崔克售后服务

Ⅰ 捷安特专卖店的售后服务态度为什么大都不好

1，大环境风气，到德滑坡使然，专业服务意识和培训缺位使然。国内不要说自行车了，看看诺大的汽车业，4S店普遍被买家吐槽服务问题、乱收费问题甚至涉嫌欺诈问题，很普遍了。大家都在拜金，心思全在如何多赚钱上。“客户是上帝”很多时候停留在口头上。买高端的、贵的车型（包括汽车、电器、服装，莫不如是），利润大，它就会态度好一些。比如同样的出厂价是官方建议价的6折，买900的和买30，000的，算算哪个利润空间大。
2，消费力普遍低。以自行车为例，多数人还停留在50、60年前的认知上，“不过就是个代步自行车”，”穷人的交通工具“，”价值几百块，千百块而已“。对于捷安特这样品牌的斥巨资投入的设计、研发和优质用料和严格品控（比如捷安特是国际一线，在UCI——即国际自行车联盟，举办的诸多公路车和山地车国际比赛中属于中上游，有自己的国际车队，其专业选手也参与设计和研发及改进工作，成本自然较高），很多人即不知道也不愿去了解，普遍认为它价格高，性价比不如几百块的某凰某鸽某久某玲某米尼（其实在骑行专业竞赛圈和爱好者圈里，这些牌子口碑都沦为Za牌的，你去公路车吧山地车吧问问就知道）。这现象自然打击了捷安特等门店的销量和信心。
3，品牌自身的销售网络经营和管理体系的问题。比如国内闪电、崔克门店的口碑普遍较好，因为一个是官方直营，一个是对加盟店有很高的门槛要、有培训、和严格的监管（如果加盟店慢待甚至涉嫌欺诈，投诉到官方，它会遭处理甚至取消资格的）。在国外，捷安特（包括美利达）也是同样方式。但捷安特（美利达）在国内除少数直营店（比如”概念旗舰店“）是自营（员工拿官方工资和售车款奖励），大部分是加盟，加盟门槛低，缺乏针对性培训和严格监管（捷安特的监管主要是不许门店跨区域销售）。对于这些数量庞大的加盟门店，除了负担房租水电工商等费用还有养技师费用也要自掏腰包，成本负担较重，而且车子的进价（或回扣优惠）不如官方直营店，售后也在相当程度上要自费（举一个例子，售后条款都是说车架终身或若干年质保。但闪电、崔克的如果出了问题，直接照收货门店，门店直接给崔克在北京的中国分公司或闪电在上海的中国分公司作质保。但捷安特是要求门店先自我鉴定，如果门店鉴定属于制造的质量问题发给国内昆山公司，但昆山厂鉴定不是质量问题则门店要自理质保费用，这就打击了门店的售后信心和态度——注意这个是在业内和圈内发生数起了）。
4，与上述有关的一点。利润问题。 国内普遍消费力低，大众对现代自行车和骑行运动认知力不高，消费主力是几百块到一千几之间。而捷安特门店的一千几是地板级，到三四千前的，净利润都很薄（减去各项开支后）。然后大部分的消费者，还要求门店提供各类免费售后服务，像一个大爷大妈推着买菜车进店”来，小伙子，挡泥板，菜篮子歪了，给我正正“，或是扎胎了也要求免费修理：”你们不是提供售后吗？补个胎这么简单的事还收我十几块？路边修车的只收几块钱“、像外胎、链条、脚踏等等一些易磨损的配件，是不保修的，但他（她）们硬是要求免费保修或只付很少的维修费（还是停留在50、60年前）。这么搞下去，门店不赔也怪了。
5，还有一些因素不列举了。

Ⅱ 捷安特,美利达,崔克,UCC各家的售后有什么区别

ucc和美利达的政策一样啦 崔克的售后和你说的一样 终生维修 不包括零件。自行车的话 就崔克最好啦 无论是造型与配置 贵是贵了点 但是售后还是很合理的 本人的就是崔克1.5

Ⅲ 闪电自行车是进口的吗闪电自行车的产地崔克和闪电档次哪个高

SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，

美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊

Ⅳ 石家庄有崔克售后吗

有的啊
他们在石家庄的实体店 就是售后
给你地址
河北省石家庄市槐安东路1号路北华夏商务酒店正门西侧

Ⅳ 迪卡侬山地车个崔克哪个售后好

我想你是在问迪卡侬和崔克的山地车哪个的售后服务更好。

就这个问题本身，迪卡内侬和崔克的山地车都有不容错的品质，也针对不同程度的爱好者，提供了从入门到竞赛级别的山地车。
就价格来说，崔克要高于迪卡侬。如果只是想试试的，可以考虑迪卡侬，如果是要专业一点的，崔克可能会更好。
这两者都是大品牌，产品质量都是过关的，售后的问题应该不用担心，需要注意的是，买车要考虑到周边有没有门店。
附近有门店，意味着车子有什么问题可以骑过去调整修理，因此，你所在的城市的门店数量是一个需要考虑的因素。
希望能帮到你。

Ⅵ 崔克3700为什么那么贵

很多人会认为这种低端车根本不存在什么技术问题，其实他们都错了，不管是高端的session 还是低端的3系，Trek都会有不同的设计思路和方案，而它们身上也会展现出不同的技术，而现在的社会专利是最贵的。所以这是崔克车子价格高的原因之一。不信可以去找骑过3系和M和G的车子的人 问下对Trek车子的感受就知道了，而崔克的车架实力早已经是被骑友们认可的了。
其次是材料和做工，和同等价位的M和G比起来，材质和做工 用手就能感觉出来，即使是低端车崔克都精益求精 毫不懈怠；而崔克的铝材不管是3系的阿尔法银铝，还是4系的阿尔法金铝 或者是高端的阿尔法铂铝 都是经过实验室的无数次实验而得到的最符合标准的铝材。
还有就是零配件，M和G的零配件和崔克的零配件不同，崔克有其旗下世界顶尖的配件厂商Bontrager，3700上不管是车座、座杆、把横、把立、车头腕组、车圈、轮胎 这些零配件都是Bontrager的产品，而Bontrager代表的也是品质的象征。
其中重要的组成部分也不得不提合格标准，崔克的合格标准是极其严格的，很多车子在M或者G都算是合格品，到了T的检验标准就是不合格。我记得看过一篇文章说即使是捷安特的代工厂面对崔克的考察团时都会如临大敌般。
最后就是售后服务，一般人也许很难用到，但是崔克的车架终身质保是确确实实存在的……
其实一辆车子的价格包含的是从车子生产到售后服务全过程的价格，很少有人买东西只看成品不考虑做工 不考虑售后不考虑其他问题的。
上边的每一项都是为什么极少在网上见到崔克车子断架损坏的原因。
在中国贵的东西也许贵的没道理，但是便宜的东西一定便宜的有道理；一分钱一分货并不是瞎编的。
一线品牌卖自己的技术和品质
二线品牌卖自己和别人的技术
三线品牌卖别人的技术