大众售后服务技术信息系统

⑴ 什么是大众车联网

朋友你好
大众汽车车联网Volkswagen Car-Net是由大众汽车集团推出的车联网服务，是现代信息技术和大众汽车造车理念的完美结合。这是一种提供车辆远程信息交互功能的全新智能辅助系统，作为车行途中的贴心伴侣，为您带来轻松便捷的驾乘体验。
功能介绍
一键式按钮为您轻松接通7×24小时客服中心，何时何地都能获得至尊的贴心服务。助您解答出行疑惑，预约维修保养，并在紧急情况下为您联系拖车救援公司或医疗救援机构。
通过网络连接在线服务您可以随时了解交通状况，避开拥堵，更可以轻松获取目的地停车位信息。
通过门户网站及智能手机应用程序，可以随时储存和分享您的兴趣点，并可一键发送到您的车载导航系统，设置为目的地。更具备远程获取车辆状态信息功能及尊享远程开启车门服务。
使用方法
您可以通过车载导航系统、车顶新增的三个按键，智能手机应用程序，专用门户网站以及呼叫中心共5种方式接入大众汽车车联网的各项服务。购车时，销售人员将帮助您完成服务合同签订、注册开通账户，并详细演示使用方法。
服务列表
1.出行助手 iCall*
2.道路救援服务 bCall
3.紧急呼叫功能 eCall
4.远程车辆状态监管
5.远程旅途数据传送
6.远程鸣笛闪灯控制
7.远程车辆追踪
8.地理围栏和超速贴心提醒
*可以通过呼叫中心、智能手机应用程序，门户网站和网络地图把兴趣点直接发到导航系统
望采纳 谢谢

⑵ 大众车外诊断信息系统，登陆不了 怎么办

汽车诊断仪不能进入系统，有一下几方面原因。1.诊断接口是否插好，连接好。2.该车信号保险是否完好。3.所进入系统是否正确，如K线系统或Canbus系统。4.检测仪器软件技术是否可以满足要求，否则需要升级，或更换其他检测仪器重新检测。

⑶ 大众、奥迪电子服务信息查询系系统

有啊！4S店理就有

⑷ 上海大众序列号

4s店去问

⑸ 大众怎么查看4S店保养记录

要查4S店的维修保养记录，主流的方法有两种：

现在很多APP都提供4S店的维修保养记录查询，像车鉴定、跑丁车、大圣来了这些，跟4S店用的应该是同一套数据系统，还是比较靠谱的。

通常有三个查询渠道：

1、用二手车估价工具，如车鉴定、车300等，会提供查询，通常一次价格就在20块钱左右。

2、4S店自身，最好找有熟人朋友帮忙，也有部分商家提供4S店的维修保养记录查询服务。

3、通过万能的淘宝，可以说是非常方便了。

⑹ 上海大众技术信息系统TElS谁有给个下载

你没有密码狗下载了也没用，而且注册密码半年一更新。

⑺ 试说明一汽大众的计算机信息系统有何可借鉴之处

应该针对不同地区的经销商提供不同的个性化服务，比如一汽规定的检查、路试单据，地方政府规定的合格证等等，这些单据应该随委托书一起打印，可以避免程序混乱和重复工作

⑻ 怎么在网上查一汽大众的车在4s店保养维修记录

只要是正规4S，车辆每一次保养都会在店方留下电脑资料存档。就算是车辆前往回其他4S，只要是答同品牌下属4S，都可以查到车辆的维修和保养记录。

这比单纯查看保养手册上的敲章要来的靠谱的多，因为4S店方的存档记录造假的概率接近0。

⑼ 一汽大众车联网怎么用一汽大众车联网免费多长时间

在购买具有大众车联网功能的大众进口汽车后，您与经销商签订服务合同，然后经销商将会协助您完成服务开户手续，开户成功后便可以使用一汽大众车联网服务了。不过建议在购车的当天与经销商签订服务合同，使自己的免费服务时长尽量最大限度化。

一汽大众车联网服务为车主提供便捷的导航、售后、咨询及社交网络服务，同时车主也可以通过车联网去更加了解自己的车辆，该项服务不仅可以通过车载设备进行实现，同时也可以通过智能手机的应用程序与大众车联网网站服务进行联系，以实现各项服务内容。目前智能手机支持Andorid和iOS智能手机。

使用一汽大众车联网可以得到的服务一般有道路救援、出行助手、紧急呼叫、自动碰撞报警、远程控制、被盗车辆追踪等等，有些服务是有针对部分城市或车型而言的。

⑽ 一汽大众erp系统吗

近两年，国内汽车业飞速发展，作为国内汽车行业中的旗舰，一汽-大众在信息化建设方面也创造了多个第一，第一个在国内应用SAP R/3系统，第一个为SAP R/3系统搭建容灾备份系统。时至今日，一汽-大众的全部业务系统，从采购、生产到销售，以及人事、物流和财务等都被纳入到R/3系统中，而这一切，都是由惠普公司提供的硬件平台来支撑，保证了R/3系统的正常运转。
迫在眉睫的系统升级
1993年底，一汽-大众开始启动ERP项目，至1996年整个ERP系统正式上线。公司采用SAP R/3系统对整个生产和销售流程的各个环节进行管理。随着业务的增长，R/3系统逐渐成为了公司核心的业务应用，它的安全、高效运行直接影响到公司的经济利益，因此备受关注。而好的平台系统建立离不开稳定可靠的硬件平台，R/3系统上线之初就建立在惠普公司的硬件平台上，经过多年的发展，硬件设备不断升级更新，形成了以HP N4000服务器和HP XP256/512存储设备为核心的硬件平台系统。
然而，从2002年5月起，国内汽车销售市场逐渐升温，一汽-大众的产品销售激增，相关人员表示，仅去年一汽大众的年产量就达21万台，数据存储量增长了50％，去年5～6月份，生产和销售部门都向IT部门反映，系统响应速度变慢，如果系统太慢跟不上节拍，就要停产；销售部门也反映出票的速度太慢，直接影响了销售业务，这些都对系统扩容提出了迫在眉睫的需求。
对于一汽-大众来说，扩容主要是扩大系统的负载能力，主要包括服务器和存储两部分的升级。据一汽-大众汽车有限公司管理服务部高级工程师顾晓东介绍，现有系统曾经在2001年进行过一次升级，但当时并没有预料到公司的业务会有如此快速的增长。对于服务器来说，ERP系统的主数据库服务器N4000资源严重不足，CPU峰值利用率大于95%，I/O出现瓶颈，主要表现为读写速度慢，CPU的负载能力不足。据估算，一汽-大众每月新增7GB数据量，而目前的存储只能维持6个月内的需求，现有的HP XP512/256存储系统面临再次扩容。
至少满足两年业务需求
针对现有系统的实际问题，一汽-大众提出了系统扩容的具体需求：升级后数据库服务器CPU的平均利用率要在20%～30%之间；升级后系统平均I/O和磁盘利用率不超过30%；为生产系统、测试和开发系统分别配置200GB可用空间；关键节点响应时间满足要求；平衡应用和数据库的负载，保证高可用性和容灾；数据库服务器和存储容量至少满足两年内应用增长的需求。
此次系统升级依旧在惠普硬件平台上进行。在生产系统中，使用更高性能的HP rp8400服务器代替原有的N4000，换下来的N4000则被用于测试系统。HP XP512/216分别进行容量扩展，并将HP VA7100虚拟磁盘阵列充实到测试系统中。
HP VA7100采用虚拟阵列技术可实现数据的高可用性和可管理性。它简化了存储管理，降低了总体拥有成本，使企业中的每个系统管理员可以管理更多的存储空间。惠普的虚拟阵列技术可以使用户快速建立新的LUN，而无需担心底层的物理技术，即使两个磁盘同时出现故障，双奇偶性RAID 5也可以保证数据不会受损。
在ERP系统上线之时，一汽-大众就与惠普结下了不解之缘，从服务器到存储，再到管理软件HP OpenView OmniBackII，无不选用惠普产品。对此，顾晓东解释说: “经过这么多年的磨合，惠普硬件平台的稳定性和对SAP R/3的良好支持证明了我们当初的选择是正确的。由于业务的特殊性决定，我们必须保证系统的平滑升级，选择惠普的产品可以保证系统的连续性。”
在风险中升级
像一汽-大众这样的制造业企业，生产系统的瓶颈大多集中在存储上，因此，对于存储系统的选择，首先强调安全可靠，不能容忍数据的丢失。其次是性能。因为ERP系统涉及到大量的查询业务，对于存储资源的耗费很大，将直接影响到处理速度。此外，成本也是必须要考虑的问题，而且一汽-大众产业特点也决定了它的ERP升级扩容绝不能让生产系统停机太久。
因此，他们把系统的升级时间定在2003年春节放假期间，一汽-大众与惠普公司的相关技术人员经过七天的鏖战，圆满完成了系统的扩容，并且一次切换成功。回想起这段经历，顾晓东透露，之所以能顺利实现系统迁移，得益于专门成立的ERP项目组的详实准备工作。该项目组由惠普的技术专家以及一汽－大众负责系统、存储、ERP等各部门的人员组成，迁移之前对ERP系统进行了非常详尽的性能分析，包括哪些模块的变化会对业务造成影响等，保证了在最短时间内完成系统切换，而没有对业务造成任何影响。
系统升级中另一挑战就是对存储中数据的重组，由于此前ERP系统已运行多年，积累了大量数据，造成数据分布不合理，影响了系统的性能。重组则意味着把所有数据毁掉再重新分配，一旦恢复不回来，影响一天的生产就意味着几千万元的损失。最终的结果没有让顾晓东和一汽－大众所有的员工失望。
谈及存储架构，顾晓东先生也表达了自己的看法，人们普遍认为SAN一定会代替DAS，但目前国内使用DAS的用户仍不在少数。虽然SAN是一种先进的存储架构，但也要看具体的应用场合。一汽-大众虽然采用了SAN的架构，但其优势主要还是体现在数据备份方面。使用SAN以后，大大加快了数据备份的速度，备份300GB的数据量只需要1小时。而对于整个ERP系统来说，总的数据量也就300GB左右，一台HP XP512就足够了，如果采用SAN架构，主机与存储系统间增加了交换机，意味着中间又多了一个故障点，而且采用存储区域网，网络中的所有设备都可以看到存储，对数据的安全性又是一个隐患。SAN比较适合异构平台的存储环境，比如多主机多存储、多主机一存储或一主机多存储，大量数据的传输才能充分发挥SAN的优势。
安全第一最重要
每隔两年，德国专家就会对一汽-大众的信息系统进行一次审定。他们指出，一汽-大众缺少一个容灾中心，顾晓东也一再强调：“安全是最重要的，绝不能因为IT系统的问题而影响到生产。” 而在此之前，一汽-大众没有任何的数据备份措施。
2001年，一汽-大众斥巨资建设了现在的主数据中心，并在一公里外建立了备份中心。为了保证数据的安全，主中心与备份中心的数据是同步存储的，通过远程数据备份，实时地将主中心更新数据拷贝至备份中心存储系统中，使主中心存储数据与备份中心数据保持实时的一致性。容灾系统仍旧选择了惠普的产品，包括XP256和磁带库。容灾系统使用HP OpenView OmniBackII备份软件，对ERP系统中的数据进行零宕机系统备份（ZeroDownTime Backup）。该系统具有无单点故障、高可靠、高扩展性、高性能的特点，不但可以满足一汽-大众当前的容灾需求，而且充分考虑到将来业务发展与系统的扩充功能。容灾系统建成后，原来每星期一次，每次长达8小时的数据备份完全由设备自动进行，速度更快，无需人工干预，提高了效率。
谈及近期的规划，顾晓东表示，“两年内汽车年产量要达到60万辆，这对物流、采购等系统都提出了更高的要求，在IT系统方面，我们将配合生产系统规模的扩大而相应增加系统的负载能力。另一重点就是电子商务系统的建设。”
一汽-大众ERP系统升级扩容后，系统响应速度明显提高，容量可以满足当前及未来两年内业务增长的需求。惠普服务器及存储产品表现出了稳定、高效的特点，保证了系统的高可靠、高可用和高可扩展性。