西安大切诺基维修电话

① jeep大切诺基 质量如何

北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释

刚又学习了下北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释，拿来和TX一起分享 。
北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.
第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司
第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:
1,:”2”字头,为轻型越野车,如2021
2,”5”字头为专用改装越野车
3,”6”字头为小型客车,如6420
4,”7”字头为轿车,如7250
“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.
第三, 车型后缀的含义
英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车
后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车
后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车
后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;
六缸车系列：
型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎
2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。
2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。
2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。
2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L
2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。
2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.
*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.
*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.
四缸车系列
北京吉普213 标配215/75/R15轮胎
既通常所说的92款车，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机，手动窗，配件多为进口货，内装饰为米黄色，仪表盘下有空调出风口。方向盘不可调，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。
2021，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。
7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。
2021MPI，四驱电喷车型，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志.
吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择，但有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。
7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。
2021EL，加长加高版本的2021E
7250EL，加长加高版本的7250E
7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.
顺途6420EA，简化版本的7250E，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓，车身无装饰线，无行李架，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的，在购买二手切时，不建议购买改车型。
*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.
*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA
*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,
*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15
*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎
*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎
03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置，大概的车型为：
2021EB，498电喷五速手动四驱
6420EA，498电喷五速手动两驱
6420EC，4G64电喷四气门手动两驱
2700等，498改进型五速手动四驱
05款后的车型均加有天窗。
友情提醒：
在大家选择二手两驱车型时，尽量选择7250系列，其车型仅仅为去掉四驱的版本，质量上与2021系列区别不大。
尽量不要选择6420系列的车型。这是BJC特地为低端市场制造的车型，无论是配置还是质量均差一些。
但2500里的6420系列，与2021系列在质量和配置上没有区别，如果选择2500时认定两驱而日后不想改四驱，建议选择6420EC车型，其搭载的4G64发动机比498系列发动机先进且省油。 6420EC无法改装四轮驱动.
*2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的除大切诺基以外的任何车型上,因此,2500系列车型不再使用切诺基作为商标,而仅仅使用"JEEP"商标.

② 大切诺基怎么接微信

大切诺基连蓝牙，就可以接微信了。

③ 3.7大切诺基

大切诺基 动力上没得说，属于原汁原味的jeep，很经典的车型。
质量性能上都是比较出色的，不会出现大的问题，但需要经常维护，像这样的越野车开起来肯定是横冲直撞，所以小问题会多一点，动力强悍，所以油耗比较大，但总体上还是非常不错的。。。。。。。。

我原先有个朋友买过，据他的亲身评价是：油耗厉害，小毛病比较多，大问题没有。还是比较可靠的。

这个人当时买了大切之后就直接从上海跑新疆了，在西安做的首保，后来因为小问题多，就卖了。

大切的维修成本还是比较高的，要有心理准备。

④ 2020成野联盟春节老挝，柬埔寨大切诺基自驾之旅

前言： 这篇游记没有什么壮丽的景色，它只是我们一次经历的记录，我想，旅行的意义不仅是赏阅美景，良田千倾，一日三餐，广夏万间，卧榻三尺，此生与人不同之处，应在于，有生之年去到过更多不同的地方，见识过更多不同的风光，感受过更多不同的人文，看遍世事兴衰，知晓人间冷暖，便也不枉，来过人世间。 2020成野联盟春节老挝-柬埔寨自驾之旅（下篇）： Day7：吴哥窟一日游 吴哥窟是柬埔寨的国家标志，也是我们此行最重要的目的地，因此我选用了较多照片与大家分享。
游客中心与景区分离，这招是跟中国学的吧？
导购小姐姐很漂亮。
自驾车、三轮车什么车都能进入景区，看来还是没有学到我国景区规划的精髓啊。
大吴哥、塔布隆、小吴哥等，为了游览这“世界八大奇迹”之一，我们聘请了敬业负责的专业导游带领并讲解，不惜脚走穿汗流干，绝对做到深度游。
而吴哥窟吸引我的不仅是古高棉王国的兴衰传奇，还有十年前我见过的一张照片，两辆川A车辆停于吴哥窟外，游客见之纷纷惊叹“来之不易”，由此埋下了我对自驾世界的钦佩与向往，而今天，我也终于能与自己的爱车留影于这片圣土，至此，东南亚各国就算全部走完，下一步，北美A5、R66、澳洲环海、亚欧大陆桥，选一个计划起哇。
我们代表成野联盟，到此一游。
这绝对是跟中国景区学的。
528父女俩。
难得一来的地方，集体照不嫌多。
此人在售，欢迎垂询。
吴哥窟景区范围很大，分布众多不同的城池，各有一段神话故事，这里是古墓丽影的拍摄选景地。
千年古树的正确合影方式。
《古墓丽影》的主角劳拉说她在这里找回了自我，像吗？
据导游介绍，吴哥窟名义上是法国发现，但实际上当地人一直知道这个遗址的存在，只是借法国之口加以宣传，这里的千年古树已见证若干王朝政权的兴衰更迭。
这个院落中有一座石塔遗迹，人站在正中拍胸膛能听到巨大的回音，离开这个范围就不行，据说有专家复制过这处石塔却没有同样的效果，其中的原理至今未能解答。
这就是我们抵达暹粒当晚拍摄的两座石雕，左侧神兽头颅已被破坏。
这幅景象有没有《帝国时代》的感觉。
大家注意，所有这些城池宫殿都是给神住的，不是给人住的，当地的古文化是人住木，神住石，而这些硕大的石料都是从六十多公里外的山地开采运输而来，据说一个城池的修建，累死大象无数，更别说人了。
528-1，底大夫人。
我们也不知道哪处景观最能代表吴哥窟，那就再多拍几张吧。
这幅浮雕壁画导游讲解了半个小时，描述的是古神话的战争场景，总之就是很牛。
据导游介绍这是这座宫殿的奇特景观之一，不要小看这块方石，贯穿的宫殿中轴线正南齐北，石面水平度也是分毫不差，千年前古人所掌握的天文地理精度及建筑建造工艺令人匪夷所思，难道真有文明的轮回更迭亦或外星来客？
这么好块石头，那我们就照张相吧。
爬上这座宫殿，就能一览吴哥窟，烈日炎炎，已走得脚趴手软，但对成都人而言，几千公里都来了，还差这几步台阶？上！
有钱能坐热气球啊。
受国内疫情影响，整个景区人迹稀疏，导游说在正常情况下，中国春节也是吴哥窟的旅游旺季，人头攒动，能拍得此等清净的画面，实属难得。
椰子好喝便宜。
更好喝的是这个从树皮里抽出的液体，现抽现喝，非常甜，再加块冰，so good，国内好像没见过。
再来一张吧，敬我十年前的梦想。
528-1不愧为我们成野最佳夫人，一路上对吃住的安排既巴士又实惠，逛完古迹，游个小泳，吃顿美餐，睡个饱觉，明天勇闯泰国。
吴哥啤酒，爽！
Day8：暹粒市-波贝口岸-暹粒市-上丁县 今天开始返程，由于早了解过泰国对中国车辆的限制新政，原计划是原路返回，但人车已至此，我还是想一试，毕竟入境柬埔寨也是靠的事在人为，如果成功入境泰国，北上全程类似高速，将节省许多时间，且国情环境较好，能减少各种风险，还有一个难点是，入境柬埔寨时，由于沟通交流问题，我们也不认识柬文，车辆关单出境口岸一项海关依然给填的入境口岸，在暹粒向当地华人咨询泰国车辆申报事宜时才发现这个问题，柬埔寨的波贝口岸海关可能不会放我们出境，但以我曾经在非洲的工作经验，这类国家最让人头痛的是“办事给钱”，最让人愉快的是“给钱办事”，所以我并不是很担心出境问题。
抵达波贝口岸。
波贝号称柬埔寨的边境赌城，是通往泰国的重要口岸。
在出境通道，果然因申报的出境口岸不符被拦，不急，我掐指算过，有胜算。
经过与柬埔寨波贝海关一阵交流“沟通”，更改了出境口岸申报项，顺利出境。
海关办公楼供的财神。
变通归变通，检查程序还是要走的，东看看西瞧瞧，确认发动机没换过，放行。
离开柬埔寨，以为大功告成，而泰国海关却不像以前那样“变通”，坚持要我们通过当地旅行社进行车辆申报，具备相关文件才允放行，而批复时间在3至10天，各种人际关系问遍，也无济于事。
最后无奈返回柬埔寨，虽然白跑一趟，但并不后悔，也是一种经历的积累，我曾说“与其说旅行让人成长，不如说有一类人选择在旅行中成长”，显然我就是这类人，勇于探索不怕折腾也是成野的性格。
为了不白浪费一天时间，我们决定连夜赶至上丁县，明天回老挝，继续北上返程。
再次路过暹粒，为了不浪费时间，没有进市区，在路边店整了几箱吴哥啤酒。
海胖娃儿还帮095买了一堆乱七八糟的香烟。
小卖部老板儿开心啊，多次购物我们发现国外百姓计算器都按不麻溜，更别说心算了，素质教育还是有优点的。
连夜抵达上丁，就是从老挝入境柬埔寨后的第一个大城市，在此休整。
车旁正好有座神龛，请保佑我们返程平安顺利。
在途中这些天，很多很多朋友、亲戚、同业同仁以及医院客户甚至行政部门都在请我在国外帮忙购买口罩，这类国家的物资并不像大家以为的那样丰富充足而规范，大部分城镇就是路边两排房屋，医疗物资在杂货铺、小药店、私人诊所都可购买，货源质量无法保证，且在老挝平时两三美元一袋的口罩也已涨价数倍，而到了柬埔寨我们要整包买，别人还不卖，只一个一个卖，这是为了照顾大众需求，良心商家，其次，据我多方业内信息总结，众多医疗耗材已属于战略物资，大型生产厂家已由国家管控，产品由疾控中心根据接诊量统一调配，厂门有民警执守，靠凭证提货，就连医院本身都不可以随意购买，市面还能流通的口罩大部分都为假冒伪劣产品，尤其N95级别属于医疗器械范畴，私人和普通公司是不能买卖的，对于进口医疗产品资质要求也极高，不太可能有大量真货流通，最后，我想告诉大家，以我医疗设备耗材销售多年从业经验和专业知识素养来看，普通防护级别的口罩可以防范唾沫飞溅，对于高危暴露于空气传播的病毒而言根本没有用，纯粹个人心理安慰，希望大家理性对待，毕竟很多人当年买的盐还没吃完是吧，不要去打堆堆才是防控王道。
Day9：上丁-北汕 每天起床都是蓝天白云，在这些地方想看见成都这样的白天应该是不容易的。
麻酱拌米粉儿，淡茶加冰，呵呵，当地的早餐有点儿怪。
528一家一路就没放弃过对口罩的追求，随着国内疫情的发展，应我基层干部兄弟的强烈请求，返程途中我也加入口罩收购行列，一路见药店就停车收刮口罩，以为缓解其一线干警和医护人员最基础的刚需尽杯水之力。
腰果要买，黑胡椒要买，啤酒要买，烟要买，口罩要买，大米也要买，528老炮儿。
3辆车背了300斤柬埔寨大米，满载而归。
还没出境柬埔寨，刀儿又甩光了，去ATM取款，发现旁边有家药店，总共就11盒口罩，一口气给人家整光了，算不算巨款硬通货，有没有妹子想嫁给哥，其中10盒我这位基层干部兄弟已代表区县政府付款采购，剩余1盒50张留于自用，亲朋好友谁一张没有的，我白送七八张无所谓的哈，我天天往医院跑的都还如此淡定，我相信在各大社群和朋友圈卖你们口罩的人没几个说得清口罩防护级别的区别以及各层级的功能和作用的，至于双黄连和茶叶可预防病毒，我个人认为纯粹炒作，煽动国民两招屡试不爽，一是爱国，二是保命，就有那么多人愿意反复交智商税，真为国情悲哀，明天我再停留万象，看看当地能否找到更大规模的药械供应商，这里十家小药店都当不了国内一家药房，挨店收刮太不靠谱，还是希望大家理性对待，正确防范，没事多家里蹲，不要去人多的地方，有效避免高危暴露，不要过分囤积物资哄抢医疗资源，让国家把好东西用在刀尖儿上。
返回入境口岸，办理离境手续又耗费数小时。
好在今天值班的官员是位美女，多少有些羞涩和腼腆，连夸带哄，最终还是给我们盖章放行，同处一室的还有一位骑游老外，从老挝出境想入境柬埔寨，呵呵，嘴巴不甜不好整啊，我们办完都还在那坐着呢。
终于办完过境手续，入境老挝，巧遇一位武汉车友同样准备出境老挝入境柬埔寨，向我们咨询过境流程，我们连连摇手，哥们儿，千万别去，痛啊。
刚回老挝，就被警察拦车检查，懂的。
再说一次，米粉儿，好吃！
在路边杂货铺的展台上发现有机油和刹车油卖，距离大城市较远的城镇，杂货铺是真的杂，零食、药品、口罩、厨具、生活用品、车用耗材都卖，国内生活惯了，会有一种买东西的地点不对口用着不放心的感觉。
原计划是到万象，全程近900公里，凌晨2点距离万象还有147公里，实在是扛不住了，已经多次产幻了，安全起见，我们在北汕附近的加油站停车小歇。
结果这一觉被冻醒时已经天亮。
Day10：北汕-万象-琅勃拉邦 早7点不到从北汕的加油站出发继续前行。
受区县政府委托，特意经停万象寻采外科口罩等医疗物资，但老挝华人商会的邓会长告知万象口罩基本已被抢空，可能只有在离大城市较远的乡镇药店还有零散货源，这也是我意料之中，好在哥哥从业医疗设备耗材销售多年，最终以专业的业务能力和锲而不舍的精神，找到了当地最大的几家医疗器械供应商，果断将其仅剩的口罩和免洗洗手液等库存一扫而空，还得感谢四川大酒店的黄总和袁经理其间提供的换汇帮助，购得3M口罩3件30盒，还没搬上车就被成野会员全部定完。
够不够土？够不够硬？妹子们，要不要再考虑下哥哥。
我在疯狂扫货的同时，528和002已在某农家小院儿自己动手丰衣足食。
因公职需求，从柬埔寨波贝口岸开始，一路上看见药店就停，也没收获太多物资，过了万象的药店，我们还没走进店，老板儿就开始摇手了，都不问我们买什么，再往北上，万荣，琅勃拉邦等中国游客众多之地，基本不可能有“漏网之鱼”。
一路拼凑的外科口罩仅40盒，专为区县政府缓解其一线干警和医护人员最基础的刚需所采购，不能分售，正是因为收到区县政府开具的海外采购委托书才放手开展大量采购工作，也是沾这个委派的光，才能与大家一些方便，所以外科口罩必须先满足基层需求，请理解，也希望大家能保持理智，不要过分囤积物资哄抢医疗资源，以我的行业经验，我相信，国内医疗物资供应会很快恢复正常，最危急的时期更应将最急需的资源让给一线，才利于疫情的防控。
一路走走停停，耽误时间颇多，原计划的目的地芒赛改为琅勃拉邦。
没有中国游客的琅勃拉邦几乎是座空城，这辈子可能就这么一次机会能大摇大摆地把车停在琅勃拉邦皇宫门前留影。
受此特殊时期影响，我们难得能在湄公河畔享受了一顿宁静的包场烧烤。
开瓶老挝啤酒，快哉。
再睡个好觉，明天继续返程。
这些天我一直有意回避谈及一个话题，就是这类国家警察海关专门刁难中国车辆和中国游客索要小费，以前是拦车检查说你这不对那不对，现在是直接“happy new year”然后“红包”，以前是万荣到万象有个检查点，这回琅勃拉邦到万荣之间又增加了一个，估计是往万象行驶的中国车不够多，检查点的警察还好，开口5万基普，磨一磨给两万也能放，笑嘻嘻的还能给你合影，首都的警察胃口都大多了，17年春节023在万象因红绿灯路口停在停止线外被罚50万基普相当于400人民币，我们这次在柬埔寨金边以没有当地驾照为由被索要50美元，海关入境时也没要求办理啊，东拉西扯最后给了25美元走脱，今早单车进万象，过转盘时警察向我吹哨示意停车，又是摆明想要钱，我假装没看见，顺着车流转起走了，结果两个警察骑着两辆摩托追了我一条街把我拦停要检查证件，我递给一个警察，他看完放进摩托兜兜骑起就走了，另一个警察让我跟着回去，回到他们的执勤岗亭，扣着我的证件黑起个脸给我掰扯吹哨不停，说穿了就是要罚款，可能昨晚只睡了几个小时，老子今天也火大，就不想认这个亏，必须以理据争，我说我证件齐全，驾车规范，凭啥子要被你罚款，你要为难我，我就让中国领保来接我，他们长官看我一副不虚火的样子并且开始给领保打电话，装模作样翻了翻证件装回袋子还给我让我离开，一分儿没给，包括出境柬埔寨时，柬埔寨海关又索要高额费用，办理入境我们就忍了，回来还要啃一口，动不动一个车几百美金，当中国人的钱都是捡的吗，我坚决不让给，528把外交部发的拒给小费并可投诉的短信用手机翻译拿给海关看，最后还是打了个折，以前我任职中铁海外项目经理在非洲工作时，黑人警察见副驾是中国人就拦我车，说我司机危险驾驶，我下车看了看右前胎是有点瘪气，但他妈要罚我100美元，我就问他旁边面包车车顶上都坐满了人，你不问他危险驾驶？我们国家给你们投钱贷款修学校修路修机场，轮胎瘪气不帮忙加还罚钱，要不我打电话问问你们交通部长该不该给你？最后还是放行了，以我曾经海外工作经验，个人总结，这类国家警察海关见着中国人中国车就像见着捡钱机会似的，就连我们帮扶那么多的非洲国家看待中国人也只是摇钱树常无尊重之意，形成这种风气主要三个原因，第一是最早的海外务工人员语言能力较差沟通不畅，第二是中国人传统的舍钱免灾心理总想给钱省事，第三是国人自律性差常会带些违禁品做贼心虚，随之经济发展，国民境外旅游普及，真心希望大家遵纪守法团结一致，坚决拒绝助纣为虐，也希望我们驻各国的领事馆能真正强硬起来保护好国人权益，别尽让战狼、红海行动把中国力量吹得油爆爆的，结果却是花了不少国力财力养些白眼儿狼，17年春节被老挝中央安全局扣留那次，领保全程电话协调从未出面，最终还是靠华人商会出面帮忙才得以解决，而柬埔寨的领保电话就没人接听，所以我一向反感恶心那些卖爱国情的电影，我们距离真正强国，还需上下共同努力。 Day11：琅勃拉邦-甘庄服务区 彻夜筛图编文，其实没睡几个小时。
还没享受够湄公河的阳光，又匆匆踏上返程。
尝试问过几家药店，无功而返已在预料之中。
索性整了几件老挝啤酒，还有些当地蔬菜以防万一。
途中成野273与我们相遇，并用成野活动专用直呼频率431.800取得通联，2018年春节3支成野车队通过成野直呼频率通联在琅勃拉邦相聚，今年春节，我们知道的在老挝境内同路不同行的成野车友就有数十人之多，节假日出行，将车台调至成野频率，即使在境外也不会让你孤单。
一路产生的垃圾又全部带回并妥善处理。
老挝，又说再见，还会再见。
入境回国，我满车战略物资必引注意，被海关查了两遍，逐一开箱检查，好在哥哥有海外采购行政委托书，海关也很通情达理，做了详细登记，顺利放行入境。
在磨憨听说一次性外科口罩能卖到10元一张而且还没货，我依然相信窘境不会太长，大家务必保持理智。
高速几乎为我们三车专用，本想在任一小城住宿休整，可“非本地车辆不让下高速”还真不是谣言，只得继续前行。
30度的穿着还没适应9度的气温，成都地震的消息接踵而至，今年真不简单啊，好在我等成都人民早已久经考验并无大碍，从ETC到新冠再到科比，尼玛这个年过得有点刺激哦，做为成都人，5.1，渣渣，大家不要急，稍安勿躁，天亮还有股灾，现在高速就像贼船，能上不能下，今夜我们陪成都不眠。
疲劳至极，凌晨3点于甘庄服务区停车休息。
Day12：甘庄服务区-成都 在服务区歇了几小时，天亮继续上路。
在柬埔寨开始收刮口罩时，我就说了股市必然要瓦。
全程专场畅通无阻，路旁的城镇街道无车无人，关门闭户的，真是“万人空巷”。
一路，就没放下过手机，各种工作业务需求协调应接不暇，大疫当头，百业停滞，冲在最前线的是医务干警基层领导，但共同忙碌的还有我们医疗设备药械供应同仁们。
一路温检登记。
晚十点三车安全抵达成都。
犹如进了空城，如此清寂的天府大道和二环高架还真不适应。
做为成都人，远行归来，却不能以火锅打总结，有点不完美。
至此，2020成野联盟春节老挝-柬埔寨自驾之旅顺利结束，开穿整个老挝和柬埔寨的国境，全程来回7900多公里，感谢所有亲朋好友及成野兄弟姐妹们的一路关注及支持，祝大家身体健康，春暖必定花开，待万物复苏，我们再继续上路！
我想把车卖了，大家帮我看看能在北京换套房不，这些一次性医用外科口罩都是帮基层政府采购，以解一线干警及医护人员刚需的燃眉之急，我还是真心奉劝大家不要去过分哄抢囤积医疗物资，个人感觉国内民众的恐慌氛围远大于实际影响，当然我并不是说谨慎就不对，但大量医疗物资被囤积于民众家中，而真正的一线刚需却满足不了，既不利于疫情控制，又使得恐慌和哄抢相互循环，大家还是少出门家里蹲才是最好的防范措施。
返程抵达后整理车库至凌晨两点，已有迫不及待的会员前来“提货”。
次日亲自填好70多个单据，并守着快递将所有境外采购的物资打包寄出，避免出错。
剩余两盒医用外科口罩和两盒3M口罩，给父母亲朋分送完，最后自己剩了10张的4张，还要常去医院跑业务，但如果确实还有一张都没有的兄弟姐妹，我还可以再分一两张给你，我虽然已没有什么能给你们，但我爱自己并不比爱你们多。
去超市买了一堆蔬肉水果，还有柬埔寨和老挝的啤酒大米分别给爸妈送去，这些天正好多回家陪陪父母，实在没有口罩家里又没有余粮的朋友，可以来哥哥家里蹲，管饱管醉
后记： 在此分享些许境外自驾的风险总结，希望对大家有所帮助，个人感觉，境外自驾，尤其是在欠发达国家自驾，真正的风险并不是被警察拦路要钱，而是以下几点： 首先，无保险保障，一切车辆造成的财产损失及人伤赔付全部自行承担，当车辆出境的那一刻，国内保险的一切责任就已失效，例如入境老挝时强制购买的车辆保险赔付上限是1万元，而且据说要想领到赔付困难重重，等同于无保裸奔，而我们入境柬埔寨根本就没有保险可买，由于经济效益的影响，我们还没有发现境内外有哪一家保险公司具有针对车辆的大众化的临时境外自驾险种，唯一的办法就是购买该国的全年车辆险，显然过于奢侈，大部分车友都难以接受，只得谨慎驾驶，但再老的司机都难免遇上飞来横祸，据说老挝的法律规定即使车辆禁止不动时被行人或摩托车撞上，依然是车辆方全责或主责，好在碰瓷行业的业务市场还没有拓展至此。 然后，救援力量薄弱，其首都与我们四五线城市差不多，但好在还有4S店，17年春节002在万象的丰田4S换了一个空调保险收费两百元人民币，花钱免灾也好，但出了首都，沿途的乡镇，想找一家有举升机的修车厂都难，在柬埔寨路过若干城镇后，我不禁感叹，如果车辆抛锚动弹不得，恐怕只有首都金边才会有救援板车，动辄几百公里想必费用不菲，拖回厂后，如果是非日系车型，恐怕只能自己飞回国内买了配件再飞回去换，就怕带着配件回去又给你说没有对应的检测电脑。 其次，盗抢骗的风险不得不防，个人觉得东南亚各国偏远落后地方的百姓有多淳朴，商业化城镇的利益气息就有多重，而且他们都有一个共同的认知，就是中国人都有钱，由于发展阶段所限，不乏各类串串儿和代理人，代办业务要价可能是当地人几个月的工资，而且里应外合让你别无选择，如果没有良好的应对及沟通能力，就可能为人大鱼肉，偷盗明抢暗骗也不少见，别指望找你要钱的警察能给你破案。 最后，希望大家都明白，越落后的国家政治手段越残暴，东南亚多国都曾发生过大规模严重的辱华事件，奸杀死伤无数，残忍至极绝不亚于侵华日军，当年的施暴者如今也不过中年，如果你觉得落后就等于淳朴和友善，如果你觉得商业爱国片的感人桥段是源于现实，如果你觉得领保强大不可侵犯，那您更适合欧美旅游发达地区的成熟跟团游。 人无完人，见解不对之处，请多包涵，愿所有“在路上”的朋友，平平安安！

⑤ 关于JEEP指南者的保养费用问题

Jeep指南者其1.4T和2.4L车型小保养费用大概分别为660元和895元，没有必要每次都去4S店进行保养的，也可以在外面正规的店进行保养即可。

Jeep指南者更换机油滤清器的小维修费用为660元，6万公里的维修成本为5950元，总的来说，该车的维修成本比较合理，不能说高，处于比同级车低的水平。Jeep官方规定新车在行驶到5000公里时需要到Jeep 4S店进行首次免费保养，更换机油机滤。

空气滤清器每隔10000公里更换一次，全车油液（包含转向助力油、变速箱油和刹车油）集中在每隔50000公里更换一次，火花塞也是50000公里更换一次。需要注意的是，指南者的汽油滤清器一般情况下是终身免更换的，而空调滤清器官方建议每隔40000公里更换一次。

(5)西安大切诺基维修电话扩展阅读：

Jeep指南者保养介绍如下：

Jeep指南者整体保养成本相比同级别翼虎等车型来说并不高。而带来这一优势的原因自然是其较长的保养周期间隔，1.4T车型为每6个月或7500公里，2.4L车型则是达到了6个月或1万公里。当然，防冻液等配件更换周期很长也是另一个原因之一。

每5000公里保养项目：机油与机油滤清器总成清洗，调整制动检查，传动转向检查，排气系统检查，前后悬挂检查，冷却系统检查，燃油系统检查，门锁/铰链/天窗/发动机盖锁及后行李箱锁检查，变速箱油检查，底盘检查等。

⑥ 西安Jeep牧马人平价销售，享厂家金融，提车送10000元装潢礼包

【探店】今日，我们从西安地区广汽菲克经销商处“云探店”了解到，2019款Jeep牧马人国6车型目前店内四门版本现车充足，两门版本缺货，全系没有现金优惠，提车即送价值10000万的装潢礼包，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ JEEP男装在西安的总代理商本人想得到JEEP男装的授权书！ 望知道的朋友指点！

Jeep® 服饰：
http://www.jeep-apparel.com.cn/?xmls=main.html

⑧ 求助:西安哪里能改装JEEP牧马人,4门撒哈拉,想加装GPS导航和倒车影像.最好是MOPAR的。

最高自己买好了 拿去4S店给你装好. 改装店会黑你的 你有没有加装空气悬挂?

⑨ 与青海的第二次见面，分享一下我的爱车大切诺基

2020年4月底，本打算和朋友一块从西安开车去新疆，但咨询一圈之后，新疆的防疫非常严格，计划作罢，于是头脑一热，当晚直接开到宁夏，准备再一次去青海看看。
想想上一次去青海还是大二和同学骑摩托车去的，不知道这次开车走同样的路，看着同样的风景是什么感受。
出发前，安装好行李架和侧帐，车内冰箱，食品药品，消毒酒精准备好
晚上两个人在车上说了一路的话，第二天早晨到达宁夏中卫
和我一起的朋友是初中同学，认识十二年，却是第一次一同远行，上学的时候我俩一个比一个轴，毕业后渐渐的也更容易接受对方的意见和建议，也对这次匆忙的旅行有着积极的作用。
在高速上走过了第一个出口，于是在第二个出口才下去，这张是下了高速停车抽烟拍的（这车到手也一年多了，从来不在车上抽烟，作为烟民，哈哈哈算是自律吧）
从这条路一直开就能走到沙坡头和北长滩，路边都有牌子，看见一拐就可以了
假装指点了一下[嘻嘻]
看到黄沙黄土，就想起黄土画派，在这一片黄色当中，藏着村落，藏着老树，藏着晾晒的衣物，时不时黄河边上还抹着一排柳绿
在中卫休息了一晚，吃了一顿手抓羊肉，真是美极了。 在西安也经常会和朋友一块吃手抓羊肉，所以真是想吃一路手抓羊肉
第二天直接到达青海
到达青海后，已经是下午四五点了
和旅店老板谈论得知，最近刚刚下完雪，所以晚上还是比较冷的。比起气温回暖的青海，我更喜欢寒冷的青海，因为没有太多的游客，一片安静的天，一片安静的湖。
赶着日落，跟伙计到湖边转转
再指点一下[憨笑]
很清爽，主要是很安静，看不见人
天，水，地
雪山，明天开车上去转转
太阳已经落下了，准备吃饭
夜晚找了一家饭馆吃了顿牦牛肉，外面又下起了雪
但不知道为什么，伙计上一次来青海还没有高反，这次就稍微有些严重，说是跟天气温度也有关系，估计是因为，工作了变胖了[憨笑] 晚上没睡好，直到第二天早晨才慢慢缓解，原本打算再去茶卡盐湖，没办法，不折腾了，在青海湖边转转，回西宁
太安静了
第二天朋友的状态有些好转，我问他要不要再到这指点一下[嘻嘻]他说不用了[憨笑][憨笑]
云影
黑白
之后绕着走了走，看着有辆当地车走进一段靠湖的土路，让我想起上一次来青海时的样子
上次骑车也走过，但忘记是从哪个口进的
想也没想我也跟着进去，果然安静！ 一段自然的路。
有一段路，牦牛就在我车左和我一块奔跑，仿佛拍摄动物世界，但我只录了影像，没有拍照
中途停下脚步，直到走到尽头
这时候伙计的状态完全恢复了，开始指点[憨笑]逗死了
凑合吃一顿，休息一下，准备回西宁
我们甚至没有绕湖，只是穿过一段没有人烟的路，来到湖边，吃了一顿午饭，晒晒太阳，对于我来说，有这样的一个中午，很欣慰了。 上一次，来西宁是因为要去青海湖，没有去转塔尔寺。在西宁吃了晚饭，一碗面，一斤手抓，朋友随便吃了点牛肉。明天去塔尔寺
我只是一个旁观者，心平气和的发现这里的美和虔诚
之后，离开这里，去了兰州，兰州烤肉了解了一下，好好休息了一晚上，结束这趟匆忙的旅程