民航维修考试管理中心

『壹』 民航维修基础执照考试有哪些考点

民航维修基础执照考试考点：上海考点、天津考点、广汉考点、海南考点内、长春考点、沈阳考容点、兰州考点、北京考点、深圳考点、厦门考点、南京考点。
民用航空器部件修理人员执照申请条件：
1、 年满18周岁，身体健康；
2、至少具备下列任一经历：
(1) 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(2) 独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

『贰』 飞机维修执照怎么考

首先你得是从事飞机维修工作的，或者是民航院校的，到民用航空器维修人员执照考试管理回中心的网页上答注册，填写相关的资料，然后网上报名笔试，是个模块的笔试都考完，可以报口试，口试考完就得单位安排学习实作，实作合格，把合格证连同口试，笔试的成绩单复印件还有其他一些相关的资料寄到天津民航学院的执照考试管理中心，都需要什么资料，考管中心网上都有，寄过去，审核通过后就会把执照给你寄过来。

『叁』 飞机维修人员基础执照上哪里考

你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。

http://www.skyexam.com/

民航维修执照管理中心，报考统一在这里。

中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》

6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。

给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。

『肆』 民航维修执照考试天津考点怎么缴费

天津考点2012年10月份考试收费时间为2012年10月9日--10月11日（收费期间中午不休息，15：00后不再收费）。请考生在规定时间内交费，自备零钱. 现金缴费

『伍』 民航航空器维修人员执照考试管理中心网站怎么打不开

报名的时间就会经常这样。因为报名人太多了。

『陆』 急急.........飞机维修，执照考试，做机务维修的进来

非民航专业进民航单位进行机务工作必须的有关系才能够进去，若没有关系必须考到基础维修执照，那个考取的有民航维修工作经验两年才能考，ccar66部就是民航局颁发的执照管理条列，楼上所说的147是学校举办民航维修所达到要求的规定条列，与我们机务维修执照没有直接关系，就我所知社会考取维修执照的一年学费是六万元正，没有比这便宜的，具体考执照的内容进我空间看吧 、 因为那设计的太多这里说不清楚 ，大致的说基础执照考取是三部分笔试也就是机考，全是选择题100道80分为合格，还有口试最后是实操，后面的客观因素太多因为是考官给分的 ，而笔试确实计算机直接出成绩，进了航空公司若考取执照后并且有放行资格后本科和专科的差距不是很大。若没有放行资格差距也就500左右的差距---这仅是深航的差距。在南航差距只有200.所以几乎还是不大的。

『柒』 民航维修人员信息平台为什么登不上去

改版后用以前的账户需要改密码才能登陆报名需要证明文件 比以前严格而且复内杂了。

1、首先要用个高大上的浏览容器，我推荐用Google Chrome，因为我用的这个浏览器可以打开，其他的我没有试过，可以自行折腾。

2、确定网址是正确的，民航维修人员信息平台网站是https://mp.caac.gov.cn/（以前收藏的网址可以删了），以前的http://www.skyexam.com/已经不能用了的，其实我问了技术，应该在原来的skyexam上做个跳转，这样估计就很多人能打开了。

3、确保自己的网络没有问题，一般这个问题的原因很少。

『捌』 民航维修执照到哪里考怎么考

你到民抄航局网站看一袭看民航机务人员执照管理的相关规定，好像是CCAR-66R1
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx

『玖』 民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

(9)民航维修考试管理中心扩展阅读：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。