福克斯售后电话

⑴ 成也福克斯，败也福克斯

要问2019年最惨的热销车型是谁？毫无疑问是福克斯了，和那些冷门车型相比福克斯的知名度那是相当高了。虽然来自美国品牌福特，但福克斯车系从诞生之初便是由福特欧洲部门的德国/英国团队研发，随后作为全球战略车型销往世界多地市场。

在售后方面，福克斯的市场保有量很大，配件容易购买，但是4S店的服务却很一般（不针对所有的4S店，仅代表小编去接受过服务的店），价格偏高，技师水平有限，态度冷漠是小编自己和周围福特用户反馈的最明显感受。

作为福克斯的车主，我觉得福克斯是一款绝对优秀的车型，但是在一步步的决策之下并没有让它更加优秀，反而变得寂寂无名。小编不希望一款优秀的车型就此沉寂，希望它可以弥补自己的短板，优化自己的服务，重新塑造它的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 福克斯保养

长安福特福克斯保养周期表

福克斯车型为2年或4万公里保修，购车享受4次免费常规保养（前4次保养机油机滤及工时免费），所以表格中前4次保养所产生的材料费用不包含机油机滤费用。

长安福特福克斯保养周期表
配件名称/ 机油 空气 空调 汽油 刹车油 变速箱油 转向助力油 火花塞 材料
行驶里程（公里） 机滤 滤芯 滤芯 滤芯 费用
0.5万 ● - - - - - - - 免费
1.0万 ● ● - ● - - - - 145元
1.5万 ● - - - - - - - 免费
2.0万 ● ● ● ● - - - - 243元
2.5万 ● - - - - - - - 280元
3.0万 ● ● - ● - - - ● 525元
3.5万 ● - - - - - - - 280元
4.0万 ● ● ● ● ● ● ● - 1047元
4.5万 ● - - - - - - - 280元
5.0万 ● ● - ● - - - - 425元
5.5万 ● - - - - - - - 280元
6.0万 ● ● ● ● - - - ● 623元
前4次保养机油机滤免费，表格中费用不含工时费
注：●：需要更换 - ：需要检查
本次调查的是北京地区的长安福特4S店，其他地区可能会略有差异，仅供参考
表格中所显示的项目里，空调滤芯为2万公里更换一次。长安福特售后维修人员介绍说，空调滤芯建议一年更换一次，2万公里只是一个大多车主一年行驶里程的平均值，如果个别车主车辆使用率不高，行驶里程不多，到达一年也要更换空调滤芯。
表格中显示的均为长安福特建议的5000公里为单位的保养周期及保养项目，每次保养时技术人员都会对车内的所有部件进行检查，上图中标注实心圆圈的表示一般需要更换的部件名称，画横线部分表示正常驾驶一般不需要更换，但是如果检测人员检查后发现需要更换，会根据实际车况与车主进行交涉后进行更换。据了解，福特经销商处有几种不同型号的机油供车主选用，不过一般4S店都使用标号为5W-30的福特专用机油，该机油更适合于北方气候及路况环境，价格适中，走访中了解绝大多数车主保养时都选则该款机油。

⑶ 一直比较看重售后服务这一块儿，请问长安福特车售后服务怎么样

长安福抄特在全国的4S店数量袭众多，遍布全国各地。我想在这背后肯定是市场在起主导作用，光福克斯一个月就得卖3万多辆，翼虎、新蒙迪欧也都破万了。长安福特的车卖出去的越来越多，就需要提供更多的售后服务。为了提供更好的更人性化的售后服务，就得开设更多的4S店。长安福特在提高销量的同时也注重售后服务，还是挺值得点赞的。

⑷ 想买福克斯，但是看到有召回事件，有点犹豫，这车到底能买不

坦白说，召回虽然有点烦，但是并不是完全的坏事。这样的行为也正显示了小福对于质量的关注嘛，何况现在已经出了新款，是没有09款的顾虑的。再何况，现在召回早就不是新鲜事了，买个别的车也可能遇上的。
我买福克斯一年多了，觉得这车质量还是不错，底盘扎实，钢板厚实，好开，经折腾，小毛病也不多，挺舒服的。售后服务也还可以，听说今年买福克斯都是三年或十万公里保修，很划算呀。2011款貌似性价比很高的，最低价格已经下探到十万四千八了，我要是没车就动心啦！

⑸ 新福克斯2.0手动故障请大师帮忙

你好，请问你的车是显示变速器故障还是显示变速器温度过高，如果是显示变速器故障，请立即到最近的4S店用电脑检测，如果是显示变速器温度过高，无需进4S店检查，可能原因有2个，一是练习倒车时容易出现，二是市区长时间堵车严重时出现。 这个关于车辆故障码，以及具体机件发生故障如何维修，以及具体的维修费用，请咨询4S的售后部门的专业技师比较好，他们能给出的都是专业性比较强的建议和价格。

⑹ 2012款新福克斯1.6MT舒适，安全带未系提醒自动消失！

看一下行车电脑的操作手册，

有设置可以重新打开提示，或者恢复出厂设置

另外建议哥们，安全带卡扣 真不是好东西，别用了

⑺ 福克斯怎么样

福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。

从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。

第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。

福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。

关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。

第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。

福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。

中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、网络CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。

新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。

上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。

⑻ 2012年新福克斯sync呼叫电话为什么我听不到对方的声音，但是对方能听到我的声音音量有加上

一般新车麦和音响是没问题的，你试过直接用手机打给对方也是这样吗？如果真是新车出现这样的问题，赶紧找售后专员解决，真有问题而且是非客户原因的话 可以申请向厂家索赔