❶ 新奥拓在热车的情况下,车停下怠速要降到一千转以下得五分钟,怎么回事
“我开车30多年，都赶上你的年龄了，难道还不明白冬季热车有好处？”冬天，60多岁的张先生每天早上送孙子上学前，总习惯在原地热车三五分钟。但前几天，儿子对老张的热车举动投了反对票，原因是网上有一个热帖说，车子在原地热车四五分钟，实际上是毁车，父子俩不由得为热车问题打起了口水仗。
网上热帖——
90%的发动机磨损由热车造成
小张与老爸的争执起因是最近网上的一个热帖：原地怠速热车很容易伤害引擎。记者在网上检索，发现众多汽车网站和汽车论坛都转载了这一帖子。
该帖子表明，冬季给车热热身十分必要，但长时间原地怠速热车再上路对车并不好，因为一项最新的统计数据显示，90%引擎机件部分的磨损，是在冷车发动后三分钟内造成的。帖子中的专家表示，原地热车除了对发动机有损坏，对变速箱也不好，因为，怠速热车时，变速箱没“动”。变速箱齿轮油与引擎机油一样，在冷车时，流到变速箱的下半部。只有当行车时，因齿轮的运转才会将底部的齿轮油带起，润滑上半部。而这并不是原地热车就可解决的。
小张在网上看到帖子后，想着老爸每天一大早就在楼下热车三五分钟，根本不是爱护车子，而是损害车子，小张心里不由得着急，要喊停老爸的热车，没想到开过车子无数的老爸，根本不理小张的潮观点，还以老驾驶员的资格据理力争。
驾龄30年的老张——
原地热车三五分钟很有必要
老张的理由是，冬天天气寒冷，车子经过一个晚上的停放，引擎内的机油流回到引擎下部的机油底壳内。此时发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。只有经过热车，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，这时开车上路，车辆才是最佳状态。
至于热车时间长的优点，老张表示，引擎在未达工作温度之前（大约为90～110摄氏度之间），供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，发动机是最容易磨损的，也会马力不足，同时，还会造成汽油燃烧不完全，排气管冒黑烟等。
老张讲得有板有眼，儿子小张显然无话可说，因为与老爸相比，他充其量只是个开了三年多的新手。
维修专家——
热车有益，但时间可以自由掌握
“冬季气温降低，给车热热身十分必要。就像人在运动前必须热身一样，可以使人体的各个关节和器官处在最佳状态。”杭州园林汽车服务有限公司总经理许国强表示，隔夜车辆的机油确如老张所说，都沉积到机油底壳里了，热车是为了将机油运送到发动机的各个部位，如果不热车，由于气温低，粘稠的机油不能及时输送出去，这时候一脚油门快速上路，自然会对发动机造成很大损害。
但原地怠速热车，至今没有实践可以证明会对发动机造成损害。许国强说，原地热车时间太久，只能说不环保，不经济。一方面可能会增加积碳，因为汽油在原地热车时无法做到充分燃烧，同时费油费时。但有一点可以明确，车子热身后再行驶，肯定要比没有热车好。但热车究竟多少时间最好，他认为可自己掌握，只要不踩大油门，慢行也可以达到热车效果。
同样对原地怠速热车毁车说法持反对意见的还有浙江万国福特的服务经理吴奎忠，他说，冬天的车子一般原地热车三五分钟，水温才会上升，这时候的车辆发动机状态才会进入较好的状态。他表示，五六年前，他们维修的一批进口三菱帕罗杰，其中有些车辆发生烧机油情况，调查后得知，都是因为车主没有热车的习惯。
冬天热车有益
冷车猛踩油门，很毁车
由此可见，冬季原地热车，并不会损害车子。但不是一定要像老张这样原地怠速热上三五分钟，车主可以根据自己的行车习惯，选择自己喜欢的方式。比如网友汪汪的爱车一直停在室外，这几天天冷，每天一大早起来，车玻璃上积满了厚厚的霜，看不清路的汪汪只好原地热车，等水温上来后让空调去霜后再行驶，虽然这个过程需要3分钟左右，有点费时费油，但去霜热车一举两得，汪汪也就心安理得。当然，对早上急着要送儿子上学的网友马大哈来说，他选择的是启动发动机30秒或1分钟后就行车，但他会先慢行一段时间，等水温上来再加速行驶，同样也是热车效果好好。
因此，选择原地怠速热车还是边走边热，可以看车主自己的习惯，冷车时猛踩油门才是真正的毁车。
❷ 福特福睿斯的内饰用料差吗它的动力弱吗
内饰并不是福特福睿斯的强项，属于诸多指标中得分略低的一项。中控区域设计比较一般，缺少了立体感和层次感，内饰做工比较粗糙，用料比较低质，触感较差，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。
❸ 哪些车系装有刹车优先系统
哪些车装有“刹车优先”BOS系统最近这段时间，各大汽车论坛到处充斥着网友关于自己的爱车有没有装BOS系统的帖子。检验为有的无不欣喜若狂，比中了大奖还开心；反之则懊恼不已。BOS系统（Brake Override System），中文名称翻译成“刹车优先系统”，因为丰田曝出的“踏板门”，正前所未有地被中国车主们关注着：万一发生油门被卡住的情况下，有没有这个系统将决定你能不能迅速安全地把车停下来！于是，众多的汽车生产厂商、尤其是广受诟病的日系车商最近先后表态：接下来将在新车型上全面安装BOS系统。然而，究竟什么是刹车优先系统、现有的哪些车型装配了BOS系统呢？教你自测现在消费者在选车的时候，往往会上网去查车型配置表，但这个BOS系统往往是看不出来的。记者广泛查找了经确认拥有这个系统的多款车型的配置表，如宝马、奥迪、奔驰，以及国内号称唯一拥有BOS系统的自主品牌奇瑞A3，能看到的关于安全、操控的配置，都只有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS）、电子车身稳定装置（ESP/DSC/VSC）等，没有“刹车优先”或“BOS”相关字样出现。记者咨询了杭州多家汽车4S店技术人员、部分汽车生产厂商技术部门，得到的回答五花八门。比如，东风日产客服热线的3037号客服代表告诉记者，所有车型都装有“自动优先控制系统”，其表述的作用跟刹车优先系统的性能很像，但记者求证这个是不是就是BOS系统时，对方却表示不清楚。甚至还有销售商以想当然地“我们品牌这么注重安全性，应该会有”来应付记者。比较确定的是：大多数汽车的说明书中确实并未将“刹车优先系统”这一项单独列出。那么，消费者该如何判断自己的车究竟有没有装BOS系统呢？网上流传的做法是：踩油门的同时踩刹车，发动机转速如果马上降到1000转以下的怠速状态，那说明该车配有刹车优先系统；如果车速能刹下来甚至停下，但发动机转速仍维持在1500转以上，那说明没有该系统。在采访中，这种说法得到了浙江米卡迪总经理张建业的支持。而发帖宣布自己检测情况的网友，也都是采用了这种方法。为了方便读者，记者联系了杭州在售的众多知名汽车品牌的生产、销售商，看看哪些车有这个关键时刻可能救你一命的“BOS”。帮你打听宝马骏宝行销售经理洪业军：前几天看到电视上在测试，我也拿自己的车测了一把。在测试中除了体验到我预期中的刹车优先系统，意外地发现宝马还配备了紧急双闪系统（紧急刹车后双跳灯自动打亮）。目前在国内销售的宝马车型，全部标配了刹车优先系统，从2008年起宝马标配的主动安全系统――DSC+系统有5项辅助装备，其中一项刹车准备系统，就是刹车优先系统的延伸。奔驰东星行奔驰的服务经理王云龙：我咨询过厂家，奔驰在国内销售的所有车型，包括国产和进口，全都标配了刹车优先系统。大约在刹车优先系统问世的2002年，奔驰就购买了这套系统的专利并将它安装于旗下车型上。奥迪奥迪4S店副总经理陆敏：奥迪品牌目前在国内销售的所有车型，包括进口和国产，都配备了BOS刹车优先系统。其实刹车优先系统很简单，只要在电脑程序上稍做修改，费用也不过几百元。装备了刹车优先系统的车如果同时踩下油门和刹车，发动机转速马上掉下来进入怠速状态。我觉得每辆车都应该装备刹车优先系统。凯迪拉克浙江米卡迪总经理张建业：欧洲都比较重视刹车优先系统，作为通用豪华车，凯迪拉克的新车也都装有这一系统。事实上，车主自己也可以测试有无这一系统。沃尔沃浙江元瑞沃尔沃销售经理郎旭峰：我虽然没在新车说明书上看到是否配备BOS刹车优先系统，但我确信沃尔沃有。福特浙江万国福特销售经理杨俊：我们的蒙迪欧致胜曾做过测试，结果是安装有这一系统的。东风日产东风日产元通友通店技术主管周志远：现在东风日产所有车型，都有刹车优先设计――有一个自动优先控制系统，即在油门踏板不回位的情况下，踩下刹车时节气门会控制一定的开度，使发动机转速下降，让车停下来。一汽大众一汽大众省直大众销售经理王小锋：虽然大众车型的定位低于奥迪，但是在安全装备方面，大众品牌并没有缩水。一汽大众速腾、高尔夫都搭载了BOS刹车优先系统，进口车型更无一例外将其作为标配。只不过丰田事件前，大家对刹车优先系统并不关注。上海大众上海大众申浙4S店市场经理宋俊杰：除了部分桑塔纳没有，POLO、领驭、朗逸全系都有。奇瑞浙江奇祥4S店市场经理高恩娜：奇瑞A3从2008年上市就装上了这一系统。标致东风标致特许经销商市场经理徐凌妤：标致车全系都有刹车优先系统。雪铁龙东风雪铁龙技术主管吕志军：富康、爱丽舍、新爱丽舍没有刹车优先系统。雪铁龙、世嘉、毕加索、凯旋、C2、C4、C5、C6都有刹车优先系统。
❹ 萧山万国福特4s店买了延保，现在水泵坏了，要换水泵，为什么还要收冷却液的钱呢而且贵的有离谱
这种情况说白了就是要坑你，一般来说不需要收冷却液的钱，希望我的回答对你有帮助。
❺ 我家住在北京大兴黄村 请问坐什么车能到亦庄中进万国福特4S店
哥们，亦庄的4s巨烂，我以前去过两次，爱答不理，想试驾费了牛劲也没戏，我推荐大红门那边的那家，服务比较好。