㈠ 国产四轮定位仪哪家比较好点
个人认为都差不多，买四轮定位主要是看售后服务这块！据我所知上海的一成还不错。
㈡ 什么牌子的四轮定位仪好啊
买四轮定位仪，首先要选择测量技术。
现在小车四轮定位仪普遍采用CCD和3D的技术。
个人感觉两者皆可。
CCD的生产厂家很多，3D的就比较少。主要是由于3D技术比较先进。
选牌子，最主要的还要看售后服务，什么电子产品不出点问题。所以，售后服务是最主要的。
个人感觉，服务方面国内的海德三雄还可以。别的厂家的服务不太了解。
仅供参考。
㈢ 什么牌子四轮定位仪的好
四轮定位仪的品牌类型
目前在我们国家四轮定位仪的生产才刚刚开始，所以市场上供应的绝大多数都是进口的。现列举一些市产场上常见的国内外品牌。它们是：
美国太阳牌SUN
美国战车牌John BEAN
美国大熊牌BEAR
美国亨特HUNTER
美国轩尼诗AMMCO
德国百世霸BEISSBARTH
德国霍夫曼
丹麦奥托普OPTO-PLUS
意大利科基CORCHI
台湾万达牌WONDER
中国玄豹牌
有些用户对四轮定位仪还不太了解，因此他们常常只是从它的体积大小，是否显得豪华，外观是否好看及价格便宜等方面来选择。还有人在考虑有线还是无线，当然传感器之间的通讯应该是无线的，否则精度就太低了，但传感器到计算机之间到底是有线还是无线的就并不太重要了，有线的不受干扰、传输可靠；无线的若抗干扰好，则显得干净利索。其实说穿了，四轮定位仪最起作用的还在于它的传感器是否精确，软件是否全而好用，除上述两点外只剩下铁壳和计算机了，这些都不是关键所在。
㈣ 四轮定位仪十大品牌
汽车四轮定位机器设备知名品牌有很多，有国外进口的美国亨特、德国费舍，也是有国内的中国台湾万达广场、深圳市米勒、珠海市战将、海得三雄、广州市黑豹、广州市路霸克、烈刃、上海市一成等。一般国内3D像深圳市米勒、珠海市战将、上海市一成等的价位在3-五万中间，而进口的四轮定位仪则要更贵一些，一般价位在五万之上。
汽车四轮定位仪十大名牌
1、美国亨特
2、德国费舍
3、深圳市米勒
4、烈刃
5、珠海市战将
6、中国台湾万达广场
7、上海市一成
8、海得三雄
9、广州市黑豹
10、广州市路霸克
烈刃是我国汽保领域的知名品牌“海瑞达”集团旗下知名品牌。自开创八年来，海瑞达一直深耕于四轮定位仪销售市场，从自主创业之初与美国企业技术性协作发展，逐渐由单一的技术引进、机器设备拼装，发展趋势成为了集顾客需求调研、创新产品开发设计、生产制造、市场销售、服务项目、推广应用为一体的智能化公司。
海瑞达曾在2009年底在业界发布新一代数码显像技术性，在业界第一个把最大端显像控制模块引入到四轮定位仪商品上，为顾客给予史无前例的准确数据信息。
而深圳市米勒是一件集产品研发、生产制造、市场销售、服务项目于一体的大货车探测仪生产厂家。它根据引入了精密加工生产设备，以品质及服务项目保障机制而出名，目前已生长为中国首屈一指的技术专业探测仪制造业企业。并且它还有着着扎实的研究工作能力，可以满足客户技术性要求。
㈤ 四轮定位仪什么牌子的好
近年来卖四轮定位仪的厂家越来越多，但是国内真正做的比较好的却很少，给你推荐三杰宜这个牌子吧，一家专门做四轮定位仪的企业，2008成立的，获得专利、证书很多，产品的精准度、稳定性及售后服务都不错，产品远销国内外40多个国家和地区。有兴趣可以进三杰宜的官方网站了解下
㈥ 欧普龙四轮定位亦好吗
这两款都属于中档的，欧普龙技术升级快，但售后服务慢，站神升级慢，但售后快，有问题时解决快一些，这两款都有一点缺陷就是操作上比较麻烦，维护必须勤，
我现在用的是米勒的，虽然比这两款贵一点，但在感觉上比较顺手。
㈦ 四轮定位仪哪个品牌好
钱真多啊，拆了扔掉。。。三雄还不错啊，你事太多了吧，任何产品没有十全十美的，关键看售后给你维修的是否及时和有效。
㈧ 汽车四轮定位的问题！
主销后倾角：
从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
主销内倾角：
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾：
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
前轮前束：
脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。
上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。
做四轮定位的要求是什么?
答：如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；
2、 前后轮胎单侧偏磨；
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
4、 直行时汽车向左或向右跑偏；
5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。
四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。
它的好处有：
1.增强驾驶舒适感；
2.减少汽油消耗；
3.增加轮胎使用寿命
4.保证车辆的直行稳定性；
5.降低底盘悬挂配件的磨损；
6.增强行驶安全
四轮定位的选购知识
目前，国内市场上，四轮定位设备品牌、种类繁多。由于其技术含量相对较高，许多用户对其技术性能、测量原理不甚了解，面对厂商五花八门、天花乱坠的产品介绍，在选购设备时往往无所适从。下面就主要的几个方面提供一些参考建议：
1、性能价格比：目前不同品牌四轮定位的价格相差极其悬殊。由于国家对四轮定位产品的生产暂时无相应的法规出台，国内产品鱼龙混杂，例如有些品牌设备虽然配备电脑，但是电脑仅仅用着车型资料的管理作用，传感器未与电脑连接，传感器的数据不能在电脑上显示，用户购买后大呼上当。有些设备打作进口的旗号欺骗用户，有些设备偷工减料；有些厂商采用进口低档传感器进行简单拼装，自己缺乏对传感器的维修技术，使用户设备故障不能得到及时有效的排除：普及型定位设备最便宜的两三万多元就能买到，昂贵的设备（一般地说都是进口设备）则要十几万、甚至几十万。一般来说，一分价钱一分货。但是在进口设备由于存在关税、代理商层层加价等因素，价格回显得相对较高。不同品牌设备由于其采用技术的先进性、生产工艺、配置等不同，成本不同，因此市场销售价格也不同。从技术上，用户可从以下几个方面鉴别设备的技术性能：
A、 是否采用DSP技术？
DSP即数字信号处理器（Digital Signal Processor）是对数字信号以后进行高速实时处理的专用处理器，其处理速度比最快的CPU还快10-50倍。早期的DSP主要用于军工产品，后来随着大规模集成电路的不断发展及成本的不断降低才逐渐应用到民用产品上。由于DSP具有强大的计算能力，在传感器中采用DSP后不仅提高了数据的测量速度、测量精度，测量的抗干扰能力大大提高。采用DSP的四轮定位产品具有以下特点：
1、前束测量抗光线干扰能力强：在采用光线测量的四轮定位仪中普遍采用红外线或激光收发传感器来测量车辆的前束数据。由于太阳光或普通灯源中存在有与测量光线波长相同的成分，因此采用光线测量的数据会受此影响，从而偏离正确的测量结果。为此，有些定位设备中采用滤光镜来减少外界光线的影响，但是却无法彻底消除外界光线的影响。这就是为什么在太阳光照射的环境下，许多四轮定位仪进行测量时需要拉上窗帘的原因。但是，如果在晚上或其它光线比较微弱的环境下，用窗帘来遮挡外界光线就难以奏效了。
如果采用DSP技术对测量光线线进行调制，经过调制后的红外线与太阳光、或其它光源中的光线具有不同的特征，在接收时把经过调制后的测量光线解调过滤出来，如此就可保证测量结果不受其它光线的干扰。
DSP用DSP技术设备成本较高，技术先进其售价相对较高
B、 是否采用电子水平？
为了达到设计的测量精度，普及型的四轮定位仪在测量过程中必须保证四个测头一直同时处于水平状态。任意测头的不水平状态都有可能造成错误的测量结果。对于采用水泡式指示的四轮定位仪，操作员必须十分小心注意每个测头是否处于水平状态，如此既分散了操作人员的精力，又难免防止误测量。如果在四个测头上都装上电子水平仪，传感器测头的水平状态数据及时传送到电脑上，由电脑来监控各个传感器测头的水平数据，在某个测头不水平时及时提示操作员，这样一来不仅减轻操作员的工作强度，还容易避免误测量操作。在进口设备中，美国的Hunter 和德国的Bossh的定位设备中均采用了电子水平，它们的价格也较为昂贵。
C、 是否采用电子转盘？
定位参数中，主销后倾角和主销内倾角是不能直接测量的，只能采用建立在几何关系上的间接测量：在前轮左右各转20度，分别测量其外倾角、后倾角，再根据一定的函数关系计算出主销后倾角和主销内倾角。因此主销后倾角和主销内倾角的测量和转向角测量密切相关。转向角当转向角为20度和20.5度时，所检测的主销角度结果相对误差为2.39%，远远超出了检测精度规定的要求。可见，转盘误差对检测结果有着巨大的影响。所以，即将出台的国家行业标准规定：在2005年四轮定位仪必须采用电子转角盘。另外电子转角盘的使用极大提高了测量过程的自动化程度，缩短了测量时间。国外的高档四轮定位仪均采用电子转盘。
D、 数据通信方式是红外线还是无线电？
E、 传输技术：无线电通信设备比红外线传输设备成本高；8前束系统比6前束测量系统高，电子水平比水泡式水平
F、 测量精度：
G、 测量重复性
H、 测量反应速度
另外，如设备的稳定性、重复性、故障率、维修价格等也是相当重要的因素，但这些信息很难从厂商得当正确客观的信息，需要用户从侧面的途径取得。
2、 售后服务：
在汽车检测维修产品中，四轮定位仪的售后服务具有更重要的意义，售后服务内容更为丰富复杂。由于其价格比较昂贵，在设备出现故障后，必须提供及时的维修服务。由于其技术含量较高，只有那些具有技术开发实力的厂商才能提供低价高质量的维修服务。对于无技术能力的厂商往往采用换传感器测头、换主控制板等更换大件的方式对客户设备进行维修，不仅维修成本高，使用户不堪忍受，在时间上也往往不能及时。
四轮定位设备使用操作较为复杂，要求厂商能提供优质操作培训服务。对于那些汽车底盘不甚熟悉的用户，厂商还必须具有汽车定位故障调的能力。
另外，由于新车型的不断出现，还要求厂商能对车型定位数据能及时升级。
综上所述，用户在购买四轮定位设备前必须仔细核验厂商在上述各个方面的售后服务能力。
3、 技术性能
4、 公司实力
㈨ 什么牌子的四轮定位仪比较好
现在的四轮定为国内很乱，鱼龙混珠。有原装进口价格昴贵，售后服务没有保证，主要是美国和欧洲产品，有与欧洲国家合作在国内生产，此类产品与国外产品品质同步，引进和吸收了先进的核心技术，售后服务有保障，性价比合理，适合大型修理厂及四S站等专业企业使用，如厦门奥普特四轮定位仪，再就是亚洲产品，主要是国内购买南韩散件组装产品和贴牌产品，此类产品，技术含量低，稳定性差，精度低，功能更少，性价比不合理，没有核心技术，长期服务没有保证。