Ⅰ 大学毕业被分到盾构队搞维修怎么办！一直干下去有前途吗
刚开始谁不是从盾构维保干起来的，可以说这地铁项目，就是机电部搞盾构的最脏最累，但是绩效奖的最多
Ⅱ 盾构机双轨梁遥控器有人知道哪里可以维修吗厂家都搞不定，不知道找谁了，在广州
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Ⅲ 盾构机维修这活怎么样，有发展吗
我们单位就是搞盾构的，从制造、施工、安装、维护都有。入这行已经五年了，我的意见是所谓发展前景也非常一般，而利润远没有某些人吹的那么高。
有人说盾构大修有多少技术含量，那是蒙人的，当初我大修盾构的时候也就和另一个技术人员搭档外带一群分包工。经手了多少盾构没统计过，反正三菱、海瑞克、日立、FCB、石川岛以及我们自产的863盾构都搞过。所以我对此也有一些发言权，所谓盾构发展好，那是吹牛，一些数据看似很好，比如未来盾构需求量之类的，这些数据其实没有夸大，真实的数据可能要更大，但是有一个数据大家都忽略了，那就是截止2009年国内制造盾构的专业单位就有13家，他们都具有维修能力。他们能造盾构，也可以维修盾构，此外还有许多零零碎碎的盾构维修单位，那你说这个市场空间有多大？
至于某些人说什么这个行业前景好，钱多之类的话都是忽悠人的，因为可以断定连他们自己都不清楚这个行业的情况。比如某人提出什么川崎进入盾构市场，事实上是川崎早就进入了中国市场，并和天津天城隧道设备制造有限公司以及杭州锅炉集团股份有限公司、大连重工集团有限公司合作，截止2009年底销售了18台盾构。
阁下现在应该看明白了吗？本人说这个行业前景不好不是随意凭着感觉说的，而是有根据的。还是那句话，中国的盾构市场很大，但是由于厂家众多，市场份额不大，外加之后可能发生的恶性竞争，结果额可想而知。
从个人角度而言，待遇也非常一般。如果有能力的话还是从事其他行业吧。
Ⅳ 盾构机机电部门干啥的
盾构机是大型的一个系统。在我们中铁系统中，一般的机电部门管理的是盾构机如驱动电机、电子传感器、拼装机、进出浆水泵等机电设备、电子控制件的维修、保养；高压线路、低压线路的线路延长；主泵站、注浆系统等液压系统的维修、保养等一系列工作。
Ⅳ 盾构机维护工作环境
看领导要求了，当年我干过现场维护的工作，都是有了事情井下打电话上来，然后再下去。回当然也遇到过有点答的工地是维修人员跟着施工人员下井。
额外说一句，反正都是同行，学好机电基础、抓住本质，然后不断升华才是王道。不然一直解决那些漏油、断线、传感器损坏之类的故障，干十年也没啥花样。
Ⅵ 曾宇翔大师开始接触盾构机遇到的主要困难是
摘要 盾构维修中心的主要任务是维修盾构机，技术过硬的曾宇翔自然不会畏惧设备维修过程中出现的技术难题。在维修的过程中凡是遇到难关他都是亲临现场操作示范，破解难题。
Ⅶ 盾构机的维修重点在哪
各种类型的盾构不同，维修重点也不同。
要说明的是你问的问题范围很大，不知道是盾构的大修还是在运行过程中的维修。
总体来说以液压、机械为主。大修重点是：大轴承、驱动系统的检查或是维修。这个是我们的大修规范里写的。
就以盾构在运行过程中维修为例，欧系盾构如海瑞克盾构电气故障发生率多于机械、液压故障，而日系盾构如三菱、小松等盾构液压故障明显高于电气故障。这些其实是由于各自盾构的设计理念决定的。但是电气故障的维修难度远低于液压。
液压故障绝非什么补补漏油点之类，说什么没啥好修的，简直是非常囧。本人在第一年就遇到十多种不同类型的液压故障，包括阀组故障（力士乐、丹尼逊的都有）、油脂分配器故障、盾尾油脂系统故障、油泵如力士乐的P35故障（补油压力不足等）、推进油缸内泄漏等一系列故障。
电气故障的话，传感器损坏、电缆拉断等故障几乎都上不了台面说，不过盾构的电气系统就是一个工控系统而已，别想得太复杂。只是各个厂家生产的盾构控制系统设计理念差别较大。也是在本人接触盾构的第一年，我解决的电气故障种类超过二十种，其中PLC系统无论是三菱的、施耐德的还是西门子的出现故障的概率都极小，其实一般都是一些简单的普通电气问题，在此不多叙述。
有兴趣的话可以去www.itbm.cn上提问，我是那里的版主，有问必答。
随便说一句，本人从事盾构相关工作（设计、制造、安装、维修、维护、改制）五年多，只是将其看做是一个机电设备而已。
朋友应该是新人，慢慢学吧，其实盾构上可以学到很多有用的东西，只要用心，你可能在两个月之类比人家两年学到的都多得多。
Ⅷ 盾构机维修工怎么样
那是指待遇吗？
我在一个盾构项目做副经理，下面招聘的机修工待遇一般在3000-10000之间。大师傅，老师傅，技术水平高，经验丰富，可以带班的待遇至少在6000以上。