通辽长安铃木维修电话

『壹』 长安铃木全车没电是什么原因

长安铃木全车没电检查电池接线是否正常，再检查电池电量是否完全亏损

『贰』 我2015年1月8日买了一辆长安铃木锋驭，发动机故障灯一直亮。到二级维修店用电脑测试说是油质问题，

油品差

『叁』 通辽哪里装长安铃木羚羊轿车防盗报警器价格多少

非原车的基本通用吧.——不要仰望别人，自己亦是风景。【发表于2015年02月01日周日 08:51】

『肆』 通辽那里买到长安铃木羚羊

通辽利丰长安铃木店你就可以买到你想要的羚羊的各种款式。电话6380915，地址是通辽市霍林河大街蒙药厂西侧利丰园区长安铃木4S店(园区西北角)。

『伍』 长安铃木维修故障灯怎么消除

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

『陆』 长安铃木的硬件设施

冲压生产线 STAMPING LINE
长安铃木冲压生产线先后两期共计投资65000万元人民币。
主要承担三大项工作：
1、奥拓、羚羊、雨燕、天语系列等本公司全部量产轿车共计123类158种状态大型覆盖件的生产及其维修部品的供给；
2、新车型模具、检具、货架、端拾器等的开发，新车型模具的在线调试，年度款模具改造、设变执行及模具日常维护等工作。
3、量产车13部品的落料作业。
长安铃木冲压生产线拥有3条连续传送冲压线，关重设备31台套。20000KN生产线、15000KN生产线、8000KN生产线均按照最新的冲压工艺的设计。生产机具全部为世界一流专业企业提供，具有精度高、强度好、故障少、运行费用低等特点。有效的保证了大型覆盖件的质量。产能年310万次（约合17万台套）。技术管理人员、模具专业修理人员、生产一线的骨干被送往日本铃木公司进行过相关工作的学习和培训。
焊接生产线 WELDING LINE
长安铃木焊接工场生产线由主下车体、前下车体、侧围、车门、主车体、白车体、三座标检测等生产区域构成；主要生产设备来自日本、美国、意大利和德国；主线大量采用美国和日本制造的先进工业机器人及侍服焊钳焊接，在精确定位的模具夹持下，焊接精度达±1mm，保证了焊接的高质量和高效率。生产线设计生产能力为四种车型车身20万台/年。
涂装生产线 PAINTING LINE
长安铃木整车涂装生产线采用高可靠性、自动化、全封闭设计。国际先进的自动控制技术和生产工艺，全面防锈、防水、防尘保护，全自动化喷涂技术创造出富有个性的色彩，同时对车体及所有其他金属构件进行长期防锈保护；这样的喷涂生产线充分体现了高防锈、高装饰、高耐侯、低污染、低能耗的现代喷涂处理特点；全过程对产生的废水、废气、废渣进行深度和最终安全无害化处理保证了国家对环保的最高要求。生产能力为15万辆/年整车喷涂。
总装生产线 GENERAL ASSEMBLY LINE
长安铃木总装课始建于2004年4月，2005年3月全面竣工并投入使用，该项目建筑面积21346m², 其中生产面积19983 m²，设计生产节拍1.2分装，最大生产能力20万辆(4种车型)。整车检测线年检测奥拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轿车20万辆。 在总装生产线和整车检测线设计中，采用了具有一定柔性、通用性和互换性的生产理念进行设计，以适应多种不同车型的大批量生产，同时满足小、少、轻、短、美的生产理念。 总装车间的工艺设计具有总装线和检测线的数据采集、现场监控、事故诊断等采用以太网络系统，具备了质量控制先进、信息传递迅速等特点。该生产线使用各种设备约53台，其中刹车油加注机、冷却水加注机等设备采用了国际最先进的设备，始终保持向市场提供质量优异的产品。
检测线 TEST LINE
检测是商品车下线前的最后一道工序，也是产品质量保证的最后关口，长安铃木公司检测线的主要设备由日本引进,经调整可检测五种车型。由外观检测、前束检测调整、侧滑检测、转角检测、前大灯检测调整、转鼓检测、制动检测、ABS及安全气囊检测、废气检测调整、淋雨检测等部分组成，检测的所有参数均以电子档案形式保存并作综合分析以判断产品是否符合出厂标准。
发动机铸造线
长安铃木发动机铸造生产线主要承担羚羊、雨燕及天语轿车发动机的缸体,缸盖和左右变速箱毛坯的铸造生产。主体工房占地面积5600㎡，业内先进的G系列和M系列发动机相关部件的高、低压毛坯铸造加工均在这里完成。年生产能力20万台套并15万其他部件。
该生产线总投资3亿元，主要设备从日本、德国和意大利进口, ,全部采用世界最先进的生产技术和工艺,从而保证了产品的质量和产量。独立的废气、粉尘处理系统已达到国家环保排放标准，即 GB16297-1996<<大气污染物综合排放标准>>中二级标准的要求。
当前生产模式为三班轮换模式,管理人员中设置技术担当、品质担当和设备担当.生产线设置三个生产组和一个保全组，所有人员全部为高中及以上学历,满足了铸造生产线生产和新产品开发需要。
发动机机加线
长安铃木发动机机加工场占地7680㎡，共有8条机加生产线，承担目前先进的G系列、M系列发动机重要零部件——缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、变速箱壳体机械加工，其加工精度和产品质量堪与日本铃木公司媲美，全部生产线设备约250台套，投资约8亿元人民币，主要设备从日本、德国引进，年生产能力25万套，全部采用世界最先进的生产技术和工艺，具有极高的柔性生产能力和自动化程度。
发动机总装线
发动机总装课目前主要承担羚羊、雨燕、天语系列轿车专用发动机总成及变速器装配生产任务。占地面积3500m&sup2;，具有年产10万台G系列发动机总成和20万台M系列发动机总成的生产能力。
生产线大量采用了世界一流厂商Atlas copco、BOSCH、DDK公司制造的专用机械，所有螺栓自动拧紧并对拧紧力矩、角度进行严格控制。采用世界先进技术—电子压力机对零部件进行压装，严格控制压装力和位移，精度达±1%和0.001mm。中间过程采用了COSMO泄漏检测仪对所有机件进行密封性检测。出厂前在检测线对发动机、变速器进行100%的试运转检查，严格保证发动机的性能和质量。
工作环境采用国际先进标准严格保温、保湿和防尘。
发动机的装配质量由此得以保证。

『柒』 长安铃木原车汽管阀门坏了到什么地方修理

你好，一般维修店面都可以啊，4S店不行。望采纳

『捌』 长安铃木汽车保定特约维修站

以下内容，仅供参考。

『玖』 长安铃木维修故障灯怎么消除

汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。