隧道仰拱是怎么防水的

A. 隧道防水怎么做

除了隧道衬砌砼采用高抗渗性混凝土进行自防水外，不同隧道的外防水方式是不同的。

暗挖隧道采用的是复合衬砌，在初支和二次初砌之间一般是采用防水卷材（EVA、PVC）+土工布或无纺布（主要起保护防水卷材的作用）形式进行防水；

明挖隧道的外防水和涵洞差不多，采用卷材+涂料防水或单独涂料防水；

盾构隧道的外防水的核心就是衬砌管片接缝防水，现在国内主要采用的有氯丁橡胶弹性密封垫；另外盾构机在推进的同时会在衬砌环外沿四周进行回填注浆，构成防渗的固结层，达到防水目的。

B. 隧道防水施工工艺 三个要点助你完美防水

隧道是我们日常生活中十分常见的一种交通道路，它通常开凿于山间，因此往往比较潮湿，而且会有水的渗漏，因此，做好隧道防水施工就显得十分重要了。这不仅关系到隧道的使用寿命，更是与其间行驶的人息息相关。为了大家更好使用隧道，本文就将为大家介绍一下隧道防水施工工程的施工工艺，从而好供大家有需要的时候做下参考。

防水层铺设

防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板作业台架，采用无钉孔铺设工艺铺设。

防水层铺设前先切除初期支护表面的外露锚杆头，并用砂浆将其包裹，对于凸凹不平处用砂浆抹平后，通过防水板作业台架从拱部向两侧依次固定无纺布、防水板。施工时先通过PVC垫片用水泥钉固定无纺布，再采用热风焊将PVC防水板与PVC垫片焊接牢固。

注意事项

1.1、固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被砼挤破。

1.2、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1.0m以利接头焊接施工。

1.3、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1.0m为宜。

1.4、防水板铺设好后，尽快灌注砼

1.5、软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。

1.6、衬砌加强钢筋安装，各种预埋件设置，挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。

防水板铺设工艺

软式透水管盲沟

软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟;透水管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧;固定透水管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板;施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。

结构缝防水在隧道环、纵向施工缝及沉降缝，往往是结构防水的薄弱环节，施工时，在结构缝处的防水板与二衬混凝土之间加贴背贴式PVC止水带，以增强其防水能力。混凝土浇筑时要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得破坏止水带或使止水带错位。

其它辅助防水措施

当隧道开挖后出现的局部漏水点，采用埋设硬塑料管的办法将水引排至边墙处的泄水孔中排走，水量较大时先采用注浆法封堵，水量变小并集中后作引排处理。对于大面积的渗漏水，采用大幅排水板进行引排。无仰拱路段每50m，以及隧道底部有集中地下水出现时，在路面下设一处MF7塑料盲沟进行排水。

通过上文的介绍，我们已经大致了解了隧道防水施工工程的施工工艺。从中我们可以看到，隧道防水主要包括三个步骤，首先就是防水层的铺建。这是最基本的，也十分重要。另外就是防水板的铺建，防水板铺建要注意盲沟预留。另外还有一些其他施工，大家如果有进一步需要的话可以查阅一些专门的网站和书籍，从而确保隧道防水正确施工。

C. 隧道仰拱填充和仰拱差别

隧道仰拱填充和仰拱差别在于：

1、隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；

2、仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。

3、先施做仰拱，再施做仰拱填充;

4、一般仰拱和仰拱填充的混凝土等级不一样，应分两次浇筑，在仰拱浇筑初凝后浇筑仰拱填充。

拓展资料：

仰拱开挖

1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。

2、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅳ类及以上围岩地段，基坑长度应≤5.0M。尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅲ类及以下围岩地段长度应≤10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15M。

3、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。

4、尽量采用光面爆技术开挖，使仰拱基本成型。

D. 隧道施工过程中处置漏水的方法有几种

一、衬表面渗、漏水处理
1.渗水处理（1）对麻面渗水采用梅花型针孔注浆法压注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，然后涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。（2）对无法注浆的微细缝隙渗漏部位，可涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。
2．漏水处理（1）首先疏通纵向排水管，使防水板背后的排水畅通，然后进行加固修复处理。（2）先对漏水范围进行钻眼，钻眼深度25～30cm，使用水泥浆和改性聚氨酯进行深层堵水，然后进行浅层混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，最后用水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂两层，增强结构的抗渗效果。
二、边墙部位施工缝、变形缝渗水处理
1、渗水一般地段，采用在衬砌内凿楔形槽填充“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行堵水，表面喷涂两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。
2、渗水严重地段，采用沿施工缝从渗水源头将衬砌凿开6cm（宽）×10cm（深）倒梯形沟槽，埋设φ50半圆形PVC管引排至侧沟，埋管以后采用“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行封堵处理，两侧打设水泥钉铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再刮涂渗透结晶型防水涂料两层。
3、渗水的部位在边墙底部，用A80钻杆打孔至二衬背后，埋设φ50盲管将衬砌背后积水引出，排放至侧沟内，盲管周围采用抗渗性能高的水泥砂浆充填密实。
三、隧道仰拱或找平层渗、冒水处理
1、先按照裂缝针孔法堵漏工艺，向施工缝渗水部位两侧进行灌注1:1水泥浆及丙烯酸盐灌浆，钻孔深度0.3～1.0m。
2、在渗水、冒水范围内进行开槽处理，将仰拱或铺底顶面凿开15cm（宽）×15cm（深）倒梯形沟槽接通至隧道中心排水沟内，槽内坡度≥2%，槽内清理干净，安装土工布及直径50mm透水盲管，出水部位采用PVC管形成圆口，沟槽内部设支撑点、沟槽表面安设槽钢（增强结构刚度）、两侧铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再在表面涂刷一层改性聚胺酯。

E. 我需要一个专业的回答，隧道施工工艺中，仰拱和填充不可以一起施工的缘由

这个主要是考虑隧道的受力，如果是单线隧道，仰拱和填充是完全可以一起浇筑的，但是双线隧道就不同了，双线隧道是一边受力，一边不受力，两边同时受力的情况很小，这是两列火车相会的时候才是这种情况。所以单边受力就会产生扭力，扭力长期作用，会破坏隧道结构，隧道使用寿命下降。如果扭力足够大，很可能立即破坏，这不是使用寿命的问题了。仰拱和填充的混凝土标号之所以不同，要求仰拱是C35，填充是C20，而不能为了提高施工效率，仰拱填充一起浇筑，均使用C35的混凝土，目的就是预防在扭力太大的情况下，填充可以和仰拱分离，不至于一大段的全环隧道结构破坏。如下是双线隧道走火车时的受力简图。相信说到这里你明白是什么原因了。

F. 隧道仰拱混凝土施工要点有哪些

隧道仰拱混凝土施工要点有:
1）仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等；
2）仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，应使用模板、机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工；
仰拱和铺底的施工缝和变形缝应按设计要求进行防水处理，应按照本指南有关规定执行。
仰拱超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注；超挖大于规定时，应按设计及规范要求进行回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入仰拱断面。
3）仰拱填充采用片石混凝土应满足相关规范要求。
4）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

G. 什么是临时仰拱，部位在哪与隧道仰拱有什么区别。

仰拱是弧形的，属于衬砌结构，与上部的拱墙二次衬砌是成环的，采用的混凝土标号较高，施工时要施作防水的。
仰拱填充是仰拱施作完毕后，将隧道底部的弧形整体浇筑到一个平面上以方便通车和日后铺轨。通常仰拱填充采用的是c20。
仰拱浇筑完上面还是个弧形的，仰拱填充做完，地面是个平的。

H. 隧道仰拱施工缝安设止水带吗他下部积水该排到哪里（无中心水沟）

1、可设也可不设
2、隧道二衬背后的排水、路面基层的排水都排到了侧沟里，这个排水系统与防水系统是闭合的。隧道仰拱本身就有防水的作用，如果个别地方渗漏水，通过仰拱回填时埋设的横向盲管排到侧式水沟或中央水沟

I. 高速隧道围岩四级，仰拱拱部及墙身出现大量渗漏水，拟定治理方案

1、沿漏水部位开深超过10cm的槽，并引到排水沟内，在沟槽内埋设一根水管，再用环氧砂浆或者是高标号水泥砂浆（兑一定胶水）封闭；
2、另外可以请一些专业的隧道堵漏人员进行处理，采用配方胶水打孔注入渗水缝内，胶水遇水凝结后起到止水效果。
3、不过隧道内治理漏水堵不如疏，水是比较难堵住的，只有采取有效的疏导减小背后的水压力才能起到真正的作用。