船怎么做防水

❶ 船漏了用什么材料补

木船大漏用木料补，小漏用麻线捣烂加干石灰、桐油拌匀捶制成膏状修补，铁船烧焊修补，最好用氧焊，水泥船用堵漏王、一刮就不漏等水泥聚合物防水材料。

❷ 古代人如何使木船木板缝隙之间不漏水

夏、商、西周三代时还没有铁钉，也未见到船用铜钉的文献资料，那么木板之间是如何连接的呢？其实是用榫接法来连接船体的。古代木板船不但从独木舟演化而来，而且它那矩形船体还保持着整木的基本造型。但因增加了许多拼接点，船体牢固性较低，为弥补这个缺陷，除了用木榫加固外，还在船体内增设横向的支撑木。 那之前是独木舟 就是木头挖孔。

后来的船只都是以榫接为主 辅以铜铁钉 刷上桐油来防水
制船的主要时间就在于反复的刷桐油和晒干之间

❸ 古木船如何防水

古代的木船，用的木料都是用桐油浸泡或涂刷。再用树漆涂刷多层，效果好得很，很多考古出土的木船，海水浸泡上千年都还保存得很好。

❹ 关于现代船舶底部如何防水的问题！

这位朋友比较细心啊。这是一个简单的问题。
船舶的航行靠涡轮推动，涡轮是由船舶主机发动带转的。包括这些传动装置都是不怕水的，由电缆通往船舶主机。

❺ 怎样做船模防水

上油漆呗！推进器部分防水可在船内传动轴伸出船外的地方涂凡士林，我个人则比较喜欢把轴先润滑一下然后蜡封（滴蜡），防水效果比较好！

❻ 古代的帆船是怎么防水的

采用桐油封护船体。古木船,所用木料是经桐油浸泡或涂刷.再用树漆涂刷多层。

❼ 模型船的传动轴要伸出去,怎么做防水才能既防水摩擦又小呢

用一种叫塑料王的材料当轴承,效果非常好,很润滑.水也不宜进!

❽ 潜艇和舰船的螺旋桨怎么做到防水的

在齿轮箱和尾轴管或发动机和尾轴管之间轴系的径向轴承通常采用数个轴颈轴承代替普通滑动轴承或滚柱轴承。轴承的数量和布置由轴的长度和直径、轴的抗弯振动性能、轴的静态弯曲线以及弯曲应力和轴承支撑座的强度决定。为降低费用和灵活传动，建议尽可能少用轴承。普通滑动轴承主要用于较大的推进装置，滚柱轴承主要用于较小的装置。尾轴管轴承和密封比较特别，它比其它轴承要坚固得多，因为它必须承受较大的负载，还要承受螺旋桨引起的突然冲击力（如在汹涌海浪中和突发事故时）。 尾轴管密封有各种不同的技术解决办法。在大多数船上用单工（制）结构，尾部轴封保护尾轴管不进海水。尾轴管内压取决于船舶吃水，尾轴管内充油，抬高油箱可以调节油压，使之高于外部水压。与环境有关的一项特别有意义的发展是单工紧凑空域（Simplex Compact Airspace)尾轴管密封。 另外，充压并可调压的中间腔将油和海水隔开，即使在事故情况下海水也不能进入船内，油也不能溢出船外。

❾ 轮船与螺旋桨的连接处不会漏水，这是怎么做到的如何用科学解释

除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。

通常在转子轴与艉部的接合处安装密封件，如橡胶、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航后，防水环可以确保水不会进入，船舶的舱室也可以保持干燥。这样，船就可以继续在水面上行驶，而不必担心旋转轴的密度。

船和潜艇螺旋桨如何防水。防水是要做的，有油脂密封的轴承，但是所谓防水都只是降低程度，都是要漏水的。不过漏水也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的水位低就可以了。怎么保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。