Ⅰ 奥拓的成都发展
奥拓行驶在成都的街道上已将近十五年,在这十五年中成都发生着天翻地覆变化,奥拓也随着成都的变化而不断改变。奥拓的改变,不单是奥拓本身这个车型在变,奥拓的改变更多的是因为成都人的改变,成都人对奥拓的使用方式在改变,成都人对奥拓的看法在改变。
奥拓在成都使用方式在改变
在成都,奥拓早已不是当年满街跑,为成都市民的出行提供方便,为成都的交通缓解压力的出租车;奥拓也不是当年用来接送客人,洽谈业务,赶赴宴会的商务车。如今的奥拓,只是成都众多的经济型车的一种,成都人使用奥拓车只是把它当作普通的交通工具,开着奥拓上班、下班。当然偶尔也会开着奥拓到度假村喝茶聊天。奥拓车一度是成都人的代步车和休闲车。
但是从2003、2004年左右开始,随着成都市民收入的不断提高,加上国内合资车企越来越多,可供选择的经济型轿车品牌也越来越多,奥拓逐渐不再成为成都市民购买经济型轿车代步的首选。相应的,成都出租车也从以奥拓、夏利车型为主逐渐过渡到以捷达等车型为主。到了今天,在成都市区已经很难发现奥拓的存在。在不知不觉当中,奥拓已经逐渐成为了成都现代化进程中的一个历史名词。
奥拓在成都人心中的地位在改变
“奥拓,买它只是图便宜!”
这是曾经成都人大量买奥拓的最普遍理由。奥拓是最便宜的经济型轿车,低廉的价格是奥拓最大的优势。奥拓车便宜,不仅是买车时价格低,保养费用、维修费用、油费等也相对较低。
“奥拓,经的整,不怕撞!”
并不是奥拓的质量有多好,真的开不坏,撞不烂。其实这是人们的心理在作怪,还是觉得奥拓便宜,就算撞了也无所谓,不心疼。所以会经常看到已是满身创伤,满身灰尘的奥拓仍然在街上逍遥自在,而不愿进维修厂、洗车厂。实在没法开了,才会到维修厂呆上几天,反正修它也不贵。
“就等它报销,好买新车。”
2000年左右买奥拓的车主在街上看见各种造型新颖、色彩靓丽的经济型轿车可能有点眼馋。为什么不晚一点买车呢?奥拓车外型上确实不怎样。奥拓对于这部分人来说实为鸡肋:食之无味,弃之可惜。
如今的奥拓已经不是当年成都人口中,心中那个亲热的“拓拓儿”,如今成都人叫“拓拓儿”三个字的语气已经不一样了,往往还会加一个字:“拓拓儿嗦!”成都人不会象当年一样开着会感到分外风光。
其实奥拓并不是一款不思进取的汽车,奥拓也在不停的尝试创新和改进。早在1999年,当时还处在颠峰时期的长安奥拓就推出了新车型:快乐王子,对老奥拓作了一系列的改进后,引发家用热潮,与当年的奥拓相比,奥拓无论是驾驶性能,安全性能和内部空间都有了很大的改进。但奥拓始终不能绕开它最大的缺陷:已经离时代很远。在竞相追逐时尚的今天,奥拓平庸的外型是奥拓最大的致命伤,虽然经过十多年的发展,奥拓也曾对外型作出过一些改动,但这些改动始终无关痛痒,也始终赶不上时代的潮流。
车周刊评论
奥拓回忆起来都是美丽的!
奥拓再也不是成都“满城尽开的拓拓儿”。但是,奥拓,对于成都不会,也不应该被遗忘的。因为奥拓在成都的分量实在太重:奥拓的历史几乎就是成都汽车的历史。
没有奥拓,成都不会成为远近文明的“休闲之都”,因为奥拓为成都带来的绝不仅仅是便捷的交通,方便的出行。奥拓为成都带来的是一种生活方式,一种生存状态。有多少人曾开着奥拓到农家乐,到米亚罗,到都江堰……。
没有奥拓,成都不会成为“私家车第三城”,奥拓车在成都的普及使成都人对汽车的认知度和接受度极大的提高,成都的汽车工业飞速发展奠定了基础。
奥拓为成都这个城市的发展,为成都所有市民的生活都曾做出了巨大的贡献,当年的拓拓儿造就了为如今的成都。
新闻链接
数据窥视奥拓变化
2007年1月18日——1月22日,成都经济车型新车上牌榜:
1哈飞路宝:95辆,2奇瑞QQ:86辆,3长安奥拓:77辆。
2006年2月27日——3月3日,成都经济车型新车上牌榜:
1长安奥拓:136辆,2奇瑞QQ:77辆,3哈飞路宝:68辆,
不到一年时间,长安奥拓从经济型轿车周新车上牌榜第1位下降到第3位。上牌数也从周136辆下降到77辆,几乎减少了一半。虽然上面数据对奥拓不到一年时间周新车上牌量的比较有一定的局限性,但也从一个侧面客观的反映了奥拓车在成都逐渐没落的生存现状。
Ⅱ 奥拓电子叫号机显示无信号该怎么解决
奥拓电子没售后吗?直接打他们公司电话问售后。他们要是不管 就换个牌子吧
Ⅲ 成都二手奥拓怎么那么贵
我山东的 都市贝贝改的大王子都要18000
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摘要 您好,很高兴为您解答:维特拉售后铃木的服务电话400068-0660,您可以到各地4S店购买配件哦亲,希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话,麻烦点亮五颗星星给我个赞哦~
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Ⅵ 奥拓车是哪个公司出的
长安铃木,上世纪90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,生的生,死的死,江北奥拓早早下课,江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产,加上投放力度不大,显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲,但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
Ⅶ 奥拓车在成都城区限行是怎么规定的
又不是看你车型,是看车牌号最后一位数。
不管你开的奔驰宝马还是QQ奥拓,都得遵守限行规则。
限行细则
限行车辆:所有“川A”及外地籍号牌汽车;
限行区域:三环路(含)与二环路(含)之间区域内所有道路;
限行时间:2012.10.8~2013.6.30 工作日7:30~20:00
限行规则:上述限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为五组,每两个号码为一组,每个工作日禁止一组在上述限行时间和限行区域内通行。
尾号组合及对应规则分别为:星期一为“1、6”;星期二为“2、7”;星期三为“3、8”;星期四为“4、9”;星期五为“5、0”。
Ⅷ 想知道: 成都市 成都长安奥拓配件店 在哪
1、红牌楼的汽配城就有很多个,以中小型汽车为主。有鸿达汽配城,洪运汽配城,九峰汽配城,西部汽配城,三九汽配城,广福桥汽配城,长城汽车装饰美容等。三环外有大型车汽配城。公交车有1,100,10,213,23,29,307,335,45,502,513。人民中路坐61路(2站)/99路(2站)/16路(2站)在红照壁换乘213路(6站)/1路(7站)到红牌楼。
2、成都外北将军碑汽配城。主要是大车市场。地处成都外北川陕立交桥下。有部分集中在川陕路外天回镇。路线天府广场东坐23路(1站)/45路(1站)在文化宫换乘15路(9站)到动物园向前200米。具体经过的车有9路(区间)、15、18、39、87、107、154、155、201、224、403、650等。
3、沙帽街汽配城。为于市中心。不用多说,你一定知道。
4、肖家河一带汽车装饰一条街。途经的公交车有26,79,85,153,306,408等。人民中路坐99路(7站)/16路(8站)在倪家桥换乘79路(3站)到肖家河沿街
5、金府汽配城。位于茶店子东。22,48区,89,95,362,512,703等公交车。人民中路坐61路(1站)在西玉龙街换乘48路区间(14站)到金府路口。
Ⅸ 奥拓的介绍
奥拓(Alto)是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初,国内共有4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,生的生,死的死,江北奥拓早早下课,江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产,加上投放力度不大,显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲,但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,长安奥拓多年来一直稳坐经济型轿车头把交椅。
Ⅹ 奥拓是哪个公司的
共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,生的生,死的死,江北奥拓早早下课,江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产,加上投放力度不大,显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲,但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。