潜艇螺旋棒怎么防水

A. 轮船与螺旋桨的连接处不会漏水，这是怎么做到的如何用科学解释

除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。

通常在转子轴与艉部的接合处安装密封件，如橡胶、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航后，防水环可以确保水不会进入，船舶的舱室也可以保持干燥。这样，船就可以继续在水面上行驶，而不必担心旋转轴的密度。

船和潜艇螺旋桨如何防水。防水是要做的，有油脂密封的轴承，但是所谓防水都只是降低程度，都是要漏水的。不过漏水也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的水位低就可以了。怎么保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。

B. 潜艇如何防水

潜艇有密封舱，海水是灌不进去的。如果要发射鱼雷或者导弹的时候，
在发射前需要用压缩空气向密闭的发射筒内充气，使筒内的气压与海水的压力相等。这样，打开发射盖时，才能保证海水不会流入发射筒内。

C. 遥控船的传动轴是如何防水

一般遥控船的螺旋桨轴穿出的位置都是用凡士林这种固体的润滑油来密封的……如果有多个隔舱就更好了……
前提是潜深不是很大，不然水压也承受不住……

D. 求教高人，潜艇的螺旋桨根处是怎么防水的

有一些特殊的材料。

PHA107—地坪装饰防腐专用村料：适用机械、电子、轻工纺织、汽车、制药、食品等行业大型工业厂房地坪、墙面装饰防潮、防霉、防腐耐磨。
PD型特种防腐涂料（氯磺化聚乙烯型）：
PD113氯磺化聚乙烯型防腐涂料，刷涂五道，二底二面，每平方米用量1公斤。
PD114带锈防腐涂料 PD115抗裂性、抗紫外光线防腐涂料 PD116管道防腐涂料 PD117煤气柜专用防腐涂料 二底三面，每平方米用量为1公斤。适用于室内外各种钢结构、管道、煤气柜、油灌、外壁、设备防腐蚀，也适用于化肥厂、化工车间、厂房防腐蚀。
这两个算比较常见的材料了，防水性能过关

E. 潜艇螺旋桨传动轴与艇身直接的防水处理，以及常用的传动方式

一般来说，在齿轮箱和尾轴管或发动机和尾轴管之间轴系的径向轴承通常采用数个轴颈轴承代替普通滑动轴承或滚柱轴承。尾轴管轴承和密封比较特别，它比其它轴承要坚固得多，因为它必须承受较大的负载，还要承受螺旋桨引起的突然冲击力（如在汹涌海浪中和突发事故时）。尾轴管密封有各种不同的技术解决办法。在大多数船上用单工（制）结构，尾部轴封保护尾轴管不进海水。尾轴管内压取决于水压，尾轴管内充油，抬高油箱可以调节油压，使之高于外部水压。另外，充压并可调压的中间腔将油和海水隔开，即使在事故情况下海水也不能进入，油也不能溢出。

潜艇的传动过程一般这几种

第一种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-减速机-螺旋桨”这种推进方式作为主动力用得较多，目前俄、英、美三国都用此方式，比较普遍。

第二种：“核反应堆(锅炉)-热交换器-涡轮机-直流/交流发电机-电动机-螺旋桨”这种方式只有法国用，法国全部核潜艇都是此种推动方式。但是俄、英、美核潜艇都以此推动方式作为备用动力。

第三种：潜艇泵喷射推进器。它不是真正意义上的喷水推进装置，外表像导管螺旋桨，水从导管的首部流入，再由尾部喷出。它由固定叶片和十几片旋转侧斜叶片组成，而导管螺旋桨没有固定叶片。泵喷射推进的原理和抽水机几乎相同。潜艇泵喷射推进器首次使用无轴推进方式，直接用电驱动。通过动力机组提供的电力驱动电动机获得推进动力，而不是像以往一样用一根长长的轴去带动螺旋桨。目前用泵喷射推进的核潜艇有：美国的海狼级、弗吉尼亚级；英国的快速级（有争议）、特拉法尔加级、机敏级、前卫级。

第四种：常规动力潜艇的主动力是柴油机和直流电动机，故称柴电动力潜艇，它们是指柴油发电机和电动机为动力的潜艇，现在的常规潜艇基本是这种传动形式，也叫做电传动方式。（而由柴油机直接带动螺旋桨的叫直接传动方式，六十年代以后的常规潜艇较少用）。柴电动力潜艇具体传动过程如下：在水面时，柴油机带动发电机发出直流电，然后供直流电动机转动，进而带动螺旋桨旋转。柴油机与螺旋桨没有直接的机械连接，而是一种电连接方式（中间是电动机）在水下时，柴油机不能使用（因为要有氧气才行），电动机的电源则由蓄电池供给。

第五种：80年代以后，出现了不依赖空气的推进系统（简称AIP）作为辅助动力，潜艇使用不依赖空气的推进系统（AIP)，可以较长时间在水下活动（15-20天）。如使用燃料电池的AIP潜艇是由氢气和氧气进行燃烧产生直流电；又如使用闭式循环柴油发动机的AIP潜艇，贮存大量氧气供柴油机使用，还可以处理柴油机废气等

望采纳！！