电动车为什么能做到防水

『壹』 电动车可以涉水吗为什么

电动汽车电池事先知道它们是防水的，所以没有必要担心损失。关于GB 18384-2020，您可以看到，电动汽车相对较新的安全要求规定，如果高压部件的下表面距离地面小于30cm，则必须满足ipx7的防水要求。电动汽车的电池安装在底盘下，这当然符合本标准。

极端天气考验着整个城市的应急管理能力，但救援和救灾可以是“生意”，而保护其生命财产安全则是“私事”！坐在电动汽车的座位上，我前面有一片“海”，你必须打开开关吗？当创新遇到极端条件时，电动汽车真的能比燃油汽车更大胆。

『贰』 电动车到底能不能涉水该注意什么

下雨天，很多电动车停在室外，很多车主都不认同，甚至连个遮蔽物都没有。但电动自行车一旦被雨水渗透，会对电机控制器、电机、电池产生影响。据了解，电机控制器虽然是防水设计，但通常不是特别防水，可能会因为进水直接导致控制器烧坏。如果电机进水，接头就会短路。如果电池进水，正负极就会短路。轻微的后果就是电池会损坏。

而且涉水后很容易损坏其他电子设备。所以电动车和内燃机车一样，是不能无忧无虑涉水的。如果在雨季开车遇到一些积水较深的路段，建议调头。冲过水是非常危险的。浸泡在水中，晾干，给电池充电。各种品牌的电动车都采取了很多防水措施，所以电动车被雨水淋湿也没关系，但这并不意味着电动车可以随意在水中“穿行”。在此提醒各位车主，电动车电瓶被雨水打湿后不要马上充电，要把车放在通风处晾干后再充电。

『叁』 质用车：纯电动车不怕水电池防水很重要

随着新能源车，特别是纯电动 汽车 市场占有率不断提升，城市道路中纯电动车型的出镜率愈加频繁，尤其在北上广深等一线城市，大街上基本随处都可见纯电动 汽车 的身影。不过，消费者在使用纯电动车时，最大的担忧莫过于电池的安全的问题，一方面担心高温自燃，另一方面对于浸水短路也惴惴不安。前段时间，我国大部分地区都出现了城市内涝的情况，而这也让很多新能源车主和网友对新能源电池的防水性有所疑虑。

在日常生活中，当手机或是一些电子设备不慎泡水，那基本就只有“罢工”的结果，而且后期即便可以维修，那所花费的价钱也基本赶上买一款全新的了。所以，很多消费者对于纯电动车电池的担忧也并不是没有道理的。那么如果纯电动车不幸被水淹了，电池会会 “罢工”吗？电池又是如何来防水的？今天，我们就来聊聊有关纯电动车电池防水的秘密。

1、纯电动车电池防水等级分类

其实， 汽车 作为一款能够遮风挡雨的交通工具，在雨水路段中穿行完全是常之所事。所以，电池的防水等级就显得尤为重要。通常，电池防水等级采用“IPXX”进行表示，它是由IEC（国际电工委员会）制定的，其中，IP是“Ingress Protection Rating”的缩写，它定义了一个界面对固态和液态微粒额度防护能力，而IP后面的两位数字就是用来表示这个等级。目前，依据GB4208IECEN60529标准，电动 汽车 电池系统的防尘防水等级建议为不低于IP67。而在2019年由中汽协、中国 汽车 动力电池产业创新联盟、中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟联合组织行业编制的《电动 汽车 安全指南》中，对于电池系统防水防尘也提出了明确要求，“电池箱体防护在全生命周期等级达到IP67”。其中，6表示了固态防护等级，范围是0-6，不同的数值表示能够阻挡不同颗粒大小的灰尘。而后面的数值7则表示液态防护等级，范围是0-8，数值越大，防护能力越强。

通过上面的图表我们就能读懂，大部分新能源电池IP67的防护等级就可以做到固态尘埃的隔离，同时，它还能保证电池外壳浸泡在1米深度的水中不会出现任何问题，所以，对于一般水侵，我们是完成不用担心电池会出现故障的。

还有的同学可能要问了，防水等级最高不是可以到8级吗，为什么纯电动车的电池不推广标准更高的IP68级别防护呢？其实，IP68级别是属于军工和商用级别，这种级别保护壳体首先在材料上要有更好的标注，同时，制造和安装工艺也提出了更高的要求，相应的成本也就会增加很多。而IP67已经是民用级别产品中的最高防护等级，所以这也解释了为什么市面上大部分纯电动车的电池保护都采用IP67等级的防护了。

2、单体电池防护也很重要

除了电池壳体防护等级要可靠，同时，电池本身也要具备一定防护作用。新能源车使用的单体电池不同于日常中见到的干电池，这种电池本身也具备一定防水和防尘作用，所以即便是它在短时间遇水的情况下一般也不会发生故障。更何况一台新能源车电池组是由上千个单体电池组合而成，一旦某个电池出现问题，就有可能产生连锁反应。新能源车电池组内部的安全也比我们预想的要更可靠。

首先，刚才我们已经说过，IP67级别的新能源电池可以保证在涉水1米深度以内的安全，所以，仅这外壳的一道防护就已经非常安全。而如果液体最终还是有侵入电池壳体内部的迹象，其实我们不要太担心，因为每一家企业在生产新能源电池组时，都会精细设计和布局好新能源电池的摆放位置，同时，电池组保护框架会针对高压部分进行绝缘保护，同时以免因涉水、碰撞、等外力对电池造成安全影响。另外，电池组内部的安全框架也可以强化整个车体的安全，防止在受到侧面撞击时，实现结构出现太严重的变化，从而对电池造成损害。

3、BMS电池管理系统可以监测电池状态

除了电池组壳体和单体电池具有防护作用，纯电动 汽车 中还有一道软件防护系统，它就是BMS电池管理系统。BMS是“Battery Management System”的缩写，它是电池与用户之间的纽带，主要作用就是为了提高电池的利用率和使用寿命。它可以通过软件实时对电池状态进行监测，可以起到对电池组高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等作用。不过，每个品牌对于此系统的保护功能上存在一定差异，但它的作用都是一致的，就是更好的保护电池的安全状态。

而且，每一个纯电动车电池组都是由上千个单体电池组合而成，如何能同时管理上千个电池执行同一个命令，此时BMS电池管理系统就显得尤为重要。它可以对电池电压、温度以及电流信息进行监控，实现统一管理，当出现突发状况时，它也能第一时间作出相应的应急响应，从而尽可能地保证用电安全。

总结：

相信各位看完之后已经对纯电动车的电池组有了一定了解，目前市面上大部分电池组都采用的IP67防护等级，它完全可以应对日常中雨水泼溅对电池造成的危险，不会因为这种事件导致电池进水。同时，它也能做到短时间的电池涉水保护，但是以目前的技术实力来看，IP67防护等级并不具备长时间的雨水浸泡侵蚀，所以，当你的爱车发生长时间泡水后，这时候就一定要找专业维修地点对电池进行检查。还有，当我们在城市中遇到一些较深的过深路面时，千万不可以直接将车辆开入水中，因为这种行为可能会导致电池组进水，造成动力系统中断，将面临电池组拆封维修。

『肆』 电瓶车防雨吗

电瓶车不防雨。电动车淋雨会使电动车线路短路，轻微的会使控制器外部线路：主要是霍尔线，转把线，主火线。开路情况是断电刹车线。最严重的是控制器烧坏。防护措施就是检查线路有没有路在外面，以及将控制器用东西包裹。

电动车最怕水的地方

1、头罩部分电路（找个能罩住车头的物件罩住防水流进去。）

2、控制器部分，一般出场安装防水部位，不用考虑。

3、电瓶连接线部分（要是密封不好，电瓶会短路）

『伍』 电动汽车防水吗

随着科技的进步，目前市场上有各种类型的新能源汽车。很多小伙伴还是很担心 新能源车 的性能。 电动车 的防水性能怎么样？先给朋友们说说电动车的防水能力。

电动车防水简介:简介

新能源汽车的电机、调节器、电池等至关重要的部件基本都是防水的，有非常好的防水措施。它们被安全地放置在一个密封的装置中，因此在大多数情况下与遇到阵雨无关。但是提醒朋友们，下雨的时候不需要把新能源电动车放在户外。如果新能源电动车轻微进水，只需通风晾干即可。但是新能源电动车被雨水打湿后不需要马上充电。它们必须在通风的地方干燥，然后充电，否则很容易引起短路，影响自燃。技术人员指出，小伙伴们一定要妥善放置新能源电动车。虽然已经配备了安全的防水措施，但小伙伴们最好还是好好爱护它，这样才能延长它的使用寿命。

汽车电气防水简介:电池

如果以上解释还是不能打消你的顾虑，那我们就来看看国家对电池防水的规定。

在国家质量监督检验检疫总局发布的《电动汽车动力电池安全要求和试验方法》中，明确指出了评价电动汽车动力电池和模块的安全指标和试验方法。本规范提出了单体和模块海水浸泡的检验要求:单体海水浸泡、电池沃利浸泡、3.5% NaCL溶液浸泡2小时、电池全溶液浸泡1小时；将模块浸入海水中，将模块浸入3.5%氯化钠盐水中2小时，将模块浸入整个溶液中，观察1小时。

而且在《电动汽车用锂离子动力电池组及系统:安全系数的要求和试验方法》中，也比较耐心地指出了电动汽车用锂离子动力电池组及系统的安全等级。海水浸泡项目测试的是电池组或电池系统在车载状态下浸泡等危险情况下的安全系数，测试条件也是在3.5% NaCL盐水中浸泡2小时，要求不起火不爆炸。

『陆』 电动车电机防水么

有一定的防水能力，但是水不能漫到中间的轴承那里，那里是不防水的

『柒』 电动车到底能不能涉水为什么呢

电动车可以涉水，但是涉水的深度不能过高，因为电动车的电能不需要吸入氧气，不会让发动机因为缺氧而熄火，但是高度不要超过30厘米，时间更不能超过半小时。

电动车在进行涉水的时候为什么不会熄火？

汽车安全涉水深层电机涉水深层也会影响所有正常的安全文明驾驶，水位线超过0.5m可根据情况充分考虑，超过1m建议不需要驾驶，汽车浸泡在水中，电机等核心部件没有问题，但线速和部分控制器也会受到损坏，导致车辆不能正常驾驶。白色的身体涉水不仅损坏了汽车，而且人们必须第一次放弃汽车来寻找安全的出口，