特斯拉p85售后服务电话

㈠ 特斯拉的汽车产品

全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃伦马斯科（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。 这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。
特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。 由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。 该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。 2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
2015年9月1日，Signature签名版配置信息在官网公布，基础配置为90 kWh 电池，240英里里程(EPA测算)，起售价13.2万美元。 特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。
得益于装载的全新四轮全驱技术，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。由此四轮驱动加上不输汽油动力跑车的百公里加速度——这是目前汽车最快的成绩了！新车型会比同型号的Model S续航历程上提升10英里（16公里），即最大续航历程可达到275英里（442公里）。
2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、最长里程版Models S 90D/Model S 90、和入门版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90 则是单电机后轮启动的版本。
Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组，比先前的85 kwh 电池组增加了15 英里的里程，在65 mph 的时速下续航里程达300 英里。
而新推出的「Ludicrous Mode」再次刷新了超级轿跑的加速纪录：可以在2.8 秒内从0 加速到60mph（相当于在2.9 秒内加速到时速100 公里），与去年推出的3.2 秒加速到60mph 的“Insane Mode” 相比，启动速度提升了12.5%。
另外，最新入门版的Model S 70 售价7 万美元，搭载70 kwh 的电池组，比先前的入门版便宜了5000 美元，进一步降低了购买特斯拉的门槛。

㈡ 车主自曝因特斯拉售后问题被半夜砸门，怎么评价目前特斯拉汽车的问题

个人认为特斯拉汽车的问题太多了，应该要停售整改。

特斯拉天津，将有严重安全隐患的事故车经过维修、漂白了、再故意隐瞒是事故车这个事实，然后作为二手车卖给天津消费者。该车在二个多月的时间里发生故障7次，最后一次故障几乎要了驾驶员的命。在高速公路行驶中该车突然整车失控，没电没刹车，差一点就造成车毁人亡的恶性交通事故。该案天津法院一审已经判了，特斯拉败诉一退一赔三。

任何企业、任何产品，在使用过程中或多或少都会出现一些问题。产品出现问题并不可怕，可怕的是生产企业对待问题产品的态度。特斯拉将所有问题都甩锅给中国消费者，甩锅给与其有关联的企业。特斯拉这样的甩锅、难道是一家大车企应该做的吗？“任何企业都必须为消费者提供优质、安全、可靠的产品服务。”

㈢ 特斯拉女车主坐车顶维权，这种维权方式是否可取

车主的做法过于极端，但这也是无可奈何之举，因为特斯拉公司始终不愿意解决这个问题。据悉，这起事件发生在河南郑州，女车主的特斯拉车发生意外事故，在红绿灯处撞击了多辆汽车，车主表示，自己松开汽车电门踏板，但汽车丝毫没有减速，所以才造成的这起事故，所以车主认为特斯拉应该负责。但自己向特斯拉官方申诉这件事情，却一直没有得到回应，现在距离事发已经15天了，自己实在是没办法了，才选择去在4S店门口，坐在车上，呐喊维权，希望能引起大众的关注。

㈣ 15年特斯拉p85在家里充电用原车带的充电器，怎么显示线束错误呀，在充电桩也是一样，求解

网络知道这个地方估计百分之99的人没有在15年购买特斯拉的经济实力，这个问题估计你在这里白问，还是致电特斯拉官方电话或者有电动车维修经验的维修店吧

㈤ 14款特斯拉models p85胎压报警怎么消除

您好，胎压正常过后，可以用专用解码器进去系统，进行胎压恢复，希望我的回答能够给你帮助。

㈥ 特斯拉电池供应商

松下。

从不同信息源了解到，国产特斯拉依然使用松下提供的进口电池，不过未来将改用LG化学提供的电池。

特斯拉使用的18650锂电池同样在日常生活有广泛应用，例如手机和笔记本电脑也是用这种钴酸锂电池。应用在电动车上面临最大一道难题就是整车电池散热，以Model Sp85D为例，其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联。

(6)特斯拉p85售后服务电话扩展阅读：

注意事项：

给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来。定期对蓄电池进行维护和保养。

在起动汽车时，不间断地使用起动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5s，再次启动间隔时间不少于15s。

日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

㈦ 远程诊断 在线修车 解读特斯拉直营售后模式

不管说不说，汽车行业的人远比消费者更清楚特斯拉有多强。

在智能电动车领域，特斯拉牢牢掌握着核心技术，自动驾驶、操作系统、AI芯片、三电系统、EE平台。技术狂人＆商业天才马斯克，不但统筹了这些技术的研发，还基于智能电动车的核心优势，设计出一整套完全颠覆燃油车的商业模式。

这种线上修车，完全颠覆了我们对售后的认知，且车主的售后成本被“无限降低”。

总结来说，特斯拉引发的汽车服务革命，核心是一整套的自营体系。从看车、预定、交付、售后，一环扣一环，利用自营和线上，全部实现透明化，完全颠覆于传统燃油车企，其背后需要一整套先进的电动化、智能化技术的配合。长远来看，这种将一切都透明化的直营模式，才能更好适应电动化时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 特斯拉销售被判决向ModelX车主退一赔一，你怎么看这一结果

最高人民法院《关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第107条规定，在诉讼中，当事人为达成调解协议或者和解协议作出妥协而认可的事实，不得在后续的诉讼中作为对其不利的根据。法院真是替特斯拉着想，给了一次调解的机会没有理会，判决的时候居然能在特斯拉没有认错悔改的情况下，把原告为了达成调解协议做出的让步原封不动的搬出来。之前那些好歹还有个自由裁量权，这波完全没得洗。这法官要是现在考法考，这道题都没有争议，100%错。

特斯拉进入国内之后，真正诠释了什么叫“入乡随俗”，买特斯拉的车主，我相信大部分人都像我一样，是看中了特斯拉的质量和售后，特斯拉的质量自然不必多说，毕竟把全套生产线搬过来了。最关键就是售后，国产车大部分售后跟便便一样。哎，你别以为特斯拉就能好到哪里去，毕竟特斯拉请的也是国产售后，汽车轮子坏了，打售后电话过来搞，国产售后什么样，特斯拉售后什么样。

修了一个月都没给你修好，就拖着，也不知道是缺钱了，还是少烟了。售后这一行还有一种玩法，等你证据确凿想告他了，哎，人家不怕，直接把公司做成破产清算，法人跑路，剩下公司原班人马继续成立一家新公司，由于法律上公司以法人承担法律责任，你告他没有用，但他可以反过来告你损害公司名誉，最后赔钱的是你。

㈨ 特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买ModelS，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉ModelS，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（PreDeliveryInspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 特斯拉车主称因纠纷被售后半夜砸门，具体是什么情况

最近，一特斯拉车主称因纠纷被售后半夜砸门，具体情况是这样的。该车主在购买了特斯拉汽车之后，本来是要进行一系列的手续。在此期间，特斯拉就给予该男子一辆代步车先开着。但是，这中间因为种种原因，该男子的车还是没有得到上牌，于是在与其他事情发生之后，该车主就投诉了其一名员工。之后因为被投诉了，那名员工就迟迟的不给车主上牌，于是到最后衍生了很多的矛盾，导致特斯拉售后半夜去砸车主的门。