磷酸铁锂大单体不装箱子如何防水

⑴ 我想用3.2V的磷酸铁锂大单体电池，做16串的48V电池组，当做电瓶车电瓶用

1、可以用其它锂电池；
2、在选配电池时可以与厂家沟通，电流不同，型号不同，但电流一般不要超过额定容量的30%；
3、可以请厂家给你配好，16串同口板按功率选择；
4、可以每支一保护，但会影响放电效率，而且每支的开关都要足够大，不合算；
5、可以充电，但电流太小，充电时间会很长；
6、联接电路会很复杂，我给不了；
7、可以用3.7V的电池，用13串就可以了，从电压上谈，只是串数不同，
8、聚合物可以年看做是电解液的范畴，在电池生产中所用电解液不同，当然，其它工艺也有些区别；

⑵ 比亚迪磷酸铁锂大单体锂电池可以竖着放吗

电池内有电解液，不可以竖着放。

⑶ 买了磷酸铁锂电池，一定要用保护板吗

一定要用，无论是那种锂电。原因很简单，锂电在过充或过放的情况下内部的材料性质会改变，锂离子可能析出，可能嵌入负极不再出来，更可怕的是一旦电压高到一定程度，内部会发生类似燃烧反应的剧烈化学反应，非常危险。过放只是电池损坏，过充是有一定危险的。无论电池多好都必须对过充、过放、过温进行保护，如果没有一定别用，磷酸铁锂不会爆照但还是会起火的。

⑷ 电动车锂电池和铅酸电池哪个更防水

从电池的性能上讲，已经在市售的磷酸铁锂电池好于铅酸蓄电池；但从稳定性、可靠性方面说，铅酸蓄电池更靠谱，毕竟经历了200多年的改进、优化。并非打击新型的锂电，只是想说当前还不算完善。我相信，随着技术进步以及不断的优化，磷酸铁锂电池一定能在市场份额中，挣得较高的地位。
由于新型锂电输出电流可以更高，输出功率自然就比铅酸的大，用于电动车，加速快，马力足。续航能力与电池容量有关，两者相差不大。锂电池电动车：
优点：效率高。车身轻，行驶里程远，对用户使用及保养要求不严格。
缺点：价格高，国内锂电技术参差不齐，用于电动车的锂电有安全隐患。
铅酸电池电动车：
优点：性价比高。电池价格相对便宜，容量大，电池可选择品牌多，技术成熟。
缺点：效率不高。电池组笨重，导致车身自重大，行驶里程较短，电池需要按期保养。

以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。
例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
锂离子电池
锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。其寿命也可以比镍氢电池做得好。目前的手机电池基本上都是采用这种电池。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本接近电池本身的价格。而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。这也是与锂离子电池一样需要解决问题的。
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铅酸蓄电池好还是锂电池好-超值特惠

⑸ 磷酸铁锂大单体电芯拆机的能用吗

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

磷酸铁锂电池结构与工作原理
LiFepO4电池的内部结构如图1所示。左边是橄榄石结构的LiFepO4作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接，中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子Li+可以通过而电子e-不能通过，右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。电池的上下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。

图1LiFepO4电池内部结构

LiFepO4电池在充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。锂离子电池就是因锂离子在充放电时来回迁移而命名的。

磷酸铁锂电池的特点
高效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；

高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；

即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；

极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；

过放电到零伏也无损坏；

可快速充电；

低成本；

无记忆效应：可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

体积小、重量轻，同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的1/3，重量是铅酸电池的1/3。

对环境无污染，该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，为绝对的绿色环保电池。铅酸电池中却存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，仍将对环境形成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用过程中，均无污染。

磷酸铁锂电池组装过程
关于如何手工焊接软包电池组，演示当中采用的是A123软包铁锂，20AH单体电芯。

1、选用合适的电芯，电芯类型，电压，内阻需要匹配，组装前请对电芯做好均衡。

剪切电极并打孔。

2、依据孔计算好距离，裁制绝缘板。

3、上好螺丝，请使用法兰螺母，防止螺帽脱落，上好螺丝连接好，就可以固定住电池组了。

4、连接并焊线，连接电压采集线（均衡线）的时候，不要外接保护板，避免保护板意外烧坏。

5、绝缘硅胶再次固定，这种硅胶时间长了会固化。。。

6、安放保护板，如果之前忘记做电芯的均衡，这是电池组装前的最后机会了，可以通过均衡线做均衡。

⑹ 磷酸铁锂电池怕水吗

首先回答，磷酸铁锂电池非常怕水，在电池制备期间要严格控制环境水含量。另外，不仅磷酸铁锂电池要控制水含量，其它类型的锂电池，例如手机常用的钴酸锂电池，现在非常火热的三元材料锂电池都要严格控制水含量。
水分含量高的弊端
1.电池混浆所用PVDF会形成果冻状，浆料流动性差，不利于涂布。
2.水分会与电解液中的锂盐，例如六氟磷酸锂反应，降低锂盐浓度，增加电解液阻抗，电池容量衰减快，电池循环寿命短。
3.锂盐与水反应的产物HF会腐蚀正极集流体，使得活性物质脱落，失活，电池循环寿命变短。
4.水在电池电解产气，使得电池故障，严重的会出现安全问题。

⑺ 磷酸铁锂电池组装是大单体好还是多个并联好

我赞成前者，电池串并联要求电池的一致性很高，越多越难搞。

⑻ 新买的磷酸铁锂大单体组装之前要放电吗

三天里打单体组装之前，我认为这个应该是必须要放电的，这样的话他能够就要更好的使用，这个应该还是非常不错的。

⑼ 磷酸铁锂电池全部封闭行吗

磷酸铁锂电池的构造上有一个安全阀，如果大功率的电池组是不建议全部封闭的。因为大功率的电流较大会发热，不封闭可有效散热。

⑽ 磷酸铁锂大单体和小单体谁更好明天天天怎么样

大单体组成模组时并联的电芯数量少，稳定性应该好于小单体。