驱逐舰如何防水

Ⅰ 你认为大型驱逐舰性能如何

国外军事界对该级舰的评价不高，认为其水平仅仅相当于20世纪50年代到20世纪60年代，缺乏有效的防空、反潜火力。结构设计幼稚，整个舰体防水隔舱少，机舱之间也缺乏足够的防护，设计抗沉和抗损性不佳。没有完善的空调设备与核生化三防系统。通信与电子设备落后，早期型号没有综合作战指挥中心。人机界面不佳，居住性欠佳，生活条件非常艰苦。

Ⅱ 为什么055驱逐舰有1.3万吨排水量，却只有112个弹坑呢

055型驱逐舰作为我军新一代大型舰队防空驱逐舰，全舰主要天线采用共形设计，具有较高的信息化水平及隐形性能，可组织远、中、近三层先期预警防御网，并有较强的防空、反导、反潜、反舰、攻陆和电子战能力。

该舰拥有较高的续航力、自持力及适航性，可在除极区外无限航区遂行作战任务。该级舰首舰于2017年6月28日在上海江南造船厂下水以后，很多人都在关注055驱逐舰到底有多少个垂直发射单元？

再一个055驱逐舰还装备了目前世界上最先进的一体化双波段雷达，这一技术美国都没有完全掌握，其在DDG1000上安装的一体化雷达双波段不能同时工作，也已经放弃了在后续军舰上采用这一技术的计划。而055则采用了我国自主研发的世界独一无二的双波段雷达。

Ⅲ 驱逐舰如何在海里布雷

水雷的布放多种多样，布下的水雷也有多种。有飘雷（飘在水面，靠触发），也有沉底雷（直接沉到水底，靠磁感或声感触发），还有锚雷（这雷有个锚，布放后固定在海底，雷与锚之间有链连接，多采用磁感或声感触发，触发后自行切断链，上浮进行攻击）

Ⅳ 日本的"大和号"战列舰的防空怎样.

很厉害的话能被炸沉吗？

大和号(Yamato)战列舰是日本帝国海军超级战列舰大和级战列舰的一号舰。

舰史：

自20世纪30年代初叶起，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国开始在太平洋地区向美、英挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1936年6月再一次修改国防方针时，明确提出对美截击战略。日本海军的判断是：美国海军依然坚持大舰巨炮主义，要夺取对美作战的胜利，仍须靠战列舰。为确保在太平洋地区对美作战的胜算，开战初期即须消灭美远东海上主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，进而歼灭由美本土前来增援的舰队。为此，日海军选择小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，并组建以战列舰为核心的海上打击力量，在海上截击美国舰艇编队，确保小笠原群岛一线成为不可逾越的海上屏障，在此作战指导思想下，日海军趁1936年开始的无军备限制的时期，投入海军军备竞赛。日海军认为，在战斗舰艇的数量方面，找不到同美海军抗衡的手段，因而决心集中力量建造巨型战列舰，以单艘战列舰的威力优势来抵消美海军在数量上的优越地位。于是在1937年制定第3次造舰补充计划时，确定首先建造2艘大和级战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号。

设计方案
作为一个工业基础薄弱，资源匮乏的国家，日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚，资源丰富的美国竞争。按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，企图以单舰的质量优势来抵消对方的数量优势。在这种思想指导下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰。日本海军预计，美国海军建造的战列舰由于巴拿马运河的限制，其舰艇宽度不能超过33米，将搭载406毫米口径舰炮。日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，具有一定的经验。

1934年10月，日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求新舰装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69,500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8,000海里/18节，新舰的3座3联装9门460毫米主炮将和英国的纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。日本海军前后否定了其它6种主炮配置方案后，最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。

在新舰的设计方案中，从A-140A号方案到A-140F4号方案，新舰动力装置都计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。后来由于安装了柴油机的日本海军大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。

建造经过
在日本秘密设计超级战列舰的同时，与英美等国在伦敦海军会议上的谈判正在逐渐趋向破裂。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字。当年，日本海军确立在西太平洋海上截击假想敌美国海军舰队的战略。在该战略的指导下，日本海军在1937年制定了军备补充计划（即03计划），正式决定建造2艘A-140F5号方案舰（当时称为1号舰和2号舰）。1937年11月4日，1号舰开始在吴海军工厂动工建造。

尽管自明治维新以来，日本造船水平不断提高。到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下（1937年7月7日日本发动了全面侵华战争），日本仍然决计不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资耗巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花了1000万美元），从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（为大和主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。在大和舰的整个建造过程中，日本人前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨重量就需要200万日元。可以说是以倾国之力来建造这两艘巨舰。

在制造主炮时，日本遇到的一个重大难题便是如何保证高膛压条件下主炮炮身能具备足够的强度。过去试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况下勉强通过试射。为此，吴海军工厂舰炮部采用了新的火炮自紧技术。用这样的方法生产出来的身管可以通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。

1号舰1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”，这个名字来自古代日本畿内五国的大和国，也是日本人对自身民族的称呼。1940年8月8日大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板。

下水后的大和舰开始舾装工程，到1941年7月，该舰主炮已经安装完毕。从10月16日起，大和舰开始试航，10月22日，在宿毛湾以153,553轴马力的动力输出达到了27.46节的航行速度，试航获得成功。11月1日，大和舰首任舰长高柳仪八海军大佐到任。12月7日，大和舰进行了首次主炮射击，9门460毫米舰炮，将重1460公斤的巨型炮弹打向2万米外（主炮开火的声音连海边城市里的居民都听到了），而9门主炮齐射产生8,000吨后坐力。同时，一支庞大的日本舰队正在向美国夏威夷进发，这支舰队的核心是联合舰队的6艘航空母舰。在12月8日凌晨（当地时间为12月7日），这6艘航空母舰上起飞的上百架舰载机偷袭了美国太平洋舰队的基地珍珠港。这一行动在宣告太平洋战争爆发，在这一天，大和舰结束了试航。1941年12月16日，大和舰竣工，入吴镇守府船籍，并被编入日本联合舰队。

“大和”号确是名符其实的世界最大、最强的战舰。其标准排水量64000吨，满载排水量73000吨，大口径主、副炮20余门，航速27节，装甲厚、防护能力强，同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗，故号称世界第一战列舰。

大和舰的舰型
为了尽可能的缩短装甲带并为主炮射击提供一个比较稳定的平台，排水量近73,000吨的大和舰舰体长宽比设计成6.76:1，为了凭借15万轴马力（只相当于当时一艘日本重巡洋舰的最大输出马力）的动力获得27节的航速，日本海军舰政本部从1935年开始，经过长期水池试验，前后提出40多个不同的船模，从中最终确定了舰型。

大和号舰艏水线以上部分明显向外前倾，舰艏前端成半圆形，其两舷大幅度外张，借以减少舰艏上浪。舰艏水线以下部分采用球鼻艏，其位置在水线下约3米处，和尖削型舰艏相比，这种新构型可以减少8％的兴波阻力，同时还减少了约3米的水线，从而节省了30吨左右的排水量。在球鼻艏内装有零式水下听音器，可以探测敌方潜艇的活动。这种舰艏和美国“依阿华”级战列舰舰艏很相似，但大和的球鼻艏向前突出成一个球形，而“依阿华”的则与水线以下舰艏保持平齐，两相比较之下，大和舰的球鼻艏外观更接近于现代，而效能更明显。

大和舰舰艏内侧的细腰部却呈内凹的弧形，其减阻性能更为优良。这种外形和“依阿华”级同样非常相似，但“依阿华”级舰艏的内侧曲线延伸到舰体中部以后就变得平直了，而大和舰的内侧曲线则呈弧线一直延伸到了舰艉，实际效能也更为优越。之所以出现这样的差异，原因是“依阿华”级由于巴拿马运河33米宽度的限制只好采用平直的舯部舷墙。

大和舰舰艉水线以上高6.4米，与高达8.6米的舯部舷墙相比（水线以上），其舰艉低陷下去一块。由这个地方可以通往大和舰的舰载机机库，舰载机在吊装之前就暂时停放在这里。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。另外在舰艉两舷侧还有安放舰载小艇的隧道状艇库。

在大和舰的舰艉处安装有前后配置的半平衡舵，其主舵面积为46平方米，副舵面积为16.5平方米，两舵之间距离15米，副舵对主舵起辅助作用。一般来说，两舵并列的平衡舵，一旦被鱼雷命中，容易同时损坏。大和舰的舵效非常明显，其战术回旋直径仅为640米（航速26节状态），而这一优势对在战列舰炮战中占领有利阵位有着很大的作用。

大和舰的舰桥高达45米（从龙骨处算起），相当于15层的高楼，从远处看去宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所（内置98式方位盘）和15米大型测距仪，向下依次为防空指挥所，昼战舰桥，作战室，舰长休息室，罗经舰桥（夜战舰桥），第二海图室，司令塔。在舰桥内部装有直通式电梯。从外形来看，大和舰舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就来的比较小了。

“大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。

“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。

主、副炮与高射炮
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮三座，两座三联装炮塔配置在前甲板，一座三联装炮塔配置在后甲板。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15米的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是＋45度，-5度，装填炮弹时，固定在＋3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1.8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工厂的舰炮部负责研制的。9门主炮若指向一舷射击，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。

副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前后及舰的两舷。这些副炮本是巡洋舰的主炮。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。

作战经历
1942年2月12日，“大和”号接替“长门”号战列舰成为日本联合舰队旗舰。从1913年到1942年的29年里，日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号(还有同型的“武藏”号)舰龄最短(1941年建成)，排水量最大，火力最强，装甲最厚重，被誉为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。因此，迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大，认为凭借象大和级战列舰这样的单舰威力就可驰骋太平洋，与美舰队抗衡了。然而，在美航母特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。

1942年6月，“大和”号作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战出师受挫，四艘航空母舰全军覆没，而“大和”号则在三百海里以外无所事事。8月17日，“大和”号再次出港，这次的任务是支援对所罗门群岛方面作战。但该舰到达特鲁克群岛后，只是整天呆在港里继续无所事事。1943年2月11日，“大和”号的姊妹舰“武藏”接替“大和”号成为新的联合舰队旗舰。5月8日，“大和”号离开了特鲁克回到吴港入坞修理了3个月，又于8月23日回到特鲁克。其后一些日子里，该舰被指派去向一些岛屿上的日军运送物资和补充兵员。

1943年12月25日，“大和”号在特鲁克附近遭到美国潜艇的鱼雷攻击，战舰右舷第165号肋骨（第3号主炮塔附近）被一发鱼雷命中，进水约3000吨。受损后的“大和”号加速撤离了这一海域。1944年1月16日，“大和”号再次回到吴港入坞修理，出于防雷的考虑，在其舷侧水线以下的防水区划内增设了一层呈45度倾角，厚6毫米的钢板。同时进行改装提高防空能力，战列舰舷侧的2座155毫米炮塔被拆除，同时加装了6座127毫米双联装高炮，25毫米高炮数则增至98门。同时舰上还装上了警戒雷达。1944年4月10日，“大和”号的修理及改装工程结束。

太平洋战争的形势已经变得对日本越来越不利。联合舰队把拥有“大和”号、“武藏”号战列舰的第二舰队编入第1机动舰队，为航空母舰提供掩护，1944年6月，“大和”号参加了马里亚纳海战。在这场航空母舰大战中，损失惨重的第1机动舰队撤离战场。“大和”号第一次用主炮向来袭的美国飞机发射3式对空炮弹。

1944年10月22日包括大和，武藏等5艘战列舰，12艘巡洋舰，14艘驱逐舰的第二舰队从婆罗乃湾出发，参加莱特湾海战。10月24日，栗田舰队遭到美国海军第3舰队航母舰载机的猛烈空袭。在战斗中，“大和”号的姊妹舰“武藏”号被击沉。“大和”号仅在前甲板被美机投中一颗炸弹。10月25日晨，在萨沃岛附近，第二舰队发现美舰。“大和”号的460毫米主炮在32000米距离上对美舰开火。烟幕和雨幕以及美国驱逐舰的攻击行动干扰了“大和”号的射击。中午时分，栗田放弃了追击美舰的机会，开始回撤。1944年11月24日，“大和”号返回日本本土吴港。

1945年3月26日，美军开始实施冲绳岛登陆战。日本企图出动包括“大和”号在内的水面舰艇舰队支援冲绳日军的作战。4月5日，军令部正式下达了命令“大和”号自杀性出击作战的“天一号作战”命令，1945年4月6日，以“大和”号为旗舰的第2舰队10艘军舰（还有1艘巡洋舰及8艘驱逐舰）在伊藤整一海军中将的指挥下，从濑户内海西部的德山锚地起航。4月7日凌晨，美国潜艇在九州岛西南海面发现了这支舰队。12时31分，美国海军发出的第一个攻击波，美国飞机集中攻击“大和”号左舷，有4枚炸弹落到了“大和”号第3号主炮塔附近，其中2枚225公斤炸弹穿透了后部主甲板爆炸，将战舰后部的155毫米副炮和预备射击指挥所炸毁。12时43时，大和舰左舷前部被1发鱼雷命中，“大和”号航速降职22节。13时35分，美军第二攻击波飞机到达。13时37分，“大和”号舰体左舷中部被3条鱼雷命中（分别命中143、124、131号肋骨），使其舰体左倾达7-8度。几乎与此同时，由于美机投下的一枚450公斤重的航空炸弹炸毁了“大和”号排水阀门，使该舰无法进行排水作业，舰长下令向右舷舱室对称注水以恢复舰体平衡，航速降至18节。13时44分，左舷中部又被2条鱼雷命中，使左倾增加到15-16度，这使该舰的大口径高炮无法使用。14时01分，美机3颗航空炸弹击中左舷中部。14时07分，一条鱼雷还击中右舷150号船肋。14时12分，大和舰左舷中部和后部又被2条鱼雷命中，舰体倾斜达16-18度。由于右舷注排水区已经注满水，只能继续往机械室、休息室和锅炉舱里注水。14时15分，大和舰左舷再中1雷，航速渐渐减至7节。舰长被迫发出了弃舰令。14时23分，大和舰突然发生主炮弹药库大爆炸，葬身海底，全舰2498名官兵（连同司令部人员共有2767人）中仅有269人获救（另有7名司令部人员获救），其沉没地点在日本九州岛南西50海里，德之岛西北200海里，东经128度04分，北纬30度43分。

性能数据：
排水量：65,000吨(标准)/73,000吨(最大)
最大航速：27节
武器装备：3座三联装460mm主炮；4座三联装155mm主炮；127mm防空火炮24门，25mm高射炮152门
载机：6架水上飞机
舰员：2400人

Ⅳ 汉堡级驱逐舰的简介

汉堡级舰采用钢质平甲板舰体设计， 舰身主体3层甲板， 分为14个防水隔舱。 上层结构分为5层甲板，高耸的上层结构也使得汉堡级在海军有个“摩天楼“的绰号。 最初采用开放式顶部舰桥，为减重，上层建筑部分采用铝合金建材。 具备全舰核生化防护能力。
动力系统采用4台高压蒸汽锅炉， 蒸汽量70吨/小时，汽温465度，总功率68000马力。双轴双桨，双舵。航速35节， 续航力5000海里/13节。 6台950马力700千瓦柴油发电机提供电力。
武备方面，在建成之初，装备有4座100毫米DP L/55 Creusot Loire 舰炮，DP 意为Doppelter-Zweck，两用型舰炮， 既可对付水面目标，也具有对空防御能力。 4座Bofors type Mod 58II双联装40毫米高炮。5具533毫米反舰鱼雷发射管，3具为舰首鱼雷， 另外2具位于舰尾。2具533毫米单管ToRo UJ 2反潜鱼雷发射管，用于发射Mk44-1或海蛇反潜鱼雷。反潜武器除了鱼雷， 另有两座4联装 Bofors 375毫米反潜火箭发射器以及深水炸弹施放导轨。执行布雷任务时，根据水雷型号，可携带80至100枚水雷。
雷达方面， 采用荷兰电信设备公司的SGR 103/12, SGR 105/04对海对空搜索雷达，Kelvin Hughes的KH-14导航雷达。早期采用荷兰电信设备公司的M4/2火控系统。

Ⅵ 现代及驱逐舰的反舰导弹是怎么克服地球曲率的影响，达到160KM射程的

SS-N-22“日炙” 该导弹（3M－80）的北约代号为SS-N-22“日炙”（Sunburn），又称“白蛉”3M-80E，是由俄罗斯彩虹设计局在70年代后期开始研制的，采用了独一无二的组合冲压发动机技术，是世界上第一个使用整体式组合冲压发电机的实用型超音速反舰导弹。该导弹的弹体以适应高速飞行时所产生的气动加热，并留有一定的热强度贮备,全部由钛合全构成。 导弹动力装置采用俄罗斯（原苏联）独有的内含可脱落助推器的液体冲压组合发动机。它将常现液体冲压发动机与固体火箭发动机巧妙结合，技术简单可靠。四个半圆形进气道位于导弹中部，助推器置于发动机燃烧室中。发射后，助推器将导弹加速至冲压发动机的工作速度，尔后，燃烧完的助推器脱落，此时整体式液体冲压发动机中可折叠火焰稳定器展开，进气道挡板破碎，开始进气，点火器点火，发动机开始工作。 制导方式为发射后不管，采用自控（自动驾驶仪）、无线电高度表及主被动复合雷达未制导。在自控段采用自动驾驶仪，既能满足控制精度要求又可降低成本。无线电高度表的测量误差很小，低空飞行高度波动仅为0.5-1米。未制导雷达采用主动（波长2厘米）、被动（波长3厘米）复合制导体制。被动雷达在飞行中不断接收目标辐射信号，用以修正飞行弹道。当主动雷达捕捉到目标后，导弹转入主动雷达制导，波导引头可抗多种干扰及6级海杂波。雷达作用距离较远，天线搜索范围宽。 该导弹的发射方式为固定箱式发射，发射扇面为±60度。发射箱固定安装在舰艇上，内有空气调节系统，允许多次发射，经维修后可继续使用。导弹装填的过程是利用一个前置式延伸支架与发射架对接，然后将导弹吊至支架，再滑入发射箱，完成装填。 该导弹有较好的可靠性及可使用性，上舰完好率高，使用维护简单且保存期较长，处于作战状态的导弹可在舰上存放一年以上，而且到期后还可再延寿以保证使用。其钛合金弹体能满足‘三防’要求（防水、防潮湿、防盐零），可在恶劣的环境条件下使用。 火技系统 “现代”级驱逐舰装有8个‘日炙”导弹发射装置，布置在舰两舷。作战时目标数据送至导弹指挥仪，指挥仪解等射击诸元，通过射检发控台分两路控制导弹发射，导弹火技系统可对导弹进行目标分配。指挥员在确定攻击目标后，通过发往台装走导弹导引头搜索角及风速、风向，此时可随时发射导弹导弹发射后的延迟数秒起飞。齐射间隔为5秒。 技术支援系统 除导弹采用自动化测试设备以外，技术阵地还配置有检测、运输、装填、加注等车辆，以完成导弹测试、装填、加注、运输等任务。整个测试由计算机控制，通过检查站、机件站、目标模拟器对多个参数进行自动检查。检查时间15分钟，检查结果如各种参数、偏离允许值百分数和超差值等则通过打印机输出。

Ⅶ 051型驱逐舰的总体评价

国外军事界对该级舰的评价不高，认为其水平仅仅相当于20世纪50~60年代装备，主要问题为：
缺乏有效的防空、反潜火力；结构设计落後，整个舰体防水隔舱少，机舱之间也缺乏足够的防护，设计抗沉和抗损性不佳；没有完善的空调设备与核生化三防系统；通信与电子设备落後，早期型号没有综合作战指挥中心；全舰吨位过小，舰的长宽比大，对刚度、强度带来不利，适航性不佳；人机界面和居住性欠佳，机炉舱温度高，没有餐厅，生活条件非常艰苦等。以上问题，主要是受到中国工业水平的限制，以及中国政治环境影响，还有设计队伍缺乏足够的经验所致。中国海军也意识到以上问题，在051型驱逐舰服役期间不断进行改装和现代化升级。该级舰虽然技术水平不高（大约相当於国外海军20世纪60年代的水平），但该级舰结束了中国海军依赖国外废旧舰艇的时代，使中国海军获得了中大型舰艇的设计使用经验，为日后设计更大型的舰艇奠定基础。
051型“旅大”级驱逐舰的建造，是中国舰船研制理念和建造技术的巨大进步，但是这种进步仅仅是从无到有的飞跃，相对世界发达国家依旧相差了一个时代。布局上“旅大”级是继承了“科特林”级，作战样式上则更接近57型“克鲁普尼”级驱逐舰。这些驱逐舰都是50年代初期苏联海军作战思想的产物，在60年代已经开始变更用途。当中国还在按照苏联50年代初期的思想设计“旅大”级驱逐舰的时候，发达国家已经开始研制和建造面对70年代作战模式的驱逐舰。其中英国开始建造42型“谢菲尔德”级驱逐舰，美国在建造“斯普鲁恩斯”级驱逐舰，苏联也在设计“现代”级和“勇敢”级驱逐舰。这些驱逐舰从60年代末开始逐渐服役，在作战能力和技术水平上远远超越了中国基于50年代水平和掺杂60年代初期理念的“旅大”级。
50年代初美国和西方提出了驱逐舰作战指挥中心的设计，将以往分开布置在各个舱室的雷达、声呐和电子系统等集中布置在一个指挥中心内，并将这些相互独立工作的装置用通信电缆连接起来，统一控制舰上作战和航行系统，部分设备之间还用通信电缆连接，能够相互传递数据信号。在60年代末期开始建造的驱逐舰上，不仅有能将设备集中布置的作战指挥中心，而且各个设备和系统之间已经能够完全互连和共享数据。
而直到80年代初期建造的“旅大”级驱逐舰上的设备，还是分散布置在舰艇各个舱室中，没有集中起来，更没有作战指挥中心的形态。单台设备只与规定的分系统连接，而分系统之间的连接没有完成，相当于处在美国海军60年代初期的状况。这种状况在70年代之前造成的漏洞还不很明显，而在70年代中期以后小型反舰导弹开始普及以及电子对抗水平极大提高的情况下，却变成了致命的缺陷。
问题和差距从来就是过程中逐渐显现的，中国海军驱逐舰的设计和使用经验就是这样从零到有逐步积累。正是这些经验与教训促进装备与思想的进步，“旅大”级驱逐舰就是奠定中国海军现代舰船发展的一块基石 。

Ⅷ 驱逐舰是如何反潜的

现代驱逐舰既然要反潜，声纳一定不可缺少．球首声呐，变深声呐，拖拽声纳，被动式线列阵声呐等等，最起码会配备其中的两三种．

远程反潜：

一般都带有反潜直升机（有的不只一架），直升机一般配有吊放式声呐，声纳浮标和其他一些探测设备，带着鱼雷或者深弹，用于远程搜索反潜．再近一点发现潜艇的话，用反潜导弹（楼上说的那样），有的没导弹，就全交给直升机了．

近程反潜：

由舰上的反潜鱼雷负责．一般是两座三联装324毫米的（俄罗斯的特别，有的是两座5联装553毫米的）．再近的话，用反潜火箭深弹（例如中国的81是反潜火箭深弹发射器、俄罗斯RBU-2000，西方国家一般没有），这东西还能摧毁来袭鱼雷．最后有的驱逐舰用深水炸弹。最后的反潜就靠它了．

广州级驱逐舰发射反潜火箭深弹。

Ⅸ 巅峰战舰驱逐舰怎么反潜

在舰种介绍中，驱逐舰被给出了这样的评价：“机动尖兵，重要的反潜力量。凭借极高的机动性快速接近对手，并用鱼雷和水雷给对手以致命一击。”这个评价很中肯，实际上，驱逐舰的机动性不仅针对潜艇，对于大部分其他舰也十分有效，而关键就在于如何发挥其机动性上。为了让本攻略更易理解，下面为大家阐明驱逐舰的三原则：
1、驱逐舰的武器的重要性：鱼雷;主炮=水雷。
2、驱逐舰的作战基调是辅助。除非你已经玩到炉火纯青的程度，否则不要孤军深入或追求击沉，要多与对方周旋、积极躲闪、避免被打、并见缝插针地攻击。
3、你需要带一个队友帮你分散对方火力。
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Ⅹ 二战中的驱逐舰是如何反潜的

1 攻击前各项参数指标的设置

在进入联机反潜任务时，首先要把驱逐舰的雷达，声呐，鱼雷定深和深水炸弹的各项指标设置好。雷达的探测距离为2000码，这样的设置是为了及早的发现敌潜艇，以便用火炮来攻击潜艇。这是一个非常行之有效的攻击方法。具体的在火炮攻击潜艇一栏里细述。

声呐波发送的距离设置成4000码。如果是早期的驱逐舰，没有配备雷达的舰船，设置声呐波发送的距离必须为8000码。目的也是为了能及早的发现敌潜艇的方位。具体的在如何运用声呐一栏里细述。

鱼雷的发射设置成单射，鱼雷的定深设置为12米，因为潜艇的浮潜深度为12米，也就是潜望深度这样的设置就是对付准备向驱逐舰发起进攻的潜艇。单射是为了增加发射次数来提高命中率。具体的在鱼雷攻击潜艇一栏里细述。

深水炸弹的设置是：先把深水炸弹的投放间隔设成2秒，每次投放的数量设成2颗。抛射的深水炸弹设置成2。具体的在深水炸弹攻击潜艇一栏里细述。

2 用主动声呐与被动声呐发现目标

玩家可分为两种----初学与老练。遇上前者比较容易发现它的方位，一般雷达就能找到它。即使没有配备雷达的驱逐舰，观察员也会很早就发现它，并向你报告它的方位。但遇上后者，就不是那么容易发现它了，哪怕你有雷达配备也无济于事。这就需要你有极大的耐心用声呐去寻找它。声呐的声呐波最远的发送距离为8000码，当你估计目标可能已离你7000米到8000米左右时，马上切换至声呐室，静静地守侯，用主动声呐慢慢寻找目标。此时可以慢速航行或者停车，这样可让潜艇的水听器失去目标跟踪，逼着潜艇上浮至潜望深度用潜望镜观察你，或者加大马力，以利于声呐发现目标。一旦发现目标就运用下面的方法攻击它。

当然也有的玩家根本不考虑向驱逐舰攻击，只是一味的深潜躲避驱逐舰的搜索，这种情况下的潜艇是最难发现的。对付这样的软骨头，用远距离发送声呐波是行不通的。干脆把声呐设置成1000码，高速向着目标将要出现的的航道搜索前进。但要切记的是不要连续直线航行超过15道20秒。在离目标最可能出现的距离越近（2000米左右）时，绝对不要直线航行，也不要作有规律的弧线航行，更不要低速航行。因为一旦潜艇上浮准备向你攻击，也就不那么容易击中你。除了保持高速弧线航行外，同时要用被动声呐来探测敌潜艇，在不需要发送脉冲信号的情况下，只要听见潜艇的电发动机声响，就会在海图上出现潜艇的方位和图表。另外在深水炸弹显示屏的右下角，会有目标的距离，方位和深度显示。在用被动声呐来探测敌潜艇的同时千万别忘了作不规则的航行，别等你发现了潜艇的方位也被潜艇击沉了。因此用被动声呐来探测敌潜艇时，还要改变航向，动作要快。主动与被
动交替使用。

3 火炮攻击

当报告发现敌潜艇时，即转入海图界面。先在海图上出现的潜艇标记点击一下，使得该图表外圈增加一个红框，表示已被你锁定。然后单击自己的驱逐舰图表不放，拖至潜艇的图表上，此时会弹出一个菜单，问你用什么武器攻击目标。在菜单上选择MAIN BATTERY。则驱逐舰会立即开炮攻击锁定的目标。当潜艇下潜时，炮火会自动停止射击。一旦潜艇再次上浮，炮火还会再次自动攻击目标。 要注意的是，在潜艇下潜以后，炮火还应该继续射击目标。方法是，在锁定的基础上，切换到F9主炮炮塔界面，先按X键，火炮确定目标，在观察视窗内目标会出现两个小三角，点击左下方的左边的一个黑的圆形旋钮按住不 放，上下拖动鼠标调整目标距离至两个三角重合在一起。右侧是更精确的调整旋钮。然后按空格键开炮，还要用 < 键和 > 键来切换至下一个主炮，轮流开炮攻击目标。只要潜艇在潜望深度，就可用炮火击沉它。即便在不知潜艇的真实下潜深度的情况下，用这样
的方法还可以压制潜艇对你的观察，不能让它舒舒服服地用潜望镜了解你的动向。为你接近潜艇减少鱼雷攻击威胁打开方便之门。

4 鱼雷攻击

一旦声呐发现潜艇的方位，即转入海图界面，并放大海图的比例。若能看见潜艇图表上有潜艇外型轮廓的出现，而不是一个灰色的小点，那就是说声呐已比较明确地探测到潜艇的航速，航向。如果潜艇的图表发红，证明声呐已正确地探测到潜艇的航速，航向，以及深度。此时目标如果离你2000－3000米，即可发射鱼雷。方法是：切换到鱼雷控制系统界面，先按X键确定目标，然后按空格键发射1---2颗鱼雷，为了确保命中率，可在转向的同时，从不同的角度对目标发射鱼雷。在观察鱼雷是否击中目标时，若发现目标已开始离开鱼雷攻击的路线，这时需要改变驱逐舰的航向来“引导”骗取潜艇转向驱逐舰，好让它乖乖的进入你的鱼雷发射线路。

鱼雷攻击潜艇不是简单地向目标发射几颗就完事了，这里面包含着无穷的智慧和创造力，要用欺骗与麻痹来让敌潜艇上当。要做好这点，就需要玩家们充分发挥自己的思维。这里就不多谈了。

5 安全接近潜艇与深水炸弹攻击潜艇

当鱼雷攻击未奏效时，就要考虑用深水炸弹去炸沉潜艇。在接近潜艇的同时，也最容易被潜艇鱼雷击中。因此能否安全接近潜艇投放深水炸弹就成为了取胜的关键。前面讲到以曲线变换航向来避开潜艇对你的鱼雷攻击，在这里更要强调这一点，驱逐舰离潜艇越近就越有遭到鱼雷击中的可能。所以除了作不规则的变向航行以外，在离目标800左右时，还要作大回环航行，暂时远离目标以避开已可能向你发射的鱼雷。这种规避鱼雷攻击的动作往往会奏效，是因为1000米以内是潜艇发射鱼雷攻击驱逐舰的最佳射程。大回环航行也要作不规则的运动，最后找到恰当的位子切入目标。所谓恰当的位子是指从潜艇的左舷或右舷贴近，这样的切入比较安全，避开了潜艇艇首艇尾鱼雷的攻击。当海面上已锁定目标后出现的小三角被驱逐舰从上面驶过的一刹那（舰首了望平台之下）立即切换到深水炸弹控制室按投放键投放深水炸弹。要注意的是：在显示屏上若有潜艇深度指示，即安指示的深度投放，这种投放比较简单，因为在显示屏上有潜艇的外轮廓的图形。但在大多数情况下是不知潜艇的深度，那就按照50米投放两次，紧接着100米投放两次。这些动作需要一气呵成。

一般潜艇在遭受到如此深重的打击后，就会玩完了。只要海面上的小三角消失了，就证明潜艇已被你击沉。如过还没消失，那就如法炮制再来一次。