北京共享单车维修中心

『壹』 共享单车垃圾成山共享之后我们的反思

共享单车垃圾成山共享之后我们的反思

2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。如今，成堆的单车“垃圾山”时常见诸报端，已让人担忧。

自行车回收的痛点很简单：废钢铁便宜、量少——多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。

『贰』 共享单车维修如何联系

共享单车坏了就扔那里可以了

『叁』 北京哈喽共享单车，客服电话是多少

9521 8900

『肆』 开个维修共享单车的找谁

在3月14日， 共享单车逐渐流行，在带给市民方便的同时，也遭到了一些人的恶意破坏，近日，记者探访发现仅朝阳区某维修点就有近3000辆被破坏的共享单车，近10位修车师傅每天要修数百辆。
不过，有的维修师坦言，在电动车流行后，淘汰了许多传统修车人，参与维修共享单车之前，已很多年没修过车。

在朝阳区南十里居路北侧看到，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖，黑色车把、黄色车身看起来十分显眼。
这些车密集地停放在马路西侧路上，从远处看，是排列整齐的一大片。
附近有多处标语显示，“维修中，请勿使用”，间隔的小块空地上则有近10位维修师不断重复着换胎、矫正车身等操作。

这些共享单车大部分看起来没有严重的损毁，但许多车胎摸起来都是瘪的，另外还有二维码被涂抹，私换锁具等情况，导致它们均不能投入到正常的运营中。

一位维修师举例称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但被送修的车辆基本都是侧面被扎，看起来像是用锥子等锐器人为破坏的。
由于小黄车锁具拆卸相对简单，有一些车被人为破坏后，成了无锁车，还有一些车的锁具被调换、二维码被涂抹，导致只有换锁人知道密码，其他用户无法使用。
据维修师介绍，为解决这一问题，公司已将部分新投入市场的小黄车加设了智能锁。

据了解到，在这里，会修好这些被运送过来的破损车辆，也会将已经修好的车辆再次运回投放地。
一位工作人员表示，今年2月份前后，该维修站便已存在。他个人每天基本运送三次，平均每次12辆，晚上6点之前，还需要再送一批。
根据其了解，像他这样的工人有近20位，平均每人都要送30辆，日均送修近600辆。除了运送车辆，他们需要开着三轮车在多个小区与地铁站外寻找被损坏的车辆，截至目前，日均送修量仍没有减少。

见到共享单车被肆意破坏，多位运送车辆的工人表示惋惜，“这是为百姓提供便利的交通工具，正常使用不会坏成这样，大部分都是被恶意破坏的。”
据介绍，该处存放点的车辆大多是在东直门、青年路地区发现的。

『伍』 北京受损共享单车堆积如山，工人"修不过来"，共享单车能够盈利么

共享单车出现的时间还不久，现在很难说未来共享单车是不是能盈利，但起码目前应该多少是有盈利的。共享单车自推出以来问题不断，不仅仅是受到国民素质的“残害”，更甚至相关部门也要让共享单车企业为这些乱像买单，可能共享单车猎人能够对乱像起到一点作用，可在我看来能够持续的时间并不长。而且最重要的是这些被损坏的共享单车数量过大，根本难以维修得过来，这种内忧外患的局面，让共享单车陷入胶着的状态。

共享单车的特性就是被占用的时间成本高，但是拿到的回报却很少，每个小时就只需要1块钱左右，在这样低额费用的情况下，必须让用户达到一定的数量。如果投入几亿的共享单车，使用率非常高的话，那也有上亿的收入了。再加上有的用户需要缴纳使用共享单车的押金，这部分资金可以用来作为投资活动，也能获得不小的收入。共享单车目前的瓶颈还不是缺钱，而是缺乏一个庞大的人力将共享单车的后期护理做好。如果共享单车能够妥善地处理这些善后工作，我想共享单车还是可以存活一些时日的。

目前，共享单车企业还能够为这些问题买单，但是随着时间的长久，共享单车企业就不一定能够支撑起这些费用，特别是使用率逐渐下降的情况下，更难以长时间维持了。共享单车的存亡需要企业和群众的共同努力，如果一味地只是一方的付出，终有一天共享单车企业会无法支撑下去。

『陆』 北京公共自行车服务中心在哪 我想办理租车卡 请教

北京交通部门表示，对于持有北京二代身份证的市民可在工作日前往位于东城区、朝阳区的五个街道办事处，和朝阳门地铁站凭本人有效身份证件，办理带有储值功能的市政交通一卡通，办卡时需要缴纳200元押金和不少于30元的卡内金额。在租车时，使用一卡通在租赁点车锁的锁柱上刷卡取车，在还车时，将自行车推入车位锁住，同时刷一卡通完成操作。和之前相比，实现了一卡在手、自助取车、租赁网点跨区县通存通取，24小时全天还车的便捷服务。
目前东城在天坛、龙潭、东四、朝阳门4个街道办事处可以办卡。
朝阳首批1000辆公租自行车涉及朝外、建外、呼家楼、三里屯4个街道，办卡地点在三里屯街道、朝阳门地铁站外共两处。

『柒』 北京哪里招聘共享单车维修师

共享单车招聘修车师傅吗