特斯拉售后服务电话

1. 特斯拉首度公开全国统一维保价目表，特拉斯为何这么做

2月23日，特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。

这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：“价目表早就在店内贴出来了，只是近两日被曝光而已。”

据了解，特斯拉是最早实现整车OTA的车企，这也使其盈利模式变为“车辆硬件+软件系统”的双营销。以特斯拉自动辅助驾驶功能为例，增强版自动辅助驾驶功能选配费用为3.2万元，而完全自动驾驶能力的功能选配费达6.4万元。

2. 特斯拉全国统一维保价目表公开，传统4s店还有未来吗

个人认为，4s店需要改革，改革后，会有很好的发展。对于汽车经销商来说，销售汽车是其主要来源，而售后服务更是其利润来源大头。相比普通合资品牌，豪华品牌的售后服务的收费高出不少，也由于车企授权的经销商不同，致售后服务的收费无法统一。近日，作为新势力代表的特斯拉则一改传统模式，统一公开维保价目表。

作为一家特立独行的汽车创业公司，特斯拉采用直营模式的互联网思维，颠覆了传统汽车的营销模式，但也是因为目前作为新能源汽车的新势力车企，在销量上并未达到一定规模，在管理上依旧处于直营模式。

而随着体量增长，将会让特斯拉显得吃力，届时，特斯拉或许也需要经销商进行代理。至于未来新势力车企的这种公开透明的直营模式将改变传统汽车的代理模式，还是被传统汽车所影响而做出改变，也只能拭目以待。

综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是Model 3能迅速热销的原因之一。

3. 特斯拉拒绝提供行车数据，特斯拉的售后服务为何如此差

这可能跟特斯拉的运营理念有关，目前特斯拉对售后服务方面的投资比较小，不像其他的汽车厂家对4S店的保养以及后续服务跟进足够。

3、特斯拉深夜道歉：

车闹事件发生以后，特斯拉方面的态度十分傲慢，特斯拉中国区的副总裁甚至一度表示，特斯拉方面绝对不会因为这件事就进行妥协。但是时间不久，由于某央媒的点名批评，特斯拉方面深夜发表道歉。虽然说特斯拉方面发表道歉了，但是道歉的态度却十分敷衍，内容上基本就是高度重视，坚决贯彻继续加强，狠抓落实等等，说白了就是没有任何内容，完全就是敷衍了事。说白了特斯拉就是发一篇道歉声明来安抚特斯拉的粉丝，让大家看到特斯拉的态度，但她们的心里实际上是并不想道歉的。

4. 特斯拉在杭州有没有维修售后点

有的啊，在滨江

5. 谁有特斯拉的维修手册

对于这款车来说，如果后期做车辆常规保养的话，价格一般在1000元左右。

6. 特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买ModelS，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉ModelS，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（PreDeliveryInspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉车主维权后，特斯拉一般会怎么解决

舆论偏向于维权车主，会激发部分律师为特斯拉维权女孩提供法律帮助，意味着维权女孩会有更多机会聘请到知名律师为自己维权，这是积极的一面。法院在进行审理时。为了体现司法的公正平等，让施害人和受害人司法地位平等。当受害者没有钱请律师时，法官会为他/她免费专门指定一位辨护律师。这个是法庭审理的必要司法程序。

提心吊胆到没有，但是共振和颠簸特烦人，还有脑残的雨刮器，该快不快、该慢不慢，再有就是网络信号太差了，要是知道用这样的操作系统和这样的信号，这车我就不买了！正常驾驶上下班开50公里也不会踩几脚刹车的，是的你没听错，不用踩刹车，松油门就能刹车，松油门就能停车

8. 特斯拉服务中心提供什么服务

负责整车质保和相关维修保养服务，对于一些特定的检修，特斯拉可以为用户提供上门服务，移动服务技师会在指定时间，在用户指定地，为用户提供车辆检修，大幅降低车主的时间成本。

特斯拉建立了完善的售后服务网络体系，截至目前，已在北京、上海、深圳、杭州、成都、重庆、天津等城市建立了50余家售后服务中心，并在全国设立了80余个授权钣喷中心（实际数量以特斯拉官方网站为准）。

特斯拉授权钣喷中心在服务技术、价格体系、车辆配件等方面，均与直营服务中心保持一致。随着新能源汽车销售区域和销量扩大，特斯拉将不断增加售后服务网点，保证与售后服务保有量相匹配。具体的售后服务网络请参考 Tesla 官方网站。

售后服务项目及内容

目前Tesla车型的售后服务项目及内容包括车辆检查、保养，故障诊断及维修，以及事故车维修等内容。

车辆检查包括但不限于：路试、轮胎检查、故障码检查、固件版本检查。

保养项目包括但不限于：更换空调干燥剂、更换制动液、更换驾驶室空气过滤器、更换车钥匙电池、多点检查、轮胎换位（如有需要）、四轮定位检查（及调整；如有需要）、更换雨刮片套件、更换电池冷却液。

故障诊断及维修项目包括但不限于：故障检查，底盘、车载电气系统、电力驱动系统的维修。

9. 特斯拉售后服务顾问工作好吗

特斯拉售后服务顾问工作很好，虽然很忙，但是福利待遇很好，过得也很充实，能学到东西。

特斯拉售后服务

特斯拉维权的事件这些天在网上吵得沸沸扬扬，具体事件的对错，在这里我们不做评论。就此事件我们来谈谈实体店如何做好售后服务工作这块。售后服务是很麻烦的工作，很多实体店都将售后服务剥离出去。

或者推给厂家负责，自己只负责售前、售中。但是相关的法律法规，售后服务事情对于相关销售者，也有一定责任承担。所以售后服务工作无论怎么麻烦，作为实体店是绕不过这个工作的，就是要看怎么样把这个工作做得更加完善。

并由此给自己带来新的销售机会。很多实体店说没有精力去做售后服务，而且有的售后服务讲究一定的技术含量，没有达到一定技术水平的人是做不了售后服务的。在这种情况下，自己要花钱或者精力去学技术。

很多实体店老板就放弃售后服务，主要的原因就是嫌麻烦。但是市场发展的今天，售后服务工作已经显得非常重要，处理不妥当，殃及的不仅是厂家还有销售商。售后服务是销售环节中重要之环，主要把售后服务工作做到位。

销售就成为可持续的闭环过程。过去很多实体店不注重这块，当前线上竞争的加剧，让很多实体店老板不得不重视售后服务工作，并将售后服务工作视为同线上的主要竞争力，这确实是一种倒逼式的进步。

10. 特斯拉4s店地址有哪些

特斯拉目前在长沙甚至全国范围内走的都是直营路线，也就不存在像传统的汽车销售商一样有4s店这种中间商的。

特斯拉只是在有销售的城市自营开设展示厅取代了4s店的销售和售后咨询工作。长沙市的特斯拉展示厅，目前在司门口的ifs国金中心一楼西南入口处就有一个。

特斯拉在北京有旗舰店。 在上海浦东金桥碧云路上有一家4S店。 在东莞没有4S店。 不过特斯拉在中国的扩张很快,应该很快在国内设立超过10家4S店了。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。