雷凌双擎防水能力怎么样

❶ 雷凌双擎的地板绒布防水吗

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

❷ 雷凌双擎+过水深的地方有没有问题

双擎的涉水能力比汽油车更强！
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❸ 能出色完成家用的重任吗丰田雷凌双擎深度评测

对于绝大部分的消费者来说，家用都是他们的首要购车目的，但其实一台车要出色地满足家用并不简单，它要在油耗、空间、动力水平、配置等各方面里都达到一个较高的水平，特别是在如今激烈的紧凑级轿车市场里更显困难，因此我们就选择了一台在市场里最具代表性的车型——雷凌双擎，并对其进行了一次详细的评测。

我们评测的版本车型是2019款丰田雷凌双擎1.8L E-CVT 尊享版，售价为15.28万元。下面我们从外观开始看起。

全新雷凌双擎的外观对比旧款车型发生了明显的风格转变，由过往的家用风格转为了年轻、运动，但这并不意味着它脱离了主流的家用人群，它的年轻和运动不显浮夸，可接受程度还是比较高的。

进取版、豪华版、科技版、尊享版的轮胎都是普利司通ECOPIA EP150系列，主打耐磨性能，尺寸为205/55R16，运动版则采用普利司通泰然者T005A系列，在降噪和抓地力方面的表现都有改善，尺寸为225/45R17。

值得一提的是，即使是最低配的进取版，其依然采用的是铝合金轮毂，与顶配尊享版完全一致，而并非过往车型喜爱的铁质轮毂加装饰盖。

悬浮式结构的中控是全新雷凌双擎的一大亮点，设计很有亲和力，完全倾向于家用风格，而且在装配质感方面也较旧款有了很大的提升。

全新雷凌双擎的顶配车型还特别配备了 S-FLOW空调节能系统 , 通过世界首创的节能空气流量控制技术(S-FLOW)，其能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

笔者曾在新疆的吐鲁番试驾过全新雷凌，在当地做过一次针对空调制冷速度的测试，测试条件是当车厢温度升至57°C时，开启空调，调至最低温度LO，风量均为最大量减一格，所有出风口打开，以内循环模式运行至车厢温度为25°C，测试最终的成绩如下：

从图上的数据中，我们可以看到雷凌双擎最快在17分钟左右就能将车厢温度降至25°C，甚至还优于某B级车竞品。

由于双擎车型的空调系统可从电池组取电，因此其输出功率不会受发动机所影响，而且也不会影响发动机的功率输出，保持一个较佳的能耗平衡。当临时停靠时，空调不会停止工作，照样可以正常提供冷气。

全新雷凌双擎的车内乘坐空间对比旧款没有太大的变化，但后备厢空间在造型方面有了不少改进，容积有轻幅提升，同时新车还全系标配了后排座椅放倒，让后备厢容积的变换更加灵活。

在TNGA架构下，雷凌双擎的座椅也悄悄发生了变化，内部骨架经过优化后重量更轻。此外，轻盈而宽大的肩部支撑设计，配合稳固厚实的侧垫，身体与座椅紧贴，它并不太追求沙发般的乘坐感，更像是一张合适的办公椅，提供十足的支撑性。

动力方面，全新雷凌双擎依然搭载那套1.8L的混动系统，但是针对调校进行了优化，整体的动力输出体验比旧款更佳。

在经过一些类似减速带的坑洼路面时，你可以尝试不减速经过，这是最简单能感受全新<a class="hidden" href="h

❹ 广汽雷凌双擎怎么样

外观上，车身线条以流动感为主体而兼具冲击力，配合丰田家族最新设计的KEEN——LOOK前脸造型，将中级车的尊贵感与时尚先锋感融于一身。内饰方面采用双擎特有的混合动力仪表盘、碳纤维面板以及透明挡把，融科技感与未来感于一身。

内外饰有机协调，摆脱了中级车圆润中庸千篇一律的造型，成就雷凌双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象。

同级最优4.2L/100km油耗
雷凌双擎搭载丰田最先进的混联式强混合动力系统，其中新的混合动力镍氢蓄电池组通过最新的冷却系统，大幅提升了冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；新技术同时使能量控制单元(PCU)重量减少15%，体积减小35%，能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了最高效率的动力输出与同级4.2L/100km最佳的油耗表现。

游刃有余的智能操控体验

雷凌双擎在油门、刹车、挡把等传统汽车通常采用机械传动的部件上，广泛使用了与现代最先进喷气式飞机相同的Drive-by-Wire电传控制技术。驾驶者的操作信号通过车载电脑分析后，再转化为车辆的动作，让车辆具有灵敏和流畅的行驶表现，并带来更出众的操作手感，同时自动避免不当操作带来的风险。更灵敏的车辆控制、更强的紧急规避能力，车辆驾驶更加从容不迫、游刃有余，赋予驾驶者更强的安全感。

酣畅淋漓的初中段加速性能

大功率电机辅助，使雷凌双擎混合动力系统最大功率达到100kW，在日常驾驶常见的20km/h-50km/h的加速时间只需要3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。同时，电动压缩机和冷却水泵减轻了发动机负荷，提升了效率，使雷凌双擎动力输出更加平稳，爆发能力更强。

如绸缎般丝滑的平顺性

雷凌双擎搭载丰田独步全球技术的E-CVT变速箱，车身俯仰姿态扭矩控制系统也是同级罕有，二者共同作用，让车辆具有如绸缎般丝滑的流畅行驶表现。

无与伦比的静谧境界

得益于混动系统优秀的降噪效果，以及进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现，以空灵静寂的车厢音场，在繁华与嘈杂中保持风度与优雅。

❺ 雷凌双擎的性能怎么样

要说性能就得从几个方面入手，比如动力、操控、配置等；

先说动力，雷凌双擎是1.8L自然吸气发动机+电机组合，配备ecvt变速箱，老实说，这套动力系统还是不错的，由于有电机的加持，雷凌双擎在起步和加速时都会有推背感，是能够满足日常用车需求的，而且这套动力系统还会更省油，百公里油耗4.2L左右，相比于燃油车来说能省不少油费。

再说操控，虽然作为一台家用车，但其实雷凌双擎在操控方面也下了功夫，由于雷凌是使用的后独立悬架，调教的软硬适中，让这车在转弯或者掉头的时候没有什么侧倾感，超车时也比较的游刃有余。方向盘指向比较精准，基本是指哪打哪，油门响应的比较线性，给油就能走，整体来说，开雷凌双擎的感受还是蛮不错的。

最后说配置，雷凌除入门版以外就配备了TSS2.0智行安全套装，这个是集自适应续航、预碰撞系统、车道保持、自动远近关灯为一体的，可以到达L2级别的辅助驾驶水准，在高速上开启自适应巡航和车道保持，还是能给驾驶员省很多事的，人都会轻松一些。
当然雷凌还有其他不错的配置，比如倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入、天窗等，总的来说雷凌的性能是可以的，性价比也是比较高的，如果想买一台家用车，雷凌值得入手。
 

❻ 丰田雷凌双擎优缺点

丰田雷凌双擎车型个人认为优点是车子省油，保值性方面比较好，缺点是车子电机还有蓄电池维修保养成本比较高。

❼ 雷凌双擎混合动力如何涉水

当时本田奥德赛别克GL8两款底盘并没有比雷凌双擎高MPV均能通过，于作出跟车尝试。技巧在于确保电量充足（至三格或以，避免发动机突然介入产生不明朗风险），用EV状态含油门低速匀速通过，注意控制油门不要让汽油机介入，避免介入时动力系统吸排气期间不幸入水。另外，雷凌双擎尾气管出气口朝向面，这样也大大降低了积水从尾气管倒灌几率，除非发动机介入且涉水过程中突然收油引起“吸气”现象等错误操作方式。