧。

图5 电子转向助力搭铁螺栓
无奈之下请教通用工程师给予支持。据反馈，其他维修站遇到类似故障时更换蓄电池后故障排除，建议我们更换蓄电池将车辆交予客户使用，3天后客户反应故障依旧。
再次邀约客户来店并征得客户同意留车检修。反复路试车辆（我们维修技师自己试车），在第三天故障出现了。技师分析，车辆出现故障时所有用电器无供电，而此时发电机发电正常，蓄电池本身也没问题，车辆供电线路只剩下蓄电池正极线了。
立即查看时发现在故障发生时蓄电池正极发烫（如图6所示），由此判定蓄电池正极线路内阻过大。

图6 蓄电池正极
更换正极电缆后故障排除。
故障总结：故障原因是蓄电池正极线的内部氧化（如图7所示），使车辆偶尔供电异常。车辆偶发性地失电造成方向机卡滞，卡滞时车辆内部所有用电器无供电，除了车辆发动机工作正常，仪表、导航、车内灯均不亮。

图7 蓄电池正极线内部氧化
维修刚开始只考虑电子助力转向卡滞（因为电子助力转向低速时用电负荷最大），检查电子助力转向供电、搭铁及本身故障。忽略当供电不足时也会卡滞。我们在维修类似的疑难故障时应该多分析、多思考，才能提高一次诊断率。

J. 雪佛兰品牌全国免费服务电话多少

雪佛兰全国免费客服电话是400-820-1912