4s店售后服务失败案例

『叁』 如何评价沃尔沃汽车售后服务屡遭投诉客服与4S店互相推诿

沃尔沃只重视售前而对于售后问题任由客服与4s店互相推诿责任是无以为继的。此前消费者对沃尔沃汽车的售后服务态度、售后技术水平低、厂家的不作为也多番投诉，但未曾引起重视，实际上品牌都应该注重售后服务，尤其是豪华品牌应该注重服务与口碑的双重积累。

『肆』 “西安奔驰”发酵中又曝“郑州奔驰”，4S店为何屡屡蒙骗消费者

可以肯定的是，在一个时期内，4S店的日子都不会太好过，特别是奔驰4S店，他们将会迎来一波又一波的维权诉求，这就是奔驰女车主事件的多米诺骨牌效应，围绕在奔驰车上的所有问题，都会被扒出灰，正贺桥所谓：出来混迟早是要还的。

我一直认为，在消费者领域，套路最多的就是房子和车子这两个领域，之所以套路多，是因为它们都是消费者支出中的大件，很多人终其一生买套房，辛苦多年换辆车，但是“买的没有卖的精”，越是小心翼翼，到头来越容易被涮，天下所有走过路都没有4S店的套路深。

4S店之所以敢坑骗消费者，我认为根本的原因还是市场监管施之以宽，没有旁芦尽到自己应尽的责任，就像此次奔驰事件一样，这名女车主在之前的维权过程当中，既打过110报警，也打过12315投诉，但最后都不了了之，在万般无奈之下才坐上奔驰车的发动机引擎。如果工商和消协在女车主有诉求时第一时间出面，帮助其维权，我想也不会有后来的极端行为。

纵观整个事件，我坚持认为，这不是奔驰车的问题，而是人的问题，是4S店的霸蛮欺客，是他们态度的傲慢。车辆有问题是小概率事件，这个消费都都能够理解，你只要按照相关的规定要求，给人家该退则退，该赔则赔就行了，大家都按照君子协定来。可看看你们，就是一推二拖三踢球，人家女车主给了你们五次机会，你们仍然在那打太极，这不是逼着老实人发怒嘛。运拍带

所以说，希望借助此次事件，真正挫一挫4S店的傲气，让他们真正铺下身子为消费者服务。

『伍』 虚假保养、砸车创收……4S店售后乱象，这“锅”谁来背

买车之前担心被销售耍，买车之后又担心被售后坑，这是常识，更是常态！

种种原因汇聚在一起，上汽大众的下滑也就不难理解了！此次4S店售后被曝光，无疑令本就下滑的上汽大众雪上加霜！

写在后面的话

时至今日，消费者对车型的态度已不再是只针对品牌层面的感性追求，更多的还有服务、品质等多方面的考虑。这一次“曝光”，无疑给当今乱象丛生的行业提了一个醒，毕竟4S店这一“损人利己”的做法，不仅会让自己吃上官司，还会让信赖自己的厂家蒙羞！当然，在品牌发展之际，厂家也同样需要加强对4S店的监管力度，唯有这样，才可以让品牌真正做到良性发展！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 我在平谷4s店买起亚福瑞迪，售后服务不好怎么办

1、向该4S店领导反映服务不满意的理由，便于他乱弯们引起猜顷重视后续改进。4S店拼的是服务，很多事情都是下面执行出现问题。

2、向厂方投诉服务不满意的理由，由上级穗陪陆部门施压提升服务水平和质量

3、可以不选择该家4S店服务，车子在厂方授权的服务店都可保养。由市场法则进行选择。

『柒』 东风日产奇骏保养出事故，维修加三千元赔偿你能接受吗

一直以来，4S店作为车企的官方合作伙伴，以专业和可靠的形象服务于消费者。可能是因为缺乏竞争，4S店也出现了不少“猫腻”，除了维修保养价格更高外，一些不法手春灶段也层出不穷。如故意砸坏零件增加维修费用，机油冷却液截留，偷工减料虚假保养等手法被曝光。

这样的工作专业性比较强，普通的消费者不太容易发现，就算是发现了也不容易取证。因为违法成本很低，从中间可以牟取暴利，这就为各大车企对4S店的管理提出了更高的要求了。

最后：

东风日产这些年销量不低，同样的问题也不少，除了对于4S店的管理层面外，其质量问题也备受质疑。如CVT变速箱问题，至今仍未有一个好的解决方案。质量不能保障，售后服务也跟不上，亮键东风日产还能风光多久呢？

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『捌』 都说4S店油水在售后，这些事情你都遇到过吗

在10月19日的时候，《新京报》推出的一个暗访4S店售后服务的调查报道，揭示了两家4S店的一系列“常规暗箱”操作，引起了消费者们的热议，毕竟我们其实都知道4S店的利润部分是在售后，卖车基本上是不赚钱的，但原本以为这也只是通过收取较高的工时费和定价比较高的原厂配件实现，并没有想过还有这样的不当方式。那么除了事件当中提及到的截取剩余油液以及虚假清洗保养之外，下面这些事情，你又有没有遇到过呢？

截取剩余油液

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『玖』 汽车售后服务顾问遇到的问题!

说句实在话，4S店根本没有权力干涉客户、不给客户进入车间查看自己的车辆。而作为车主相信大家的心态都一样，都希望看着自己的爱车被维护的过程，心里才踏实。而公司规定不让客户进入车间查看车辆，从公司的角度出发也是有一定道理的，首先客户要进入车间必须在售后服务顾问的陪同下才能进入车间，在车间作业的人员都是经过系统培训的，身上穿的衣服、鞋子、手套等一些护身设备都是有专业要求的，而车主进入车间身上衣服鞋子什么的都没换，车间内的专用维护设备以及各种管路线路和开关比较多，车主万一不小心碰到什么东西或者被什么砸伤了弄伤了会带来安全纠纷，对车主的人生安全不利，因此尽量劝车主进入车间；第二、车主进入车间查看自己的车辆，势必会和维护人员说话，如果维护人员正在作业中那么老是说话势必会影响维护工作效率，也有可能会影响到维护人员作业的注意力而对需要维护的车辆带来不利。第三、4S店不给车主进入车间就是怕在车辆的维护过程中万一由于操作失误或者其他的一些原因对车辆发生了一些损毁或弄脏了等情况，而车主看见了会大发脾气或者大吵大闹。第四，4S店不给车主进入车间，那么就可以在车主不知情的情况下对需要维护的车辆做手脚，比如说该查的地方没查、加机油的时候将新机油和旧机油混起来加，以牟取更大的利益等等。当然了，这是从车主和4S店来分析不给车主进入车间的原因，对于服务顾问来说，车主要进入车间是没错的不要抱怨车主更不要对车主发脾气，遇到要进入车间的车主时，应该更加要笑脸相迎，将前面我讲的一、二点讲给车主听，让车主知道进入车间会对车主以及他的爱车带来的哪些不利从而劝车主不要进入车间为好，让车主在休息室内看自己车辆的维护情况（有些4S店的休息室是可以直接看见维修车间的情况的）。

『拾』 该为售后乱象划一道“红线”了

前不久，北京有媒体曝光两家4S店在售后业务上大玩猫腻，不仅涉事4S店身陷公众谴责声中，连同其他品牌4S店也都被钉在不诚信的”耻辱架”上。

对于4S店大家吐槽最多的不是价格贵，而是价格与服务不对等，“花钱不怕，就怕花了冤枉钱！”要彻底解决售后维修乱象的行为，车企除了在售后战略层面上进行整体规划外，还应为经销商的品质服务划出一道红线，守住品质底线，让高价格匹配得上好服务才能得到消费者的真正认可。

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