榆林卡特维修电话

① 那里能修卡特c9发动机油泵,油嘴，发动机冒黑烟，换了三个油嘴，校了一个是好的，油泵也效了，还是黑

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② 卡特挖掘机显示屏里面的维修里面的字母不见了怎么调回来

挖掘机如果显示屏里面的维修里面的字母看不见的话，想要调回来只能够通过后台去掉，然后你可以把后台程序打开。

③ 卡特320c挖掘机售后电话是多少320c全车发抖无力

卡特320c挖掘机售抄后电话是多少,320c全车发抖无力现象:卡特320C挖机液压油温不高的时候挖机干活憋车不严重,水温正常.等油温升高后挖机憋车现象就很严重,挖机全车发抖无力 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析: 1 可能是发动机功率下降造成.建议可以校下柴油泵油嘴或者将挖机大泵流量调低.(调低大泵流量挖机动作可能会变慢) 2 建议检查挖机发动机转速,冷车不憋车热车憋车,建议检查先导压力?可能是某一个阀芯受热卡滞造成. 4 直接从油箱拉条管子跳过滤芯到手压泵,排除油路堵就试试调油泵看看. 5 可能是流量大了,调小点.油温高而水温正常说明液压油来不及散热就回油箱了,流量大了也会憋车. 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析二: 1 工作压力不够. 3 看液压泵2个泵在1档没有负载的情况下压力是不是一样?要是误差太多就会这样. 4 调整一下就ok了.(看看柴油路喷油泵,测量主泵真实压力,270KG太低,调整主安全阀泵调节器调整.) 名称：美瑞特挖掘机维修厂 联系人： 李通达 (经理)

④ 卡特323D挖掘机，电脑板出现了故障，怎么办

如果只是程序问题，找你当地的代理商维修人员，帮你从刷系统，如果坏了，你悲催了，起码找你要2万以上，外面几千也能买到，但是还是要刷系统啊，建议你找维修私下解决能省不少钱。多给点好处。

⑤ 卡特320D挖决机水温太高怎么维修

挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生.
2 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能.
3 挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障.
4 挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象.
5 热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高
------------以下与“卡特320d挖机水温高没力”无关-------
近日，斯堪尼亚香港交付的全港有史以来重的一台六轴随车吊底盘正式改装完毕，交付给横溢工程物流有限公司。这台欧6排放的G490 12x4卡车底盘设计载重高达66.5吨，而它所加装的随车吊大起重则可高达180吨！这也成为香港吊装运输行业内目前起吊重量大的随车吊。

在2014年的斯堪尼亚香港开发日上，斯堪尼亚专门展示过这款G490 12x4六轴随车吊底盘。为了区分与普通的物流用车，这款G490采用工程车专用前脸，黑色的格栅与驾驶室本身颜色形成对比。比起普通的物流用车，工程车前脸更加粗犷。在动力方面，G490采用欧6排放的DC13发动机，这也是斯堪尼亚直六发动机的大功率段了，再多10马力，斯堪尼亚就用V8了。

由于针对的是重载工程运输市场，G490 12x4卡车底盘尾桥并非原厂车桥，而是采用载重吨位更大的BPW ECO空气悬挂车桥，光从445/60 R22.5的尺寸就知道这根车桥不是吃素的。

至于为何香港市场会如此青睐这样的大吨位随车吊，重型车论坛网友“cwshamhk”，人称C大，香港大件吊装运输行业老手给出了合理的解释：汽车吊；可高可远、有绞盘、直上直落、作业效率佳。折臂式随车吊；可到处跑、强项是也可钻入有盖的仓房内作业。更重要的是在香港对于大型吊车有着较为严格的限制，这也促使不少从业者购买大吨位随车吊。

C大表示，这部G490所采用的随车吊来自意大利COPMA，暂无同级别对手，亦是香港首台机型，光是吊机购价几乎是底盘的3倍。

香港较为宽松的购买环境使得用户的个性化配置能够得以满足，这也使得像斯堪尼亚这样以模块化著称的欧洲重型商用车能够打造客户真正想要的产品。
美瑞特挖掘机维修修理厂，西南专业的挖掘机维修企业。擅长维修卡特320d挖机水温高没力，卡特挖掘机电脑板，卡特挖掘机旋转马达，卡特挖掘机憋机，卡特挖掘机油温高，卡特挖掘机卡机，卡特挖掘机掉臂，卡特挖掘机发卡，卡特挖掘机冒黑烟，卡特挖掘机行走马达，卡特挖掘机吊臂，卡特挖掘机无动作，卡特挖掘机水温高，卡特挖掘机行走单蹁，卡特挖掘机憋机，卡特挖掘机液压泵发，卡特挖掘机缺力，卡特挖掘机没有动作，卡特挖掘机动作慢，卡特挖掘机液压泵发响，卡特挖掘机无力等卡特挖掘机维修修理。
------------“卡特320d挖机水温高没力”扩展阅读-------
吊臂伸缩钢丝绳松动
吊臂伸缩钢丝绳松动可引起吊臂发抖。断定办法是：拆去伸缩钢丝绳，零丁寄托伸缩缸动员伸缩臂，察看吊臂伸缩能否自在、有没有发抖。若无发抖，装上伸缩钢丝绳作伸缩实验，若呈现发抖，则可鉴定是伸缩钢丝绳松动。

消除办法：先反省伸缩臂钢丝绳长度和拉紧水平，使其相符请求；再反省伸臂和缩臂滑轮的光滑环境及滑轮衬套的磨损环境，需要时增加光滑脂或调换滑轮衬套。

⑥ 卡特挖掘机ECM有哪些维修方法

挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。

⑦ 卡特挖掘机常见故障都有什么原因，怎么处理

挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1、挖掘机不能启动或启动困难
1.1电气系统故障
1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障
1.2.1低压油路气阻
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞
油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2、挖掘机工作无力
2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。
3、挖掘机行走跑偏
3.1液压泵有故障
一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
3.2行走马达安全阀漏油
安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
3.3挖掘机器向一侧跑偏
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。
通过以上的分析，我们可以看到80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺利进行。

⑧ 卡特挖掘机机油压力如何检测维修

卡特挖掘抄机机油压袭力的检测维修：
(1)机油压力偏低
①当机油受到燃油或冷却液污染时，机油压力偏低。如果曲轴箱中的油位偏高，那么机油可能受到污染。应及时确定机油污染的原因，进行必要的修理，更换机油及机油滤清器。
②机油旁通阀常开会导致油压降低，这可能是由机油中存在残渣引起的。这时应拆检并清洗每个旁通阀及阀孔，更换机油及机油滤清器。
③断裂的、断开的油管，旁通油路或润滑油路开路都会使油压偏低。活塞冷却喷嘴丢失或损坏将引起润滑油路开路。
④柴油机油泵吸油管上的进油口滤网阻塞将会造成气穴现象，使油压降低，应及时检修进油口滤网。
⑤柴油机油泵供给侧漏气和油泵齿轮磨损严重，都可能引起油压下降。
⑥柴油机轴承间隙过大会使油压偏低。
机油油位偏低时，油位可能低于油泵吸油管，会使油泵吸空，产生气穴并造成柴油机零、部件润滑表面供油不足，应及时给柴油机加油,以达到合适的油位。
(2)机油压力偏高
机油旁通阀一直处于关闭位置，尤其是机油流动受到阻碍时，会使油压偏高。这时要拆除并清洗每个旁通阀及阀孔，更换机油及机油滤清器。
(3)机油泵检修
如果机油泵的任何零件已磨损到足以影响柴油机机油泵性能的程度，就必须更换机油泵。

⑨ 卡特挖掘机维修密码有哪些

1301 发动机机油压力过低 1302 发动机冷却液温度过高 1303 液压油温度过高 1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常 2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路 2301 调速器致动器反馈信号不稳定 2302 调速器致动器反馈信号有偏差 2303 调速器致动器不动 2304 校准数据错误 3201 监控器RAM异常 4101 对控制器的供电过多（43伏） PRV电流过大 4103 PRV开路 4104 监控器电源（数字输出）过电流 4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀） 4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀） 4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀） 4108 数字输出中过电流（行车警报器） 4109 备用电磁线圈1（数字输出）过电流 410A 数字输出中过电流（转盘制动器电磁阀） 410B 备用电磁线圈2（数字输出）过电流 4201 发动机速度异常 4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路 4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路 4204 连到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路 4205 连到机体接地的备用PWM传感器1短路 4206 连到机体接地的备用PWM传感器2短路 4207 通电中泵输送压力PWM传感器开路 420A 连到机体接地燃油传感器开路 420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路 帮你查的，就看你要的是不是这个了。

⑩ 求修卡特308DsR液压师傅

故障现象:卡特308B型挖掘机在工地干活时,出现挖机水温高现象,挖机的水箱也刚冲过,但水温一直都是差不多报警.

卡特308B水温过高故障常见故障成因:
1 挖机水箱与液压油散热器之间的密封不好,需要用海绵将散热器之间闭好
2 挖机水箱盖封闭不好,需要换个新的
3 挖机液压油箱有故障,需要检修

以上是美瑞特挖掘机维修厂为你解答的"卡特308B水温过高"故障成因及解决方法.

扩展阅读:
卡特308B型挖掘机相关参数:
整机工作重量(kg):8040
铲斗容量(ISO标准)(m³):0.31/0.15/0.34
接地比压(Kpa):32.4
行走速度(Km/h):5.3
发动机名称:三菱MITSUBISHI C 4M40E1
额定功率(Kw/rpm):41
总排量(行程总容积)(L):2.8
停机面最大挖掘半径(mm):6250
最大挖掘深度(mm):4140
最大挖掘高度(mm):7390
最大卸载高度(mm):5250
最大垂直挖掘深度(mm):3600