① 哪里有机务维修培训学校
中国最大的两个机务学校是广州民航职业技术学院和中国民航大学，其他的小一点的学校也有很多。楼主真的想好要投身这行了吗？有些艰苦啊！三思……
② 机务维修哪里学
摘要 一本院校：南京航空航天大学-民航学院有民航机务工程和民航电子电气专业，就是飞机维修专业，其他的理工专业也都可以应聘飞机维修工作。
③ 广州民航职业技术学院怎么样啊
楼主我说的都是实话，因为我是从这个学校毕业的，我不会说一些不公的话，实事求是，因为这不是小事，这是决定你今后毕业找工作的大事，我是很认真的回答你这个问题。
1。学校是直属于中国民航局的正局级单位，现阶段学校有三个教学基地，分别是：校本部机场路向云西街10号、新白云机场实训基地一期工程、驻三亚航空旅游职业学院（海航学院）教学基地，现在正在建设中的教学基地有：新白云机场实训基地二期工程、花都区赤坭镇新校区工程。校本部是主要教学基地，通讯系、经管系的大部分学生在这里完成两三年的学习任务，校内比较拥挤，住宿条件比较差，至少8人一间，只有两个小风扇，卫浴独立，早上抢卫生间，中午下课后去食堂抢饭，晚饭后去图书馆抢座，总之公用资源很稀缺。机务工程学院的学生大部分在实训基地完成学业和实习，这里的环境要好得多，不过几乎全是男生，很少见到女生，购物不方便，业余后动比较少，很乏味。
2。毕业后的就业情况。首先要问楼主家里是否有人毕业后能把你搞进民航，如果有就不用愁了，拿下毕业证就可以了；如果没有关系就要三思了，这个学校官方就业率是90%以上，但在民航领域的就业率为50%，也就是还不到总毕业人数的一半，就业率比较高的专业有：机电设备维修、航空发动机维修、航空港安全检查、民航运输，其他专业就业率比较低。
3。看法。学校现在发展遇到了瓶颈，表面是一种虚假繁荣，泡沫太大，但前途是光明的，逐年扩招导致就业压力逐年加大，尤其是机务相关专业，有量没有质，贪大求洋，近年来培养出来的学生不再受航空公司追捧，渐渐被冷落，这和学校的盲目扩招和粗放式人才培养方式有关。经管系的王牌专业民航运输也存在一样的问题，空乘专业问题则恰恰相反，是生源范围太小，仅在几个省招生，学生形象有待提高，教学工具模拟机太少，而且实训机会太少，导致学费奇高，上机率极低的怪现象。通讯系的顽疾是不务正业，没有开设签派、导航、管制类专业，过于重视安检专业，熟不知这个工种入行门槛极低，有高中学历即可胜任，学生毕业只拿有初级正证书，没有任何竞争力，而且生源质量不好，职业素养偏低，通信技术专业大方向是3G，方向好，但教师资源稀缺，教学设备短缺，有待提高。但今后还是要升本的，等2013年花都新校区建好后，希望楼主能赶上，升本后据说改名叫中国民航工程学院。
4。总之，这个学校有三大弊病，一盲目扩招，二民航对口就业率低，三没有大学文化，一个学校的好坏主要看它的就业率，这是最实际的，这个学校的根本问题在就业问题，就业率掺水太多，和中国民航大学、中国民航飞行学院还是有很大差距的，如果你分数够的话还是考虑去后两所大学吧，它们也招收专科生，进去了实习和就业都不用愁，因为人家有大学文化和订单式人才培养方式。
④ 广州民航职业技术学院怎么样
简介：广州民航职业技术学院直属中国民用航空局，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校1994年被国家教育部确定为全国首批十所试办五年制高职教育的学校之一;1999年经教育部、民航局批准成立;2010年被教育部、财政部确定为国家示范性高等职业院校，是全国百所、广东省四所之一，民航唯一一所国家示范性高等职业院校;2013年正式成为民航局与广东省“省部共建”院校;2016年被广东省教育厅、财政厅确定为“广东省一流高职院校建设计划立项建设单位”。 学校“立足民航，服务地方，面向世界”，坚持职业教育类型的办学定位，在全国率先提出并实施了基于行业标准的技术技能人才培养模式，形成了“依托行业、产学合作、双师双证、国际通用”的办学特色。 学校现有机场路校区、白云机场校区、花都赤坭校区三个校区，共占地1082亩。现有固定资产总值约10.05亿元，其中，教学、科研仪器设备资产值约2.39亿元，33架大中小型教学用飞机，140台飞机发动机，5万多台(件)飞机零部件和一大批专业设备。 学校教职工规模689人，其中，专任教师549人，具有硕士以上学位的教师425人，占专任教师比例为77%;具有双师素质的专业教师224人，占专业课教师数的比例为64%;具有行业企业一线工作经历的教师比例为44.8%;具有民航行业特有工种职业资格证书、职业技能鉴定考评员及教员证书、其他工种职业资格证书的教师比例为41%。 学校下设飞机维修工程学院、航空港管理学院、民航经营管理学院、人文社科学院、继续教育学院五个二级学院。面向31个省、市、自治区招生，现有21个专业26个专业方向，覆盖了民航维修和服务的关键岗位，在校生1.2余万人。新生报到率、毕业生就业率、专业对口率等方面均走在同类院校前列，其中，飞机机电设备维修、飞机结构修理、航空电子设备维修、航空地面设备维修、通用航空器维修等民航特有专业对口率均超过90%，优秀毕业生已成为技术骨干与管理人才。 学校以广东现代民用航空体系和航空产业链建设需求为导向，以飞机维修、民航运输等民航特有专业岗位(群)核心能力培养为主线，创新了“课证一体、中外融通、校企融合”的民航特有专业人才培养模式。制定了基于行业标准的民航特有专业课程教学标准，做到“行业标准入体系、职业标准入课程”，与民航行业企业合作共建民航飞机维修工程、航空港安全检查、航空服务、通用航空等民航特有专业的校企共享型“公共实训平台”，为全国其他院校的民航专业教学起到引领作用。 学校不断加强与美国、英国、加拿大、新加坡、香港等境外院校和航空企业合作，提升办学国际化水平;与斯里兰卡等“一带一路”沿线国家开展民航职业教育合作，实现教育资源对外输出;先后与美国西敏学院、马来西亚建设大学、台湾中华科技大学开展本科层次职业教育合作，搭建人才成长“立交桥”，实现民航职业教育体系中外衔接;通过国际合作与对外交流，促进了人才培养标准、师资、教材和管理国际化，实现了学校教育与国际接轨，提升了民航职业教育软实力。
注册资本：24352万人民币
⑤ 请问广州民航职业技术学院的就业前景好不好的呢
我 是机场运行管理专业的，我们这个专业学的课程很多，很杂，但是就业面很广，至于其他的几个专业就业前景都还不错，安检专业的就业很好
⑥ 广州民航职业技术学院飞机结构维修专业怎么样
在我们公司机电维修包括机械和电气两个专业 在航空公司一般都分为航线维修和定检维修 航线维修就是属于做飞机当日的过站，短停，航前，航后的勤务工作，工作比较简单，但是覆盖面广一些，飞机也比较多，偶尔伴随一些排故工作，一般是倒班的，在机坪工作比较辛苦。 定检维修是飞机飞行时间累计小时数达到一定时间，分A,C,D检。挺长时间较长。检查和维修深度比较深。一般机电专业在我们单位会被分得比较清楚，分为电气专业，起落架专业，机翼专业，发动机专业，尾部舵面专业，机上专业。 结构维修主要在飞机构造上，比如飞机蒙皮，长桁，肋板，梁，货舱，或者在车间的结构件修理，主要工种是金工 一般单位机电要比结构受到重视一些，因为涉及到飞机各个系统，比如液压，空调，操纵，电源方面比较有安全方面责任，结构一般在大修时主要是换梁，打磨，更换腐蚀的部件，做一些改装，很少见到机翼折断修补这类，但是安全责任也很大。 对于学习基础执照结构比机电好学。待遇方面机电比结构系数稍高。 这就看你个人想法了。我是机电专业的。
⑦ 广州民航职业技术学院的航空机电设备维修怎么王学院怎么样
这个学校是国内最实用的学校之一，如果你拥有蓝天梦想，如果你有很好的动手能力，如果你想成为一名飞机维修技术工程师和航空公司机务工程部英才，广航院是你不错的选择，当然，目前科工委直属院校，如：西工大，南航大，哈工大，北航大的毕业生冲击，以及广航院扩张、不升本的刺激，或许就业率会下降，但比一般本科院校就业要有很大优势，中国未来20年是航空快读增长期，机务人才紧缺将会持续。我是07年毕业生，当年我们班级就业率100%，我没有选错。
纯手打，希望能解决你的问题。
⑧ 广州民航职业技术学院怎么样飞机维修专业。
必须参加高考，而且是理科学生报考，湖南的么就近可以报考长沙职业技术学院的航空机务维修工程相关专业，进去好好学，不怎么挂科，过cet4，找工作基本没问题。
⑨ 中国民航大学与广州民航职业技术学院机务谁好
1。楼主注意，这个比较是在你分数够的条件下进行的，，也就是说你的分数可以任选这两所学校。
2.专业技术力量：中国民航大学的教师一部分来自于北京航空航天大学、南京航空航天大学（这两所学校直属于国家工业和信息化部）硕士研究生，还有一部分来自于各航空公司在职工作人员；广州民航职业技术学院的老教师来自于空军转业，现在年轻的教师多来自于上述两所工信部大学，但来自于民航在岗的职工教员很少。这两所学校的差距是有没有大学文化，广州民航学院还需要培养大学文化。
3.实训方面：中国民航大学工程技术训练中心始建于1955年，前身是学校的维修实习厂。2005年，学校整合校内资源，组建“工程技术训练中心”，隶属学校直接管理。中心在长期的实践教学中形成了“致严致实，致能致用”的特色。目前，中心已成为中国民航机务人才培养基地、机务工程科研平台和维修执照培训与考核中心。
中心占地面积15余万平方米，建筑面积近 6万平方米。现有专、兼职教师72人，其中正高职10人，副高职17人； 3人持有美国 FAA执照，10人持有机型执照；10人被民航总局聘为基本技能执考委任代表。拥有总价值7500多万元的多类飞机19架、多型发动机40余台和B737模拟机等仪器设备，构建了再现和模拟航空维修实际生产的实践教学环境，实现了“零距离”飞机维修工程训练。中心面向全校相关专业开展实践教学，每年接纳学生近3000名，年均教学人时数约28.2万，面向民航一线工作人员培训人时数近10万。
到“十一五”末，中心将成为国内一流、亚洲领先，国际民航界知名的工程技术训练中心。
广州民航职业技术学院实训基地主要由教学区、学生生活区、教工值班宿舍、生产实习区、文体区构成。根据基地的实际要求，在规划中力求各功能分区相对独立，为学生和教工的生活、学习、办公创造一个较为便捷、优美的生活环境，同时考虑广州地区的炎热环境，尽量减少房屋的西晒，以达到节省能源的要求。
实训基地一次规划，分期建设，多方筹资，滚动发展。2005年开始建设，整个项目分3期工程进行，预计4年完成。一期工程主要建设内容是：平整场地、校园周围绿化、围墙、室外各项管线设施、简易临时附属设施、机务教学实习楼、实习停机坪、学生服务中心、培训公寓。2006年底一期工程完成。二期工程主要建设行政办公及教学楼、运输实习楼、通信实习楼、体育场地，三期工程完成其它设施。
民航高职教育实训基地是在现有的机务、通信和经管系实训基地的基础上建设。因此，此实训基地在保持原有定位的基础上根据新形势确定定位。 第一，民航高职教育实训基地是广州民航职业技术学院的实训基地，是学院学生实训、师资培训的场所，是学院办学特色——产学研的结合点。第二，民航高职教育实训基地是民航企业的培训基地。第三，实训基地建成后，将对国内合作学校和有需要的学校开放，其功能将辐射全国部分学校师生实习与培训，形成资源共享。第四，民航高职教育实训基地的建成将对国家高职高专实训基地的建设起示范作用，并对香港、澳门、越南等境外和国外开放，是我国职教与国际交流的一个窗口。据小道消息，学校花都赤坭镇新校区建好后（估计2013年后)升本，升本后校名为中国民航工程学院。
4。就业前景：中国民航大学实习和就业是与国航、AMECO（北京飞机维修工程有限公司,位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资期40年。国航股份持有60％的股份，汉莎持有40％股份。注册资本1.8753亿美元）合作的，采用订单是人才培养模式，由于招收学生不多，贵在精，基本上都可以分回生源地工作；广州民航职业技术学院的实习是学校和南航、GAMECO（广州飞机维修工程有限公司,于1989年10月成立，是由中国南方航空公司，南华国际飞机工程有限公司和香港和记黄埔飞机维修投资有限公司共同投资成立的一家合资飞机及机载零部件维修企业)合作的，基本上都能安排实习，由于扩招太多学生（20个班），所以就业是通过校园招聘会双向选择的，没有订单是人才培养模式。
5.综上所述：建议楼主选择中国民航大学职业技术学院的航空机电设备维修专业，因为大学比学院好，况且该校还有本科的航空工程学院，今后可以继续升本，就业更有保证！
楼主我说了这么多，你说我容易吗？看完给分吧。。。
⑩ 广州民航职业技术学院的航空机电设备维修（航空地面特种设备维修）专业怎么样
童鞋你好，我就是民航学院的，今年刚刚毕业，虽然不是这个专业，但是认识一些朋友读这个专业，其实这个通俗点说是飞机维修。如果你英语好的话，工作是好找的，毕竟国内这种专业不多，有一定的垄断性。大三会有专场的招聘，有不少公司会来招，不过你要做好心理准备，辛苦点是肯定的啦~~至于薪水，不同地方待遇不同啦，有的进航空公司，国内AMECO,GAMECO都是专业对口的大公司~~加油吧，孩子~~