力空调维修电话

㈠ 空调维修怎样接压力表

选择好所要使用的冷媒压力表和对应的冷媒胶管，把胶管中间没有顶针回的一端与压力表连接起答来，有顶针的一端先旋到针阀上，等顶针轻微顶开阀芯有少量冷媒出来的时候快速拧紧即可完成压力表连接。
冷媒压力表的量程要根据针阀部位的冷媒压力数值大小来确定。在拧紧针阀和胶管连接部位的时候速度要快，防止冷媒损失过多。

㈡ 格力空调显示EH是什么故障

空调EH故障原因是辅助电加热器产生故障保护

其原因可能如下：

1、辅助电加热器断开。

2、辅助电加热器连接不良。

3、电辅助加热器的过电流保护。

4、温度传感器故障。

5、控制电路板故障。

解：

此时，应尽快关闭空调并拔下电源，并尽快与专业人员联系进行现场检查。 因为如果您仅重新启动空调，问题将在一段时间消失后出现。

空调售后联系电话：400-836-5315

(2)力空调维修电话扩展阅读：

1、三年零五年被遗忘后添加氟化物。只要它泄漏，就必须添加它。氟泄漏后，必须再次添加以进行冷藏。

2、因为氟很容易泄漏，即使空调中的那些铜管，特别是角落和接缝，即使有一点裂缝或气泡等缺陷，氟也会很短。整体不见了。

3、在选择和制造过程中具有优良品质的空调可能不会添加氟或较长时间添加氟化物，反之亦然，甚至在夏天之后也可能会错过其中的一些。

4、确定空调是否泄漏了氟：首先，查看是否存在制冷以及制冷效果如何。第二个是查看机箱风扇吹的空气是否冷。如果在冷却模式下打开它，风扇将吹很长时间，或者第三次要查看空调在使用过程中是否在流水。如果没有自来水，则可能是氟泄漏。第四是聆听空调使用后过滤的那一刻，如果机器中有自来水的声音，则可能有氟泄漏

㈢ 空调维修加氟时压力表要怎么使用

依照不同的制冷剂有不同的压力，看压力表的指针读值。

空调机加氟时，采用专用的复合压力表，将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀，将黄色软管接头与冷媒罐相接，打开冷媒罐阀门，再打开低压阀，进行加氟的动作。若是R22制冷剂，在充填一段时间（约10秒）后，关闭低压阀，读取低压表的指针读值，在压缩机运转状态下，其读值约0.5MPa，未达到这个指就继续打开低压阀进行充填，反复上述动作，直至低压表读值到达0.5MPa为止。

拓展资料：

1．清除通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。同时，保持通风口的畅通无阻。

2．室内、外换热器表面清洗，提高换热器的效率。清理室内换热器时，应小心拿下面板，用柔软的抹布擦洗，使用小毛刷轻轻刷洗完内机的换热器，这样达到清除灰尘和可繁殖病菌的有害积聚物的目的。但是注意由于散热片是很薄的铝质材料，受力后容易变形，因此要小心刷洗。

3．清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用水或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。

4．清洗排水部分的污垢和积聚物。排水部分容易沉积污垢，必须定期进行彻底消毒，保证排水通畅、防止细菌繁殖。

5．检查其他。包括供电线路、插头插板、开关；检查易耗损件，如导风转板、杀菌除湿、光触媒等部件状况，确保空调状况良好无异常。

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㈣ 空调制冷系统压力过高保护如何维修

空调制冷系统压力过高保护可能是由于不同原因引起的，维修方法也不同：

1.原因：制内冷容系统内制冷剂量过多，引起吸气压力过高。

维修方法：将多余的制冷剂放掉即可排除故障。

2.原因：制冷系统内制冷剂混有空气，也能引起吸气压力过高。

维修方法：应放掉制冷剂，重新加灌，即可排除故障。

3.原因：压缩机在压缩过程中，低压阀片与阀板间关闭不严有泄漏，使高低压间串通引起吸气压力过高。

维修方法：需剖开压缩机研磨阀片。

4.原因：制冷循环中用膨胀阀来节流的空调器，因膨胀阀节流流量调节过大，引起吸气压力过高。

维修方法：可适量调小膨胀阀的开启度。

㈤ 空调制冷系统压力过高保护如何维修

复1、制冷系统内制冷剂量过多，制引起吸气压力过高。将多余的制冷剂放掉即可排除故障。

2、制冷系统内制冷剂混有空气，也能引起吸气压力过高。应放掉制冷剂，重新加灌，即可排除故障。

3、压缩机在压缩过程中，低压阀片与阀板间关闭不严有泄漏，使高低压间串通引起吸气压力过高。需剖开压缩机研磨阀片。

4、制冷循环中用膨胀阀来节流的空调器，因膨胀阀节流流量调节过大，引起吸气压力过高。可适量调小膨胀阀的开启度。

5、使用空调器的房间困门窗经常开启、人员过多、有耗能设备等，致使空调器热负荷过大，房间温度降不下来，从而使空调器内蒸发器温度偏高，造成制冷系统吸气压力过高。

㈥ 空调维修怎样接压力表

选择好所要使用的冷媒压力表和对应的冷媒胶管，把胶管中间没有顶针的一端与压力表连接版起来，有顶针的一权端先旋到针阀上，等顶针轻微顶开阀芯有少量冷媒出来的时候快速拧紧即可完成压力表连接。
冷媒压力表的量程要根据针阀部位的冷媒压力数值大小来确定。在拧紧针阀和胶管连接部位的时候速度要快，防止冷媒损失过多。

㈦ 汽车空调压缩机 压力不够 怎么维修

看缺不缺佛可以用压力表打下看看
汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。还望采纳哈...

㈧ 空调维修加压是表压力还是绝对压力

压力表测量的是表压力（相对压力），真空表测量的是真空度。

㈨ 富阳市空调维修哪家技术最有实力

苋浦西路87号飞利浦维修中心，价格有点高哦