道依茨发动机售后服务

1. 道依茨故障代码表

道依茨故障代码表：

简介：

最初由N. A. Otto & Cie.于1864年创立于德国科隆的道依茨公司，是现今历史最悠久世界领先的发动机独立制造厂商。

作为全系列发动机专家，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。

道依茨公司在全球超过130个国家拥有9个分销公司，9个销售办事处、16家服务中心以及超过800家的销售服务伙伴为客户提供支持。

2. 大柴道依茨柴油发动机质量 怎么样 急急急！

1、道依复茨大柴ca6de实际是道依茨柴油制机没有关系。
2、ca6de是大柴的老产品，是110缸径的，实际是原来一汽锡柴6110老产品的改进版。因为92年锡柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把锡柴的产品技术也用到大柴，成为今天的ca6de。
3、从设计上来说，道依茨大柴CA6DE和锡柴CA6DF都差不多。但锡柴CA6DF市场保有量比较多，性能优化比较大，而且从质量上比大柴CA6DE稍微好一些，因为毕竟是正宗嘛！
4、我想，最好还是多考虑配件情况，因为配件投放多少和市场保佑量多少有很大关系。建议选择锡柴CA6DF。

3. 道依茨40年中国发展史：156年历史的它，为何总感觉不如康明斯

提起柴油发动机，大家第一时间会想到哪个品牌呢？
反正家哥脑子里第一个蹦出来的是德国道依茨，作为世界发动机产业的奠基者，1876年就生产出发世界上第一台4冲程内燃机，其在世界范围内的影响力不言而喻。
今天家哥就满足一下大家的求知欲，听我唠一唠这个“发动机鼻祖”的故事以及它和中国渊源吧。
世界级动力从科隆开始
道依茨的故事还要从1864年的德国科隆说起，由于时代原因，那时候的人们对于技术以及交通的渴望异常高涨。
世界上第一台4冲程内燃机的发明者、科隆商人尼古拉斯·奥古斯特·奥托（N.A. Otto），因为过长的通勤时间导致自己经常错过商机，于是他拉上了同为发动机工程师的欧根·兰根（E. Langen）开始谋划共同创业的想法。
○ 图丨道依茨前身
1864年3月31日，两个趣味相投的创业者选择在紧邻科隆中央火车站的 Servasgasse 大街成立了当时世界上第一家发动机工厂——“N.A. Otto & Cie.”，彼时的他们肯定想不到，自己一个赚钱的念头，不仅为后来的道依茨奠定了基础，同时也开启了全世界的机械化进程。
得益于时代红利（第二次工业革命），“N.A. Otto & Cie.”发展迅速，在未来的几十年里很快就成为了世界级的动力供应商。
○ 图丨人头攒动的工厂
1907 年，公司开始大规模生产柴油机，不久以后开始尝试生产汽车；1921年，推出了无气直喷VM系列，这种直喷技术也为后来的废气质量树立了标准；1926年，道依茨开始批量生产拖拉机。
1936年，道依茨与消防车生产企业马基路斯（Magirus）联合成立了马基路斯-道依茨公司，这一决策使得原本只是动力供应商的道依茨成功地打进了商用车领域，合并后的企业则成为了欧洲最大的、也是现如今世界唯一的消防车整车制造商。
时间继续往前奔，道依茨与中国的故事也由此开始了。
道依茨的中国路
20世纪70年代，世界形成了美日欧三足鼎立的格局，多极化正式形成的同时中国也完成了历史转折，转入了现代化建设新时期。
最早向道依茨申请帮助的是我们的「华柴」，也就是隶属于中国兵工集团的华北柴油机厂。
1979年，当时的兵器工业部授意引进道依茨B/F413F系列风冷柴油机的生产许可协议，这使得「华柴」建厂九年之后才结束了自己没有主产品的历史。
○ 图丨道依茨发动机产品
次年（1980年），同样隶属于中国兵工集团的渭阳柴油机厂也开始了对道依茨柴油机的引进工作。
据家哥了解，因为同属于兵器工业部，所以「渭柴」和「华柴」用的其实是同一个生产许可证，按理说这样的骚操作难免会让道依茨有点不爽，至于当时领导人是如何解决的，大家可以自行脑补一下。
同年5月，由中国机械进出口公司牵头，「北京内燃机总厂」获得了道依茨FL912/913系列风冷柴油机的生产许可证协议，同时期国内还有许多柴油机厂家通过引进生产许可证的形式获得了道依茨的生产资格。
○ 图丨FL912/913系列风冷柴油机
值得注意的是，此时国内还仅仅只是停留在用自家工厂代工生产国外品牌的层面，并没有实质意义上的合资企业产生。
随着千禧年的到来，道依茨开始把注意力转向不断增长的国际市场，他们也终于想明白了，仅凭提供生产许可协议是无法在日益全球化的时代保持领先地位的，合资办厂才是时下最可靠的法子。
○ 图丨2001年3月10日，潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司正式投产
1998年1月15日，道依茨与「潍坊柴油机厂」合资成立了“潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司”，合资生产TBD226B系列水冷柴油机，主要配套工程机械、发电以及船舶等非路用领域，这也为后者制造出自己的拳头产品WP4和WP6系列柴油机提供了必要的生产经验。
○ 图丨226B系列船用发电机组
在家哥看来，现如今的潍柴之所以能够稳居国产动力的一级阶梯，除了对斯太尔项目的吸收与消化外，在与道依茨的合资过程中，对其进行的指点也是不可或缺的因素。
进入21世纪，道依茨对于中国市场的重视度再次上升。2007年8月22日，前者与中国汽车产业领军者——一汽合资成立了“道依茨一汽（大连）柴油机有限公司”，这也是迄今为止，道依茨在中国知名度最高的一家合资企业。
○ 图丨道依茨大柴开业典礼
据家哥了解，道依茨与一汽的合资工厂主要有C、E∕F、DEUTZ三大产品平台，主攻80～340马力的发动机，我们所熟知的解放J6系列车型用的就是道依茨大柴生产的柴油机作为动力来源。
但这次合作似乎并没有我们想象的那么美好。
2018年10月20日，道依茨大柴进行股权变更，道依茨将名下所有股份出售给一汽，使得道依茨大柴成为解放全资子公司，这也意味着二者维持了11年的「婚姻」走向破裂。
○ 图丨历年来道依茨大柴为J6系列车型匹配动力
当然一汽也没有白白浪费这11年的青春，不久后便成立了名为“解放动力”的自主动力品牌，某种程度上也算是一种归纳和总结吧。
抛下一汽的道依茨就像一个刚离异的男人，转身又开始寻找「新欢」。
2019年9月，道依茨和中国工程机械巨头三一在长沙签署了成立合资企业的合同，旨在成立一个高性能的发动机组装厂，预计2022年向三一提供符合道路国六和非道路国四排放标准的发动机约75000台。
有人认为，三一之所以同意合资办厂，是害怕自己的整合业务遭到其他品牌的围堵而被限制发动机的供应，索性自己造发动机，整车业务才能走得更远，至于能走多远还让我们拭目以待。
○ 图丨三一D12系列发动机
为什么不如康明斯出名
看到这里，不知道各位有没有这样一种感觉，「道依茨好歹也是世界第一家生产发动机的企业，可为什么在中国的知名度不如隔壁的康明斯呢？」
其实家哥在查资料的时候也有这样一种感觉，针对这个问题我简单归纳了以下几点。
售后
康明斯目前在国内直系的售后服务网点已经能够覆盖到三线甚至四线城市，而反观道依茨只能做到一二线城市，前后一对比就是差距。
中国道路运输的现状大多是「高速贵，国道累」，许多卡友为了省过路费，会有选择性的上下高速走国道，这样是出现什么机械故障，如果不能第一时间维修好的话对于卡友来说就是一笔不小的损失。
本土化
康明斯与中国的渊源，最早可以追溯到新中国成立之前的1941年，因为《租借法案》的签署，大批装有康明斯发动机的巡逻艇和军用卡车开始引入中国，现如今“康明斯”系也是遍地开花。
道依茨则要晚了近40年的时间才与中国产生联系，二者还没开始真正的较量道依茨就已经输在了起跑线上。
用户基础
最后一个原因就是目标用户了。
康明斯在华设立的合资工厂大多以生产道路用发动机为主，而道依茨却偏偏不这么干，硬是要道路用和非道路用参半，后果可想而知，在商用车领域，用户对于康明斯的青睐程度要远胜于道依茨。
未来如何征服中国市场
道依茨，这个有着156年历史的发动机巨头确实有着骄傲的资本——戈特利布·戴姆勒（奔驰创始人）是它初期的技术总监，威廉·迈巴赫（迈巴赫创始人）曾是它的发动机设计部长，就连鼎鼎大名的布加迪跑车创始人埃托里·布加迪也做过它的汽车生产总经理。
○ 图丨道依茨BF4M2012国四发动机
从这里走出了许多在汽车行业熠熠生辉的名字，它曾经有很多机会能够涉足整车领域，但出于种种原因，道依茨一直深耕动力行业，只为客户生产发动机，不参与机械产品市场竞争。
面向未来，弄懂中国用户、中国市场的需求才是道依茨更重要的目标。道依茨首席执行官弗兰克希勒也曾表示：“道依茨将吸取过去在安排管理团队上的教训，建立一支更为本土化的团队，包括至少要有十年中国经验的西方管理者和来自中国的精英”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 请问道依茨的发动机质量怎么样

德国产道依茨的发动机主要特点是排量小，功率大，但有部分用户反应点火和抖动的问题，不知道是油料品质的问题还是本身性能设计与国内实际用车环境不适应。

5. 大柴道依茨柴油发动机怎么样

1、道依抄茨大柴ca6de实际是道依袭茨柴油机没有关系。

2、ca6de是大柴的老产品，是110缸径的，实际是原来一汽锡柴6110老产品的改进版。因为92年锡柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把锡柴的产品技术也用到大柴，成为今天的ca6de。

3、从设计上来说，道依茨大柴CA6DE和锡柴CA6DF都差不多。但锡柴CA6DF市场保有量比较多，性能优化比较大，而且从质量上比大柴CA6DE稍微好一些，因为毕竟是正宗嘛！

4、最好还是多考虑配件情况，因为配件投放多少和市场保佑量多少有很大关系。建议选择锡柴CA6DF。

6. 道依茨发动机和康明斯哪个好，谢谢

性能方面还得说是欧洲老牌的产品好一些，帕金斯和道依茨这两个发动机的主要客户在专欧洲一直是军属队在使用，性能方面基本上都差不多，如果必须给个确定值，德国道依茨的产品应该是最好的，帕金斯的产品使用的范围还是比不上道依茨，康明斯的性能方面整体的来说要比道依茨和帕金斯差一个等级，但是作为民用产品是最为经济实惠的。
从售后服务上来说，康明斯目前在国内的售后服务网点已经覆盖到3线城市，基本上可以就地解决问题，服务及配件都比较及时，其次是道依茨，国内的经销商在目前都已经覆盖了一二线城市，帕金斯的售后服务目前来说还是比较单一，主要是靠国内卡特的四大代理商来做售后服务，由于帕金斯的保有量小，服务及配件的储备上也不是很充足。
性能：道依茨，帕金斯，康明斯
售后：康明斯，道依茨，帕金斯

7. 道依茨发动机皮带 怎么样

道依茨的皮带十分耐用，不管是多大的负荷都不会产生龟裂和变形。如果你要买正厂的道依茨皮带可以去道依茨在重庆唯一的授权商——重庆捷尔曼发动机有限公司，他们的电话是023-89111822

8. 工程机械常用的发动机有哪些品牌的

潍柴发动机：潍柴动力股份有限公司，是中国内燃机行业第一家在香港H股上市的企业。潍柴动力发动机潍柴动力在国内同行业率先通过 GJB9001B和ISO/TS16949质量管理体系认证，在全国建立了由5000余家特殊维修服务中心组成的服务网络，荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”称号，在国内均处于市场领先和主导地位。

上柴发动机：上海柴油机股份有限公司，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。目前，上柴公司已形了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多个变型产品的完整产品结构，并远销50多个国家和地区。达到欧Ⅱ排放标准的D6114B型柴油机和天然气发动机也已经批量投放市场，满足工程机械和车用等动力设备配套的需要和每一位用户的个性化要求。

康明斯发动机：康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

道依茨发动机：是现今历史最悠久世界领先的发动机独立制造厂商。在产品结构上，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司拥有C、E、D三大产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等不同需求领域提供科技含量更高、专业化程度更强的动力产品。产品具备先进、高效、可靠、节能、环保等一系列显著优势，道依茨动力将全面拓展客户的赢利空间。

铂金斯发动机：帕金斯公司是一家享誉世界著名的发动机制造公司。拥有三个生产基地和4000余家分布全球的售后服务网络，Perkins柴油发动机和天然气发动机功率5-2500马力，其中2300和2800系列电喷型柴油发动机出自享誉世界﹐在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE公司设计及制造，更符合经济环保趋势。 有独立的燃油直接喷油系统； 燃油消耗低；有机械调速、电子调速；低烟气排放；性能稳定、好的功率重量比；体积小、结构紧凑、外形美观；方便安装、易维护；充裕的备用零配件及全球4000多个技术支持服务网点。

五十铃发动机：一直从事柴油机的研发与生产，已有70余年的历史。柴油机事业部门作为五十铃汽车公司旗下三大支柱事业部门之一（另2个为CV事业部门与LCV事业部门），依托总公司雄厚的技术力量，致力于加强全球商务战略合作伙伴关系，打造业界第一柴油机制造商。

洋马等发动机：以在世界上最先开发成功的小型柴油发动机的技术为基础，还生产、销售产业用发动机、船用发动机、农业机械、建筑机械、常用·应急用发电机、燃气热泵等产品